陳晶　李海燕

摘 要：近年來，隨著城市經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，人們的生活水平越來越高。然而，人們對生活質(zhì)量的要求亦是不再局限于“小康”層面，而是，更加關(guān)注其生活周邊的生態(tài)環(huán)境，并更加注重城市的“生態(tài)美”。為此，城市的規(guī)劃管理者加大了城市綠化帶的種植面積，并開發(fā)各類綠色環(huán)保項目。其中，綠道項目就是一項非常成功的城市綠化工程。目前，國內(nèi)的綠道主要體現(xiàn)在自行車道和步行道建設(shè)方面。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在實際的綠道建設(shè)項目中，存在很多設(shè)計不合理的地方。本文結(jié)合當前城市綠道景觀設(shè)計現(xiàn)狀，探索如何有效提升城市綠道景觀設(shè)計質(zhì)量，促進城市綠道建設(shè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：城市綠道景觀；景觀設(shè)計；促進措施

城市經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，人們已經(jīng)不再滿足于“小康”生活。在鋼筋、水泥圍繞的城市里，人們更加向往生態(tài)環(huán)境的改善，更加希望能夠生活在風景如畫的“自然風光”中。為了更好地滿足人們的生態(tài)需求，實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展，城市的規(guī)劃者結(jié)合城市的實際情況，積極探索各類城市綠化景觀，其在城市綠道景觀設(shè)計上不斷地創(chuàng)新，使其逐步推出了多個成功的綠道景觀作品。

1 城市綠道景觀設(shè)計的相關(guān)概念

（1）城市綠道的概念。所謂的城市綠道主要是指：城市內(nèi)或者城市周邊地區(qū)具有休閑、娛樂以及交通作用的開敞空間。（2）城市綠道的類型。主要包括：自然生態(tài)型綠道；歷史人文型綠道；自然濱水型綠道；游憩娛樂型綠道；城市交通型綠道。（3）城市綠道的主要功能。目前，我國正處于“城市病”的高發(fā)階段，大量的外來人口涌向城市，引發(fā)了城市內(nèi)部的一系列問題的產(chǎn)生。例如，交通擁堵、住房緊張、空氣污染加劇以及就業(yè)困難等。這些問題如果不能得到有效解決，很容易引起城市發(fā)展的停滯不前，甚至影響到社會的安定團結(jié)。

城市綠道的構(gòu)建，能夠在一定程度上降低人們對汽車等高污染交通工具的依賴性，并使其更加愿意選擇環(huán)保類型的交通工具或者步行。在環(huán)保、節(jié)能的同時增加了交通安全性。一般情況下，人們會選擇這類綠道來放松心情，舒緩緊張情緒，從而達到排壓的目的。依托歷史文化古跡構(gòu)建的歷史人文綠道則借助文化載體，打造城市中一道道美麗的“風景”，其在為群眾提供休閑場所的同時，也將文化保護的重要意義告訴了城市中的每一個人。隨著相應(yīng)配套設(shè)施的逐漸增設(shè)，為城市提供了大量的就業(yè)崗位，當?shù)氐木蜆I(yè)率也因此有所增加。這些改變都充分證明了城市綠道的經(jīng)濟效益功能。

2 城市綠道景觀設(shè)計

2.1 現(xiàn)代城市綠道景觀設(shè)計遵循的原則

（1）生態(tài)化原則。無論是從生態(tài)保護方面，還是從修建成本方面，在城市綠道的構(gòu)建過程中，都應(yīng)充分利用原有的自然生態(tài)環(huán)境。例如，已經(jīng)存在的河岸、綠地等。以自然環(huán)境為基礎(chǔ)，能夠讓人們感到更加的親切，找到“回歸自然”的感覺。（2）地域化原則。城市是地理環(huán)境與歷史文化相互融合、發(fā)展的產(chǎn)物。城市所蘊含的歷史文化對于居民品質(zhì)的塑造，品格的提升具有重要的推動作用。所以，在城市綠道構(gòu)建過程中，充分體現(xiàn)當?shù)氐牡赜蛭幕约皻v史特色是非常有必要的。（3）多樣性原則。城市綠道的線路選擇要盡量靠近江河水系、公園以及濱海岸線，讓人們感受不同的體驗，產(chǎn)生不同的“驚喜”。要想真正地實現(xiàn)這些需求，就必須保障城市綠道的多樣性。（4）人性化原則。無論是休閑娛樂型還是交通緩壓型綠道，其服務(wù)的對象終究是城市居民。所以，“人性化”原則是必不可少的。例如，為居民提供跑步、觀光的游憩綠道，并且，每隔一段距離設(shè)置涼亭、座椅等必備的休憩設(shè)施等。（5）科學(xué)化原則。科學(xué)化原則自不必說，要想真正實現(xiàn)節(jié)能、減排，達到人與自然和諧發(fā)展，城市綠道規(guī)劃設(shè)計缺乏科學(xué)性是絕對不行的。

2.2 城市綠道景觀設(shè)計

（1）綠廊景觀設(shè)計。通常情況下，在綠廊景觀設(shè)計中，都會分為上中下三層，其中，上層多以樹蔭濃密的若干種高大喬木為主，其將綠廊的整體連續(xù)性彰顯出來的同時，也起到了錯落有致的景觀審美效果。在中下層為了更好地突出植物景觀的觀賞性，以及增添游人的游玩興趣，會選取一些小型喬木或者灌木。例如，紫薇以及海棠等。這些不但能夠?qū)崿F(xiàn)與上層喬木進行層次區(qū)分的目的，還能使得空間色彩變得更加豐富，欣賞性更強。另外，每間隔一段距離，可以留出一個透景線，這樣不僅能夠為人們留出出入空間，還不會因過度封閉而使游人感到壓抑。在綠廊中人們能夠感受到的只有清新、寧靜與自然的氣息。

（2）節(jié)點景觀設(shè)計。在節(jié)點景觀設(shè)計中，主要包括：綠道出入口、綠道中廣場、休閑節(jié)點以及驛站等幾類節(jié)點景觀。1）綠道出入口。綠道的出入口并不需要大氣、恢宏，只要能夠起到道路拓寬，示意標識的作用即可。同時，其也有將機動車阻擋在外的功能。圖2為某綠道的出入口設(shè)計實例。2）綠道中廣場設(shè)計。同城市中的廣場一樣綠道中的廣場也具有植物以及建筑等景觀小品，為城市居民提供休閑、娛樂功能。但是，城市綠道廣場通常規(guī)模偏小，在設(shè)計過程中，要根據(jù)游客的平均數(shù)量設(shè)定適當數(shù)量的出入口，同時，還要注意與綠道整體風格的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。其形式可以是錯落有致的樹蔭廣場，也可以是展現(xiàn)城市文化風情的特色綠道廣場。3）休閑節(jié)點。在進行城市綠道休閑節(jié)點的設(shè)計過程中，要對人均流量、節(jié)點間的間距以及風向等方面進行充分的考慮。在節(jié)點間距離的設(shè)計上，要以城市綠道的全程長短以及其所含有的景點位置為重要的參考依據(jù)。通常，間隔500米就要有一個可供人休息的地方。當然，在設(shè)計中，要充分結(jié)合綠道整體風格以及本地文化特點。4）驛站。休息、交通換乘都離不開驛站。在進行城市綠道驛站的設(shè)計過程中，要本著節(jié)約環(huán)保理念，盡可能地對原有驛站加以利用，減少不必要材料的使用量，降低成本，保護環(huán)境。在滿足需求的同時，如果有必要，可以適當添加一定的觀賞景觀，但對生態(tài)環(huán)境的破壞一定要在自然環(huán)境能夠?qū)崿F(xiàn)自我修復(fù)的承受范圍內(nèi)進行。

2.3 慢行交通道路設(shè)計

城市綠道的慢行交通較為普遍，主要包括步行道、自行車道以及綜合慢行道等非機動車道。設(shè)計過程中，最重要的地段就是與機動車道交匯的地段，該地段的設(shè)計不當，將會帶來很多交通問題。所以，要格外注意。務(wù)必做到科學(xué)、合理。endprint

（1）人行道與自行車道毗鄰。人行道與自行車道毗鄰，能夠有效解決綠道土地資源的局限性。在綠道夠?qū)挼那闆r下，可以設(shè)計出幾米寬的綠化隔離帶，達到二者隔離規(guī)劃效果。（2）人行道與自行車道分離。當城市綠道途經(jīng)高差臺地或者綠化緩沖區(qū)過寬時，可以對人行道和自行車道進行分離設(shè)計。在具有高差特點的地段，要充分利用原有格局，盡量降低對原生態(tài)環(huán)境的非必要破壞。

2.4 城市綠道服務(wù)設(shè)施景觀設(shè)計

城市綠道的服務(wù)設(shè)施通常會包括：管理、商業(yè)服務(wù)、科普教育、安全保障、環(huán)境衛(wèi)生以及相關(guān)的市政共同設(shè)施等。其中，管理服務(wù)設(shè)施主要有綠道管理中心、綠道內(nèi)游客的服務(wù)中心以及負責治安管理的治安辦公點等；商業(yè)服務(wù)設(shè)施主要包括自行車的租售中心以及餐飲中心等。娛樂健身服務(wù)設(shè)施主要包括：游客體育健身中心、休憩服務(wù)區(qū)域以及醫(yī)療服務(wù)中心等?？破战逃?wù)設(shè)施主要包括科普知識宣傳、展示以及講解設(shè)施等。安全保障服務(wù)設(shè)施主要包括：安全防護、消防、治安以及醫(yī)護急救服務(wù)中心等；環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)設(shè)施主要包括：公共廁所、垃圾箱以及污水處理等服務(wù)設(shè)施；其余的市政公共服務(wù)設(shè)施主要包括：通訊、給排水以及照明和供電等服務(wù)設(shè)施。一般情況下，像公共衛(wèi)生間、垃圾桶以及休閑服務(wù)設(shè)施是必不可少的。并且，需要根據(jù)實際需求，合理安排擺放位置。例如，兩個垃圾箱之間不應(yīng)超過200米。公共衛(wèi)生間方圓500米內(nèi)一定要配備一個。至于涼亭、回廊以及各式座椅則可根據(jù)需要適當安排，不過通常座椅間距不應(yīng)超過200米。另外，為了更好地滿足人們的不同需求，可以適當?shù)卦O(shè)置一些意見箱，綜合游客的合理要求，提高自身的“人性化”服務(wù)質(zhì)量。

2.5 標識系統(tǒng)設(shè)計

用于指示游客的指示牌是必不可少的。在其內(nèi)容設(shè)計上，既要有簡潔、明了的文字，又要有生動、形象的標識圖案。這樣是為了保證所有人都能夠理解其中的具體指示含義。通常情況下，綠道的標識牌主要起到指示、引導(dǎo)、解說、命名以及警示等作用。其中，引導(dǎo)標識是為了更好地引導(dǎo)游客方便、快捷地找到想去的地方，其多數(shù)時候被制成一面信息墻，并被設(shè)置在驛站、出入口或者交叉口等地段；解說標識則是借助各種文字以及圖片，對某些事物進行解釋說明；指示標識則是用來告知某些地方的方向以及與指示牌所在位置的大致距離，通常用文字或圖形結(jié)合箭頭使用；命名標識則主要是為了給某些道路、景點或者建筑命名而設(shè)置的，常見的有綠道的命名標識以及各類服務(wù)設(shè)施的命名標識；警示標識顧名思義就是要起到警示的作用。游人可以通過警示標識了解該地段的危險程度。其主要由安全警示標識以及各類禁止標識構(gòu)成。

3 城市綠道景觀設(shè)計實例

3.1 美國曼哈頓城市綠道設(shè)計

美國曼哈頓濱水綠道設(shè)計長度為51.5千米，設(shè)計規(guī)劃目的是為了有效治理濱水地區(qū)的工業(yè)污染問題。同時，為曼哈頓的市民提供一處休閑、娛樂的綠道系統(tǒng)，該綠道系統(tǒng)開通之后，還能夠有效緩解該地區(qū)的日常通行壓力。曼哈頓濱水綠道主要是沿襲原本的自然廊道，分別設(shè)有人行道、自行車道和非機動車道。

曼哈頓濱水綠道多是沿著濱海海岸線，即使選擇一些非濱海沿線地區(qū)，其線路也多是以一些風景優(yōu)美的小路，或者公園以及廣場等大眾休閑娛樂的開敞空間。只是在極少數(shù)的情況下，會與街道直接相連，但若是相連，也會加設(shè)各類必要的安全隔離措施，有效保證了綠道非機動車道的安全。設(shè)計中的一條穿越Battery的自行車道，貌似將工業(yè)濱海區(qū)變成了“濱海公園”。哈林河濱水區(qū)附近的濱水綠道超過了三千米，全部都遠離喧鬧的街道，真正地將一個清新怡人的綠色空間帶給了游客。而且，在綠道上，游客會驚喜地發(fā)現(xiàn)，高橋、亞歷山大漢密爾頓大橋以及華盛頓橋都能夠被一覽無余。曼哈頓濱水綠道的修建，不僅使得濱水區(qū)的可達性大幅度提高，還大幅度改善了紐約市民的生存環(huán)境。近年來，美國在綠道規(guī)劃方面不斷創(chuàng)新，并積極修建各種功能的城市綠道，不僅有效地控制了城市向外的無限擴張，還在城市以及周邊成功地開辟了多處休閑、健身場所。

3.2 “Missouri River”綠道

密蘇里河沿線的綠帶是整個河流的重要組成部分。這一綠道具有優(yōu)美的自然風景，這一綠道景觀的顯著特點是合理地利用自然景觀，保護自然而不是改造。僅僅通過人工的簡單的改造，使得原有的自然環(huán)境更加具有實用性及美觀性。由圖4可以看出，“Missouri River”綠道與自然環(huán)境很好地結(jié)合。植物的種植也沒有過多的人工痕跡，我想更多的工作是再維護，維護本就具有美的自然形態(tài)，使人融于自然，并不是自然因人的審美與使用而改變。垃圾桶的設(shè)置簡潔明了，在一片空的草地上也形成了點綴。?？孔孕熊嚨脑O(shè)施也僅僅是一根可以?？康哪局瓶繕丁Ｗ?中的綠道的行進標示具有信息全面并且造型簡潔的特點。此標志傳達出車道的使者、行車的前進方向以及綠道的名稱4個信息，這也與我國綠道中常見的單純的自行車圖案的行車標示有著明顯的區(qū)別，也是我們需要學(xué)習借鑒的地方。左4中是臨時休息站，包含防雨防曬休息棚架，自行車臨時?？空?，看似不起眼的高低不同彎曲的墻體，具備景墻與供不同身高的人休息的座椅兩項功能。

3.3 “Meraraec”綠道

密蘇里州圣路易斯縣的養(yǎng)護和各直轄市部以超前的眼光打造Meramec綠道。Meramec綠道增加了沿線河岸的自然環(huán)境之美。2002年，偉大的河流綠帶區(qū)董事會批準了進行“Meramec”綠道概念規(guī)劃。截止到今天，項目工作者一直致力于探索綠道重新與大自然互相融合。圖5的景觀展示了綠道與自然和諧相處，相互交融的關(guān)系。在植被方面仍然是以同一植物在空間中規(guī)律排列的統(tǒng)一整體性為原則。左圖中散落滿地的落葉、木制小橋的點綴以及植物同一色系下豐富的色彩植染出一幅美麗的畫面，營造出自然、生動和寧靜和諧的環(huán)境氛圍。中間的綠道與河邊的交界處由于綠化范圍較小，設(shè)置了適合自然環(huán)境的木制防護欄。并且此防護欄可以做臨時的自行車臨時?？刻?。右圖可以看出綠曲線的游徑為雙向車行道；曲線布局柔化了整體統(tǒng)一的綠化種植形成的秩序感，使得空間具有趣味性。

4 結(jié)論

近年來，隨著工業(yè)化進程的不斷加快，全球的生態(tài)環(huán)境破壞程度日益嚴重，人們已經(jīng)清楚地認識到人與自然和諧發(fā)展的重要意義，并且，更加向往在鋼筋、混凝土的“懷抱”中感受大自然的氣息，讓因為緊張的生活與工作所產(chǎn)生的壓力得到釋放與緩解。在這些需求的推動下，國內(nèi)外的城市規(guī)劃者紛紛將關(guān)注的重點放到了城市綠色景觀設(shè)計方面。其中，城市綠道景觀設(shè)計備受關(guān)注。盡管，在城市綠道景觀設(shè)計方面，我國無論是在理論創(chuàng)新上，還是實踐操作上，都與世界先進水平存在一定的落差，但是，在綠道景觀建設(shè)過程中，融入了中華民族的傳統(tǒng)文化元素，具有鮮明的中國特色，使得國內(nèi)的城市綠道更符合中國人的審美理念。相信，在不久的將來，隨著我國綠道建設(shè)水平的不斷提高，一定會向世界展現(xiàn)更美的綠道景觀。

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