王巖+李健宏

內(nèi)容摘要：電子商務(wù)已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的重要推動(dòng)力量，現(xiàn)代物流業(yè)不斷朝著多功能化、科技化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化及人性化的方向發(fā)展。本文指出了現(xiàn)代物流存在的規(guī)模小、人才缺、配套體系不健全、政府重視程度低等問題，并針對(duì)電子商務(wù)下現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)，提出了發(fā)展途徑。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 現(xiàn)代物流 創(chuàng)新發(fā)展 途徑

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

（一） 傳統(tǒng)物流未來發(fā)展中的不足之處

在我國(guó)長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中都是注重經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)量，而忽略了產(chǎn)品的流通，這使社會(huì)運(yùn)輸物流的效率比較低下，并且在運(yùn)輸過程中的費(fèi)用較高。隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深入，物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越重要的作用，但現(xiàn)在相關(guān)單位對(duì)物流在發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所起到的作用和所占有的地位仍沒有比較清楚的認(rèn)識(shí)，并且在政府的相關(guān)行動(dòng)上也存在嚴(yán)重的滯后現(xiàn)象。物流管理是通過最低的運(yùn)輸成本滿足客戶的需求，對(duì)相關(guān)的活動(dòng)進(jìn)行有計(jì)劃的策劃、組織和控制，具體來說就是物流公司、企業(yè)單位對(duì)原材料、半成品和成品在企業(yè)內(nèi)外部流通過程中進(jìn)行有計(jì)劃的組織、實(shí)施和控制等一系列的活動(dòng)，傳統(tǒng)的物流管理方式比較落后，并且工作效率低下，已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)需求，同時(shí)還會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，不利于國(guó)家和物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

首先，大部分的物流公司現(xiàn)在所承受的負(fù)擔(dān)比較重，應(yīng)對(duì)外來風(fēng)險(xiǎn)的能力比較低。傳統(tǒng)的物流管理方式要投入大量的資金來建設(shè)一些基礎(chǔ)性的設(shè)施，購(gòu)買大量的物流設(shè)備，投放大量的勞動(dòng)力，這種物流管理模式將人力和財(cái)力分散開來，從而忽視了很多重要的環(huán)節(jié)，使之不能夠形成物流企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其次，現(xiàn)有物流公司的工作人員專業(yè)水平偏低，并且文化水平參差不齊，投入的人力成本比較高。由于傳統(tǒng)物流管理模式存在其本身的局限性，對(duì)物流資源的利用效率比較低，這樣就不能夠使企業(yè)形成一定的規(guī)模，并且產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，并造成物流的成本升高，商品的價(jià)格不斷地提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，耗費(fèi)大量的人力物力，最終導(dǎo)致物流管理能力不到位。再者，物流企業(yè)之間的信息交流不夠暢通，傳統(tǒng)的物流模式不能及時(shí)、快速的傳遞信息，導(dǎo)致管理人員采購(gòu)原材料沒有依據(jù)，生產(chǎn)管理普遍混亂，不能夠做出正確合理的生產(chǎn)管理規(guī)劃。最后，現(xiàn)在的物流企業(yè)都比較分散，沒有形成比較統(tǒng)一的管理，很難實(shí)施控制管理。在傳統(tǒng)物流企業(yè)管理過程中，往往會(huì)出現(xiàn)各種各樣的管理問題，采購(gòu)過程中的混亂在物流運(yùn)作中失去控制，物流信息不能夠及時(shí)傳達(dá)，流動(dòng)資金常常出現(xiàn)吃緊問題。由于物流企業(yè)之間缺乏相對(duì)統(tǒng)一的管理中心，這就會(huì)使得訂單中心和結(jié)算中心缺乏正常的交流，不能準(zhǔn)確的計(jì)算出物流的成本，對(duì)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益難以進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的評(píng)估。

（二） 現(xiàn)代物流未來發(fā)展中的創(chuàng)新特點(diǎn)

現(xiàn)代物流在未來的發(fā)展中出現(xiàn)了很多新的特點(diǎn)，主要包括多功能化、科技化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化及人性化?，F(xiàn)代物流管理逐漸走向多功能化管理，不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和追求更多更加全面的服務(wù)，以達(dá)到一種綜合性的效果，讓物流企業(yè)的服務(wù)達(dá)到最優(yōu)質(zhì)的水平。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)逐步走向集約型，現(xiàn)代物流管理除了處理傳統(tǒng)的物流服務(wù)管理以外，還增加了更多客戶需要的相關(guān)領(lǐng)域服務(wù)，比如，多種功能要求、相關(guān)信息便捷查詢、網(wǎng)絡(luò)普遍使用等。現(xiàn)今是電子商務(wù)的時(shí)代，現(xiàn)代物流管理就需要實(shí)時(shí)掌握物流的運(yùn)行情況，因此現(xiàn)代的物流管理需要借助高科技技術(shù)，對(duì)大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，并將收到的信息及時(shí)進(jìn)行交換，輸送到服務(wù)器上，再依據(jù)全球定位系統(tǒng)，將貨物的運(yùn)輸與傳遞結(jié)合的更加緊密。電子商務(wù)時(shí)代是一個(gè)信息時(shí)代，物流企業(yè)更加需要實(shí)現(xiàn)信息化，信息化不僅僅是體現(xiàn)在進(jìn)行商品的選擇和支付方面，而且更重要的是信息化體現(xiàn)在整個(gè)物流運(yùn)輸過程中，物流企業(yè)為了能夠?yàn)榭蛻籼峁└觾?yōu)質(zhì)的服務(wù)，就需要建立比較完善的信息管理系統(tǒng)，尤其是在信息的梳理和信息的傳送方面。在一些比較大的物流企業(yè)設(shè)置的中心信息處理器，可以處理全國(guó)各地的物流信息，有了中央的物流信息處理系統(tǒng)，就能夠更好的處理生產(chǎn)與銷售的關(guān)系，不會(huì)造成傳統(tǒng)物流模式的等待客戶，同時(shí)可以通過客戶的具體信息，很直接、很方便的將客戶所購(gòu)買的貨物運(yùn)送到客戶手中，在運(yùn)輸過程中，需要接受貨物的公司能夠提前做好充分的準(zhǔn)備，這樣就可以使貨物在運(yùn)輸過程中沒有停留。此外，現(xiàn)代物流模式的信息化，還可以讓物流企業(yè)從一些零售商的銷售信息中獲得重要的反饋意見，以便改進(jìn)工作中出現(xiàn)的問題，充分利用信息是現(xiàn)代物流最為顯著的特點(diǎn)，其能夠有效的縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高物流工作的效率，現(xiàn)代物流更應(yīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，將企業(yè)內(nèi)部與外部信息聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，將物流生產(chǎn)與運(yùn)輸整個(gè)過程網(wǎng)絡(luò)化。人性化更是現(xiàn)代物流的重要特點(diǎn)，靈活的安排物流工作，物流企業(yè)堅(jiān)持以人為本，時(shí)刻根據(jù)客戶需求以及市場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)物流的生產(chǎn)和發(fā)展方向及時(shí)調(diào)整。

現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展面臨的問題

（一）規(guī)模小，配送體系不健全

我國(guó)物流企業(yè)的規(guī)模都比較小。目前我國(guó)物流企業(yè)主要是一些中小型企業(yè)，沒有形成規(guī)模化，同時(shí)存在社會(huì)對(duì)物流量需求不足，以及物流企業(yè)供給能力差的問題，現(xiàn)在的物流企業(yè)運(yùn)作的模式?jīng)]有創(chuàng)新，普遍存在無論物流企業(yè)規(guī)模大小，都將企業(yè)的業(yè)務(wù)面做得很大。同時(shí)物流市場(chǎng)的運(yùn)作還存在不規(guī)范，經(jīng)常出現(xiàn)行業(yè)壟斷現(xiàn)象，不利于物流市場(chǎng)的發(fā)展，由于物流企業(yè)的規(guī)模比較小，其本身就存在諸多的缺陷性，只能夠形成部分信息化，企業(yè)內(nèi)部運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)的水平也不夠成熟，資金投入比例不均等等。“十七大”以后，我國(guó)物流企業(yè)雖然得到了快速的發(fā)展，但是整體規(guī)模仍然偏小，管理水平比較落后，形式單一，對(duì)額外服務(wù)方面的能力薄弱，沒有先進(jìn)一流的管理技術(shù)理念和模式。

我國(guó)大部分物流企業(yè)的電子商務(wù)物流配送體系不健全，普遍存在管理技術(shù)落后，技術(shù)裝備差，網(wǎng)絡(luò)信息化不完善等問題，并且一些小型的物流企業(yè)現(xiàn)在還沒有實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上服務(wù)，仍然在使用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行信息的傳遞。物流企業(yè)發(fā)布的新信息也無法及時(shí)的傳遞，往往只是停留于書面，不能夠完全的落實(shí)向客戶提供準(zhǔn)確的物流信息。此外，我國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度還比較低，沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范約束市場(chǎng)，使得由于每個(gè)物流企業(yè)所使用的標(biāo)準(zhǔn)不同，在物流運(yùn)輸過程中帶來諸多的麻煩，降低了物流服務(wù)的水平，以及物流工作效率，在一定程度上抑制了電子商務(wù)為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣的速度。endprint

（二）人才缺，政府重視程度低

“十八大”后，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及高科技水平不斷地提高，物流產(chǎn)業(yè)成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中最具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)?？上У氖?，現(xiàn)在的物流管理專業(yè)人才極其短缺，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展，以至于不能夠?yàn)榭蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)的服務(wù)。在現(xiàn)今的電子商務(wù)時(shí)代，現(xiàn)代物流企業(yè)需要比較高層次的管理人才，同時(shí)復(fù)合型人才在現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的作用，其需要熟悉了解與物流相關(guān)方面的知識(shí)，懂得國(guó)際貿(mào)易并且精通英語，但是目前在國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)中嚴(yán)重缺乏這樣的復(fù)合型物流人才，同時(shí)能夠掌握現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)的專業(yè)人才也極其匱乏。近些年來，雖然各個(gè)高校已經(jīng)加強(qiáng)對(duì)物流人才的培養(yǎng)，但仍然不能夠滿足社會(huì)物流發(fā)展的需要，尤其是既擁有專業(yè)物流理論知識(shí)，又能夠進(jìn)行實(shí)際操作，同時(shí)具備一定管理水平的綜合型物流人才。政府與物流企業(yè)對(duì)電子商務(wù)在現(xiàn)代物流發(fā)展過程中發(fā)揮的作用也存在重視度不夠的問題。目前，電子商務(wù)在物流市場(chǎng)的管理體系還不夠完善，在進(jìn)行物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過程中，沒有比較統(tǒng)一的法律規(guī)定。政府對(duì)現(xiàn)在電子商務(wù)的發(fā)展缺乏及時(shí)有效的約束措施，任其自由發(fā)展，這樣就會(huì)出現(xiàn)一些不正當(dāng)?shù)膼盒愿?jìng)爭(zhēng)。由于政府對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)程度不高，不能夠形成統(tǒng)一的規(guī)范化管理，導(dǎo)致地方的物流管理分割比較嚴(yán)重，不能夠及時(shí)處理現(xiàn)代物流發(fā)展過程中遇到的問題，在很大程度上將限制電子商務(wù)的快速發(fā)展。

電子商務(wù)推動(dòng)現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展的途徑

借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)現(xiàn)代物流創(chuàng)新體系。我國(guó)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展需要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成功的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善電子商務(wù)物流規(guī)劃體系，不斷地推動(dòng)現(xiàn)代物流體系創(chuàng)新。美國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)擁有比較完善的物流信息平臺(tái)，以及比較成熟的物流標(biāo)準(zhǔn)化軟件，將采集到的信息進(jìn)行充分的整合分析，然后制定出詳細(xì)的物流方案，讓整個(gè)物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，使得物流管理更加的科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，不斷地提高物流工作效率，并且增加物流企業(yè)的收入。在創(chuàng)新體系中，應(yīng)該將物流服務(wù)與客戶需求充分結(jié)合起來，針對(duì)市場(chǎng)變化和客戶意向需求，制定符合自身企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，并且還要未雨綢繆，提前制定相應(yīng)的防范措施。只有借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，不斷地完善物流體系，才能夠更好的為客戶服務(wù)，降低物流成本，提高物流企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

結(jié)合先進(jìn)管理理念，加快現(xiàn)代物流結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。目前，我國(guó)物流企業(yè)主要是中小型企業(yè)，雖然不能夠形成一定的規(guī)?；侨匀痪哂衅洫?dú)特優(yōu)勢(shì)，具有組織機(jī)構(gòu)比較靈活，物流信息傳遞的路線比較短等優(yōu)點(diǎn)。隨著電子商務(wù)在物流發(fā)展過程中不斷地發(fā)展和推廣，物流企業(yè)內(nèi)部要逐漸實(shí)現(xiàn)職能一體化，將整個(gè)物流管理過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來，形成獨(dú)特的內(nèi)部物流一體化模式，不斷地提高企業(yè)物流工作效率?，F(xiàn)代物流應(yīng)該將信息化與先進(jìn)管理理念結(jié)合起來，加快現(xiàn)代物流結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)物流智能化管理。

培養(yǎng)專業(yè)物流人才，完善現(xiàn)代物流行業(yè)立法?，F(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展需要更多的物流專業(yè)人才，物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)和物流經(jīng)營(yíng)管理的專業(yè)型人才培養(yǎng)。具備高素質(zhì)的專業(yè)物流管理人才是一個(gè)企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、提高企業(yè)工作效率、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要保證。在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行物流人才培養(yǎng)時(shí)，企業(yè)應(yīng)該挑選一線的物流管理人員，并及時(shí)更新物流管理的方法，掌握最新的物流專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)先進(jìn)的理論學(xué)習(xí)，將不同方面的知識(shí)結(jié)合起來，不斷地提高物流人員的素質(zhì)。此外，電子商務(wù)在我國(guó)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入黃金期，各個(gè)方面的管理制度都將更加完善，相應(yīng)的法律體系也將更加健全，政府還需要不斷地加大立法力度，加大政府政策扶持力度，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究，不斷地完善現(xiàn)代物流行業(yè)的法律法規(guī)。

建設(shè)電子支付平臺(tái)，引導(dǎo)現(xiàn)代物流金融發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)的逐漸普及深入，現(xiàn)代電子商務(wù)逐漸走向網(wǎng)絡(luò)化，為了讓電子商務(wù)物流更快的發(fā)展，就需要加快建設(shè)電子支付平臺(tái)。政府相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)電子支付法的立法力度，不斷地完善電子支付法律和法規(guī)，在電子支付的各個(gè)方面都應(yīng)該做出比較明確地規(guī)定，從而讓網(wǎng)上電子支付變得規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。中央銀行還應(yīng)該積極地創(chuàng)新、開拓新的支付形式，政府還應(yīng)該積極鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)狀況良好、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的企業(yè)設(shè)立試點(diǎn)，同時(shí)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)該加強(qiáng)與第三方支付機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新合作。此外，應(yīng)該大力發(fā)展物流金融，積極引導(dǎo)現(xiàn)代物流金融的發(fā)展，因?yàn)槲锪鹘鹑谠诂F(xiàn)代物流發(fā)展過程中發(fā)揮著極其重要的保障作用，在發(fā)展物流金融時(shí)，應(yīng)該慎重的選擇合作對(duì)象，妥善保管抵押物，重視資金的流向以及投資的風(fēng)險(xiǎn)，并且共同管理資金，努力讓合作雙方實(shí)現(xiàn)共贏。

結(jié)論

目前，國(guó)際物流發(fā)展形勢(shì)不是很樂觀，發(fā)展速度比較緩慢，但是電子商務(wù)物流發(fā)展卻十分迅速，并且逐漸成為未來國(guó)際物流發(fā)展的新形式。我國(guó)應(yīng)該不斷地加強(qiáng)電子商務(wù)發(fā)展的力度，不斷地對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)行改革和創(chuàng)新，繼續(xù)提高物流服務(wù)的質(zhì)量，從而降低物流成本，提高物流工作的效率，電子商務(wù)對(duì)國(guó)際物流發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用，應(yīng)該積極地開展國(guó)際物流試點(diǎn)，強(qiáng)化電子商務(wù)在國(guó)際物流發(fā)展過程中的推動(dòng)作用，以促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的全面發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1.張學(xué)高，王漢平.電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展探析[J].中國(guó)管理信息化，2009.2

2.周雅美.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)在作用機(jī)理分析[J].商業(yè)時(shí)代，2013（19）

3.南靈燕.電子商務(wù)與現(xiàn)代物流融合發(fā)展淺談[J].物流工程與管理，2010.10

4.李德庫(kù).電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2013.8

5.陳志剛，蹇明.我國(guó)C2C電子商務(wù)物流配送模式的問題及對(duì)策[J].商業(yè)時(shí)代，2013（26）endprint