范圍

奧迪RS5的到來吸引了對手的注意，而敝篷版的RS5再次高調(diào)亮相更是引來諸多敵手，其中不乏名門之下的傳奇跑車和以優(yōu)雅著稱的豪華敞篷跑車無差別的戰(zhàn)爭，—觸即發(fā)。

奧迪的RS系列高性能車正式進(jìn)入中國，就如同一顆石子投入了平靜的湖泊之中。原本猶如鏡面一股的湖面因為這顆石子而翻起浪花漾起波紋，久久不能平靜。這湖泊就是中國的性能車市場，在此之前則是由寶馬的M系列和奔馳的AMG系列平分天下，而這顆石子就是奧迪RS5。作為主馬和奔馳的老對手，奧迪肯定不會放棄這個戰(zhàn)場，所以繼RS5Coupe登陸中國之后又投擲出一顆更具重量的石子——奧迪RS 5 Cabriolet。

奧迪RS5 Cabriolet有著強(qiáng)悍的性能和惹眼的外觀，已經(jīng)讓許多M和AMG的粉絲轉(zhuǎn)而投懷送抱。對于奔馳AMG，能夠迎戰(zhàn)奧迪R85的C63 AMG才剛剛推出Coupe車型。敞篷版更不知道能夠等到何年何月了，所以很明智的退出了這場戰(zhàn)爭，并沒有以老將來正面迎敵。

今天的兩位挑戰(zhàn)者又會是誰呢？

奧迪RS5就是那顆投入湖中的石子，泛起漣漪打破寧靜。如果說RS5打破的是性能車市場上天平的平衡，那么RS5 Cabriolet的出現(xiàn)就為奧迪的RS陣營增添了砝碼。這天平已經(jīng)傾斜，這混戰(zhàn)已經(jīng)開始。第一位迎戰(zhàn)奧迪RS5Cabriolet的高手就來自一個強(qiáng)大的家族——保時捷。

保時捷是高手輩出的名門，一脈相承的純正賽車基因賦予了保時捷最為純正的運動血統(tǒng)。今天出戰(zhàn)的911 Carrera 4就是保時捷門下最為出色的一位猛將。即使他的動力在師門中不是最強(qiáng)，外觀也不是最出眾的，但卻沒有人小看911 Carrera 4，因為小看他的人早已被他打敗。這一次的出戰(zhàn)也有著非同

般的意義，代表著純血運動跑車與高性能轎車的較量。

這戰(zhàn)爭，一觸即發(fā)。

惟快不破

對戰(zhàn)地點就在盲彎密布的山路，也只有山路才能夠激發(fā)出兩位高手的最大潛能，在他人看來最為危險的彎道卻是他們的擂臺。保時捷911 Carrear 4和奧迪RS5 Cabriolet雙雙站在了起跑線上，百米之后就是一個極為險要的盲彎，一側(cè)是陡峭的巖壁，另一側(cè)則是會令他們粉身碎骨的懸崖。

奧迪RS5 Cab ri0Iet從不害怕起步，經(jīng)過強(qiáng)化的s-t ronlc7擋雙離合變速器能夠承受高達(dá)5000rpm的起步轉(zhuǎn)速，也就是說RS5Cabriolet能夠以5000 rpm的轉(zhuǎn)速彈射而出。此時他所需要面對的問題就是如何減少輪胎的打滑，而重新調(diào)校的電腦配合奧迪引以為傲的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)能夠幾乎完美的解決這個問題。所以相比起保時捷911Carrear 4來說RS5 Cabriolet有著無懈可擊的起跑。

關(guān)閉ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)后將駕駛模式選擇為Dynamic，用左腳踩住剎車右腳盡情的將油門踩到底，此時的轉(zhuǎn)速已經(jīng)攀升到了5000rpm。我需要做的就是準(zhǔn)備好迎接狂風(fēng)驟雨般的暴虐后松開剎車，我們將毫無征兆的彈射而出，不帶一絲打滑。此時的空氣已經(jīng)凝結(jié)成為實質(zhì)，即便如此也還是不能阻擋我們一分一毫。一百多米的距離已經(jīng)成為過去式，而RS5才剛剛升到2擋。

天下武功，惟快不破。的確奧迪RS5Cabrlolet有著挑起戰(zhàn)爭正面迎敵的實力，于此相比保時捷911 Carrear 4的起步要略遜一籌。雖然同為四驅(qū)，但是偏重于后驅(qū)模式的

彎心之舞

高手過招，輸贏只在一念之間。奧迪RS5 Cabriolet憑借著完美的起跑贏下了第一回合，且能夠在第二招開始時搶先入彎，優(yōu)勢盡顯。保時捷911 Carrear 4緊隨其后，排氣怒吼回火如雷，絲毫沒有放松的意思。因為接下來的直路不多了，911有著一絲得意的神色。

奧迪RS5 Cabriolet入彎速度依舊很高，雖然四驅(qū)系統(tǒng)能夠按需分配四輪扭矩，但是V8發(fā)動機(jī)過于巨大的體積還是加重了前橋的負(fù)擔(dān)，推頭在所難免。當(dāng)RS5 Cabriolet在輪胎的抓地極限上游走的時候，保時捷911 Carrear 4毫無壓力的從最內(nèi)側(cè)車道的彎心追了上來。

不可否認(rèn)，后置四驅(qū)是最為合理的搭配，而水平對置發(fā)動機(jī)又能進(jìn)一步的降低車身重心。所以彎道對于保時捷來說只是需要打方向的直路而已。彎心已過，RS5Cabriolet優(yōu)勢尚存但是卻略顯狼狽，只好迅速降擋提速出彎，911已經(jīng)在出彎時咬住了RS5的車尾。此時的直線加速再難分伯仲，都是自然吸氣發(fā)動機(jī)，都是四驅(qū)模式，RS5想要再次拉開距離搶先入彎如同癡人說夢。

第二個彎道轉(zhuǎn)瞬即至，RS5 Cabriolet的入彎明顯沒有上一次的激進(jìn)，放慢車速力求不再推頭。有意思的是，保時捷911 Carrear4卻保持著很高的入彎速度，咄咄逼人。電光火石問保時捷從內(nèi)側(cè)精準(zhǔn)的切入，本應(yīng)該出現(xiàn)的甩尾卻沒有發(fā)生，四條輪胎死死地咬住地面車頭直指出彎方向，豪門猛將，名不虛傳。保時捷先傳出了降擋的回火，排氣也不遺余力地在怒吼，這一次換成了RS5Cabriolet在追趕911 Carrear 4。

下來的彎道，保時捷911 Carrear 4都有著無懈可擊的身法。后置的發(fā)動機(jī)能夠在彎前重剎時有效的平衡車身的前傾，帶來更為完美的入彎姿態(tài)。反觀奧迪RS5，雖然四驅(qū)模式優(yōu)勢明顯，但過于沉重的車頭還是讓他在彎道中必須小心翼翼的避免推頭，從而不敵保時捷。這第二招，是RS5輸了。

擇日再戰(zhàn)

在回程的路上，保時捷911 Carrear 4依

對于奧迪RS5 Cab riolet引起的爭端寶馬并沒有選擇退縮，即便是在M車系陣營中沒有等級合適的對手，寶馬依然沒有放棄決斗的機(jī)會。640i敞篷轎跑車是一員儒將，羽扇綸巾，頗具實力，也算是一個能夠鎮(zhèn)得住場面的大將。雖然寶馬640i敞篷轎跑車的賬面數(shù)據(jù)僅與奧迪RS5 Cabriolet水平相當(dāng)，但是其優(yōu)雅的外形和豪華舒適的配置卻能夠比奧迪更加吸引擁躉。這場爭斗選在鬧市之中，眾人圍觀之下。

避其鋒芒

鬧市之中的決斗比起山野更加艱難，在眾人圍觀之下做到力量的展現(xiàn)與回收非?？简瀮晌桓呤值膬?nèi)力。而且當(dāng)武功高低不再是惟一的評判標(biāo)準(zhǔn)時，車輛的整體素質(zhì)就顯得尤為重要了。奧迪RS5 Cabriolet的外觀可以說是做到了一種完美的平衡，雙門四座的設(shè)計不僅僅將時尚與運動完美的結(jié)合，還很好的照顧了日常實用性。家族化的臉譜和腰線讓奧迪車系的辨識度急劇升高，但也是由于奧迪車系的家族化設(shè)計嚴(yán)重，難以讓眾人能夠輕易區(qū)分A5、S5和RS5。

此時寶馬6系的設(shè)計功力就毫無保留的彰顯出來，家族化的特質(zhì)僅僅保持在天使眼與雙腎形進(jìn)氣格柵上，至于其他部分就可以極盡設(shè)計師的想像。4894mm的車身長度和1894mm的寬度能夠讓設(shè)計師隨心所欲的處理線條，修長低矮的車身讓6系更為矚目，尾部是6系敞篷轎跑車的設(shè)計精妙所在。特別是敞篷的那一刻，仿佛一艘陸上游艇般優(yōu)雅。當(dāng)陽光在車身上劃過，星星點點的光芒交匯之后，所有人都想乘坐6系游艇去巡航。在敞開的座艙內(nèi)感知溫和的山風(fēng)，享受青山環(huán)抱綠水簇?fù)淼膼芤?。而這時，扭矩功率全部都不再重要，因為對于善于享受生活的人來說紙扇輕搖要比金戈鐵馬更具吸引力。

寶馬640i敞篷轎跑車不僅外觀比奧迪RS5Cabriolet更具吸引力，內(nèi)飾也更加至臻至美。能夠電動調(diào)節(jié)的座椅相比起奧迪的運動型桶式座椅更加的舒適，能夠升起的中置音箱看起來也比奧迪更具高級感，畢竟這是B&O。和豪華轎跑車比舒適性配置，RS5肯定底氣不

流動的光

當(dāng)他們開始前行，寶馬6系的優(yōu)雅盡顯無遺。奧迪RS5 Cabriolet卻別具另一番風(fēng)情。奧迪RS519英寸的輪圈在陽光下旋轉(zhuǎn)的樣子是那樣的令人難忘，周身布滿的空氣動力學(xué)套件在此時變?yōu)槲矍虻睦鳎?.2LV8自然吸氣發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時無論如何都藏不住的渾厚聲浪讓RS5開始變得矚目。而緊隨其后的640i敞篷轎跑車依舊優(yōu)雅十足，只是不知道在全力出擊的時候還能否保證足夠的風(fēng)度？

當(dāng)周圍的人越來越稀少，奧迪RS5Cabriolet也開始按耐不住低速巡航的壓抑。當(dāng)他們駛?cè)虢紖^(qū)的那一刻起，RS5就露出了本來的面目。撕掉了偽裝的車身開始反射每一束陽光，排氣聲浪開始變得高亢，突然間我聽到了一聲回火的爆嗚，RS5已經(jīng)提速消失在公路的盡頭。而640i也緊隨其后漸行漸遠(yuǎn)，畢竟他那顆3.0L L6單渦管雙渦輪發(fā)動機(jī)也不是等閑之輩，高達(dá)450Nm的最大扭矩比RS5還要高出20Nm。雖然前置后驅(qū)的形式在急加速時會發(fā)生后輪打滑，但中途加速卻一點都不示弱。特別是此刻的640i依舊能夠保持優(yōu)

仁者見仁

他們化成了兩道光，奧迪張揚激進(jìn)，寶馬內(nèi)斂優(yōu)雅，單從外觀無法分出勝負(fù)。對于相差不小的動力表現(xiàn)也不能一概而論，雖然640i的賬面數(shù)據(jù)并不是很優(yōu)秀，但是對于一輛能夠優(yōu)雅至斯的敞篷跑車已經(jīng)足夠了。人們的要求是無止境的，永遠(yuǎn)無法滿足。有人會覺得RS5不夠舒適和優(yōu)雅，還有人會認(rèn)為640j不夠運動。反過來想想，你不會去要求長衫馬褂的書生去舞刀弄棍，也無法使甲胄加身的戰(zhàn)士去寒窗苦讀。這場比拼每個人都是裁判，每個人的看法都是最合理的結(jié)果。仁者見仁智者見智。

這是一場無休止的戰(zhàn)爭，自從RS5來到這里便開始。引得眾多名將爭相參戰(zhàn)，有原本高高在上的名門高手，也有羽扇綸巾不食人間煙火的儒將。對陣保時捷這個名門高手，是用實力說話，RS5絲毫不落下風(fēng)。但是面對優(yōu)雅的儒將，RS5卻顯得底氣不足，尤其是640i擁有完美的線條設(shè)計。這兩場對壘僅僅是個開始，可以預(yù)見的是還會有更多更具實力的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)，水平實力也更加出色。我相信奧迪RS5 Cabriolet已經(jīng)做好了周全的準(zhǔn)備，至于我等旁觀者，拭目以待就好。