余良 上海鐵路局上海電務(wù)段

客運(yùn)專線ZPW2000A衰耗盒故障分析及處置措施

余良 上海鐵路局上海電務(wù)段

中繼站區(qū)間軌道電路發(fā)生紅光帶故障，通過對(duì)故障現(xiàn)象的模擬、比較處理，找出故障的真正原因，并對(duì)此類故障處理提出建議。

衰耗盒；故障；處理

京滬高鐵中繼站某日11765BG發(fā)生紅光帶，故障處理過程中，將該區(qū)段的主發(fā)送盒更換后，故障現(xiàn)象消失，對(duì)更換下來的發(fā)送盒進(jìn)行送檢，發(fā)現(xiàn)該發(fā)送盒各項(xiàng)功能、指標(biāo)均正常。為找出故障的真正原因，對(duì)該故障區(qū)段于夜間利用停輪修點(diǎn)進(jìn)行了查找處理。

1 故障現(xiàn)象模擬

在故障發(fā)生前，11765BG的發(fā)送電壓有過幾次波動(dòng)，對(duì)此，我們將此情況進(jìn)行了模擬，仍使用原發(fā)送盒，將ZFS的電源空開關(guān)掉后再恢復(fù)，軌道電路能恢復(fù)正常；將主發(fā)送盒的前部開關(guān)鎖擰開，然后再恢復(fù)，ZFS盒工作燈能點(diǎn)亮，衰耗盒ZFS、BFS工作燈均點(diǎn)亮；但是軌道電路都出現(xiàn)了紅燈（見圖1）。

圖1 故障現(xiàn)象

利用微機(jī)監(jiān)測測試各數(shù)據(jù)：功出：153.6V；功出電流：0.0mA；送端電纜側(cè)電壓：3.4V；與故障發(fā)生時(shí)現(xiàn)象及監(jiān)控中心瀏覽數(shù)據(jù)相一致。

用CD96-3Z移頻測試儀在衰耗盒測試，數(shù)據(jù)如下：功出電壓1.02V；功出電流1mA；FS電源、JS電源正常為24.9 V；在發(fā)送盒（ZFS）背面測試S1/S2電壓：154.5V；在衰耗盒背面接線端子進(jìn)行測試，得如下數(shù)據(jù)：ZFS輸入：154.4V；BFS輸入：154.5V；輸出：112mV。斷ZFS空開，然后恢復(fù)，軌道電路恢復(fù)正常工作。當(dāng)時(shí)判斷為主發(fā)送盒機(jī)架底座接觸點(diǎn)可能存在問題，在擰開關(guān)鎖時(shí)發(fā)送盒S1/S2輸出端子接觸不夠好，以致于輸出的電壓為假電壓，不足以帶得動(dòng)負(fù)載。

2 故障現(xiàn)象比較

將ZFS盒更換為備品，仍采用開關(guān)發(fā)送盒電源空開和擰發(fā)送盒開關(guān)鎖的方式進(jìn)行試驗(yàn)，軌道電路均能正常工作，未見發(fā)生與原發(fā)送盒類似情況。更換為相鄰區(qū)段11765AG的發(fā)送盒，試驗(yàn)情況與備品情況相一致。將11765BG原發(fā)送盒更換至11765AG進(jìn)行相同形式的試驗(yàn)，軌道電路亦均能正常工作，不能試驗(yàn)出如前述的故障的現(xiàn)象。最差情況如圖2所示（此時(shí)主發(fā)送盒開關(guān)鎖未擰到位）：

雖然軌道電路為紅燈，但是衰耗盒的ZFS工作燈不亮。

將11765BG的ZFS盒脫下，檢查機(jī)柜底座簧片，并與相鄰區(qū)段（11765AG）底座簧片比較，未見明顯異常。清掃了11765BG的底座簧片。比較11765BG、11765AG及備品FS盒的觸片，外觀檢查一致，未發(fā)現(xiàn)有差異。

圖2 故障現(xiàn)象模擬

3 故障原因發(fā)現(xiàn)

將11765BG原發(fā)送盒裝上，再次對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行模擬(采用擰開關(guān)鎖和開關(guān)空開的方式)，現(xiàn)象再次發(fā)生，多次模擬均出現(xiàn)此現(xiàn)象（衰耗盒ZFS、BFS工作燈均點(diǎn)亮；但是軌道電路依然是紅燈），但在第五次時(shí)，衰耗盤出現(xiàn)了故障，關(guān)ZFS空開，再合上，軌道電路再也不能恢復(fù)正常工作。更換衰耗盤備品，軌道電路恢復(fù)正常工作，再也不能試驗(yàn)出如圖1和圖2所出現(xiàn)的狀況。手動(dòng)擰11765BG的主發(fā)送盒開關(guān)鎖使其退出和投入工作，能正常倒換到BFS和恢復(fù)至ZFS工作。軌道電路工作正常。

初步結(jié)論：初步判定為衰耗盒故障，使其不能正常倒換至BFS。但是考慮由于11765BG的發(fā)送盒曾出現(xiàn)過電壓波動(dòng)，①懷疑負(fù)載變化對(duì)功出電壓的影響，對(duì)送端負(fù)載進(jìn)行檢查（發(fā)送電纜對(duì)地、線間絕緣）未發(fā)現(xiàn)異常，②發(fā)送盒自身工作不穩(wěn)定，造成電壓變化，故同步更換11765BG的發(fā)送盒。換下的設(shè)備帶回段檢修所，進(jìn)一步分析原因。

4 故障原因分析

回檢修所后，利用測試臺(tái)再次對(duì)于11765BG的發(fā)送盒進(jìn)行測試，各項(xiàng)指標(biāo)仍是正常。對(duì)衰耗盒進(jìn)行測試，各項(xiàng)指標(biāo)仍是正常。從故障現(xiàn)象分析我們懷疑是衰耗盒內(nèi)部的FBJ接點(diǎn)故障造成ZFS的發(fā)送電壓不能輸出至設(shè)備。由于衰耗盒我們只有插座板底圖，內(nèi)部電路對(duì)用戶是保密的，為此聯(lián)系了北信廠技術(shù)人員，詢問內(nèi)部電路情況，得到了FBJ部分內(nèi)部電路的輸出端子，通過對(duì)FBJ供電，使FBJ吸起，對(duì)FBJ的吸起時(shí)接點(diǎn)間的阻值用MF14萬用表電阻檔進(jìn)行測試，測試結(jié)果為一組中接點(diǎn)與上接點(diǎn)的阻值為數(shù)0Ω，另一組接點(diǎn)間的阻值為不穩(wěn)定值：從幾個(gè)歐姆到20kΩ間來回變化。說明此組接點(diǎn)是不可靠的；落下接點(diǎn)組接觸電阻良好。這種情況就能很好地說明我們前述故障現(xiàn)象：ZFS盒輸出良好，ZFBJ吸起，扭動(dòng)開關(guān)時(shí)，由于ZFBJ前接點(diǎn)的不可靠接觸，使得功出有時(shí)不能有效輸出至負(fù)載，但由于監(jiān)測電路監(jiān)測FBJ吸起良好,故不可能轉(zhuǎn)換至BFS工作,造成了紅光帶的發(fā)生；而關(guān)掉ZFS后，由于ZFS沒有輸出，ZFBJ落下，轉(zhuǎn)至BFS工作，因而軌道電路能正常工作。（衰耗盒插座板底見圖3和發(fā)送冗余電路見圖4）

圖3 衰耗盒插座板底

5 結(jié)束語

通過此次故障的處理，我們認(rèn)為由于FBJ在衰耗盒內(nèi)部，內(nèi)部監(jiān)測電路雖然能監(jiān)測FBJ工作電壓，但是對(duì)于其工作狀態(tài)不可監(jiān)測，同時(shí)對(duì)于其吸起后接點(diǎn)是否良好，也無有效監(jiān)測手段。造成故障判斷處理上存在一些不足。建議：對(duì)FBJ工作狀態(tài)能進(jìn)行一個(gè)有效的監(jiān)測特別是FBJ吸起后其接點(diǎn)的連接可靠性進(jìn)行監(jiān)測或是將FBJ移設(shè)至外部電路，這樣只需對(duì)原有的報(bào)警電路略作修改就可不影響其報(bào)警功能，同時(shí)可大大提高類似故障的可處理性。

圖4 發(fā)送冗余電路

責(zé)任編輯：萬寶安 竇國棟
來稿日期：2014-08-25