周 研

(吉林建筑大學(xué)城建學(xué)院,長(zhǎng)春 130111)

隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，衍生出許多新型的城市空間，現(xiàn)代元素被注入其中.高架橋作為現(xiàn)代都市的產(chǎn)物，在越來(lái)越多的城市中拔地而起，它從某種程度上緩解了城市交通帶來(lái)的壓力，然而林立的高架橋卻破壞了城市整體的景觀環(huán)境，造成一定的負(fù)面影響，導(dǎo)致一系列環(huán)境問(wèn)題的產(chǎn)生.如果能夠把握好城市中高架橋橋下空間與周邊景觀空間環(huán)境的關(guān)系，將彰顯出城市的風(fēng)貌和特色，使其成為最具潛力的景觀空間.

1 長(zhǎng)春市高架橋下部空間景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

1.1 高架橋下部空間景觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

高架橋下部空間由于空氣流通緩慢，且沒有足夠的自然光照射，在環(huán)境中形成一個(gè)“灰色”空間.高架橋雖然能夠緩解交通壓力，起到遮風(fēng)避雨的作用，然而，從某種程度上來(lái)說(shuō)，卻造成了城市的噪聲及空氣污染，這些汽車尾氣如不能及時(shí)在空氣中稀釋，就會(huì)形成堆積，危害大氣環(huán)境，有損人體健康.高架橋橋下空間作為高架橋整體空間的一個(gè)重要部分，卻往往被人們所忽視，橋下的灰色混凝土立柱更是從視覺上阻隔了人們的視野.高架橋橋下空間如果管理不當(dāng)，就會(huì)變成陰暗地帶.長(zhǎng)春市現(xiàn)階段高架橋下部空間大部分都變成了停車位或是綠化帶，形式過(guò)于單一.沒有修建完好的高架橋下部空間成為流浪者的露宿空間，有的甚至變成商販交易買賣的自由市場(chǎng)，大大影響了城市整體的環(huán)境，使得人們不愿穿行于高架橋下，橋下空間會(huì)莫名的令人產(chǎn)生壓抑、畏懼之感.

1.2 高架橋下部空間景觀設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

種種現(xiàn)狀表明，高架橋橋下空間在前期設(shè)計(jì)和建設(shè)階段就存在著某些問(wèn)題.在前期設(shè)計(jì)階段，橋下空間并沒有得到足夠的重視，市政部門只是將高架橋作為一個(gè)城市交通的構(gòu)筑物來(lái)做，以功用為主導(dǎo)，沒有充分考慮到高架橋下部空間的利用問(wèn)題，只是非常簡(jiǎn)單的將其橋下空間作為隨意停車的硬質(zhì)場(chǎng)地，毫無(wú)生氣，就算加入綠化也只是蜻蜓點(diǎn)水，起不到化解空氣污染的效果，沒有成型的生態(tài)系統(tǒng).然而，在國(guó)外，尤其是一些歐洲先進(jìn)國(guó)家，在高架橋橋下空間的前期設(shè)計(jì)階段，就有大量的建筑設(shè)計(jì)師、景觀設(shè)計(jì)師進(jìn)行積極的參與，并且聽取市民的意見，使得高架橋橋下空間在建設(shè)階段，呈現(xiàn)出景觀技術(shù)、功能的優(yōu)化與和諧.長(zhǎng)春市高架橋景觀設(shè)計(jì)存在另外一個(gè)問(wèn)題，就是只對(duì)高架橋進(jìn)行表面的簡(jiǎn)單圖形、圖案處理，并沒有與城市的整體環(huán)境相融合，也沒有體現(xiàn)城市的個(gè)性風(fēng)格和文化特色，不足以弱化高架橋給人帶來(lái)的視覺上的僵硬和冰冷.

2 高架橋建設(shè)對(duì)景觀環(huán)境的影響

2.1 高架橋造成環(huán)境污染

高架橋在推動(dòng)城市建設(shè)和方便交通方面起到了重要的作用，但不容忽視的是，在帶來(lái)便捷生活的同時(shí)，高架橋上來(lái)來(lái)往往快速奔跑的汽車所產(chǎn)生的尾氣對(duì)城市環(huán)境也造成重大影響，高架橋周圍的建筑及生活在周邊的市民時(shí)刻受到空氣污染、噪音污染.隨著高架橋立體化的交通，使污染也變得立體化，高架橋整體空間環(huán)境令人堪憂.由于高架橋橋下空間本身屬于比較陰暗的角落，極易成為人們隨意投擲垃圾的場(chǎng)所，造成環(huán)境的二次污染并形成惡性循環(huán).高架橋修建完成后的后期環(huán)境設(shè)計(jì)及管理成為不容忽視的環(huán)境問(wèn)題.

2.2 高架橋建設(shè)尺度過(guò)大

高架橋一般采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，屬于城市環(huán)境中的大型構(gòu)筑物，長(zhǎng)長(zhǎng)的橋面及粗壯的橋下立柱，看起來(lái)就像是城市里的“巨型怪物”，遮擋人們的視線.橋面下的陰影使得人們不自覺就對(duì)橋下場(chǎng)所產(chǎn)生不安全感，加之如果橋面再壓低一些，就更令人窒息，最終導(dǎo)致橋下空間只放置車輛，功能單一，無(wú)法有效利用空間.所想營(yíng)造的人性化的街道空間也被高架橋這超大的尺度、單一的造型、灰灰的色彩所破壞，使高架橋超高超大的尺度無(wú)法與其他景觀要素有機(jī)融合，本應(yīng)完整的景觀體系卻被無(wú)情劃分為多個(gè)斷開的景觀小空間.

2.3 高架橋分裂景觀空間

高架橋橋下空間，就像是有通道、屏障作用的廊道，對(duì)周邊兩側(cè)的景觀環(huán)境無(wú)形中就進(jìn)行了劃分，城市空間遭到破壞，景觀變得更加細(xì)碎，街道空間本該存在的有規(guī)律的空間序列蕩然無(wú)存，無(wú)明確的軸線關(guān)系，景觀節(jié)點(diǎn)也只能散落分布，不成體系.城市地面空間被分成無(wú)數(shù)個(gè)小小的片段，每個(gè)片段之間由于尺度大小不一，相互無(wú)法產(chǎn)生必然聯(lián)系，本應(yīng)完整的街道空間，變得散亂無(wú)形.市政部門在設(shè)計(jì)時(shí)，忽略了對(duì)高架橋空間造型的考慮，只是將高架橋作為構(gòu)筑物來(lái)設(shè)計(jì)，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的.即使將高架橋視為城市構(gòu)筑物，那也需要考慮構(gòu)筑物周圍的景觀環(huán)境該如何設(shè)計(jì)和布置，不應(yīng)讓該構(gòu)筑物影響甚至破壞城市地面景觀.

3 橋下空間的活動(dòng)類型及影響因素

根據(jù)高架橋橋下空間的特點(diǎn)，其活動(dòng)空間類型分為：娛樂(lè)、觀賞、游逛、交往、商業(yè).應(yīng)該合理利用高架橋橋下空間，結(jié)合市民日常的活動(dòng)形式，營(yíng)造輕松自然的橋下空間環(huán)境，有利于人們交往活動(dòng)的發(fā)生.根據(jù)不同的活動(dòng)空間類型，設(shè)計(jì)出不同高架橋橋下空間.另外，高架橋橋下空間是否能夠吸引市民，主要取決于是否有積極的橋下空間活動(dòng)氛圍，以及完善的公共設(shè)施.

3.1 積極的橋下空間活動(dòng)氛圍

積極的橋下空間活動(dòng)氛圍，需要有宜人的空間尺度.空間尺度限定了空間的絕對(duì)規(guī)模，人及人在公共空間的活動(dòng)能夠吸引他人的注意，要想讓人們?cè)诠部臻g中逗留更長(zhǎng)的時(shí)間，就必須吸引更多的市民來(lái)參與到橋下空間活動(dòng)中來(lái).高架橋下部空間設(shè)計(jì)應(yīng)該將人的活動(dòng)這一要素納入其中，營(yíng)造宜人的橋下景觀，讓市民積極地參與到橋下空間中來(lái).

3.2 完善的公共設(shè)施

高架橋橋下空間的外部環(huán)境由活動(dòng)場(chǎng)地、草坪、雕塑、噴泉、座椅、標(biāo)識(shí)、燈具等多種因素組成，這些因素具有明確的功能意義.其中座椅是一個(gè)重要因素，座椅設(shè)置的位置、造型、數(shù)量都會(huì)引起不同的心理感受，并影響人們的行為目的.它為人們提供休息的機(jī)會(huì)，讓人們可以在此地段逗留，從而為人們進(jìn)行公共交往創(chuàng)造了可能性[1].同時(shí)，橋下空間的噴泉主要以人工噴泉的形式出現(xiàn)，結(jié)合燈光照明設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)噴泉噴射的高度、角度，創(chuàng)造出不同的噴泉形態(tài)[2].另外，景觀雕塑不僅要考慮其在橋下空間的美觀性，還要賦予雕塑一定的地域文化特征，使其具有強(qiáng)烈的城市個(gè)性.通過(guò)雕塑的材料、結(jié)構(gòu)和造型變化，可以豐富橋下景觀空間.

4 長(zhǎng)春市高架橋橋下空間景觀環(huán)境改造思路

由于高架橋本身的體量比較大，橋面比較長(zhǎng)，如果高架橋橋下空間景觀環(huán)境不進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，就會(huì)缺乏生機(jī)、活力，使人的視覺產(chǎn)生疲勞.我們不應(yīng)把高架橋只視為是城市構(gòu)筑物，應(yīng)該加強(qiáng)高架橋橋下空間的設(shè)計(jì)，作出積極的橋下空間組織形式，并且，要將城市獨(dú)有的文化、特色融入到景觀元素中去，用橋下空間景觀傳達(dá)出整個(gè)城市的文化氛圍.對(duì)高架橋橋下空間進(jìn)行從整體到局部的設(shè)計(jì)，使其充分與城市環(huán)境融合在一起.

4.1 橋下空間的利用形式改造

高架橋橋下空間是應(yīng)得到人們充分重視的空間，如果不能有效利用這一空間，那么，它就會(huì)成為廢棄空間、垃圾空間，由于橋下空間極易形成“灰色空間”，因此我們需要將這一景觀空間設(shè)計(jì)成明亮、開敞的空間，空間的利用則由高架橋所在位置決定,位置不同，其空間利用形式也將有所不同.

4.1.1 高架橋跨越道路上方

高架橋橋面下的高度與高架橋的橋面寬對(duì)橋下空間的明暗度有直接影響，因此，在城市主干道上建造高架橋時(shí)，需要注意橋面下的高度與高架橋的橋面寬.如果想獲得最佳采光，就要提高高架橋橋面下的高度，有時(shí)只考慮到城市建筑限高的問(wèn)題，而沒有考慮高架橋橋下空間的采光，就會(huì)導(dǎo)致主干道下面較為灰暗.

另外，在高架橋橋下空間應(yīng)布置照明設(shè)施，在確保自然采光的同時(shí)，夜晚也要對(duì)橋下空間進(jìn)行照明，這就需要高架橋在前期設(shè)計(jì)時(shí)將照明設(shè)計(jì)考慮在內(nèi)，滿足橋下空間在夜晚的光照.調(diào)查表明，有足夠光照的空間，才能使參與其中的人具有安全感，絢麗的燈光也會(huì)吸引人們的視線，同時(shí)，也有利于疲勞駕駛的司機(jī)注視前方.在橋下空間中的景觀也有近景、遠(yuǎn)景之分，如果橋面壓得過(guò)低，就會(huì)使人覺得有一定的重壓感，為了減少這種重壓感，就要適當(dāng)提升高架橋橋下的高度，同時(shí)，使橋下空間中的近景具有開放感，遠(yuǎn)景就應(yīng)減少空間上的分割.由于橋面離橋下空間參與者有著較近的距離，為了減少壓迫感，需要將橋面與橋下空間結(jié)合來(lái)設(shè)計(jì)，使之設(shè)計(jì)風(fēng)格盡量統(tǒng)一，也可以同時(shí)更改橋下空間的立柱造型.

4.1.2 高架橋設(shè)置在道路以外

高架橋設(shè)置在城市道路以外時(shí)，處理橋下空間時(shí)就要注意盡量不使兩側(cè)的視覺聯(lián)系產(chǎn)生分裂.設(shè)置在城市道路以外的高架橋橋下空間應(yīng)進(jìn)行綜合整治，為人們提供聚集停留的場(chǎng)所，尤其是如果該高架橋處于城市的商業(yè)區(qū)或是生活區(qū)，那就應(yīng)該將購(gòu)物街、綠地、水景、雕塑等一一布置進(jìn)去，摒棄以往只將橋下空間作為停車場(chǎng)地的單一用途，將其做成一個(gè)小型廣場(chǎng)，使橋下空間的功能變得更為多元化，橋下空間將集停車、步行、綠化、休閑于一身.由此，高架橋巨大的體量感及橋下的重壓感就會(huì)被大大減弱，并且，街道空間的景觀環(huán)境又將得以延續(xù).另外，也可以將橋下空間做成一個(gè)小型公園，栽培一些耐陰的植物設(shè)計(jì)成花壇，將高架橋橋下空間不好利用的地方設(shè)計(jì)成綠化空間[3]；還可以在橋兩側(cè)適當(dāng)種植一些喬木，可以起到隱藏高架橋巨大體量感的作用，打造具有現(xiàn)代感的橋下景觀空間.

4.2 橋下空間的處理手法

4.2.1 橋下空間景觀技術(shù)處理

從景觀處理技術(shù)方面，高架橋橋下空間的立柱受表面裝飾材料的影響，因設(shè)計(jì)方案不同，選取的材料也有所不同，這些材料的共性是都要具有鮮明的裝飾性、耐久性、抗腐蝕性和環(huán)保性.材料可以從表面質(zhì)感、顏色上吸引來(lái)往的市民，形成一定規(guī)模的色彩陣列，局部采用彩色的拼貼、飾面磚，也可以繪制各種圖案，加強(qiáng)局部裝飾；另一方面，建造方式也對(duì)橋下立柱有所影響，采用各種新型材料，加入各種先進(jìn)加工工藝[4].

4.2.2 橋下空間景觀色彩處理

從景觀色彩方面，大部分高架橋都是混凝土表面，灰灰的色彩，不能引起人們的注意，在人們的心中很難留下很好的印象.對(duì)高架橋橋下立柱的色彩進(jìn)行處理尤為重要，好的色彩搭配可以充分展示城市高架橋橋下景觀，凸顯城市形象.但是，高架橋橋下立柱的色彩取決于它所處的環(huán)境，一般以清新、簡(jiǎn)潔為宜，采用小面積的色塊來(lái)?yè)羝普w灰暗的色調(diào).

4.3 橋下空間的分類改造

不同的高架橋類型所對(duì)應(yīng)的橋下空間也有所不同.交匯型的高架橋橋下空間，可以用來(lái)做生態(tài)綠地節(jié)點(diǎn)；延伸型高架橋橋下空間，可以用來(lái)做生態(tài)廊道，降低城市交通對(duì)環(huán)境的污染.同時(shí)，還可結(jié)合橋下空間的各種利用形式，布置藝術(shù)性小品、景觀標(biāo)志[5].點(diǎn)狀的交匯型高架橋橋下生態(tài)綠地節(jié)點(diǎn)與線狀的延伸型高架橋橋下生態(tài)廊道結(jié)合，并與高架橋周圍環(huán)境融為一體.

5 結(jié)語(yǔ)

城市高架橋橋下空間是一種新型空間形式，其空間組織對(duì)城市的空間形態(tài)產(chǎn)生直接的影響，沖擊著原有的景觀空間結(jié)構(gòu).同時(shí)，除了對(duì)高架橋橋下景觀空間進(jìn)行設(shè)計(jì)以外，還需要考慮它對(duì)周邊環(huán)境的影響，將市民心理及城市文化融入其中，對(duì)長(zhǎng)春市高架橋橋下空間景觀環(huán)境進(jìn)行改造，將提升長(zhǎng)春市高架橋橋下景觀的質(zhì)量.

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 楊豐波.高架橋綠化景觀研究——濟(jì)南市北園高架橋綠化景觀分析[D].泰安：山東農(nóng)業(yè)大學(xué)，2010.

[2] 楊小軍，蔡曉霞.空間·設(shè)施·要素環(huán)境設(shè)施設(shè)計(jì)與運(yùn)用[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2005：85.

[3] 于愛芹.城市高架橋空間景觀營(yíng)造初探[D].南京：東南大學(xué)，2005.

[4] 王銳琴.城市高架橋沿線景觀設(shè)計(jì)的初探——以合肥金寨路高架為例[D].合肥：合肥工業(yè)大學(xué)，2009.

[5] 劉 頌，肖 宇.城市高架橋的景觀優(yōu)化途徑初探[J].風(fēng)景園林，2012(1)：95-97.