張益強

（邢臺市高速公路管理處，河北 邢臺054000）

0 引言

目前瀝青路面是我國高速公路的主要結(jié)構(gòu)形式。高速公路路面的工程量大，涉及因素多，由于沿線所處的土壤、水文、氣候、交通量等外部條件有著顯著的差別，受多種因素的影響，高速公路瀝青路面使用壽命普遍縮短。

邢臨高速邢臺至冀魯界段，是河北省“五縱六橫七條線” 高速公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，西起京港澳高速公路邢臺南互通（西聯(lián)邢汾高速），終點東延后（冀魯界）與山東省高（唐）臨（清）高速公路相接。是邢臺市連接山東“東出西聯(lián)”的重要通道，分別與國家高速公路網(wǎng)的京港澳高速、二廣高速、大廣高速及青銀高速等干線公路相交或延伸后搭接，有效地滿足了區(qū)域內(nèi)交通要求，對于完善河北省高速公路網(wǎng)布局，增強路網(wǎng)綜合功能，打通晉煤東運的快速出海通道，以及邢臺市西部山區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)、旅游發(fā)展均具有十分重要的意義。隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛數(shù)量迅速增長，車輛日趨大型化，超載嚴(yán)重，邢臨高速公路通車幾年后瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的裂縫、車轍、表面松散、坑槽等損壞。如不及時維修，就會導(dǎo)致各種不同程度、不同類型的路面早期破壞現(xiàn)象，引起路面結(jié)構(gòu)破壞，帶來安全隱患，造成較大的資金投入和不良的社會影響。

針對這種情況，邢臨管理處決定采取微表處對路面進(jìn)行修補。微表處是指用具有一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成具有流動性的混合料，再均勻灑布于路面上的封層。該技術(shù)是在整個路面攤鋪，增加一個磨耗層，新路面摩擦力增加，提高了防滑性能、阻止水分下滲，同時可以填補已經(jīng)穩(wěn)定的車轍、提高路面平整度、美觀度，防止路面的老化與松散，從而有效地延長路面的使用壽命。微表處屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)行為的實施對于嚴(yán)重病害的發(fā)生在時間上具有一定的超前性，屬于提前養(yǎng)護(hù)。其是在路面尚處于良好的技術(shù)狀況時，強調(diào)日常養(yǎng)護(hù)、微小病害處理，通過定期路況調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)路面輕微破損與病害跡象并能及時修復(fù)路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，保護(hù)路面整體結(jié)構(gòu)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能大大節(jié)省大修費用，并延長路面使用壽命，使路面保持良好的服務(wù)狀態(tài)。

1 微表處施工前的準(zhǔn)備工作

微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效方法之一，主要應(yīng)用在改善路面的抗滑性能、降低路面滲水、車轍修復(fù)等方面。因微表處厚度僅1cm左右，實施微表處技術(shù)并不能增加路面抵抗變形的能力，期望1cm 左右厚的微表處能治百病是不現(xiàn)實的。因此，必須確定微表處合理的適用范圍：首先要求擬進(jìn)行微表處的路段道路強度必須滿足要求；其次為保證微表處實施效果，原路面存在的裂縫、坑槽、龜裂、網(wǎng)裂等病害必須事先進(jìn)行修補、灌縫等處理。只有原路面清潔、干燥，病害已經(jīng)處理完畢，路面的排水系統(tǒng)完好，強度指數(shù)（SSI）評價不低于良，路面狀況指數(shù)（PCI）不低于良且評價宜為優(yōu)后，才能進(jìn)行微表處攤鋪施工。

2 微表處施工

微表處的施工不得在雨天進(jìn)行，并且氣溫應(yīng)高于10℃。原路面為瀝青路面時，一般不需澆灑黏層油，原路面為非瀝青路面或嚴(yán)重貧油的瀝青路面時，微表處攤鋪前可預(yù)先澆灑黏層油。為了保證微表處的效果，可以鋪設(shè)試驗路段，試驗路段攤鋪效果滿意后，再繼續(xù)施工。施工時應(yīng)進(jìn)行交通控制，主要工序如下：

（1）施工起點和終點的邊界潔凈、平直；

（2）鋪設(shè)導(dǎo)線，以保證攤鋪車沿直線行駛；有路緣石、車道線等作為參照物的，可不必鋪設(shè)；

（3）攤鋪車攤鋪微表處稀漿混合料，攤鋪邊界平直，根據(jù)封層路幅寬度，調(diào)整攤鋪槽寬度，盡量減少攤鋪幅數(shù)和縱向接縫數(shù)量，在可能的情況下，宜使縱向接縫位于車道線附近；

（4）填補深度大于12mm的車轍使用車轍攤鋪箱，小于12mm的使用金屬刮板來調(diào)整路面平整度；

（5）對混合料攤鋪后的局部施工缺陷，應(yīng)及時使用橡膠耙等工具進(jìn)行人工手工作業(yè)修復(fù)找平；找平的重點是：超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，橫、縱向接縫，過厚、過薄或不平處等；

（6）車轍填充或找平后，再進(jìn)行罩面施工，混合料應(yīng)均勻連續(xù)，細(xì)集料不會上浮，在施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)任何問題應(yīng)立即停止施工；

（7）施工后路面沒有因超粒徑骨料或不干凈的橡膠刮板引起的拉痕，要整齊劃一，有均勻統(tǒng)一的紋理；

（8）攤鋪層穩(wěn)定以后才可以開始碾壓（如果需要），壓路機(jī)緩慢行駛，最高時速為8～9km/h，從車道一側(cè)開始直至到另一側(cè)，接縫處的碾壓應(yīng)小心；

（9）在施工開始和結(jié)束的地方都放置油毛氈；

（10）每天施工結(jié)束后清潔橡膠刮板。

在微表處施工完畢，待骨料和乳化瀝青之間形成足夠的結(jié)合力后，方可開始清掃，過量的乳化瀝青以及所有的松散顆粒都從路面上清除，可開放交通后開始清掃，車輛在新鋪設(shè)的微表處路面上的車速不應(yīng)大于40km/h，沒有引導(dǎo)車時，應(yīng)使用限速標(biāo)志。清掃過程不能使混合料產(chǎn)生松動，在剝落較嚴(yán)重，或者交通量很大的情況下，應(yīng)繼續(xù)清掃直至完成，正常開放交通之前，完成道路劃線。

3 結(jié)語

邢臨高速公路通過微表處處理的路面經(jīng)過實踐驗證效果很好。微表處在中國還是一項新技術(shù)，現(xiàn)行的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范尚未完善。隨著使用年限的增加，瀝青路面不斷老化，病害增多，使用功能不斷降低，適時對瀝青路面實施微表處，能達(dá)到較好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果。公路養(yǎng)護(hù)工作者應(yīng)以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實的態(tài)度來認(rèn)識和應(yīng)用該技術(shù)，并在施工中認(rèn)真實踐、摸索，逐漸總結(jié)出一套適用于高速公路養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)方法，對改善瀝青路面使用性能、延長其使用壽命、節(jié)約投資，具有十分重要的意義。

[1] 史雅楓.微表處理技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的推廣[J].中國科技博覽，2013，（20）：401-402.