陳天喜 鄭 偉 楊 瑞

（南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院 管理系，江蘇 南京211100）

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我國城市化發(fā)展速度不斷加快,城市規(guī)模不斷膨脹,同時(shí),城市形態(tài)、結(jié)構(gòu)和功能也處于不斷演化之中。 在此大背景下，許多高校在校區(qū)選址過程中，大多將校區(qū)建在地處較為偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，從而影響到師生的正常上班和學(xué)習(xí)生活。

本文正是基于上述考慮，對(duì)南京某高校分校區(qū)的交通問題進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查包括可供該校學(xué)生外出的出行方式，以及影響選擇這些出行方式的成本、安全、耗時(shí)、舒適度等因素。 此外，還實(shí)際調(diào)查某一路段的通行能力，分析路段擁堵狀況。

1 問卷調(diào)查

1.1 確定調(diào)查對(duì)象

南京航空航天大學(xué)金城學(xué)院地處南京市江寧區(qū)祿口鎮(zhèn)，遠(yuǎn)離南京市市中心，地勢問題嚴(yán)重制約了師生的出行，給師生出行帶來不變。因此，我們對(duì)該校進(jìn)行了一次問卷調(diào)查，調(diào)查對(duì)象主要是該校大一至大三年級(jí)的學(xué)生，共調(diào)查了300 名學(xué)生。

1.2 設(shè)計(jì)調(diào)查問卷

首先，我們討論研究問卷所要涉及的內(nèi)容、方向，并實(shí)際調(diào)查了學(xué)校周邊一些交通設(shè)施，詢問了公交車、校車、城鄉(xiāng)客車的工作人員，初步了解該分校區(qū)目前的交通現(xiàn)狀。 其次，根據(jù)前期的準(zhǔn)備設(shè)計(jì)出調(diào)查問卷的初稿。 然后，討論并查閱相關(guān)資料對(duì)問卷進(jìn)行修改。 一方面，增加了各出行方式成本、安全、耗時(shí)、舒適度具體四個(gè)方面的問題，個(gè)人意見等題型；另一方面，從被調(diào)查者的角度，對(duì)問卷的問題和選項(xiàng)的語言表述進(jìn)行反復(fù)斟酌并對(duì)問卷的整體版面重新設(shè)計(jì)，在每個(gè)選項(xiàng)后增加括號(hào)，方便被調(diào)查者勾選。最終，共設(shè)計(jì)19 道題，單選15 道，多選題3 道，主觀題1 道，涉及學(xué)生平時(shí)出行的方式的選擇等切合學(xué)生實(shí)際的問題。 問卷如下：

南航金城學(xué)院交通狀況問卷調(diào)查

我們是南航金城學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目組成員，為了給同學(xué)提供更為合理的出行方式，改善我院交通出行狀況，現(xiàn)需要對(duì)我院周邊交通狀況進(jìn)行調(diào)查研究，請(qǐng)您在對(duì)應(yīng)選項(xiàng)打√，感謝您的配合！

（1）如果您本周出行，您主要的到達(dá)的目的地是哪？

A 銅山( ) B.祿口( ) C.江寧區(qū)中心( ) D.南京市中心( ) E.南京市其他地區(qū)( )

（2）您打算幾點(diǎn)去上述目的地？

A.7 點(diǎn)以前( )B.7-11 點(diǎn)( )C.11-15 點(diǎn)( )D.15 點(diǎn)以后( )

（3）您會(huì)選擇什么方式出行呢？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）( ) B.乘坐石湫線( ) C.打車( ) D.乘坐校車( ) E 乘坐銅山——各車站的城際客車( )

（4）你選擇上面出行方式的原因？ （可多選）

A.票價(jià)低( ) B.速度快( ) C.等待時(shí)間短( ) D.舒適( ) E.安全可靠( )

（5）您認(rèn)為所選出行方式最大的安全隱患是？ （可多選）

A.乘坐人員超載( ) B.車速過快( ) C.所乘車輛過舊( ) D 司機(jī)操作不規(guī)范( )

（6）您認(rèn)為所選出行方式最讓您感到不舒適的是？ （可多選）

A.人太多( ) B.會(huì)暈車( ) C.司機(jī)、售票員服務(wù)態(tài)度差( ) D.車速過慢( ) E.車輛班次少( )

（7）你認(rèn)為下列哪種出行方式最安全？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）( ) B.乘坐石湫線( ) C.打車( ) D.乘坐校車( ) E.乘坐銅山——各車站的城際客車( )

（8）你認(rèn)為下列哪種出行方式最舒適？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）( ) B.乘坐石湫線( ) C.打車( ) D.乘坐校車( ) E.乘坐銅山——各車站的城際客車( )

（9）你認(rèn)為下列哪種出行方式價(jià)格制定最不合理？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）( ) B.乘坐石湫線( ) C.打車( ) D.乘坐校車( ) E.乘坐銅山——各車站的城際客車( )

（10）你認(rèn)為下列哪種出行方式耗時(shí)最長？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）( ) B.乘坐石湫線( ) C.打車( ) D.乘坐校車( ) E.乘坐銅山——各車站的城際客車( )

（11）你認(rèn)為下列哪種出行方式等車時(shí)間最長？

A.乘坐公交車（例如安銅、東銅等）( ) B.乘坐石湫線( ) C.打車( ) D.乘坐校車( ) E.乘坐銅山——各車站的城際客車( )

（12）在您看來，您可以接受的最長候車時(shí)間為？

A.小 于10 分 鐘( ) B.10-20 分 鐘( ) C.20- 30 分 鐘( ) D.30 分鐘以上( )

（13）您每月往返市區(qū)的次數(shù)？

A.0-2 次( )B.3-4 次( )C.5-6 次( )D.6 次以上( )

（14）您出行一次需要在交通方面花費(fèi)多少錢？

A0-10 元( ) B.10-20 元( ) C.20-30 元( ) D.30-40 元( ) E.40-50 元( ) F.50 元以上( )

（15）您節(jié)假日回家主要的交通工具是？

A.汽車( ) B.包車( ) C.高鐵( ) D.火車( ) E.飛機(jī)( ) F.其他( )

（16）2014 年地鐵三號(hào)線與機(jī)場相連，你會(huì)選擇什么方式到機(jī)場轉(zhuǎn)地鐵？

A.步行( ) B.自行車( ) C.三輪車( ) D.黑車( ) E.其他( )

（17） 地鐵三號(hào)線開通后， 如果有專車接送往返機(jī)場和學(xué)校的學(xué)生，您能接受最高票價(jià)是？

A.2 元( ) B.4 元( ) C.6 元( ) D.8 元( )

（18）你對(duì)南航金城學(xué)院的交通便利的滿意程度？

A.滿意( ) B.一般( ) C.不滿意( ) D.非常不滿意( )

（19）給出一條你認(rèn)為可以改善金城交通問題的方法吧～？或者說，你想怎么改善金城交通？

1.3 調(diào)查問卷的整理與問卷數(shù)據(jù)分析

首先，將調(diào)查問卷首先進(jìn)行分類，主要按照不同方式抽取的對(duì)象進(jìn)行分類。其次，篩選剔除作廢的調(diào)查問卷，由于收回的調(diào)查問卷中有部分被調(diào)查者沒有按照問卷填寫要求進(jìn)行填寫，或者未完成的問卷需要剔除，否則會(huì)影響到后期的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果。此次發(fā)放問卷共300 份，回收292 份， 有效問卷283 份， 產(chǎn)生無效問卷9 份， 問卷合格率94.33%。 然后，進(jìn)行調(diào)查數(shù)據(jù)的錄入，將選取A、B、C、D、E、F 各選項(xiàng)的人數(shù)在Excel 表格中統(tǒng)計(jì)，以便后期數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。 最終，通過EXCEL 的數(shù)據(jù)描述功能，將每問的選擇人數(shù)占總?cè)藬?shù)繪制餅狀圖，并思考分析得到相關(guān)結(jié)論。

2 非問卷形式的數(shù)據(jù)收集

一方面，我們搜集了該院周邊的公路交通地圖以及各出行方式的行走路線圖。 另一方面，我們實(shí)際體驗(yàn)各種出行方式，調(diào)查詢問公交車、校車、城鄉(xiāng)客車的工作人員和黑車司機(jī)，獲得相關(guān)班車信息和收費(fèi)價(jià)格。

其次，我們實(shí)際調(diào)查某一路段的通行能力。 由于通過某一路段的車輛大小不同，需要將車輛換算成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)型。在采集數(shù)據(jù)時(shí)，將車分為四輪的大型車、中型車、小型車以及兩輪的電瓶車，并查閱相關(guān)資料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。 標(biāo)準(zhǔn)化方法是：小型客車為標(biāo)準(zhǔn)型，折算系數(shù)為1.0；大型客車折算為標(biāo)準(zhǔn)型，系數(shù)為1.5；兩輪車（包括輕騎、載貨摩托車及電瓶車、自行車）折算為標(biāo)準(zhǔn)型，系數(shù)為0.5。 這樣，將車輛都轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量數(shù)，方便數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和后期的計(jì)算。根據(jù)通行能力的定義，是指在一定的道路和交通條件下，道路上某一路段單位時(shí)間內(nèi)通過某一斷面的最大車輛數(shù)。我們以1 分鐘作為單位時(shí)間來采集該時(shí)間內(nèi)通過的標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)。最終，繪制出實(shí)際通行能力與時(shí)間的折線圖，分析道路擁堵狀況。

3 結(jié)語

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市各功能區(qū)劃分的轉(zhuǎn)變，高校分校區(qū)選址偏遠(yuǎn)郊區(qū)已成為事實(shí)，而由此帶來的師生出行問題難以避免。 本文正是基于此，通過確定調(diào)查對(duì)象、設(shè)計(jì)問卷調(diào)查、問卷的整理與數(shù)據(jù)的分析以及非問卷形式的數(shù)據(jù)收集， 來實(shí)際調(diào)查南京某高校的出行情況，研究分析高校分校區(qū)的交通問題，以此來方便師生出行。

［1］付加鋒.城鄉(xiāng)結(jié)合部交通優(yōu)化機(jī)制及其規(guī)劃設(shè)想[Z].

［2］鄭常龍.城市居民出行方式選擇影響因素分析[J].中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊，2012（36）.

［3］邵敏華,邵顯智,孫立軍.對(duì)城市道路通行能力定義方法的探討[J].上海：同濟(jì)大學(xué),2005，29（6），總第127 期.