趙 品

（衡水市公路勘測設計所，河北 衡水053000）

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸在經(jīng)濟建設中發(fā)揮越來越重要的作用。在公路建設資金并不寬裕的情況下，如何及時了解公路建設材料及設備的市場價格并對其價格走勢進行預測，以便對公路建設項目成本進行有效控制和科學管理，是業(yè)界共同關心的問題。公路建設項目周期長，從投資估算到竣工決算全過程中，工程價格控制和動態(tài)管理的重要依據(jù)便是建設材料市場價格行情。然而，一個工程項目的建設周期長短不定，并且公路工程材料市場涉及多方面，具有快速變化的特點，其價格水平受通貨膨脹、貸款利率以及匯率變動等經(jīng)濟風險因素的影響較大，因此準確把握公路工程材料價格波動趨勢，對制定公路建設發(fā)展戰(zhàn)略和投資決策具有重要指導意義。

1 公路工程材料價值構成

公路工程材料的價值受到多方面因素的影響，其構成主要包括以下方面。

（1）原料、燃料和電力消耗成本

這也是工程材料價格構成的首要因素。當原料成本或生產(chǎn)消耗成本增加時，會直接造成公路工程材料價格上漲；若生產(chǎn)企業(yè)采取管理或技術措施優(yōu)化生產(chǎn)工藝，縮減耗損，便能夠在一定范圍內(nèi)減小原料上漲給企業(yè)帶來的影響。

（2）勞動和附加成本

材料生產(chǎn)、銷售、運輸?shù)榷夹枰柚肆硗瓿桑と说墓べY及企業(yè)為其繳納的保險、公積金等費用就構成了公路工程材料的成本之一。企業(yè)通過技術改進或引進先進自動化設備，可以減少人力成本輸出，但同時，隨著工資水平的上漲及社會保障制度的完善，勞動和附加成本也會隨之增加。

（3）固定資產(chǎn)折舊

隨著設備及其他固定資產(chǎn)的使用周期延長，其本身的折舊成本也會隨之按期、有系統(tǒng)地轉化為材料成本中的一部分。

（4）其他費用

其他費用包括材料生產(chǎn)企業(yè)運營中所產(chǎn)生的管理費、修理費等一些費用。

（5）稅費

稅費作為國家強制征收的項目，已經(jīng)成為材料價格構成的重要因素之一。

（6）產(chǎn)品利潤

企業(yè)要生存、擴大生產(chǎn)、給予員工薪金就需要產(chǎn)品創(chuàng)造利潤，利潤是材料成本與生產(chǎn)成本、流通費用和稅金之間的差額，是反映生產(chǎn)和流通部門經(jīng)濟活動效果的重要指標。對于企業(yè)來說，合理的產(chǎn)品利潤是企業(yè)立足于市場，擴大自身規(guī)模的必然要求。

縱觀公路工程材料生產(chǎn)的全過程，其價格構成主要包含原料、燃料、電力消耗成本、勞動及附加、折舊、其他費用、利潤和稅費這幾大要素，可以用以下公式簡化表示為：

公路工程材料的價格=原料、燃料、電力消耗成本+工資及附加+折舊+其他費用+合理利潤+稅費

2 公路工程材料價格預測的步驟

對公路工程材料價格的預測，并不是一項簡單的公式組合計算，而是需要準確的資料整理、信息收集，科學的分析及有效的評價。因此，公路工程材料價格的預測活動必須遵守規(guī)范的程序和步驟，從而進行更為合理的價格預測。

2.1 確定預測的任務

首先要了解所要預測的任務，即對哪一種工程材料的預測。按照任務計劃的要求來確定所需預測的最終目標，具體來看，就是通過對任務、計劃的分析，了解需求，制定要進行預測的對象，對預測的時間期限進行規(guī)定，確定想要預測的結果需要達到的準確程度等內(nèi)容。

2.2 資料信息收集與分析

可靠的材料信息是進行科學預測的首要依據(jù)，對材料信息和情報收集務必要做到準確和全面。通過對收集的資料和情報進行有效的分析，提出一些能夠反映材料本身發(fā)展趨勢的特征。能夠真實體現(xiàn)材料價格趨勢的信息需要經(jīng)過加工和整理，才能被當作依據(jù)，來預測材料的最終價格走勢。因此，在資料信息的收集與分析過程中，除了要保證信息資料的真實性和全面性外，還要注意分辨信息主次、真?zhèn)?，進而保留最為可靠的情報資料。

2.3 選擇預測方法

參與預測的人員在了解材料本身的特征之后，選擇最佳的預測方法也極為重要。不同的預測方法所測算的結果可能會有所差別，而每種公路工程材料的價格有其自身的特征，對不同類型的材料應選擇適當?shù)念A測方法和測算模型。材料價格預測方法主要有三種：移動平均法、回歸分析法、灰色預測法。移動平均法是按照時間序列，依次求取移動平均數(shù)，求取的移動平均數(shù)再去除隨機數(shù)據(jù)，最終呈現(xiàn)規(guī)則的時間序列，顯示出一定的發(fā)展規(guī)律，取這個平均值為預測值；回歸預測法是通過對材料價格相關的各種經(jīng)濟變量的關系分析，而得出自變量與因變量之間的關系模型；灰色預測法能夠對數(shù)據(jù)不多、信息不全的情況，對不同因素的發(fā)展規(guī)律進行分析和處理，進而得出其一定的規(guī)律。選擇對應的預測方法，按照預測模型輸入相關的資料和對應的數(shù)據(jù)，就可以得到所需的預測結果。

2.4 對預測結果進行分析和評價

通過前面的預測方法建立的模型能夠得出預測結果，預測的結果是否準確、可靠需要再進行進一步的驗證。無論采用何種模型，其結果可能都不是唯一的，它受多種因素的影響，主要包括：收集資料的準確性、全面性；預測人員自身的業(yè)務能力；預測模型選擇的合理性及預測模型本身的局限性等。此外，在預測的過程中這些外部影響因素可能還會表現(xiàn)出不一樣的特征，進而影響預測結果的準確性。因此，要得到相對準確的預測結論，就需要對影響預測結果的各種因素進行分析和評價，對各種因素的影響程度與范圍統(tǒng)一歸入模型的預測體系中，修正預測誤差。只有經(jīng)過分析評價的結果，最終才能成為相對理想的預測結果。

2.5 提交預測報告

預測報告是材料價格趨勢的最終表現(xiàn)形式，應該包括上述每一個環(huán)節(jié)所涵蓋的內(nèi)容：預測的任務目標，所選取的資料、信息，預測方法的選擇和模型的構建，以及對模型預測值進行分析評價和修正等。

3 結語

公路建設工程往往周期較長，多數(shù)情況下建設資金并不充裕，若能及時掌握所需建筑材料的市場價格及其走勢，必能增強企業(yè)對于成本的控制能力。實際上，從公路工程項目投資到竣工決算的過程中，對于建筑材料及設備的價格控制和動態(tài)管理主要以建筑材料的市場行情為依據(jù)。但是，公路工程項目的施工建設涉及方面較廣，影響施工周期的因素眾多，成本控制就成為了工程建設中的關鍵；而工程材料的價格水平受到市場、匯率、政策等多方面因素的影響，所以要想保證公路工程的順利實施，就需要準確把握工程材料的價格波動趨勢，也就是說，對工程材料價格的預測分析具有重要的現(xiàn)實意義。

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