汪海燕

(皖西學院藝術學院，安徽六安237012)

在設計城市導視系統(tǒng)時，應該注重功能性、合理性、展現(xiàn)城市意象的準確性，要讓人情味蘊含其中。一是符合城市環(huán)境行為科學;二要體現(xiàn)城市地方文化特色;三要符合人與環(huán)境的視覺和諧;四要規(guī)范城市導視系統(tǒng)視覺形象體系。

一、城市導視系統(tǒng)的含義

導視系統(tǒng)指的是一個城市的整體指示系統(tǒng)，主要包括交通導視、商業(yè)導視和文化旅游導視等系統(tǒng)。目前，導視系統(tǒng)已被開拓成為一門完整的學科，導視系統(tǒng)設計是建立在科學以及公共性基礎之上的設計，要求注重倫理性、文化內(nèi)涵以及設計功能。更為合理地表達城市形象的指示系統(tǒng)是基于城市文脈形成的一個城市特有的表情，在設計時還要特別關注生活便利以及精神滿足等人性化需求。城市導視標識系統(tǒng)設計屬于公共設施的范疇，主要目的是改進人們生存空間的生活質(zhì)量。一個功能齊全、富有地域特色與美學原則完美結(jié)合的導視系統(tǒng)將成為有吸引力的人文景觀，讓生活在其中的市民有種歸屬感。

二、導視系統(tǒng)在城市空間中的作用

(一)空間的引導

設計城市的公共空間導視系統(tǒng)，就是要將城市內(nèi)部的各種最佳路徑展示給人們，主要指那些首次面對或者不怎么熟悉這個城市空間的人，能引導這些人快速尋找自己需要的路徑。這一類對象所包含的人數(shù)十分龐大，而且其中的個體是不可預知的，相互之間的差異也非常大;導視設計作為一種面向城市中所有人的公共設施，應盡量讓大部分人既能看明白，又能賞心悅目，還要達到快速導視的目的，就是要指引人以最快的速度找到目的地。

(二)空間的識別

從識別的層面來講，管理城市空間的人，以及設計導視系統(tǒng)的人，要真正實現(xiàn)各自的目標，就要站在識別者的立場進行思考。設計導視系統(tǒng)，應當與廣大空間識別者的需求相吻合，與人體工程學相吻合。設計空間導視，只追求外觀完美是不夠的，力求讓使用者覺得方便舒適，也是很重要的。

(三)空間的定位

空間定位是指人對自身所處的空間環(huán)境的感知，以及對該空間環(huán)境及已經(jīng)歷空間環(huán)境和即將經(jīng)歷的空間環(huán)境的相對距離、相對方位的整體關聯(lián)性的認知。當人處在一個陌生的地方時，如果要讓眼前的空間環(huán)境同自己所熟悉的空間環(huán)境產(chǎn)生聯(lián)系，一些參照物是必不可少的，這樣才能使人自身的空間定位得以實現(xiàn)。在此，天空的星體、有特征的建筑物、一幅地圖或者是值得信賴的人，都可以成為參照物，而城市導視系統(tǒng)，就可以幫助身處其中的人，使其快速地鎖定需要的空間位置。

三、城市導視系統(tǒng)的優(yōu)化

門牌號要統(tǒng)一編排，而且為使其外觀更加顯眼，要用大體字標注于主要建筑、或大門之處。設計規(guī)格尺寸時，要考慮到使用者對門牌的觀察距離，其規(guī)格尺寸要同道路的寬度成正比，道路寬闊則門牌符號的規(guī)格尺寸寬;而且，要有合理的模式對此類規(guī)格尺寸進行計算。同時，設置門牌號，也應當容易識別，編排門牌號碼應當保持統(tǒng)一性，而在方位上要保持關聯(lián)性。

路名牌應反映出道路的名稱、所處道路的方位、所處道路口的門牌等信息。在設置路名牌的時候，應確保導向設施具有充足的覆蓋面，使得路名牌的信息能夠清晰明確地為道路使用者所感知。為了使信息能有效地被傳達出來，首先要清晰而醒目，能確保不同道路上的駕駛員和行人在接近一個路口的時候，能及時而清晰地獲取相關的道路信息。其次，路名牌應當設于一條道路的起始點和交叉口，以及路口的距離相對較長的路段中間，路名牌與路名牌之間，應保持五百米之內(nèi)的距離。如果城市的支干道路狹窄，路名牌一般設于道路的交叉口之道路右側(cè)，整個路口都處于出行者的視線之內(nèi)，每一個十字路口都要出現(xiàn)四個路名牌。

設置道路的指示牌時，要與視知覺的要求相符合。首先要有醒目的特點;其次要確保版面的內(nèi)容是有邏輯性的，是容易被識別的，而畫面也要有容易閱讀的特點，設置版面的時候，要考慮到正觀看的駕駛員(機動車)與指示牌版面之間的距離，以及觀看的視角，要確保指示牌的內(nèi)容能被那些駕駛員清晰識別，且充分理解;最后，設置道路指示牌要有合理的位置，通常處于十字路口。

統(tǒng)一站牌顏色、形式，放大?？空久麡酥荆糜谡九频淖钚涯刻?。公交站牌的信息要及時進行更新，如果公交車發(fā)生更換線路和臨時調(diào)整等情況，站牌的信息也要得到同步的更新。另外，雙語信息也應在站牌上得到體現(xiàn)，并在站臺配備相應的指示地圖等。建議增設照明設施;建議增加智能化信息;將重要建筑物商業(yè)中心的站名均改為該建筑物名稱，既可使乘客直接到達要去的地方，也能反映出城市特色。

在火車站廣場、客運站、中心廣場、商業(yè)中心、公園等城市節(jié)點，應設置導向交通圖，并使用不同顏色區(qū)分公交線路。而且，旅游景點的區(qū)域要有放大比例的詳圖，如此才能使旅游資源的效益得以有效提高。

在設置導視系統(tǒng)中的信息內(nèi)容時，要站在城市空間的角度進行整體考慮，從而形成系統(tǒng)化的信息，以及規(guī)范化的視覺識別。另外，設計的版式應當相同，還有字體和印刷的風格也應當保持統(tǒng)一;將收集到的信息進行劃分，形成若干標準的單元，在需要的時候根據(jù)實際情況進行組裝;標識的結(jié)構(gòu)、材料、色彩、風格、裝飾、細節(jié)等方面應保持統(tǒng)一性。

導視系統(tǒng)的造型及顏色要與城市的整體形象保持協(xié)調(diào)，與城市文化基本特色相符合，要能體現(xiàn)出對城市的整體認知，并讓區(qū)域?qū)蛳到y(tǒng)能夠建立起來，確保城市規(guī)劃的理念能保持統(tǒng)一的風格。每一個城市在文化方面都具備獨特的個性，而城市形象也在根本上受到城市文化的影響。

提煉文脈也是在設計城市導視系統(tǒng)時需要注意的問題，在創(chuàng)作時所運用的元素應是最具代表性的，因為城市文脈所含信息非常廣泛，可設計導視系統(tǒng)時，那些在內(nèi)容及形式上最具代表性和概括性的元素，才是創(chuàng)作源泉，應當被選擇并被進一步取舍及強化，進而選出其中最具代表性的元素來表現(xiàn)城市內(nèi)涵。

［1］肖 勇，崔方健.導視設計［M］.武漢:湖北美術出版社，2010.

［2］馬塔·塞拉茨.公共標識與導視設計［M］.大連:大連理工大學出版社，2007.