幾個(gè)月前，就有一些朋友私下里向我詢問汽車與運(yùn)動(dòng)雜志與《evo》版權(quán)合作的事情，當(dāng)時(shí)因?yàn)橐恍┖贤暮炗喓捅Ｃ芊矫娴囊螅也荒芟蛩麄兺嘎度魏蜗嚓P(guān)的信息，其實(shí)我一直想向所有人引薦我們這個(gè)志同道合的朋友。如今警報(bào)解除，可以告訴大家我們與《evo》的全面合作于2014年1月份正式開始，為期3年。

找到這位志同道合的朋友著實(shí)不易，這里面張靈犀同志付出了相當(dāng)多的辛勞，是他一人在英國孤軍奮戰(zhàn)，獨(dú)間《evo》雜志編輯部，并將我們這本雜志推薦給《evo》的關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)。這樣又經(jīng)過了將近一年的艱苦談判，汽車與運(yùn)動(dòng)雜志與《evo》的名字才最終寫到了一起。而在國內(nèi)，也有人質(zhì)疑在現(xiàn)如今傳統(tǒng)媒體逐漸敗落的大環(huán)境下，為什么還要引入一本“高端性能”車的傳統(tǒng)雜志？答案其實(shí)還是蠻復(fù)雜的，首先，《evo》已經(jīng)不是一本單純雜志了，而我們同《evo》的合作并不局限于紙質(zhì)載體本身，包括《evo》名下的所有傳播渠道，比如網(wǎng)站和Ipad雜志。《evo》在新媒體上面也有很多成功的經(jīng)驗(yàn)，這不僅在全媒體運(yùn)營上給我們帶來事半功倍的推動(dòng)效果，實(shí)際上在更加國際化的角度上講，這也起著風(fēng)向標(biāo)的作用。

“傳統(tǒng)”和“新”只是相對(duì)意義上的研判，就像當(dāng)年電視的普及對(duì)報(bào)紙和無線電廣播的沖擊一樣。對(duì)于新媒體和傳統(tǒng)媒體的判別，我認(rèn)為不能僅僅在媒體的承載材質(zhì)和形式上面加以區(qū)分，最重要的是思維方式和運(yùn)營模式的改變，當(dāng)大家都在跟風(fēng)捶打傳統(tǒng)媒體這堵墻的時(shí)候，“內(nèi)容為王”很有可能成為在新媒體思維下的傳統(tǒng)媒體的一張大牌。這讓我想起了《Monocle》雜志，泰勒，布魯爾（Tyler Brule）——《Wallpaper》的創(chuàng)始人在2007年創(chuàng)建了這本雜志，幾乎沒有任何花哨的圖片和版式設(shè)計(jì)，他用傳統(tǒng)的文字打敗了那些為傳統(tǒng)媒體蓋棺定論的人。然而這一切僅僅是開始，在這個(gè)基礎(chǔ)上MonocoIumn網(wǎng)站和24小時(shí)廣播服務(wù)甚至Monocle品牌的商店也陸續(xù)開通，這種在傳統(tǒng)媒體下創(chuàng)新的思維方式在《Monocle》上取得了巨大的成功。

現(xiàn)在，這一切對(duì)于《汽車與運(yùn)動(dòng)》來講也僅僅是開始，追逐“享受極致駕駛樂趣”是我們共同的目標(biāo)，《evo》也將會(huì)在中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)上開拓一個(gè)嶄新的局面。三年的時(shí)間不短，在瞬息萬變的市場(chǎng)環(huán)境下，我們將一起面對(duì)無數(shù)挑戰(zhàn)與艱辛；三年的時(shí)間不長，我們不能錯(cuò)過其間任何一個(gè)得之不易的機(jī)會(huì)，我們會(huì)一起前行，而這里面也必然會(huì)有你的存在。endprint