邵巖

元膠萊運(yùn)河廢因考
——以乾隆《萊州府志》為中心的分析

邵巖

膠萊運(yùn)河開鑿于元代，但是開鑿不久就被廢棄。關(guān)于廢棄的原因，本文主要以乾隆《萊州府志》為中心，從自然環(huán)境和開鑿技術(shù)層面來考察，認(rèn)為元代的開鑿技術(shù)難以克服膠東半島特殊的自然環(huán)境條件，再加之元代海運(yùn)的興起發(fā)展，導(dǎo)致了運(yùn)河的最終廢棄。

膠萊運(yùn)河 自然環(huán)境 開鑿技術(shù)

膠萊河位于泰沂山脈和昆侖山脈之間的膠濰河谷地帶。南北貫穿山東半島，溝通黃、渤兩海，全長(zhǎng)二百余公里。流經(jīng)膠州市、平度市、高密市、昌邑市、萊州市五地，流域面積5400平方公里。膠萊河南北分水嶺在膠縣北偏東20公里處之窩鋪村附近，海拔約12米。南入于膠州灣，為南膠萊河。北入于萊州灣，為北膠萊河。南北鑿?fù)?，為膠萊運(yùn)河。歷史上開鑿膠萊運(yùn)河，就是利用膠萊河河床，垂直鑿空山東半島，南起于膠州灣，北出于萊州灣而入渤海。目的是避開山東半島東端海浪之險(xiǎn)并縮短航運(yùn)，便利漕運(yùn)，使江南之糧運(yùn)抵京師。元明以降，膠萊運(yùn)河于南北交通之利多有議者，然出于各方面之原因，運(yùn)河自開以來并沒有像議者所論“可避東北海險(xiǎn)數(shù)千里”[1]。

歷來談及膠萊運(yùn)河，學(xué)者們多引用《元史·食貨志》，謂之“勞費(fèi)不貲，卒無成效”[2]。

李寶金在其《元明時(shí)期膠萊運(yùn)河興廢初探》[3]一文中對(duì)膠萊運(yùn)河的廢弛原因多歸結(jié)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)等外部條件。而沒有從運(yùn)河開鑿的技術(shù)層面上作分析，而這又是膠萊運(yùn)河開鑿與廢弛的必不可少的內(nèi)容。本文結(jié)合地方志內(nèi)容，欲從運(yùn)河地處的自然環(huán)境條件和開鑿技術(shù)水平兩個(gè)層面初步探討其廢弛原因。

一、膠萊運(yùn)河所在之地理基礎(chǔ)：兩種運(yùn)河開鑿方案的可行性分析

膠萊河亦稱運(yùn)糧河，干流為人工開鑿的運(yùn)河，河道順直。膠萊河于平度南部姚家附近海拔11.7米處分水。北段由分水處西北流，經(jīng)平度、高密兩縣邊界，又西北流，經(jīng)平度、昌邑兩縣邊界，在昌邑流河?xùn)|，轉(zhuǎn)而北流，在掖縣海滄口北注入渤海，謂之北膠萊河，又稱北運(yùn)河。南段由分水處東南流，經(jīng)平度、高密邊界，在馬家花園流入膠縣境，又東南流，在膠縣前店口鄉(xiāng)圈子村南匯大沽河入膠州灣，謂之南膠萊河，又稱南運(yùn)河。膠萊河全長(zhǎng)130公里，流域總面積5479平方公里。其中北膠萊河長(zhǎng)100公里，流域面積3974平方公里；南膠萊河長(zhǎng)30公里，流域面積1505平方公里。

膠萊河的開挖始于1280年（元至元十七年），當(dāng)時(shí)元王朝意欲海運(yùn)南糧以濟(jì)京師，為縮短航程和避開成山角風(fēng)浪之險(xiǎn)，決定開挖膠萊運(yùn)河，但因工程艱巨和耗資太大，未竟而廢。明王朝基于同一目的，于1538年（明嘉靖十七年）繼續(xù)開鑿膠萊運(yùn)河，北起海滄南至膠州灣的膠萊運(yùn)河全部疏通。由于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件限制，分水嶺附近30公里的河道，通航能力很低，加之又無水源保證，因此，不久便不能通航。

膠萊河經(jīng)行于膠萊平原區(qū)，發(fā)育在南北兩側(cè)丘陵區(qū)的河流，匯集于膠萊河，因此支流繁多。北膠萊河較大支流左岸有柳溝河、五龍河、北膠新河，右岸有白沙河、漩河、龍王河、雙山河、淄陽河、澤河等。南膠萊河較大支流左岸有東小清河、助水河等，右岸有膠河、墨水河、碧溝河等。

據(jù)1956～1979年同步觀測(cè)系列統(tǒng)計(jì)，南膠萊河流域多年平均年降水量為752.6毫米，流域多年平均年徑流深為165.3毫米，折合年徑流量為2.49億立方米，根據(jù)平度吳家口水文站（控制流域面積882平方公里）實(shí)測(cè)資料，最大年徑流量出現(xiàn)在1964年，為5.37億立方米，最小值出現(xiàn)在1968年，為0.0997億立方米，最大值為最小值的53.9倍。北膠萊河流域多年平均年降水量為669.2毫米，流域多年平均年徑流深124.9毫米，折合年徑流量為4.96億立方米。根據(jù)王家莊子水文站（控制流域面積2531平方公里）實(shí)測(cè)資料，最大年徑流量亦出現(xiàn)在1964年，為16.7億立方米，最小年徑流量出現(xiàn)在1968年，為0.127億立方米，最大值為最小值的131.5倍。

膠萊河各支流上游大部在丘陵區(qū)，含沙量較高，多年平均懸移質(zhì)含沙量在2公斤/立方米以上，平原地區(qū)含沙量較小，一般在1.0～1.5公斤/立方米。據(jù)南膠萊河吳家口水文站1953～1965年實(shí)測(cè)，多年平均懸移質(zhì)年輸沙量為27.4萬噸。據(jù)北膠萊河王家莊子水文站1956～1979年實(shí)測(cè)資料，多年平均懸移質(zhì)年輸沙量9.6萬噸。

膠萊運(yùn)河開鑿于元至元十七年（1280），關(guān)于當(dāng)時(shí)開鑿調(diào)查的資料并未見于史料記載，我們通過明代對(duì)膠萊運(yùn)河的勘查記錄應(yīng)該能夠了解在近代以前的情況，明隆慶五年（1571），萊州府知府、濟(jì)南府同知、青州府推官、掖縣知縣楊起元等奉旨查勘：

親詣膠州麻灣等處，南自龍家屯北至海倉(cāng)一帶勘畢：龍家屯四里三十步，水淺不過三五寸。每日潮至不能打墻，斷水難施挑浚之工。店口三里有大沽河，橫沖帶沙淤塞，河雖挑深，遇沙塞前功盡棄。韓家口六里二百四十步，俱岡勾沙石，此處難徹水，不便挑浚。趙家口起至杜家口止，長(zhǎng)十余里，水深一二尺，河底俱系岡勾石，且有大者，若欲深鑿極為費(fèi)力。杜家口至吳家閘三里余系小沽河口，橫沖細(xì)沙，恐難壩治。吳家閘至譚家西南口止，共七里，其間俱有淤沙岡石，其沙皆系白河水帶來。譚家西口至分水嶺共九里，白河全無接濟(jì)，旱則先干，澇則沖決。窩鋪分水嶺至楚家口十里，多流沙。楚家口至集暮灣五里，有□□。□家涯陳家口孫店口至玉皇廟約六十里河寬水淺，宜從□河旁別開一渠。自玉皇廟至楊家圈二十余里，水勢(shì)漸深，約五六尺，宜量行疏浚。自楊家圈以北悉通海潮，無煩工矣。以功力計(jì)之，開創(chuàng)者什五，通浚者什三，量浚者什二。以地勢(shì)論之，浚深丈余者什一，浚深數(shù)尺者什九[4]。

這雖為明代時(shí)的狀況，但去元不遠(yuǎn)，就自然環(huán)境而言元代當(dāng)與此不會(huì)有太大差距。當(dāng)時(shí)開鑿運(yùn)河方案為逐級(jí)設(shè)閘，廣引水源。

根據(jù)膠萊平原的地理?xiàng)l件，當(dāng)時(shí)最大的困難當(dāng)是如何開通分水嶺。分水嶺為泰山伏脈，多為岡勾石，明時(shí)開岡勾石所用方法為“焚以烈火，用水沃之，石爛化為燼”[5]。想元代時(shí)方法應(yīng)該不會(huì)有比這個(gè)更先進(jìn)的方法，所以明人稱“元人嘗鑿此道，遇石而止”[6]。由于分水嶺難以開鑿，只好逐級(jí)設(shè)閘以提高水位行船。

膠萊運(yùn)河的開鑿，據(jù)《萊州府志》載:膠萊河共設(shè)九閘，自南至北依次為陳村閘、吳家口閘、窩鋪閘、亭口閘、周家閘、玉皇廟閘、楊家圈閘、新河閘、海倉(cāng)閘，至清雍正三年八月尚書朱軾奏請(qǐng)開山東膠萊河運(yùn)道，雍正四年六月有人上復(fù)議時(shí)，曾言“以上各閘，俱創(chuàng)自元人，至今沿河仍襲舊名，而閘座皆淹廢”[7]。

修閘的同時(shí)面臨的另一個(gè)問題是廣引水源。而“白河細(xì)流不足灌注。他若現(xiàn)河、小膠河、張魯河、九穴、都泊皆潢污不深廣。膠河雖有微源，地勢(shì)東下，不能北引。諸水皆不足資。上源則水泉枯涸，無可仰給；下流則浮沙易潰，不能持久”[8]。膠萊河西面是山東省較大的河濰河，但是在引濰河水時(shí)，“量得濰河韓信壩口河中到東岸高三丈四尺，若浚溝徹水幾近四丈，迤東間有高阜處所將不止于四丈矣，濰水難引委為的確”[9]。

水源雖不是很豐富，但另一個(gè)問題是來水的季節(jié)分布極不均勻，“春夏泉涸無所引注，秋冬暴漲無可蓄泄”[10]。山東半島降水多集中在6—8月份，占到全年降水的65%。夏季豐富來水帶來了大量泥沙。泥沙給運(yùn)河帶來的問題是疏浚，但是膠萊河流域的水沙同期給運(yùn)河的疏浚帶來很大的困難。

膠萊運(yùn)河雖然高出海平面，但由于海灣呈喇叭形，自口外向口內(nèi)漸狹，外海潮流受漸狹地形約束，潮流指向運(yùn)河河口內(nèi)，強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)，造成“南北三百余里，潮水深入”[11]，“渠口一開，沙隨潮入”[12]。耗工費(fèi)資，好不容易疏浚了河道，但“大潮一來，沙壅如故，故復(fù)有筑堤約水障沙之議?！蟽砂吨硠t可耳，若潮自中流沖激，安能障也？”[13]河口設(shè)閘門，可以阻擋泥沙侵入運(yùn)河，但落下閘門，漕船則無法乘潮而入運(yùn)河，兩者彼此矛盾。故運(yùn)河河口渠道一直無法解決淤沙難題，“南北（河口）海沙易塞，舟行滯而不通”[14]。

明代時(shí)曾欲開通南北，類似于近日學(xué)者提出的“海河論”[15]。

查明時(shí)以開膠來新河其說有二：一則欲自分水嶺深加開挖，使河底與海口相平。南北?？诟鹘ㄒ婚l，每日潮方至?xí)r則開閘納潮，船可乘潮而入。潮將退時(shí)則閉閘蓄水，船可通行而出。……今臣等細(xì)加測(cè)量，分水嶺以南比麻灣口高兩丈兩尺，以北比新河閘高一丈八尺。又將分水嶺試為開挖，雖有岡石糜沙，尚可挑浚。惟是南?？诔彼恢陵惔彘l，北?？诔彼恢列潞娱l。則兩潮之隔不相通者中有二百余里。若欲南北通流，必須漸次開鑿，深至二丈二三尺。況朔望大潮深不足□五尺，余日小潮不過三四尺，潮落之后僅深一二尺。既于河口建閘，而欲引數(shù)尺隨長(zhǎng)隨落之水通二百余里之流，恐不能濟(jì)[16]。

開通海河固然很好，能解決引水建閘的諸多困難，可是元明時(shí)代有必要付出這么高的代價(jià)來開一條海河嗎？那就要看當(dāng)時(shí)有沒有比這更經(jīng)濟(jì)的辦法了。下面我們來看一下元時(shí)期之海運(yùn)與造船水平。

二、元時(shí)期之海運(yùn)與造船水平

元代海運(yùn)的主要?jiǎng)?chuàng)行者是朱清和張瑄，朱張二人本為海盜，受南宋通緝，于是泛海北上投靠元世祖忽必烈，被任命為水軍軍官，曾隨元丞相攻滅南宋，又曾參加對(duì)日本和占城的海上遠(yuǎn)征?！爸猎拍?，伯顏?zhàn)窇浐５垒d宋圖籍之事，以為海運(yùn)可行，于是請(qǐng)于朝廷，命上?？偣芰_璧、朱清、張瑄等，造平底海船六十艘，運(yùn)糧四萬六千余石，從海道至京師。”[17]但是海運(yùn)始創(chuàng)，“時(shí)朝廷未知其利”[18]，北運(yùn)之糧“猶未專于海道也”[19]。（至元）“二十四年，始立行泉府司，專掌海運(yùn)”[20]。

海運(yùn)之利，明人邱浚《海運(yùn)論》云：“考元史食貨志，論海運(yùn)有云：民無轉(zhuǎn)輸之勞，國(guó)有積蓄之富，以為一代良法；又云：海運(yùn)視河漕之?dāng)?shù)所得蓋多?！詈右曣戇\(yùn)之費(fèi)省什三四，海運(yùn)視河運(yùn)之費(fèi)省什七八”[21]。這只是就同一運(yùn)數(shù)而言，實(shí)際上，海運(yùn)之?dāng)?shù)遠(yuǎn)比前兩種為大。朱清和張瑄二人初創(chuàng)海運(yùn)時(shí)“造平底海船六十艘”[22]，可見所用船只大多采自河運(yùn)之船，因?yàn)楹＿\(yùn)之船后來俱用尖底船。當(dāng)時(shí)所用之船“大者不過千石，小者三百石”[23]，而“延祐以來，各海運(yùn)船大者八九千石，小者兩千余石”[24]。由此我們可以看出，當(dāng)南方海運(yùn)之船轉(zhuǎn)道膠萊運(yùn)河時(shí)，海船無法穿過運(yùn)河必得再行轉(zhuǎn)運(yùn)，如此一來所謂的膠萊運(yùn)河可縮短航程，免繞山東半島之險(xiǎn)之論便無從立足。而此時(shí)的航海已能利用指南針，海船有風(fēng)之時(shí)可利用風(fēng)帆航行，同時(shí)據(jù)章巽的研究[25]，此時(shí)的航海已能充分利用海洋潮流和季風(fēng)。

三、小結(jié)

關(guān)于膠萊運(yùn)河的廢止原因，從自然環(huán)境和技術(shù)條件來說主要有以下幾點(diǎn)：

1.在當(dāng)時(shí)的開鑿水平下，“火焚水沃”分水嶺一帶的岡勾石確為困難。導(dǎo)致運(yùn)河開鑿采用了逐級(jí)設(shè)閘的形式。

2.運(yùn)河由于采用了逐級(jí)設(shè)閘的形式，廣引水源成為必然。然而膠萊河兩側(cè)的河流多為季節(jié)性河流，來水的季節(jié)分布極不均勻，“春夏泉涸無所引注，秋冬暴漲無可蓄泄”，這使得運(yùn)河水量得不到保證。

3.運(yùn)河通過一帶，大部在丘陵區(qū)，河水含沙量較高，使得運(yùn)河的疏浚困難。

4.運(yùn)河兩?？诰愠世葼?，潮水一來帶來壅沙堵塞?？?，漕船難以進(jìn)入運(yùn)河。

5.海運(yùn)開辟后，航海技術(shù)的提高，造船水平的改進(jìn)，使得海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)逐漸顯示出來，膠萊運(yùn)河連原來的“雞肋”之勢(shì)亦不能保。

[1][5][6][8][10][11][12][13][14](清)張廷玉.明史(卷八十七).志第六十三·河渠五.中華書局,1974.

[2](明)宋濂.元史(志第四十二)·食貨一.中華書局, 1976.

[3]東岳論叢,1985,(2).

[4][7][9][15][16][21][23][24](清)嚴(yán)有禧纂修.(乾隆)萊州府志(卷一).山川·膠萊河.鳳凰出版社,2004.

[17][18][19][20][22](明)宋濂.元史(卷九十三)·食貨一.中華書局,1976.

[25]章巽.元“海運(yùn)”航路考.元史論集.人民出版社, 1984.372—384.

邵 巖 故宮博物院圖書館 館員

（責(zé)編 高生記）