雷大江

摘要：瀝青路面的質(zhì)量控制，是著重論述在重交通量下瀝青路面的質(zhì)量控制問(wèn)題，本文論述涉及到所有瀝青路面的工程質(zhì)量如何去掌握和抓好。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；針入度；軟化點(diǎn)；延伸度；稠度

中圖分類號(hào)： TU535文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

眾所周知，道路工程由路面、基層、路基3大部分組成，其中基層與路基的穩(wěn)定性與強(qiáng)度均需滿足工程設(shè)計(jì)要求。與路基相比較，路面更容易受到陽(yáng)光、水流、氣溫、降水、各類腐蝕性物質(zhì)等外界因素的影響，此外路面與行車荷載直接接觸，此時(shí)必須把路面的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、耐久性、剛度、平整度等特性提升到既定高度。瀝青路面質(zhì)量病害存在十分顯著的階段性：第一階段路面產(chǎn)生波浪式皺紋，此時(shí)路面平整度并未發(fā)生任何顯著變化；第二階段路面產(chǎn)生直接約5～20cm的連續(xù)性小疙瘩，此時(shí)路面平整度下降較明顯；第三階段屬開(kāi)裂、推移階段，即路面出現(xiàn)與路面中線呈20°～50°夾角的橫裂縫，路面邊緣出現(xiàn)隆起帶。

一、市政道路工程瀝青路面質(zhì)量的主要影響因素

（一）、工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約

工程施工的前提是工程設(shè)計(jì)，如果設(shè)計(jì)質(zhì)量不高，高質(zhì)量的工程就無(wú)從談起。同樣，如果設(shè)計(jì)中測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，使用的結(jié)構(gòu)方案不合理，存在的問(wèn)題就會(huì)越明顯，就必然會(huì)留下質(zhì)量隱患。

（二）、地質(zhì)條件對(duì)工程質(zhì)量的影響

市政道路工程中污水、雨水排水工程往往受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響。如果施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)情況復(fù)雜、地下水位較高，就需要采取深井或者井點(diǎn)等降水措施，待水位降至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下時(shí)，方能組織溝槽開(kāi)挖施工。如果管道埋設(shè)較深且土質(zhì)差，溝槽開(kāi)挖必須進(jìn)行邊坡支護(hù)，以保證施工安全。

（三）、開(kāi)工急，準(zhǔn)備期短

市政道路工程通常由政府出資建設(shè)，為了減少工程建設(shè)對(duì)城市居民日常生活的干擾，工期往往比較短，對(duì)施工進(jìn)度要求近乎苛刻。為確保按時(shí)完工，施工單位往往是根據(jù)工期要求，倒排施工進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性，對(duì)工程質(zhì)量就會(huì)造成一定的不利影響。

（四）、施工場(chǎng)地的影響

因受客觀條件限制，市政道路工程施工場(chǎng)地比較狹窄，人流難以控制，交通封閉困難；此外還有電信、自來(lái)水、電力、供暖、排污管道和天然氣等各種管線交叉干擾，對(duì)施工場(chǎng)地和作業(yè)面受到了很大的限制，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工組織安排和質(zhì)量管理帶來(lái)了較大的困難。

二、瀝青路面主要質(zhì)量病害的成因

（一）、瀝青路面推移擁包病害的成因

瀝青路面推移擁包病害主要由瀝青面層材料的抗剪強(qiáng)度不足所致，其影響因素主要包括車輛超載情況、交通量的大小、瀝青路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)、瀝青路面施工工藝、瀝青路面材料、瀝青混合料礦料級(jí)配等。

（二）、瀝青路面裂縫的成因

市政道路瀝青路面裂縫的影響因素眾多，其中包括設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題、原材料質(zhì)量問(wèn)題、路基均勻度不夠、施工質(zhì)量問(wèn)題等。若瀝青路面設(shè)計(jì)方面未對(duì)路面的荷載情況進(jìn)行考慮，或路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，其必然導(dǎo)致瀝青路面強(qiáng)度與車輛長(zhǎng)期碾壓之間不相協(xié)調(diào)，此外若未準(zhǔn)確估量出道路使用年限期間總的行車數(shù)量（估量數(shù)據(jù)較實(shí)際數(shù)據(jù)?。?，其必然導(dǎo)致瀝青路面強(qiáng)度不能達(dá)到實(shí)際使用強(qiáng)度。這樣以來(lái)，持續(xù)攀升的交通流量必然使強(qiáng)度較低的瀝青路面產(chǎn)生裂縫。若路基產(chǎn)生不均勻沉降，車輛對(duì)路基的反復(fù)荷載作用必然導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。此外，道路改建階段未正確處理路基，即路基局部壓實(shí)度不夠，同樣也會(huì)導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂縫。與此同時(shí)，工程施工階段未采取封閉式施工方式，其亦可能給瀝青路面裂縫的產(chǎn)生埋下隱患。

（三）、瀝青路面坑槽病害的成因

瀝青路面坑槽病害的影響因素眾多，其中包括瀝青表面層質(zhì)量低、路面結(jié)構(gòu)層受損、路基翻漿等，此外市政道路的各個(gè)部位皆有可能出現(xiàn)坑槽病害。

三、市政道路工程瀝青路面施工質(zhì)量具體控制措施

大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，瀝青路面的整體強(qiáng)度受到路面結(jié)構(gòu)層材料均勻性的影響非常明顯，其中瀝青混合料內(nèi)礦粉的摻量、瀝青的含量、礦料的配比組合皆對(duì)瀝青混合料及瀝青原材的流值、穩(wěn)定度、孔隙率等指標(biāo)造成直接性的影響，進(jìn)而對(duì)瀝青路面的使用性能造成直接性的影響。據(jù)調(diào)查資料表明，若瀝青路面結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量控制較差，其彎拉強(qiáng)度僅占均勻材料彎拉強(qiáng)度的1/2。由此可見(jiàn)，礦料級(jí)配控制、瀝青含量控制、混合料從攤鋪到碾壓皆應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范，同時(shí)必須加強(qiáng)對(duì)各施工環(huán)節(jié)的檢測(cè)力度，進(jìn)而確保瀝青路面材料施工的均勻性。

（一）、面層材料的要求

構(gòu)成瀝青砼面層結(jié)構(gòu)的組成材料主要有：有機(jī)結(jié)合料和礦料，有機(jī)結(jié)合料主要指瀝青材料。它是各種瀝青面層和瀝青結(jié)基層中形成結(jié)構(gòu)的主要成分。它有較強(qiáng)的粘結(jié)力，能將各種礦料混合膠結(jié)在一起形成俱有一定強(qiáng)度的能抵抗外力和氣候因素作用的一個(gè)堅(jiān)硬的整體。瀝青材料是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锛斑@些碳?xì)浠衔锏囊恍┓墙饘傺苌锼M成的混合體。瀝青在常溫下是固體、半固體或液體的狀態(tài)，它能溶于二硫化碳、四氯化碳、三氯甲烷等有機(jī)溶劑中。

一般情況下，選用優(yōu)良的道路用粘稠瀝青來(lái)配制瀝青砼面層，瀝青材料這一關(guān)就特別重要。一般對(duì)道路粘稠瀝青的技術(shù)要求是控制好三大指標(biāo)：即延伸度、軟化點(diǎn)和針入度。

1、延伸度

它表示瀝青的張拉性能、在一定溫度下瀝青試件在等速?gòu)埨瓡r(shí)，所能拉成線的表征。是查看瀝青變形能力，在25℃時(shí)測(cè)定其延伸度，此時(shí)的延伸度愈長(zhǎng)，瀝青的質(zhì)量就越好，與礦料組合的瀝青混合料，抵御低溫變形的能力亦愈強(qiáng)?？梢?jiàn)掌握好瀝青的三大指標(biāo)對(duì)粘稠瀝青的質(zhì)量也就完全控制好了。我國(guó)將道路用粘稠瀝青按針入度大小分為五種標(biāo)號(hào)的針入度級(jí)瀝青，分別為：油-200、油-180、油-140、油-100、油-60等標(biāo)號(hào)，并規(guī)定成粘稠瀝青道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)供生產(chǎn)實(shí)際選擇應(yīng)用。

2、針入度

是表征粘稠瀝青稠度的，稠度是瀝青的重要性質(zhì)。它隨著瀝青的化學(xué)組分和溫度變化，在一個(gè)很大的范圍內(nèi)波動(dòng)，瀝青中瀝青質(zhì)和油分的數(shù)量比，對(duì)瀝青的稠度影響很大，適宜的瀝青稠度在施工過(guò)程中如拌合及攤鋪，能得到良好的和易性和最佳壓實(shí)度，為要獲得耐久的面層，就要控制好瀝青的稠度在道路面層工作的溫度內(nèi)變化的小些。

3、軟化點(diǎn)

它表征粘稠瀝青在較高溫度下的稠度，針入度和軟化點(diǎn)間的比例關(guān)系對(duì)瀝青的質(zhì)量有重大意義。從瀝青面層的工作條件出發(fā)，在規(guī)定的軟化點(diǎn)條件下，針入度愈大，瀝青就愈好。他表示瀝青對(duì)溫度變化的敏感性較小。反之，在低溫下還要看一看瀝青的脆點(diǎn)。脆點(diǎn)是瀝青在負(fù)溫度下的稠度特性，它是度量瀝青低溫性能的指標(biāo)之一，瀝青愈脆，面層愈易產(chǎn)生裂縫、剝落。所以瀝青的脆點(diǎn)愈低，瀝青處于粘稠狀態(tài)的溫度范圍愈大這種瀝青的道路使用性質(zhì)愈好。

（二）、施工環(huán)節(jié)的控制

施工環(huán)節(jié)的控制是瀝青路面裂縫防控的關(guān)鍵，路基填土過(guò)程必須確保土質(zhì)的均勻性，不得夾雜淤泥或腐殖土；路基施工階段碾壓采用重型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)必定把邊坡壓實(shí)與分層壓筑工作控制到位；瀝青混合料的壓實(shí)作業(yè)必須確保其具備最佳的含水量，同時(shí)采用更加先進(jìn)的碾壓方式，以免濕度溫度對(duì)基層頂面造成不良影響；施工活動(dòng)的安排應(yīng)科學(xué)有序，最好采用全幅攤鋪方式或2臺(tái)攤鋪機(jī)銜接攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，以避免冷接縫，無(wú)法避免時(shí)，冷縫工作必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，即把壓實(shí)的攤鋪邊緣壓實(shí)整齊，同時(shí)把浮料清除干凈，涂刷粘層油，隨后敷壓一定的瀝青熱混合料，以免瀝青路面因外力作用產(chǎn)生裂縫病害。

（三）、應(yīng)急性修補(bǔ)

開(kāi)槽成型→清除干凈坑槽內(nèi)的灰塵、松散物、淤泥等→灌入冷補(bǔ)料（松鋪系數(shù)介于1.2～1.5之間）→攤鋪均勻→用振動(dòng)式路碾機(jī)或夯錘壓實(shí)，注意深度超出6cm的坑槽需以分層方式投料夯實(shí)。若車輛行駛碾壓使瀝青路面下沉，則僅需把細(xì)度更高的冷補(bǔ)料攤鋪到沉降部位，同時(shí)按照要求標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)即可。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在市政道路工程瀝青路面施工中施工質(zhì)量控制要堅(jiān)持具體性、客觀性、科學(xué)性的原則并且結(jié)合國(guó)內(nèi)交通建設(shè)事業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新趨勢(shì)及發(fā)展現(xiàn)狀，加強(qiáng)各類新型技術(shù)、工藝、機(jī)械的應(yīng)用進(jìn)而才能保障施工質(zhì)量控制的全面落實(shí)，不斷提高其技術(shù)水平。要加強(qiáng)管理、做好施工過(guò)程的質(zhì)量控制和預(yù)檢，確保城市道路工程施工質(zhì)量。

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