姚玲 YAO Ling

（安徽省交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司，合肥 230011）

（Anhui Provincial Communications Survey&Design Institute Co.，Ltd.，Hefei 230011，China）

某城市物流中心貨運(yùn)需求量預(yù)測(cè)方法的分析研究

姚玲 YAO Ling

（安徽省交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司，合肥 230011）

（Anhui Provincial Communications Survey&Design Institute Co.，Ltd.，Hefei 230011，China）

針對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，首先以蚌埠市歷年公路貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采取多種預(yù)測(cè)方法對(duì)特征年公路貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)；以2011年蚌埠市公路貨運(yùn)站場(chǎng)貨運(yùn)需求量占公路貨運(yùn)量比例為基礎(chǔ)，分析今后公路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)其所占市場(chǎng)份額的變化，結(jié)合預(yù)測(cè)的公路貨運(yùn)量，預(yù)測(cè)得到特征年蚌埠市公路貨運(yùn)站場(chǎng)貨運(yùn)需求量；根據(jù)該項(xiàng)目的功能定位，確定該項(xiàng)目的站場(chǎng)吞吐量。

貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)；物流中心；彈性系數(shù)法；增長(zhǎng)率法

1 項(xiàng)目概況

蚌埠市地處淮河中游，是安徽省重要的工業(yè)城市、皖北商貿(mào)重鎮(zhèn)，是京滬、淮南鐵路交匯點(diǎn)，擁有淮河第一大港，歷來(lái)是淮北地區(qū)物資集散地，是全國(guó)179個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐之一。目前，蚌埠市公路主骨架已初步建成，鐵路、航空、內(nèi)河航運(yùn)也蓬勃發(fā)展，運(yùn)輸大通道建設(shè)成效顯著，而作為重要運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的公路運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)卻相對(duì)滯后，存在布局不合理、規(guī)模嚴(yán)重不足、功能亟待完善等問(wèn)題，難以為蚌埠市經(jīng)濟(jì)快速、協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力支撐。因此，大力加快公路運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)或物流中心建設(shè)，提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平，加快物流資源的整合利用，不斷優(yōu)化蚌埠市發(fā)展環(huán)境是十分必要和迫切的。

2 市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè)

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化加快發(fā)展，國(guó)際資本和產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國(guó)家加快轉(zhuǎn)移，為蚌埠市廣泛參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和培育新興產(chǎn)業(yè)提供了良好機(jī)遇。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)“退沿進(jìn)中”步伐的加快，為蚌埠市發(fā)揮區(qū)位和要素低成本優(yōu)勢(shì)、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了好的條件。國(guó)家強(qiáng)力實(shí)施促進(jìn)中部崛起、統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的戰(zhàn)略部署，為全市用好用活政策爭(zhēng)取國(guó)家更大支持提供更大空間。

蚌埠西部物流中心位于蚌埠市西市區(qū)宋家灘村，勝利西路以北，黑虎山路以東，站址地理位置優(yōu)越，集疏運(yùn)條件良好。該項(xiàng)目所在的禹會(huì)區(qū)是蚌埠市的主要工業(yè)區(qū)，禹會(huì)區(qū)轄區(qū)分布著豐原集團(tuán)、華光集團(tuán)、中糧集團(tuán)等大中型企業(yè)30余家，內(nèi)有機(jī)械設(shè)備制造、精細(xì)化工、汽車(chē)零部件、紡織、醫(yī)藥、電子、輕工、新型建材等行業(yè)。禹會(huì)工業(yè)園區(qū)、山香工業(yè)園、黃山工業(yè)園、仁和新型建材園區(qū)先后建成，工業(yè)物流需求旺盛，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。

3 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題

①缺乏為中小型物流企業(yè)提供綜合服務(wù)的物流基地平臺(tái)。②缺乏功能齊全的公用型貨運(yùn)站。③組織管理手段落后，信息化建設(shè)緩慢。

4 物流中心貨運(yùn)量預(yù)測(cè)

4.1 預(yù)測(cè)思路 首先以蚌埠市歷年公路貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采取多種預(yù)測(cè)方法對(duì)特征年公路貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)；以2011年蚌埠市公路貨運(yùn)站場(chǎng)貨運(yùn)需求量占公路貨運(yùn)量比例為基礎(chǔ)，分析今后公路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)其所占市場(chǎng)份額的變化，結(jié)合預(yù)測(cè)的公路貨運(yùn)量，預(yù)測(cè)得到特征年蚌埠市公路貨運(yùn)站場(chǎng)貨運(yùn)需求量；根據(jù)該項(xiàng)目的功能定位，確定該項(xiàng)目的站場(chǎng)吞吐量。

4.2 蚌埠市公路貨運(yùn)站場(chǎng)貨運(yùn)需求量預(yù)測(cè)

4.2.1 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè) 根據(jù)《蚌埠市城市總體規(guī)劃（2008－2020）》中主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的預(yù)測(cè)值，結(jié)合《蚌埠市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表1。

表1 蚌埠市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)

4.2.2 公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 報(bào)告采用彈性系數(shù)法、增長(zhǎng)率法相結(jié)合的預(yù)測(cè)方法，對(duì)公路貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)基年為2011年，預(yù)測(cè)特征年為2015年、2020年、2025年。

①?gòu)椥韵禂?shù)法。運(yùn)輸增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為因果關(guān)系，運(yùn)輸制約著經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)又影響運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和增長(zhǎng)速度與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的水平和增長(zhǎng)速度密切相關(guān)。運(yùn)輸彈性是用來(lái)衡量運(yùn)輸變動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)變動(dòng)的反應(yīng)程度，也是用來(lái)衡量經(jīng)濟(jì)變化（增長(zhǎng)或下降）所引起的運(yùn)輸變化的指標(biāo)。彈性系數(shù)可以表示為公路運(yùn)輸量的年增長(zhǎng)率iy與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的年增長(zhǎng)率ix之比。即

根據(jù)蚌埠市歷史年份各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和公路運(yùn)輸量指標(biāo)的發(fā)展趨勢(shì)，報(bào)告最終確定了2011～2015年、2015～2020年、2020～2025三個(gè)階段蚌埠市公路貨運(yùn)量對(duì)地區(qū)生產(chǎn)總值的彈性系數(shù)分別為11、0.9、0.7。

表2 蚌埠市各階段發(fā)展彈性系數(shù)

表3 各特征年蚌埠市公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 單位：萬(wàn)噸

②增長(zhǎng)率法。增長(zhǎng)率法是指根據(jù)預(yù)測(cè)對(duì)象在過(guò)去的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的平均增長(zhǎng)率，結(jié)合未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，類(lèi)推未來(lái)某期預(yù)測(cè)值的一種統(tǒng)計(jì)算法。預(yù)測(cè)模型的一般形式為：

今后隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，公路貨運(yùn)量也將隨之快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)蚌埠市 2011～2015 年、2015～2020 年、2020～2025年的公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)率分別為13.5%，14%，10.8%。由此得到，蚌埠市2015年、2020年、2025年的公路貨運(yùn)量分別為23244萬(wàn)噸、44756萬(wàn)噸、74739萬(wàn)噸，見(jiàn)表4。

表4 各特征年蚌埠市公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)（增長(zhǎng)率法）單位：萬(wàn)噸

③綜合預(yù)測(cè)結(jié)果。綜合以上兩種預(yù)測(cè)方法，最終預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表5。

4.2.3 公路貨運(yùn)站場(chǎng)貨運(yùn)需求量預(yù)測(cè) 報(bào)告根據(jù)蚌埠市貨運(yùn)量、貨物種類(lèi)及區(qū)域物流作業(yè)水平，測(cè)算貨運(yùn)站場(chǎng)吞吐量，2011年蚌埠市貨運(yùn)站場(chǎng)貨運(yùn)需求量占公路貨運(yùn)量的比例在2.0%左右。今后隨著站場(chǎng)設(shè)施的逐步完善，物流業(yè)發(fā)展水平的提高，這個(gè)比例將隨之增長(zhǎng)。具體見(jiàn)表6。因此，至2015年、2020年、2025年蚌埠國(guó)家公路貨運(yùn)樞紐的年貨物吞吐量規(guī)模將分別達(dá)到597萬(wàn)噸、1354萬(wàn)噸、2426萬(wàn)噸左右。

表5 蚌埠市公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)值 單位：萬(wàn)噸

表6 蚌埠市公路貨運(yùn)站場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)

4.3 蚌埠西部物流中心吞吐量預(yù)測(cè) 該項(xiàng)目是蚌埠市第一個(gè)物流中心項(xiàng)目，近期將作為蚌埠市物流發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，占據(jù)較大的市場(chǎng)份額；同時(shí)該項(xiàng)目位于蚌埠市工業(yè)企業(yè)較為聚集的西部地區(qū)，距蚌埠市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)距離較近，未來(lái)將承擔(dān)起蚌埠市市大部分的貨物中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)及配送量；遠(yuǎn)期隨著其他物流基礎(chǔ)設(shè)施的逐步建設(shè)，該中心的功能定位將進(jìn)一步明晰，服務(wù)將更具專(zhuān)業(yè)化，所占市場(chǎng)份額也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化。蚌埠市西部物流中心貨運(yùn)需求量預(yù)測(cè)見(jiàn)表7。

表7 蚌埠西部物流中心貨運(yùn)需求量預(yù)測(cè)

5 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化加快發(fā)展，國(guó)際資本和產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國(guó)家加快轉(zhuǎn)移，為蚌埠市廣泛參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)快速發(fā)展，蚌埠市物流中心的規(guī)劃和建設(shè)迫在眉睫。

本文針對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流需求和對(duì)物流業(yè)發(fā)展不足現(xiàn)狀分析，結(jié)合腹地貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采取多種預(yù)測(cè)方法對(duì)特征年蚌埠市公路貨運(yùn)站場(chǎng)貨運(yùn)需求量，并根據(jù)物流中心的功能定位，確定該物流中心的建設(shè)規(guī)模。

[1]中國(guó)公路學(xué)會(huì).交通工程手冊(cè)[M].北京：人民交通出版社，2001.

[2]交通運(yùn)輸部.公路建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)報(bào)告編制辦法[M].2010.

[3]王煒，徐吉謙，楊濤等.城市交通規(guī)劃[M].南京：東南大學(xué)出版社，1999.

[4]安徽省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司.蚌埠西部物流中心初步設(shè)計(jì)報(bào)告，2012.

[5]物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì).中國(guó)物資出版社，2005.

Analysis of the Freight-Demand Prediction Technique of a Logistics Center

In consideration of the development situation of hinterland economy and logistics industry,the writer,basing on the statistic data of Bengbu's highway freight volume over the years,adopts various prediction techniques to forecast the highway freight volume in specific years.By analyzing the proportion of the freight-demand volume of stations in highway freight volume in Bengbu in 2011,the writer does a research about the development tendency of road haulage in future and predicts its portion change.In view of the predicted highway freight volume,the writer gains the freight-demand volume of stations in Bengbu in specific years.Therefore，people can obtain the handing capacity of stations in this project.

freight-demand prediction；logistics center；elasticity coefficient；growth rate

姚玲（1981-），男，安徽安慶人，工程師，研究方向?yàn)楣こ探?jīng)濟(jì)。

F250

A

1006-4311（2014）13-0014-02