□邱建偉 劉枚蓮

全日制物流工程碩士研究生雙導(dǎo)師協(xié)作培養(yǎng)研究

□邱建偉 劉枚蓮

工程碩士；雙導(dǎo)師制；協(xié)同創(chuàng)新；校企合作課程；物流工程專(zhuān)業(yè)

生產(chǎn)成本的降低、營(yíng)銷(xiāo)形式的顛覆促進(jìn)了快速消費(fèi)，快速消費(fèi)刺激了物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，產(chǎn)生了大量的中、高級(jí)物流人才的需求。為了滿足這一需求，從2009年起，國(guó)家開(kāi)始招收針對(duì)應(yīng)屆本科畢業(yè)生的全日制物流工程碩士研究生。全日制物流工程碩士屬于專(zhuān)業(yè)型碩士，但生源有別于在職專(zhuān)業(yè)型碩士，因而其在實(shí)踐學(xué)習(xí)過(guò)程中缺乏對(duì)知識(shí)的遷移能力。如何有針對(duì)性地進(jìn)行培養(yǎng)，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。筆者結(jié)合物流學(xué)科特點(diǎn)及國(guó)家有關(guān)政策，對(duì)全日制物流工程碩士研究生實(shí)行雙導(dǎo)師制的培養(yǎng)模式進(jìn)行一些探討。

一、專(zhuān)業(yè)型碩士研究生雙導(dǎo)師制的提出及理解

1997年國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)通過(guò)的《工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位設(shè)置方案》就規(guī)定了“對(duì)攻讀碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位的人員實(shí)行高等學(xué)校與工礦企業(yè)或工程建設(shè)部門(mén)合作培養(yǎng)”的要求。2009年全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士研究生增招計(jì)劃提出后，教育部隨之相應(yīng)出臺(tái)了《關(guān)于做好全日制碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)工作的若干意見(jiàn)》，指出要“建立健全校內(nèi)外雙導(dǎo)師制，以校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)為主，校外導(dǎo)師參與實(shí)踐過(guò)程、項(xiàng)目研究、課程與論文等多個(gè)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)工作”。2010年《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》提出：“大力推進(jìn)研究生培養(yǎng)機(jī)制改革，建立以科學(xué)研究為主導(dǎo)的導(dǎo)師責(zé)任和導(dǎo)師項(xiàng)目資助制，推行產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)研究生的‘雙導(dǎo)師制’，實(shí)施研究生教育創(chuàng)新計(jì)劃”。至此，雙導(dǎo)師制專(zhuān)業(yè)碩士研究生培養(yǎng)機(jī)制被予以確立。

綜觀現(xiàn)有相關(guān)研究文獻(xiàn)，有關(guān)雙導(dǎo)師制的理解可歸結(jié)為兩類(lèi)：一是單純從數(shù)量角度理解，雙導(dǎo)師即由兩名導(dǎo)師組成，一名校內(nèi)導(dǎo)師（或理論導(dǎo)師）、一名校外導(dǎo)師（或?qū)嵺`導(dǎo)師）；二是從運(yùn)作機(jī)制來(lái)理解，雙導(dǎo)師不局限于兩名導(dǎo)師，可以依據(jù)現(xiàn)實(shí)條件和需要擴(kuò)展成兩個(gè)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)。第一種理解比較直接，第二種理解則更具靈活性和開(kāi)放性，在師資充裕、各方溝通順暢、協(xié)作良好的前提下是可行的，筆者傾向于第二種理解。

二、全日制物流工程碩士研究生雙導(dǎo)師制的必要性

物流工程是近年來(lái)興起的一個(gè)交叉的、復(fù)合型的新學(xué)科，與工業(yè)工程、交通運(yùn)輸工程等工程領(lǐng)域的發(fā)展密切相關(guān)。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)物流工程較早、較全面的研究，已形成了一系列的成果，進(jìn)而促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)國(guó)家越重視物流專(zhuān)業(yè)教育，從分布上看，美國(guó)院校最多，其次是英國(guó)，再次是德國(guó)、日本等。我國(guó)從20世紀(jì)90年代后期開(kāi)始重視物流工程高級(jí)人才的培養(yǎng)，截至目前，全國(guó)共有85所院校取得了物流工程碩士招生資格。相對(duì)于學(xué)術(shù)碩士和在職碩士，全日制物流工程碩士（MLE）有其獨(dú)特的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)決定了其實(shí)施雙導(dǎo)師制的必要性。

1.生源質(zhì)量不同

專(zhuān)業(yè)型碩士主要為一線企業(yè)培養(yǎng)高層次的“應(yīng)用型、復(fù)合型”人才，畢業(yè)生要求具備一定理論水平、科研能力和實(shí)踐能力。從近年來(lái)全日制物流碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生招生生源來(lái)看，學(xué)生主要來(lái)自沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)屆本科畢業(yè)生，而且大部分是學(xué)術(shù)型碩士落榜考生的調(diào)劑，受考生的重視程度不夠，并且收費(fèi)較高也限制了部分優(yōu)秀學(xué)生的報(bào)考，因而生源質(zhì)量相對(duì)不如學(xué)術(shù)型碩士。

2.培養(yǎng)目標(biāo)不同

物流工程碩士應(yīng)具有物流工程領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和寬廣的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，掌握物流設(shè)施應(yīng)用、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)及物流管理的先進(jìn)技術(shù)與方法，并具有獨(dú)立擔(dān)負(fù)物流技術(shù)和運(yùn)作管理工作的能力。而學(xué)術(shù)型物流碩士應(yīng)具有良好的道德品質(zhì)和較強(qiáng)的事業(yè)心，應(yīng)掌握?qǐng)?jiān)實(shí)的企業(yè)管理doi：10.3963/j.issn.1006-8864.2014.12.002基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具有國(guó)際思維和創(chuàng)新能力，愿為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)的高級(jí)物流管理和研究人才。很明顯，兩者的培養(yǎng)目標(biāo)不同，工程碩士更加看重實(shí)務(wù)運(yùn)作能力，學(xué)術(shù)碩士更加看重科研創(chuàng)新能力。

3.培養(yǎng)過(guò)程不同

全日制物流工程碩士的學(xué)習(xí)年限一般為2年，個(gè)別院校采用3年制，培養(yǎng)過(guò)程包括三大模塊：課程學(xué)習(xí)、實(shí)踐教學(xué)、論文撰寫(xiě)。實(shí)踐教學(xué)的時(shí)間原則上不少于1年。可見(jiàn)，實(shí)踐能力在培養(yǎng)全過(guò)程中所占的比重相當(dāng)大，是影響培養(yǎng)質(zhì)量的重要一環(huán)。培養(yǎng)過(guò)程的實(shí)踐性不僅要求要有足夠的實(shí)踐平臺(tái)，還要求要有專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐指導(dǎo)，僅憑高校的自身?xiàng)l件和校內(nèi)導(dǎo)師的力量很難達(dá)成。

4.導(dǎo)師隊(duì)伍建設(shè)模式不同

近年來(lái)，我國(guó)大力發(fā)展專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育，招生比例逐年增加，因此要求培養(yǎng)單位不僅要從數(shù)量上建設(shè)導(dǎo)師隊(duì)伍，而且要在質(zhì)量上下功夫，衡量導(dǎo)師隊(duì)伍質(zhì)量的高低要以是否能勝任物流碩士培養(yǎng)工作為標(biāo)準(zhǔn)。一些院校物流專(zhuān)業(yè)研究生教育沿襲學(xué)術(shù)型培養(yǎng)模式，多由學(xué)術(shù)型導(dǎo)師單一指導(dǎo)，而他們相對(duì)缺乏物流實(shí)務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。如果與企業(yè)導(dǎo)師的合作進(jìn)行培養(yǎng)，不僅可以鍛煉學(xué)生的實(shí)務(wù)知識(shí)和操作技能，同時(shí)也能培養(yǎng)學(xué)生解決問(wèn)題的能力。

三、全日制物流工程碩士研究生雙導(dǎo)師制的挑戰(zhàn)性

1.思想與認(rèn)識(shí)上的挑戰(zhàn)

首先，在十幾年的發(fā)展歷程中，專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育雖在我國(guó)取得了很大的進(jìn)步，但公眾對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育并不太了解，甚至在一定程度上存在偏見(jiàn)，認(rèn)為專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育屬于職業(yè)教育。其次，國(guó)家對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育也缺少必要的政策保障，經(jīng)費(fèi)、師資等投入均不足，沒(méi)有將專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生和學(xué)術(shù)學(xué)位研究生同等對(duì)待，對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的獎(jiǎng)助力度不夠。第三，由于沒(méi)有國(guó)家政策支持，加上生源在數(shù)量和質(zhì)量上存在一定差異，學(xué)校對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的重視程度也普遍不高。第四，由于傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)型研究生在我國(guó)仍居主導(dǎo)地位，加上社會(huì)存在一定偏見(jiàn)，很多學(xué)生也不太樂(lè)意就讀專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生。

2.導(dǎo)師隊(duì)伍建設(shè)的挑戰(zhàn)

首先，校外導(dǎo)師選聘存在困難，尤其是物流專(zhuān)業(yè)，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)剛剛在全國(guó)全面發(fā)展，社會(huì)上還沒(méi)有積累足夠的導(dǎo)師資源。其次，在實(shí)施雙導(dǎo)師制時(shí)，部分院校由于對(duì)兩種導(dǎo)師之間的分工不明、職責(zé)不清，容易出現(xiàn)重復(fù)指導(dǎo)或指導(dǎo)意見(jiàn)出現(xiàn)較大分歧的現(xiàn)象，使研究生有時(shí)無(wú)所適從，甚至?xí)虼硕绊懥藥熒P(guān)系和指導(dǎo)效率。第三，大部分院校認(rèn)為校外導(dǎo)師只是其聘任的兼職導(dǎo)師，其人事關(guān)系不在本單位，無(wú)法制定具體措施對(duì)校外導(dǎo)師進(jìn)行有效管理。第四，還有部分高校對(duì)校外導(dǎo)師沒(méi)有建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，挫傷了校外導(dǎo)師參與培養(yǎng)工作的積極性。

3.雙導(dǎo)師制落實(shí)的挑戰(zhàn)

首先，許多院校雖然在專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案中對(duì)實(shí)施雙導(dǎo)師制作了明確的規(guī)定，但卻沒(méi)有具體落實(shí)“分類(lèi)培養(yǎng)、分類(lèi)指導(dǎo)”的制度。比如，學(xué)術(shù)型和專(zhuān)業(yè)型研究生共用一個(gè)培養(yǎng)方案、一個(gè)培養(yǎng)平臺(tái)，學(xué)術(shù)型研究生導(dǎo)師兼任專(zhuān)業(yè)型研究生導(dǎo)師。其次，校內(nèi)導(dǎo)師不注重對(duì)專(zhuān)業(yè)型研究生運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，仍然延襲學(xué)術(shù)型研究生的培養(yǎng)模式。第三，校外導(dǎo)師不能發(fā)揮其應(yīng)有的指導(dǎo)作用。校外導(dǎo)師只是充當(dāng)輔助角色，基本不參與校內(nèi)任何環(huán)節(jié)的指導(dǎo)和實(shí)踐，實(shí)踐和學(xué)位論文階段基本上由校內(nèi)導(dǎo)師安排。第四，校企之間在雙導(dǎo)師制建設(shè)上缺乏科學(xué)合理的協(xié)作機(jī)制。如在管理、技術(shù)、制度及人員配備等方面缺乏協(xié)作機(jī)制來(lái)進(jìn)行約束。

四、全日制物流工程碩士研究生雙導(dǎo)師制協(xié)作培養(yǎng)對(duì)策

1.去除各方思想誤區(qū)，充分落實(shí)雙導(dǎo)師制

要讓參與的校企師生各方認(rèn)識(shí)到專(zhuān)業(yè)學(xué)位人才培養(yǎng)是研究生培養(yǎng)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)，要根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，調(diào)整研究生培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，深刻認(rèn)識(shí)到雙導(dǎo)師制的優(yōu)點(diǎn)及在物流工程碩士指導(dǎo)中的必要性，去除思想誤區(qū)，充分落實(shí)雙導(dǎo)師制。

2.構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多方共贏

構(gòu)建高校、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)（企業(yè)）等單位的多方協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)機(jī)制，共同制定人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方案、學(xué)位授予標(biāo)準(zhǔn)，共同搭建人才培養(yǎng)所需的優(yōu)質(zhì)資源平臺(tái)，共同按照物流行業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參與人才培養(yǎng)的全過(guò)程，加強(qiáng)學(xué)校實(shí)習(xí)基地建設(shè)，增加學(xué)生就業(yè)機(jī)會(huì)，解決企業(yè)人才需求難題，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

3.建立多維導(dǎo)師遴選機(jī)制，優(yōu)選專(zhuān)業(yè)導(dǎo)師

導(dǎo)師遴選工作由研究生所在高校負(fù)責(zé)，在選聘時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。特別是在實(shí)踐導(dǎo)師的遴選上，應(yīng)關(guān)注不同維度：一要具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定理論水平，具備副高以上專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)；二要能夠?yàn)檠芯可峁┥鐣?huì)實(shí)踐機(jī)會(huì)；三要具備高尚的思想道德和高水平的職業(yè)素養(yǎng)。另外，在導(dǎo)師聘任中要充分考慮到理論導(dǎo)師與實(shí)踐導(dǎo)師的結(jié)合，避免研究生理論學(xué)習(xí)內(nèi)容與實(shí)踐需求脫節(jié)。

4.開(kāi)設(shè)校企合作課程，促進(jìn)各方協(xié)作交流

為促進(jìn)校外導(dǎo)師參與專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生在校培養(yǎng)階段的工作，可以在課程學(xué)習(xí)階段由校內(nèi)外導(dǎo)師共同開(kāi)發(fā)研究性學(xué)習(xí)、研究性實(shí)踐和科研一體的校企合作課程。校企合作課程的開(kāi)設(shè)，可以提升校內(nèi)導(dǎo)師科研成果轉(zhuǎn)化能力，提升校外導(dǎo)師教學(xué)指導(dǎo)能力，轉(zhuǎn)變學(xué)生學(xué)習(xí)方式和提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)。

5.制定導(dǎo)師培訓(xùn)計(jì)劃，提高導(dǎo)師指導(dǎo)能力

校內(nèi)導(dǎo)師理論研究成果較為豐富，但對(duì)企業(yè)實(shí)際情況并不了解，導(dǎo)致其對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的指導(dǎo)工作存在缺陷。校外導(dǎo)師雖有企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，但其理論知識(shí)不足，亦會(huì)影響指導(dǎo)工作。因此，要鼓勵(lì)校內(nèi)導(dǎo)師積極深入企業(yè)，了解社會(huì)需求、學(xué)生需求、校外導(dǎo)師工作及研究現(xiàn)狀，鼓勵(lì)校外導(dǎo)師積極重返校園加強(qiáng)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，從而提高兩方導(dǎo)師的指導(dǎo)能力。

6.深化雙導(dǎo)師制，嚴(yán)把研究生培養(yǎng)質(zhì)量關(guān)

深化雙導(dǎo)師制，要建立健全教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制，明確雙方的工作任務(wù)，避免互相推脫責(zé)任。要督促校方導(dǎo)師加強(qiáng)與校外導(dǎo)師的聯(lián)系，充分尊重校外導(dǎo)師的工作，充分承認(rèn)校外導(dǎo)師付出的勞動(dòng)，通過(guò)適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制提高校外導(dǎo)師指導(dǎo)的積極性，最終提高研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。

（作者單位：桂林理工大學(xué)管理學(xué)院；桂林電子科技大學(xué)商學(xué)院）

2007年廣西學(xué)位辦課題（編號(hào)ZYC0230）