文_本刊記者 陳向國

11月5日，微微拼車攜手中國人壽助力APEC新聞發(fā)布會在北京市環(huán)境保護中心舉行。北京市環(huán)境保護局副巡視員劉廣明在致辭中說拼車對于提高交通運輸效率、減少機動車污染具有積極的促進作用：因為拼車將帶動更多市民參與機動車污染減排。微微拼車又稱VV 拼車，由“拼車掌門人”王永先生創(chuàng)投、由北京微卡科技有限公司研發(fā)的一款集路線查詢、拼車與社交功能為一體的拼車軟件。它是一年來如雨后春筍般應(yīng)運而生的拼車軟件之一。拼車軟件的興起是在拼車日漸成為一種業(yè)態(tài)的情況下應(yīng)運而生的?？梢哉f，拼車這一新興的行業(yè)在機動車尾氣排放被確定為污染空氣的元兇之一的現(xiàn)實背景下，步履蹣跚地走進了市場經(jīng)濟的大潮。

有償拼車已經(jīng)合法

今年1月，北京市正式頒布了《北京市小客車合乘出行的意見》，首次以官方文件的形式支持拼車服務(wù)的發(fā)展。根據(jù)上述意見，小客車合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式。按照是否分攤費用分為公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分為上下班通勤的長期合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游的長途合乘。按照規(guī)定，北京市提倡合乘各方通過簽訂合乘協(xié)議的方式明確出行線路、乘車地點、安全責(zé)任、費用分攤等各自權(quán)利義務(wù)，并在合乘前進行信息核實，確保行車規(guī)范和安全。上下班通勤合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游合乘各方當事人，可以合理分攤合乘里程消耗的油、氣、電費用和高速公路通行費用。而在在上述意見出臺之前，拼車行業(yè)一直受困于非法運營、沒有政策支持的困擾。

創(chuàng)業(yè)者紛至沓來

微微拼車只是眾多拼車軟件之一：拼車市場已經(jīng)成為創(chuàng)業(yè)者新的爭奪焦點。之所以如此，是因為大家都看好這一尚未正式開發(fā)的市場：拼車不僅可以在一定程度上減少尾氣排放，減輕城市的霧霾困擾，而且可以減低城市交通壓力，緩解令政府、市民煩不勝煩的交通擁堵問題。更重要的是，有了政府政策的支持。所以盡管拼車行業(yè)目前還是處在市場培育階段，但已經(jīng)是“刀光劍影”了。微微拼車為了贏得更多的市場份額，可謂是重拳出擊。據(jù)悉，微微拼車已獲千萬美元投資，實力雄厚。微微拼車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO蒲繁強表示，微微拼車在現(xiàn)在進入市場，希望能在拼車行業(yè)貢獻出一份自己的力量，帶動整個行業(yè)發(fā)展。蒲繁強介紹說，目前微微拼車已經(jīng)推出了安卓和iOS版，在這個平臺上，用戶和車主可以分別提交拼車需求，然后由系統(tǒng)自動精準匹配。系統(tǒng)也會給出推薦的油費分擔(dān)價格，避免用戶之間對價格產(chǎn)生分歧。“相比于以商務(wù)人群為主的易到用車等工具，微微拼車面向的是普通上班族的拼車市場，用戶所支付的費用僅僅是出租車的一半或者更少。因此，相比于易到用車等，微微拼車的受眾面積更廣?！逼逊睆姳硎?。

除了資金實力雄厚，微微還網(wǎng)絡(luò)了一大批互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的眾多精英：蒲繁強曾經(jīng)是小米手機掌門人雷軍的得力助手。目前，來自百度、金山、獵豹移動、摩托羅拉、IBM、方正、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)和IT公司的行業(yè)精英組成微微拼車的核心執(zhí)行層和骨干力量。除核心團隊，微微拼車還擁有騰訊、豌豆莢、豆瓣、高盛、IBM咨詢、麒麟等強勁的顧問團隊?；谝苿踊ヂ?lián)網(wǎng)的智能汽車拼車平臺的微微拼車，提出了自己鮮明的經(jīng)營理念：為樂于分享的車主分攤用車成本，同時為乘客提供高品質(zhì)低價格的出行選擇。微微拼車根據(jù)市場現(xiàn)狀并且在分析用戶心理之后提出“樂于分享、重塑信任”的概念，團隊以為用戶提供精確、快速、安全、便捷的一站式拼車服務(wù)為目標。這一理念如果能夠得以實施，那市場定會為之伸出橄欖枝。微微拼車的努力僅是眾多拼車服務(wù)企業(yè)的一個縮影而已。

需要經(jīng)歷各種各樣的考驗

拼車行業(yè)首先要面臨市場的考驗。作為新生事物，成長發(fā)展需要對各種條件下綜合環(huán)境的適應(yīng)，否則，將面臨失敗?！白鳛樾滦统鲂蟹绞?，拼車行業(yè)需要走的路還很長，作為拼車服務(wù)創(chuàng)業(yè)企業(yè)，微微拼車同樣需要經(jīng)歷市場的考驗。”蒲繁強如是說。而微微拼車董事長王永則說，在移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的時代，成功的比例是1%，失敗比例是99%。但“不管未來的路有多么艱難，挑戰(zhàn)、壓力有多大，微微拼車會一如既往，全力以赴。”上述表態(tài)表明微微拼車對剛剛開始的艱辛路已經(jīng)做好了心理準備。

然而，更嚴峻的考驗似乎來自輿論。11月19日上午8時21分一篇題為《交通部門：APP有償拼車等同黑車，保險無法理賠》的文章迅速在各大新聞網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，文章指出APP有償拼車等同黑車、有償拼車是非法運營、沒有協(xié)議招攬乘客、保險無法理賠。對此，王永的一篇題為《“有償拼車等于黑車”純屬無稽之談》的反駁文章在《光明網(wǎng)》晚22時30分首發(fā)后，也迅速在各大新聞?wù)巨D(zhuǎn)載。王永對之一一反駁。其一，“有償拼車”等同于“非法運營”并無法律依據(jù)。根據(jù)《北京市小客車合乘出行的意見》對合乘的定義，“合乘”一般是同一小區(qū)或毗鄰小區(qū)業(yè)主出行路線相同的人搭乘，簽訂合乘協(xié)議拼車出行。其中規(guī)定，互助性合乘可以合理分攤出行過程中的油、電、氣、高速通行費。“‘分攤費用’當然要‘有償’，否則怎么分攤？”同理，依據(jù)《北京市小客車合乘出行的意見》，有償拼車是合法運營而非非法。其二，對于沒有協(xié)議招攬乘客的質(zhì)疑，王永引用北京交通委法制處處長孫紅軍的話予以反駁：“由于通過注冊APP時都需要確認拼車條款并簽訂電子協(xié)議，所有的預(yù)約拼車都視同為簽訂了電子合乘協(xié)議?！薄八裕闹小M管司機拿出手機證明自己是利用APP拼車軟件招攬的乘客，但這并不能算作《北京市小客車合乘意見》中提到的合乘協(xié)議’的說法毫無道理?！逼淙?，對于保險難賠付的結(jié)論，王永認為質(zhì)疑文章偷換了概念，因為拼車本來就不是非法運營，非法運營不予以理賠，不等于拼車不予以理賠。事實上，陽光保險、太平洋保險、中國人壽、中國平安都已經(jīng)先后推出了拼車險，為拼車提供安全保障。

共同努力方能修成正果

從世界范圍來講，拼車屬于共享經(jīng)濟，也是大勢所趨，政府、老百姓和社會各方均從中受益，歐洲、美國、日本等發(fā)達國家都極力推崇。王永在駁文中坦誠拼車服務(wù)業(yè)面臨這樣那樣的不足，但拼車對減少汽車尾氣排放、緩解交通壓力是大有益處的，不僅如此，這種分享方式對車主和乘客均是最經(jīng)濟的出行方式。因此，不足之處不能掩蓋本質(zhì)。王永對市民和相關(guān)部門也提出了殷切的希望，“希望廣大市民朋友在使用過程中提出寶貴意見，幫助軟件不斷完善，使其更加易用，更加安全。也請有關(guān)部門抱著包容和發(fā)展的心態(tài)來扶持這些軟件，幫助他們不斷規(guī)范，不斷進步，而不能因為一些小問題就粗暴地叫停或者一禁了之?！?/p>

的確，正如王永所說，拼車出行利國利民，期待政府、車主、乘客、社會和媒體等多方共同努力，因為，唯有如此，剛剛起步的拼車行業(yè)才可能修成正果。