周廣輝

（衡水公路工程監(jiān)理咨詢公司，河北 衡水053000）

道路工程材料試驗檢測工作是道路工程質(zhì)量檢驗的有效手段，也是工程質(zhì)量管理的重要組成部分，可以為公路工程質(zhì)量的有效控制和評定驗收提供依據(jù)，其主要作用是通過對公路工程項目的有效檢測來判定工程質(zhì)量是否滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。同時，公路工程材料的試驗檢測不僅方便了就地取材原則，還可以降低工程成本，有利于新產(chǎn)品、新材料的推廣和應(yīng)用。通過必要的試驗檢測工作，可以準(zhǔn)確判定所有各種原材料和配件質(zhì)量，這對合理應(yīng)用材料、保證工程質(zhì)量具有重要的意義。

1 普通公路材料的試驗檢測工作

1.1 試驗檢測范圍

我國普通公路建設(shè)項目應(yīng)該對已經(jīng)進(jìn)場的瀝青、水泥、鋼筋、混凝土以及石料、石灰等主要原材料按照國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對不同廠家和不同品牌的材料進(jìn)行隨機(jī)抽檢，包括原材料的存放、標(biāo)識等重點內(nèi)容，同時還應(yīng)檢查原材料質(zhì)量信息制度的落實情況以及道路工程實驗室對材料的自檢、檢測頻率等指標(biāo)，核查試驗檢測臺帳和抽檢報告等。首先，應(yīng)該把準(zhǔn)備抽檢的材料事先準(zhǔn)備并存樣至容器內(nèi)。然后，根據(jù)道路工程實驗室材料自檢情況，抽查檢測結(jié)果、檢測指標(biāo)和檢測頻率等。同時，檢查實驗室抽查材料的技術(shù)指標(biāo)和頻率是否符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。對于具備自檢資質(zhì)的道路工程材料試驗檢測實驗室，要對鋼筋、水泥和混凝土28d強(qiáng)度試驗塊按照30%的頻率送檢至市公路工程試驗檢測中心。

1.2 試驗檢測項目和頻率

對水泥、集料、砂、鋼筋、瀝青的檢測項目和頻率要求如下。

（1）水泥

必須檢查水泥的穩(wěn)定性、凝結(jié)時間、水量配比以及膠砂強(qiáng)度等。對已經(jīng)進(jìn)入施工現(xiàn)場同廠家、同規(guī)格、同編號和同生產(chǎn)日期的水泥，按照袋裝200t、散裝500t的標(biāo)準(zhǔn)，每3個月檢測1次。

（2）集料

對于細(xì)集料要檢查密度、砂含量和含水量等。粗集料要檢查磨耗值、吸水性、篩分和磨光值等。每種材料作為道路工程材料應(yīng)該在使用前檢查2個樣品，作為底基層和基層時，應(yīng)每2 000m3檢查2個樣品，作為面層時，每批次檢查2個樣品。

（3）砂

應(yīng)檢查密度、含泥量、容重等。對于已經(jīng)進(jìn)入現(xiàn)場的相同廠家、相同料源的砂，要每200m3為1批次進(jìn)行驗收，每1批次至少抽樣1次。

（4）鋼筋

應(yīng)重點檢查抗拉強(qiáng)度、斷后伸長率和彎曲變形系數(shù)等。對于已經(jīng)進(jìn)入施工現(xiàn)場同品種、同規(guī)格、同爐號以及同廠家的鋼筋要每60t 為1 批次，并且隨機(jī)抽取3根，分別截取1組式樣，用于拉伸強(qiáng)度試驗、冷彎試驗等。鋼筋焊接時，要檢測拉伸強(qiáng)度。根據(jù)經(jīng)驗，一般把300個同種類型的焊接鋼筋在統(tǒng)一焊接條件下作為1 個批次，1 個星期內(nèi)沒有達(dá)到300個標(biāo)準(zhǔn)時，也按照1批次計算。

（5）瀝青

應(yīng)重點檢查瀝青的針入度、軟化點、蠟含量以及老化指標(biāo)等。在道路鋪油之前和施工過程中每500t瀝青要進(jìn)行1次全面檢測，每1 000t瀝青要檢查3次蠟含量，每車檢查3大指標(biāo)。

以上幾類材料，對于數(shù)量不足1個批次的，要按照整1批次檢查；每批原材料的產(chǎn)地、規(guī)格、等級和來源要一致；對于不同廠家、不同規(guī)格的道路工程材料要進(jìn)行隨機(jī)抽樣，并且做好標(biāo)簽和存檔；加強(qiáng)材料的存放和標(biāo)識檢查工作，要按照類別分別存放，界限清楚，鋼筋、水泥等支墊和鋪蓋要符合規(guī)范要求；檢查單位要認(rèn)真執(zhí)行材料匯總、記錄和信息傳遞等制度的落實。

2 高速公路材料的試驗檢測工作

2.1 試驗檢測任務(wù)

高速公路工程材料的試驗檢測任務(wù)應(yīng)該包含高標(biāo)號和重點位置混凝土的配比、基層、瀝青混凝土配合比等試驗項目的驗證和批復(fù)；關(guān)鍵項目要按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行平行試驗，并對全線的試驗項目按照抽檢頻率進(jìn)行試驗；完成高速公路施工中用到的材料、配件或者施工采購前的預(yù)先審計和進(jìn)場后的驗收試驗工作。對材料和配件訂貨前的審查，要按照《原材料管理辦法》執(zhí)行；材料和配件進(jìn)入現(xiàn)場后，要按照規(guī)定進(jìn)行批量的自檢，自檢合格以后填寫《建筑材料進(jìn)場報驗單》，并報送監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，監(jiān)理工程師收到報驗單后要根據(jù)材料和配件的數(shù)量依據(jù)規(guī)定進(jìn)行頻率抽查。同時，為了有效保障工程進(jìn)度，工程承包人和監(jiān)理可以同時分別取樣并進(jìn)行試驗檢測，對于不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，一律不準(zhǔn)應(yīng)用于本工程項目，并限時清理出施工現(xiàn)場。施工過程中，對工程用到的材料和配件，各級實驗室都要隨機(jī)抽樣進(jìn)行復(fù)核性試驗，以確保質(zhì)量。

2.2 試驗檢測內(nèi)容

高速公路工程材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗是對工程施工進(jìn)行事前控制的重要手段和重要依據(jù)，主要包括標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗和混凝土的配比試驗等。抽樣試驗是施工過程中的事中控制，對各工程中應(yīng)用的材料品質(zhì)進(jìn)行符合性檢查，主要包括材料的物理性能、土方密實度、混凝土的強(qiáng)度檢測等。試驗檢測過程中，對砂石、水泥等材料的抽樣要具有代表性，如果發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)和實際檢查情況異常，應(yīng)按照無效報告處理，并重新取樣試驗；瀝青、水泥等重點材料要按照規(guī)定取樣留存，并建立獨立的留存?zhèn)}庫，分門別類存放，建立臺帳制度。

3 橋梁工程材料的試驗檢測工作

道路工程建設(shè)中，橋梁工程一般占有很大比重，橋梁工程所涉及的材料與道路工程的差別主要是水工混凝土。因此，對于水工混凝土的試驗檢測就必須按照其規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求和試驗檢測辦法進(jìn)行。檢測內(nèi)容主要包括強(qiáng)度、凝結(jié)時間、穩(wěn)定性和水化熱等，必要時還應(yīng)包括比重、細(xì)度、含堿量和氧化硫、鎂檢測等。煤灰和灰粉一般都是由業(yè)主提供，并且都應(yīng)該提供出廠合格證明，承建單位要按照同品種每200t為1個批次進(jìn)行取樣試驗，樣品重量在10～15kg 左右，平均分成2 份，1 份用于自檢，1 份用于密封保存半年。煤灰檢測內(nèi)容主要包括細(xì)度、燒失量、含水量和需水比例等，必要時還應(yīng)包括比重、含堿量等檢測項目。在使用外加劑時，必須把每1種外加劑的名稱、廠家、樣品和品質(zhì)材料報告提供給監(jiān)理，征求監(jiān)理同意之后才可以使用。對于那些運(yùn)到施工現(xiàn)場的外加劑要嚴(yán)格檢查檢驗合格證明和出廠檢驗單，承建單位要按照減水劑每5t為1個取樣單位，引氣劑每0.2t為1個取樣單位，進(jìn)行取樣、檢查。外加劑的檢查內(nèi)容包括：固形物含量、pH 值、強(qiáng)度比、泌水率、泡沫性能、溶解性等諸多方面。細(xì)骨料應(yīng)該以400m3或者600t 為1 個取樣單位，檢測內(nèi)容主要包括顆粒級配、細(xì)度模數(shù)和含水率等。對于細(xì)骨料的全指標(biāo)檢測要每月進(jìn)行1～2次。粗骨料應(yīng)該以2 000t為一個取樣單位，檢測內(nèi)容主要包括顆粒級配及針片狀顆粒含量等。對于粗骨料的全指標(biāo)檢測要每月進(jìn)行1～2次。鋼筋和鋼絞線熱軋鋼的檢測包括外觀、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗檢測等，并根據(jù)同一廠家、同一批號、同一截面標(biāo)準(zhǔn)為1 批，每批重量不大于60t，不足時也應(yīng)作為整一取樣單位。

4 結(jié)語

隨著我國道路工程建設(shè)等級的不斷提高，各級道路部門更要重視質(zhì)量管理和質(zhì)量控制工作。同時，為了有效保證工程質(zhì)量、工期和工程投資，必須加強(qiáng)工程材料的試驗檢測工作，這樣才能為道路建設(shè)提供科學(xué)、系統(tǒng)的理論指導(dǎo)。

[1] 王艷鳳.試驗檢測是提高公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2007（8）：291-293.

[2] 趙月平.淺析公路工程試驗檢測工作[J].黑龍江交通科技，2005（3）：86-87.

[3] 王三星.公路工程質(zhì)量管理中加強(qiáng)工程試驗檢測的作用分析[J].黑龍江交通科技，2012（4）：107.