謝國學(xué)

中國石化工程管理部 北京 100009

生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的核心是抓銜接

謝國學(xué)

中國石化工程管理部 北京 100009

長期從事中石化工程項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)備管理工作使我深深認(rèn)識到生產(chǎn)準(zhǔn)備的核心是抓好有關(guān)銜接工作，其中包括：工程建設(shè)與生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的銜接；公用工程與主體生產(chǎn)裝置的銜接；生產(chǎn)裝置上下游物料平衡的銜接；廠區(qū)與外圍試車條件的銜接；做好開車隊(duì)與用人單位的銜接工作；以及對合資項(xiàng)目合資方（參建方）不同文化理念和工作方式的銜接。

1 工程建設(shè)與生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的銜接

石化工程建設(shè)項(xiàng)目屬于資源、資金、技術(shù)高度密集型項(xiàng)目，具有項(xiàng)目技術(shù)復(fù)雜、涉及專業(yè)多、關(guān)聯(lián)范圍廣、集成程度高、工程投資大、建造周期長和質(zhì)量要求高的特點(diǎn)。工程建設(shè)的最終目的是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目保質(zhì)保量建成，順利開車并穩(wěn)定運(yùn)行。因此，在項(xiàng)目實(shí)施階段的初期，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際需要，確定生產(chǎn)管理模式，建立生產(chǎn)準(zhǔn)備、試生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，進(jìn)行生產(chǎn)人員培訓(xùn)。生產(chǎn)準(zhǔn)備工作與工程建設(shè)同步進(jìn)行，貫穿于工程建設(shè)項(xiàng)目始終。

1.1 根據(jù)項(xiàng)目不同階段的任務(wù)和特點(diǎn)作好A、B角互換銜接

建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)過程中工程人員是A角，生產(chǎn)人員是B角，生產(chǎn)準(zhǔn)備人員要配合好項(xiàng)目建設(shè)人員搞好工程建設(shè)。在試車過程中生產(chǎn)人員是A角，工程人員是B角，工程人員要配合好生產(chǎn)人員做好“三查四定”、試車和開車工作。這個常識已為人熟知。

1.2 要做好項(xiàng)目《工程建設(shè)總體統(tǒng)籌控制計劃》和《總體試車方案》的銜接

工程建設(shè)的節(jié)點(diǎn)要滿足項(xiàng)目試車節(jié)點(diǎn)的需要，同時抓好項(xiàng)目的試車節(jié)點(diǎn)的落實(shí)，能促進(jìn)工程建設(shè)節(jié)點(diǎn)順利完成，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目按時建成、按時投產(chǎn)，發(fā)揮投資效益。

在工程建設(shè)前期首先要編寫好《生產(chǎn)準(zhǔn)備工作綱要》，這是項(xiàng)目生產(chǎn)準(zhǔn)備的指導(dǎo)性、綱領(lǐng)性文件。同時《生產(chǎn)準(zhǔn)備工作綱要》是工程建設(shè)項(xiàng)目《總體統(tǒng)籌控制計劃》的一個章節(jié)。生產(chǎn)準(zhǔn)備與投料試車工作應(yīng)納入工程建設(shè)項(xiàng)目總體統(tǒng)籌控制計劃管理中；應(yīng)將生產(chǎn)準(zhǔn)備統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò)計劃中的生產(chǎn)準(zhǔn)備七項(xiàng)內(nèi)容及大機(jī)組試車、系統(tǒng)吹掃、氣密、干燥、置換、三劑裝填、聯(lián)動試車、“倒開車”、投料試車等內(nèi)容，按年、季、月繪制出主要控制點(diǎn)，一并納入石油化工建設(shè)項(xiàng)目總體統(tǒng)籌控制計劃之中。

1.3 生產(chǎn)準(zhǔn)備工作管理人員的能力銜接

當(dāng)前，世界石化工業(yè)日益向著大型化、煉化一體化、多板塊化和基地化方向發(fā)展，這就要求生產(chǎn)準(zhǔn)備工作管理人員具備多方面的知識，并且協(xié)調(diào)能力較強(qiáng)，以復(fù)合型人才為最佳。

由于石油化工是集油氣地面集輸、天然氣凈化、煉油和乙烯及其衍生物制造于一體的行業(yè)，其產(chǎn)品門類廣、品種多、覆蓋面大，涉及的專業(yè)多達(dá)數(shù)十個，學(xué)科跨度非常大，既有石油煉制、石油化工、天燃?xì)饣?、煤化工、電氣自動化、建筑結(jié)構(gòu)、儀表自控、化工機(jī)械、傳動機(jī)械、分析化驗(yàn)、暖通空調(diào)、鐵路、碼頭、環(huán)保等技術(shù)專業(yè)，還有項(xiàng)目管理、工程造價、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、財務(wù)管理、質(zhì)量安全管理、人力資源管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理、風(fēng)險管理、融資管理等管理專業(yè)。真正實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生產(chǎn)準(zhǔn)備工作良好銜接，對生產(chǎn)準(zhǔn)備工作管理人員的素質(zhì)就要有很高的要求。

1.4 大機(jī)組設(shè)計制造及安裝調(diào)試工作銜接

大型機(jī)組是裝置的核心設(shè)備，關(guān)系到裝置的安全穩(wěn)定運(yùn)行，特別是裝置大型化之后，國產(chǎn)化設(shè)備技術(shù)的應(yīng)用，大型機(jī)組設(shè)備常常是不同的系統(tǒng)部位由不同的制造商提供，在設(shè)備采購時，往往將其中部分設(shè)備分出來單獨(dú)采購，這樣就存在著不同分包商提供設(shè)備的界面銜接問題。特別是進(jìn)入安裝調(diào)試階段，系統(tǒng)間的匹配性決定了大型機(jī)組能否穩(wěn)定運(yùn)行。

在近期完成的工程項(xiàng)目中，經(jīng)常會遇到這樣的情況：空分裝置由一家設(shè)計單位總承包；一家制造單位負(fù)責(zé)提供成套設(shè)備；下面又有幾家單位作為子供貨商，提供關(guān)鍵機(jī)組、透平、油系統(tǒng)、防喘振系統(tǒng)的供貨。這種情況下，工藝系統(tǒng)與機(jī)組的匹配就是一個關(guān)鍵問題。此種做法會導(dǎo)致不同供應(yīng)商設(shè)備之間的連接易出現(xiàn)問題，往往需要現(xiàn)場改動管線才能準(zhǔn)確連接。由于上述各家單位分工內(nèi)容緊密聯(lián)系，你中有我，我中有你，在任何一環(huán)出現(xiàn)滯后，都將影響全局。因此在工程建設(shè)前期一開始就要加強(qiáng)對成套設(shè)備供貨商的管理和工作界面的銜接，在技術(shù)談判階段要高度重視成套設(shè)備分工界面的劃分，消除有一方出現(xiàn)因廠家資料問題導(dǎo)致設(shè)計條件不能及時提供，影響設(shè)計及制造進(jìn)度和設(shè)備系統(tǒng)間的匹配。而在試車階段，應(yīng)避免由于分工界面問題互相推脫責(zé)任，使項(xiàng)目試車工作進(jìn)度受到影響。

2 公用工程與主體生產(chǎn)裝置的銜接

公用工程及輔助配套設(shè)施要滿足主體裝置試車的需要，一般根據(jù)項(xiàng)目系統(tǒng)工程的大小,要求在主體裝置投料開車前3～6個月建成并穩(wěn)定運(yùn)行，以在試車期間能夠保證主體裝置蒸汽吹掃、透平單試、大機(jī)組聯(lián)試的順利進(jìn)行。

在正常生產(chǎn)過程中，公用工程的穩(wěn)定運(yùn)行對主體裝置的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要；公用工程事故往往引起裝置驟然停車，搞得操作人員措手不及。這種事故波及面大、恢復(fù)困難、停車時間長、損失物料多，甚至毀壞設(shè)備引起聯(lián)鎖事故發(fā)生。從公用工程對主體裝置安穩(wěn)長運(yùn)轉(zhuǎn)的影響方面考慮，必須關(guān)注：

（1）公用工程是否與主體裝置安全可靠相匹配，這是決定主體裝置安穩(wěn)長運(yùn)轉(zhuǎn)的極其重要的條件之一。已建的裝置，在公用工程上有缺陷的應(yīng)盡早補(bǔ)建完善；新建的裝置，在設(shè)計階段就應(yīng)考慮公用工程安全性和可靠性，必須與生產(chǎn)裝置相匹配，且有一定余量。

（2）主體裝置的技術(shù)改造應(yīng)包括對公用工程配套部分的改造。

（3）加強(qiáng)主體裝置公用工程的管理，是加強(qiáng)主體裝置管理的一部分。主體裝置安穩(wěn)長運(yùn)轉(zhuǎn)必然也是其公用工程安穩(wěn)長的運(yùn)轉(zhuǎn)。

3 生產(chǎn)裝置上下游物料平衡的銜接

目前以80萬～100萬t/a的乙烯裝置為大型化規(guī)模，并繼續(xù)向更大型化方向發(fā)展。煉化一體化可使煉油廠25%的產(chǎn)品轉(zhuǎn)化成高附加值的石化產(chǎn)品，投資回報率可提高2%～5%，產(chǎn)生良好的協(xié)同效應(yīng)。大型化乙烯工程需要煉化一體化整體試車思路。

3.1 煉化一體化對整體試車的需求

按照煉化一體化整體試車的思路，應(yīng)實(shí)現(xiàn)如下協(xié)同與匹配：

（1）公用工程系統(tǒng)先行，保證主體裝置試車進(jìn)度。

（2）原料的品質(zhì)與數(shù)量與設(shè)計匹配。

（3）原料儲存能力設(shè)計應(yīng)有緩沖余地。

（4）要考慮與上游裝置檢修周期不一致的影響，避免上游裝置檢修時原料供應(yīng)困難。

（5）上下游裝置能力相匹配。

（6）同步考慮引進(jìn)專利商首套裝置存在的風(fēng)險。

（7）上下游相關(guān)設(shè)備，設(shè)計上要考慮周到，有一定的備用系數(shù)。

（8）避免下游裝置單套能力過大，影響產(chǎn)品牌號切換問題。

3.2 盡最大可能避免冬季開車

冬季開車設(shè)備、管道的防凍防凝存在很大困難，人員工作環(huán)境極其惡劣，主要表現(xiàn)在：

（1）系統(tǒng)氣密困難。特別是裝置大型化之后，法蘭直徑普遍較大，緊固質(zhì)量較難控制。由于系統(tǒng)較大，充壓所需時間較長，一旦發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)后，需反復(fù)泄壓、充壓，耗費(fèi)時間過長。

（2）固定床劑類裝填困難。大型工程反應(yīng)器/干燥器，劑類填料裝填量較大，裝填工期較長。由于裝填工作受天氣影響較大，裝填期間如遇到不利天氣，裝填工作進(jìn)度將受到較大影響。

油氣勘探開發(fā)、地面集輸、天然氣凈化、儲運(yùn)、輸送與銷售，更是集中了多板塊、多單位、多專業(yè)、多學(xué)科，共同建設(shè)和運(yùn)營，中石化總部設(shè)立專業(yè)的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作管理部門，可以有效彌補(bǔ)煉化一體化項(xiàng)目、上中下游多板塊一體化項(xiàng)目由于總部各部門職能間的縫隙，做到管理無縫銜接。

4 廠區(qū)與外圍試車條件的銜接

建設(shè)世界一流能源化工公司,綠色低碳是塑造公司核心競爭力的重要方面，也是對社會應(yīng)有的責(zé)任和承諾。項(xiàng)目進(jìn)入試車階段，廠區(qū)與外部環(huán)境的接口管理工作一定要銜接好，做到合規(guī)合法開車。主要包括：試生產(chǎn)方案安全報備、特種設(shè)備注冊登記報批、環(huán)保預(yù)驗(yàn)收、四個專項(xiàng)驗(yàn)收（對消防、職業(yè)衛(wèi)生、勞動安全、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施和實(shí)施效果的驗(yàn)收）、交工驗(yàn)收、項(xiàng)目審計、竣工驗(yàn)收等，做好以上工作項(xiàng)目才具備了投入商業(yè)運(yùn)營的條件。

要達(dá)到這樣的條件，需要大量的繁瑣的銜接工作去做。特別是大的項(xiàng)目、系統(tǒng)工程多的項(xiàng)目，如果說院墻內(nèi)的事情好解決一點(diǎn)，那么跨省、跨地區(qū)、跨鄉(xiāng)鎮(zhèn)、穿河流、穿鐵路、穿山洞的管線建設(shè)，這方面的銜接工作更多，這是工程社會化，運(yùn)行管理社會化的必然結(jié)果。

5 做好開車隊(duì)與用人單位的銜接工作

開車的過程是整個項(xiàng)目管理的重要階段，同時其本身也符合項(xiàng)目管理的特點(diǎn)。

階段性和獨(dú)特性決定了開車需要大量專業(yè)性強(qiáng)的人力資源集中使用。對于大型煉化項(xiàng)目，中國石化總部專門成立了現(xiàn)場服務(wù)組，組織開車隊(duì)和專家組。中國石化在其多年的生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐中，積累了一大批理論基礎(chǔ)雄厚、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的各專業(yè)專家，具備組建開車隊(duì)和專家組的人力資源。集中系統(tǒng)內(nèi)煉化企業(yè)的專業(yè)人才，這是中石化發(fā)揮整個集團(tuán)化優(yōu)勢，是我們多年取得開車成功的經(jīng)驗(yàn)。

石油化工依靠的是團(tuán)隊(duì)精神，新建煉化裝置的試車與開車更是這樣。無論是來自那家企業(yè)的開車隊(duì)和專家，融入業(yè)主聯(lián)合管理團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮各自經(jīng)驗(yàn)和聰明才智，才能為試車開車做出貢獻(xiàn)。

6 對合資項(xiàng)目合資方（參建方）不同文化理念和管理方式的銜接

項(xiàng)目建設(shè)和試車及開車工作是一個團(tuán)隊(duì)行為，任何一方或個人都不可缺少，只有樹立一家人一條心形成一股勁奔著一個目標(biāo)，才能取得裝置順利建成并實(shí)現(xiàn)投料開車一次成功。

不同的企業(yè)，不同的行業(yè)，不同的地域，不同的國家，由于參建各方人員在語言、文化背景、工作習(xí)慣、思維方式、人土風(fēng)情、國情以及利益的不同，工作中的分歧在所難免，關(guān)鍵是要達(dá)成共識，形成合力。不管項(xiàng)目成員代表哪一家公司，無論是業(yè)主、專利商、承包商、供應(yīng)商，或者其他相關(guān)方，要讓每一個人都會感到自己是這個艱巨任務(wù)不可或缺的一員，并被視為大項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中一名有價值的成員，目的是讓參與并投身項(xiàng)目成功實(shí)施中的每一個人因其奉獻(xiàn)而受益。這不僅需要業(yè)務(wù)方面能力強(qiáng)，而且還需要在策略上講究原則性和靈活性的結(jié)合。

必須把所有的成員成功融合在一起，通過溝通和組織協(xié)調(diào)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)，建立項(xiàng)目大團(tuán)隊(duì)的合作精神，形成一支富有凝聚力和戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮好各方人員的優(yōu)勢，團(tuán)結(jié)協(xié)作，取長補(bǔ)短，才能取得最優(yōu)化的效果，創(chuàng)造出最大的效益，安全、高質(zhì)量、按期實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的共同目標(biāo)——順利開車，穩(wěn)定運(yùn)行，形成新的效益增長點(diǎn)，回報社會。

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1672-9323（2014）02-0047-03

2014-01-12）