趙 鑫
(北京鐵建工程監(jiān)理有限公司, 北京 100055)
試驗檢測工作能使工程充分利用當?shù)卦牧希苎杆偻茝V應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝。因此,工程試驗檢測工作對于提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程造價、推動鐵路工程施工技術(shù)進步起到了重要的作用。
通過必要的試驗檢測,我們可以科學(xué)地評定工程用原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量合格與否。
通過試驗檢測,我們能合理地控制并科學(xué)地評價施工質(zhì)量。一個項目工程的質(zhì)量好壞,包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收。
試驗檢測無疑是一種科學(xué)有效地驗證實體工程質(zhì)量好壞的方法和手段。
(1)鋼筋原材及鋼筋焊接:拉伸試驗、冷彎試驗。
(2)水泥:比表面積、凝結(jié)時間、安定性、強度。
(3)外摻料(粉煤灰、礦粉):細度、需水量比、密度、比表面積、流動度比、燒失量。
(4)細骨料:顆粒級配、含泥量、泥塊含量、云母含量、輕物質(zhì)含量、有機物含量。
(5)粗骨料:顆粒級配、含泥量、泥塊含量、針片狀顆粒總含量、表觀密度、緊密密度、緊密空隙率、壓碎指標值。
(6)減水劑:減水率、含氣量、泌水率比、抗壓強度比。
(7)路基填料:擊實、含水率、界限含水率、顆粒密度、顆粒分析。
(8)路基實體:地基系數(shù) K30、壓實系數(shù)。
(1)水泥屬于水硬性無機膠凝材料,是混凝土工程中最主要的材料之一。現(xiàn)階段鐵路工程對混凝土質(zhì)量的要求越來越高,所以對水泥相應(yīng)指標的要求也越來越高。例如強度指標主要分為抗折強度和抗壓強度?;炷恋幕拘阅芫褪菑姸?。水泥強度等級對混凝土強度的作用是人們所熟知的:同樣配合比, 水泥強度等級愈高, 混凝土強度愈高;水泥強度等級愈低, 混凝土強度愈低。而水泥強度等級劃分的依據(jù)就是根據(jù)水泥強度指標來確定的。
(2)粗、細骨料在混凝土中起到框架作用。如細骨料的級配不好,最直接影響到的就是混凝土的和易性。某工程細骨料為中砂。當現(xiàn)場施工時,其他材料指標未變,而進場的砂經(jīng)顆粒級配經(jīng)檢測為細砂。然而現(xiàn)場因工期原因,未接到檢測結(jié)果通知就使用此砂進行了攪拌,導(dǎo)致混凝土流動性差并出現(xiàn)泌水現(xiàn)象,直接影響了混凝土最終質(zhì)量而無法使用。這件事情就體現(xiàn)出骨料顆粒級配的檢測在混凝土工程施工中的重要性。上述事件中,試驗人員對細骨料顆粒級配進行分析,通過試驗手段將砂率適當提高,恢復(fù)混凝土的質(zhì)量,保證了工期,也保證了質(zhì)量。
(3)外加劑在混凝土中的作用就是改善混凝土的性能。外加劑包括很多種,其改善的性能也不同。在鐵路工程中,現(xiàn)階段最常用的就是聚羧酸系高性能減水劑。其特點就是在水灰比不變的情況下,能增強混凝土的和易性和結(jié)構(gòu)的安全性及耐久性,同時還能減少混凝土的泌水現(xiàn)象及坍落度損失過快(因現(xiàn)在鐵路施工中混凝土需長距離運輸)??箟簭姸缺戎笜司湍荏w現(xiàn)聚羧酸系高性能減水劑對強度的影響。標準型的聚羧酸系高性能減水劑要求 28 d 的抗壓強度比不低于 140%,所以在同等配比下,摻入外加劑的混凝土的強度可以比未摻入外加劑的提高 40% 以上。通過一個例子就能看出檢測外加劑對混凝土工程的重要性。在某鐵路工程項目中,施工單位適配時的外加劑減水率為 28%(要求是不低于 25%)。在施工中我們對新進外加劑的減水率進行檢測,發(fā)現(xiàn)減水率只有21%,及時通知現(xiàn)場不準使用此批次外加劑,后按照配合比進行拌制,無法滿足和易性要求。如試驗人員未對此外加劑進行檢測,會導(dǎo)致大量生產(chǎn)出來的混凝土無法使用。此次檢測保證了混凝土的質(zhì)量。
(1)鋼筋材料:以同牌號、同爐號、同規(guī)格的鋼筋,每60 t 為一批;不足 60 t 也按一批記。
(2)鋼筋焊接:以同等級、同規(guī)格、同接頭形式和同焊工完成的每 200 個接頭為一批;不足 200 個也按一批計。
(3)水泥:以同廠家、同編號、同生產(chǎn)日期且連續(xù)進場的散裝水泥達 500 t(袋裝為 200 t)為一批;不足一批按一批計。
(4)外摻料(粉煤灰、礦粉):以同廠家、同編號、同出廠日期的產(chǎn)品每 200 t 為一批;不足 200 t 按一批計。
(5)粗、細骨料:以連續(xù)進場的同料源、同品種、同規(guī)格的粗、細骨料每 400 m3(600 t)為一批;不足上述數(shù)量時也按一批計。
(6)減水劑:以同廠家、同品種、同編號的產(chǎn)品每 50 t 為一批;不足 50 t 按一批。
(1)原材料質(zhì)量控制。試驗檢測人員必須嚴格按照有關(guān)試驗檢測規(guī)定、檢測頻率對工程所用原材料進行檢驗。經(jīng)檢驗合格后方可使用;不合格材料嚴禁使用。
(2)施工控制參數(shù)的確定。施工控制參數(shù)通常指一些能夠指導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。如混凝土的配合比試驗,路基填料的最佳含水率和最大干密度。這些參數(shù)的準確性是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。
(3)現(xiàn)場施工過程的控制。在施工過程中,工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位的自檢、監(jiān)理單位的平行檢驗以及業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站的抽樣檢測。施工方首先要建立工地試驗室,建立一套完整的試驗檢測制度。監(jiān)理方要落實事前、事中、事后的監(jiān)理。特別是事前監(jiān)理,要防范于未然,發(fā)現(xiàn)問題要及時解決。在監(jiān)理過程中,監(jiān)理方要充分利用自身試驗室的力量,將試驗檢測作為一種有效手段,嚴把質(zhì)量關(guān),從而起到對施工質(zhì)量進行控制的作用。
(1)提高試驗檢測人員的素質(zhì)及技術(shù)水平。目前施工單位和監(jiān)理單位試驗檢測人員的素質(zhì)和技術(shù)水平參差不齊,特別是試驗檢測人員較匱乏,缺少一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的檢測隊伍。因此,針對當前存在的這種情況,有必要充實試驗檢測隊伍,提高整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。
(2)必須配備滿足要求的檢測設(shè)備。高鐵建設(shè)對原材料的要求越來越高,但在許多工程中,仍有部分單位不具備原材料質(zhì)量試驗檢測和施工質(zhì)量控制試驗檢測的基本條件。
(3)進一步建立完善的質(zhì)量保證體系。我國目前實行的是“政府監(jiān)督,社會監(jiān)理,企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。施工單位和監(jiān)理單位試驗室應(yīng)完善自身的質(zhì)量體系,嚴格按照《實驗室資質(zhì)認定評審準則》及上級相關(guān)單位的要求,按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理的要求,采取切實有效的措施,不斷提高質(zhì)量管理水平。
隨著鐵路工程不斷向高速鐵路發(fā)展,其對質(zhì)量的要求也不斷提高。材料是保證工程質(zhì)量的首要條件。試驗檢測作為檢測材料質(zhì)量的唯一手段,不容忽視。在工程材料的質(zhì)量監(jiān)控中,要采取按規(guī)定檢驗和隨機抽檢相結(jié)合,建立完善的質(zhì)量保證體系,牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的方針,從源頭抓起,嚴格執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量檢測方面的法律、法規(guī),嚴格按照國家頒布的試驗標準進行工作。檢測工作應(yīng)堅持科學(xué)性、公正性,不受任何行政干預(yù),秉公辦事,不弄虛作假、不偽造資料、不參與任何有損試驗檢測結(jié)果公正性的活動,確保工程材料質(zhì)量,有效地控制好工程質(zhì)量。