莽超

中國(guó)汽車市場(chǎng)有多重要，看看豐田的做法就不言自明了：作為全球最大的汽車制造商之一，豐田擁有極為豐富的產(chǎn)品線，但它依然為中國(guó)消費(fèi)者度身定制了一款家用車。雖然名字還叫“Yaris”，與歐美款同祖同宗，但后面大大的“L”卻表明了其獨(dú)特的身份——我是大碼Yaris，中文名字叫“致炫”。除了中國(guó)，在世界任何其他地方，這車你想買都買不到。

為中國(guó)消費(fèi)者深度定制

豐田亮劍家用車領(lǐng)域，正值各大汽車廠商專心角逐中國(guó)中高級(jí)車市場(chǎng)之時(shí)。如果你簡(jiǎn)單地認(rèn)為豐田只是抽空鞏固一下小車領(lǐng)域的地位，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。廣汽豐田致炫不僅以6.98萬(wàn)元的起售價(jià)，令自主品牌再次感受到威脅，而且為中國(guó)人定制的“大尺寸”，也極有可能沖擊所有A級(jí)入門(mén)兩廂車的銷量。與其說(shuō)廣汽豐田致炫是AO+，不如說(shuō)是A-更準(zhǔn)確。

是不是覺(jué)得這話有些言過(guò)其實(shí)？如果我沒(méi)有對(duì)廣汽豐田致炫眼見(jiàn)為實(shí)，恐怕也會(huì)將信將疑。在致炫曝光之前，關(guān)于新款Yaris的一切信息都來(lái)自海外：比國(guó)產(chǎn)老款雅力士更短的車長(zhǎng)，軸距微增到2510mm，設(shè)計(jì)師好像也沒(méi)在外觀上下多大功夫似的。簡(jiǎn)而言之，就是一個(gè)中庸的品牌推出了一款中庸的家用車。但在中國(guó)登臺(tái)亮相的全新Yaris L，相對(duì)“國(guó)際款”而言，卻是一個(gè)激進(jìn)之作，甚至少了許多豐田車常見(jiàn)的特征。

我想，如果不是測(cè)試團(tuán)隊(duì)中有一半以上的中國(guó)面孔，如果沒(méi)有100戶調(diào)研和100萬(wàn)份需求分析，廣汽豐田致炫說(shuō)什么也不會(huì)如此發(fā)生如此的蛻變。與手機(jī)定制加入運(yùn)營(yíng)商元素不同，致炫完全是從消費(fèi)者的角度出發(fā)，根據(jù)中國(guó)人的審美觀和價(jià)值觀深度定制。

還有什么比空間更重要嗎？

我很矛盾。從歷史沿革來(lái)看，廣汽豐田致炫是一款和上海大眾POLO同級(jí)別的小車，但從尺寸來(lái)說(shuō)，4115mm的長(zhǎng)度和2550mm的軸距已然讓高爾夫6感受到了威脅。不管怎樣，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是好事兒。

對(duì)轎車而言，縱然你有幾百萬(wàn)元的身價(jià)，里面也不過(guò)是4、5個(gè)人的空間。更何況是廣汽豐田致炫這樣入門(mén)級(jí)的小車，沒(méi)有什么能比空、司還重要的了。那么，到底廣汽豐田致炫有多大？與其用尺子量來(lái)量去，不如我這胖子一屁股坐下去的第一感覺(jué)更加直接。作為老速騰的車主，我認(rèn)為在腿部和頭部空間上，廣汽豐田致炫均勝出。

6.98萬(wàn)元，在線城市也就是1、2平米的房子，還是建筑面積。但在廣汽豐田致炫上，卻是足夠?qū)挸ǖ?人位。實(shí)際上，平整的后排地板讓3個(gè)成年人并排坐都沒(méi)問(wèn)題，3個(gè)獨(dú)立頭忱和3個(gè)三點(diǎn)式安全帶確保了每個(gè)人的舒適與安全。這要放到10年前，許多20萬(wàn)元的車型也沒(méi)有這么富裕的空間，真的沒(méi)有。

100分的移動(dòng)性能

廣汽豐田致炫比房子更勝一籌的是，它可以移動(dòng)。我承認(rèn)，致炫是個(gè)十分易于駕駛的車型，但你要想從中獲取太多的駕馭激情恐怕很難。豐田也深深地懂得，致炫的主人們會(huì)更加在意它的功能性。如果我不用搖號(hào)，我會(huì)考慮把致炫當(dāng)做家里的第二或第三輛車。是的，我喜歡動(dòng)力澎湃的渦輪增壓，我也喜歡居高臨下的硬派越野，但當(dāng)我只想去幾公里以外的集貿(mào)市場(chǎng)，和那些叔叔、陶姨、爺爺、奶奶“同場(chǎng)競(jìng)技”，買，占便宜的食材和生活用品的時(shí)候，我覺(jué)得輛致炫綽綽有余。

326L的后備廂空間比三廂車具有更好的利用率，而且在放倒第二排座椅后，那“得房率”簡(jiǎn)直令我驚愕。買菜其實(shí)是大材小用，拉個(gè)冰箱洗衣機(jī)什么的，才是實(shí)力的真實(shí)體現(xiàn)。

全新的7NR-FE 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)目前只搭載在致炫和威馳上。79kW/6000rpm的最大功率和140Nm/4200rpm的最大扭矩在數(shù)據(jù)至上的人看來(lái)有點(diǎn)寒酸，但其實(shí)際表現(xiàn)卻令那些“紙上談兵”的發(fā)動(dòng)機(jī)汗顏。在滿足最嚴(yán)格的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，廣汽豐田致炫全系都實(shí)現(xiàn)了5.5～5.7L/100km的綜合油耗，包括自動(dòng)擋車型。

廣汽豐田致炫的4擋i—Super自動(dòng)變速器來(lái)自愛(ài)信。它不僅較老款減輕13kg的體重，而且還通過(guò)優(yōu)化油泵、摩擦片、油槽結(jié)構(gòu)和超過(guò)20km/h即鎖止等方式，將傳動(dòng)效率從平均水平的88%提升到792%（對(duì)手東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光的CVT僅有83%）。再加上NR系列發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓縮比、低摩擦特性，甚至包括減重2kg，都成就了1.5AT綜合油耗只比1.3MT增加0.2L/100km的“奇跡”。當(dāng)然，相對(duì)更窄、滾阻更低的節(jié)能輪胎也功不可沒(méi)。

高傳動(dòng)效率對(duì)加速性能也有補(bǔ)強(qiáng)，最明顯的感覺(jué)是大油門(mén)加速、變速器強(qiáng)制降擋后，以往小排量車只聞發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴卻沒(méi)有明顯推背感的問(wèn)題有所改善，加之1500rpm時(shí)就進(jìn)發(fā)最大扭矩的80%以上，非常適合在城市中行駛。還有，國(guó)人并不青睞太輕的方向盤(pán)助力，因?yàn)槟菢訒?huì)喪失路感，高速行駛時(shí)還有發(fā)飄的感覺(jué)。廣汽豐田致炫并沒(méi)有試圖說(shuō)服消費(fèi)者，而是選擇了自我改變：雖然使用EPS電子助力轉(zhuǎn)向，但它的轉(zhuǎn)向力道跟液壓助力有的一拼，至少比一股的豐田車要沉，當(dāng)然也不必?fù)?dān)心長(zhǎng)途駕駛會(huì)渾身酸痛。

非獨(dú)立后懸架和后鼓式制動(dòng)器沒(méi)有懸念，或許你要說(shuō)點(diǎn)什么，不過(guò)看看它的價(jià)格估計(jì)你也欣然接受。軸距加長(zhǎng)沒(méi)有影響其作為小車的靈活性，但如果進(jìn)行過(guò)于激烈的駕駛，轉(zhuǎn)向不足和側(cè)傾還是挺明顯的，胎響也在所難免。好在制動(dòng)踏板的行程得以縮短，進(jìn)而靈敏度更高。雖然制動(dòng)性能不會(huì)因此提升，但會(huì)為我們樹(shù)立信心。

從純粹的駕駛樂(lè)趣來(lái)講，汽車與運(yùn)動(dòng)給它兩顆星，也就是“有點(diǎn)兒意思”。當(dāng)然，指望廣汽豐田致炫具備鋼炮的表現(xiàn)并不現(xiàn)實(shí)，而靜音性能也不是它的特長(zhǎng)，畢竟價(jià)格在那兒擺著呢，買它不就是為了代步嘛，開(kāi)起來(lái)舒服、得心應(yīng)手更重要。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，廣汽豐田致炫的移動(dòng)性能可以給100分了。

除了面子，里子也很重要

有一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)，那就是國(guó)人對(duì)日系車的用料有點(diǎn)質(zhì)疑。作為專為中國(guó)市場(chǎng)打造的廣汽豐田致炫，自然不會(huì)只顧“面子”，而忽略了“里子”。

廣汽豐田致炫的GOA車身全部使用高強(qiáng)度鋼板，大家關(guān)注的前后及車門(mén)防撞梁也無(wú)一缺席。尤其是前鋼梁，是從沃爾沃的故鄉(xiāng)——瑞典進(jìn)口，抗拉強(qiáng)度達(dá)到1300MPa，而車門(mén)防撞梁的抗拉和屈服強(qiáng)度更是達(dá)到1600MPa和1100MPa，這在日系同級(jí)甚至更高級(jí)別的車型中部不多見(jiàn)。致炫與凱美瑞使用同一焊接線，全車4400個(gè)焊點(diǎn)的60%由331臺(tái)機(jī)器人自動(dòng)完成。雖然不是激光焊接，但較多的焊接點(diǎn)還是可以增加強(qiáng)度。

中國(guó)車主的用車習(xí)慣和喜好，也決定了廣汽豐田致炫要有更好的可靠性和適應(yīng)性，比如其門(mén)窗控制鍵和喇叭的壽命成倍增加，司機(jī)座椅的高度調(diào)節(jié)范圍提升到60.7mm，車身增加炫彩綠和極光藍(lán)色一這些改變都極縣針對(duì)性。我們?cè)囻{的高配車型還有天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、巡航定速和側(cè)氣囊，這在10萬(wàn)元左右的車型中并不多見(jiàn)，會(huì)吸引不少注重配置和科技感的年輕人。

對(duì)像我這樣的務(wù)實(shí)者來(lái)說(shuō)，售價(jià)6.98萬(wàn)元的1.3靈動(dòng)版MT似乎更具吸引力。電動(dòng)門(mén)窗、綠色玻璃、雙氣囊和ABS這些該有的都有，惟一遺憾的是沒(méi)有音響，但這反而降低了裝導(dǎo)航的成本，而且車內(nèi)預(yù)置的兩個(gè)喇叭也提供了這樣的便利。至于動(dòng)力和高科技的配置，我并不在意?；蛘哒f(shuō)，后期加裝更實(shí)惠。

廣汽豐田致炫不是豐田為海外市場(chǎng)定制的首款車型，但它理應(yīng)是豐田在中國(guó)的又里程碑。雖然很難與當(dāng)年給美國(guó)人帶去雷克薩斯LS400的一炮走紅相提并論，但豐田動(dòng)用全球優(yōu)勢(shì)資源的度身定制，至少說(shuō)明了中國(guó)市場(chǎng)的重要地位。我希望像致炫這樣在空間、價(jià)格和性能都極合國(guó)人口味的車型越來(lái)越多，至于合資還是自主，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真的不重要。endprint