唐倚智　梁健航

物流一直是中國(guó)電商發(fā)展的一個(gè)瓶頸，很多媒體報(bào)道電商物流服務(wù)水平很差。那么，中國(guó)電商物流到底差在哪里，或者說(shuō)電商物流如今如此脆弱，究竟脆弱在什么地方。

毫無(wú)疑問(wèn)，消費(fèi)者投訴得最多的是送貨慢，很多地方貨物野蠻裝卸，服務(wù)態(tài)度差，送貨人員形象差。對(duì)我們電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們遇到的問(wèn)題是現(xiàn)在電商物流公司覆蓋網(wǎng)絡(luò)十分小，很多地方送不到。因?yàn)橹袊?guó)幅員遼闊，很多地方連郵政系統(tǒng)都送不到。

另一方面，電商物流公司隊(duì)伍不穩(wěn)定，人員經(jīng)常變動(dòng)，結(jié)賬出現(xiàn)問(wèn)題，有人卷款逃跑了。由于沒(méi)有穩(wěn)定的隊(duì)伍，對(duì)很多物流公司來(lái)說(shuō)，一天多過(guò)500單，它會(huì)撐死；少于500單，它會(huì)餓死。

中國(guó)電商物流還有一個(gè)脆弱點(diǎn)，很多企業(yè)信息化程度不高，買幾臺(tái)電腦就做起了快遞業(yè)務(wù)，很容易出現(xiàn)返款風(fēng)險(xiǎn)。很多電商都有這方面的慘痛經(jīng)歷——很多快遞公司、貨運(yùn)公司不返款了。因?yàn)橹袊?guó)電商高達(dá)60%-70%的訂單是通過(guò)貨到付款的方式支付，由快遞員簽收，如果企業(yè)的信息系統(tǒng)沒(méi)有建立起來(lái)，就很容易產(chǎn)生返款糾紛。

對(duì)電商物流本身來(lái)說(shuō)，我們看到的情況是十分悲慘。在過(guò)去的一年里，整個(gè)電商物流行業(yè)除了“四通一達(dá)”，都沒(méi)賺錢，80%以上的公司是虧損的。廣東省有一家非常好的民營(yíng)快遞公司，叫飛遠(yuǎn)快遞，它以前賺錢，但是去年它虧錢了。虧錢的話快遞公司就沒(méi)有辦法進(jìn)一步投入，員工待遇改善不了，員工隊(duì)伍就會(huì)不穩(wěn)定。

而且更嚴(yán)重的是整個(gè)電商物流行業(yè)在沒(méi)落，員工工作沒(méi)有尊嚴(yán)感，沒(méi)有前途，缺乏信心。對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)，由于資金緊缺，沒(méi)有規(guī)劃，走一步說(shuō)一步，每年都要倒閉一大批電商物流公司。物流落后于電商發(fā)展，一直以來(lái)都是電商發(fā)展的瓶頸。物流就像人體的一個(gè)器官，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，社會(huì)都表現(xiàn)出一種病癥。物流也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的一個(gè)標(biāo)志，物流的現(xiàn)代化水平反應(yīng)了經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化水平，也是經(jīng)濟(jì)健康與否的溫度計(jì)?，F(xiàn)在中國(guó)物流費(fèi)用率占GDP的比例最新數(shù)字是18%左右，而西方國(guó)家是9%-10%，整體物流成本比中國(guó)低。我覺(jué)得物流成本居高不下，跟我們上下游企業(yè)、整體行業(yè)水平，乃至與電商物流公司都密切相關(guān)。所以，當(dāng)我們責(zé)罵電商物流服務(wù)水平低的時(shí)候，應(yīng)該想想如此脆弱的電商物流是不是也有我們的責(zé)任。

先看看產(chǎn)業(yè)政策，現(xiàn)在電子商務(wù)被很多地方政府列為戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，電商年交易額是1.3萬(wàn)多億，占中國(guó)GDP的2%。要知道，這1.3萬(wàn)多億的商品都是靠快遞員一單一單給消費(fèi)者送上門(mén)的。地方政府為電商瓶頸——物流做了什么呢？目前我們沒(méi)有看到太多成果，相反看到一些對(duì)快遞公司造成負(fù)面影響的政策。

首先是“營(yíng)改增”，政府推出“營(yíng)改增”政策，是為了打通增值稅背后的整個(gè)鏈條，但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，特別是在快遞業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)，稅率從以前的營(yíng)業(yè)稅3%提升到現(xiàn)在的11%。而在抵扣環(huán)節(jié)，電商成本最大的環(huán)節(jié)是人工，人工是不可以抵扣的。還有辦公場(chǎng)地所產(chǎn)生的租金、管理費(fèi)用都不可以抵扣，所以物流公司的稅一下子提高了。在交通運(yùn)輸業(yè)、快遞業(yè)，稅給企業(yè)帶來(lái)的壓力是不堪重負(fù)。中國(guó)要發(fā)展電子商務(wù)，為什么不把這個(gè)瓶頸解決呢？當(dāng)我們推出一項(xiàng)政策的時(shí)候，為什么不想想快遞業(yè)這個(gè)末端的毛細(xì)血管是不是痛苦呢？

而且，在交通運(yùn)輸業(yè)、快遞業(yè)，罰款始終是一件讓人頭疼的事情，公路罰款在很多地方已經(jīng)成為地方財(cái)政的主要收入之一。幾乎在每個(gè)城市，用面包車裝貨都會(huì)被罰款，理由是所謂的人貨混雜，我們的貨從站里出來(lái)，不用面包車裝，用什么裝呢？還有很多地方限行，這個(gè)地方不允許走，那個(gè)地方不允許走。配送員送貨的時(shí)候，只要稍不注意，交警就說(shuō)亂停車，又是罰款。諸如此類的罰款，致使快遞公司每年都要支付很大一筆費(fèi)用，不堪重負(fù)。在城市規(guī)劃方面，我們有沒(méi)有為物流行業(yè)考慮得更遠(yuǎn)一點(diǎn)呢？既然電子商務(wù)是我們的戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，為什么我們不把任何一個(gè)渠道都梳理得通暢，使物暢其流呢？目前政府在這方面做得還不多。

去年，又有一個(gè)新政策出臺(tái)了，就是向民營(yíng)快遞公司收份子錢。大家想想，這些快遞公司一年能賺多少錢呢？你向它們收份子錢，你為它們做過(guò)什么事？所以，從整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，從行業(yè)的配套管理，我們沒(méi)有為電商物流營(yíng)造一個(gè)寬松的空間。當(dāng)然，廣東省在這方面做得很好，這也是我們唯品會(huì)發(fā)展得好的一個(gè)原因。

在物流公司信息系統(tǒng)方面，很多電商的物流信息化水平很低，60%以上的電商物流公司的信息系統(tǒng)，都是簡(jiǎn)單地從別的地方拷過(guò)來(lái)，都是十分低級(jí)的。中小企業(yè)，特別是快遞企業(yè)，是勞動(dòng)密集型企業(yè)，解決了幾百萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題，政府應(yīng)該在信息化系統(tǒng)建設(shè)方面，為中小型企業(yè)提供社會(huì)公共產(chǎn)品服務(wù)。舉個(gè)例子，為什么現(xiàn)在消費(fèi)者有這么多不滿意？跟中小企業(yè)信息化水平低密切相關(guān)。沒(méi)有信息現(xiàn)代化，就不會(huì)有物流現(xiàn)代化。政府相關(guān)部門(mén)可以組織行業(yè)專家，研發(fā)一個(gè)基礎(chǔ)版本的信息系統(tǒng)，這樣的研發(fā)其實(shí)要不了多少錢。政府對(duì)信息技術(shù)每年都投入了很多錢，但是效果有多少，現(xiàn)在還不好評(píng)價(jià)。唯品會(huì)有8個(gè)代理商，做一個(gè)信息系統(tǒng)要投入幾百萬(wàn)、上千萬(wàn)，不是中小企業(yè)可以承受的。政府做一個(gè)基礎(chǔ)版本的信息系統(tǒng)產(chǎn)品，免費(fèi)給中小企業(yè)使用，它們的管理水平一下子就提高了一個(gè)檔次。有了信息系統(tǒng)，電商企業(yè)跟物流公司進(jìn)行信息接口對(duì)接就比較簡(jiǎn)單。否則，中國(guó)物流配送的可視化、可控化無(wú)從談起，因?yàn)槟壳拔锪鞴镜男畔⒒教?。我認(rèn)為政府可以在這方面做更多的工作。

當(dāng)然，造成電商物流如此脆弱的另一個(gè)原因，是我們電商企業(yè)本身。為什么這樣說(shuō)？我們電商現(xiàn)在絕大多數(shù)不盈利，我們有很多問(wèn)題自己都沒(méi)想清楚，當(dāng)我們不盈利的時(shí)候，往往會(huì)考慮如何將物流費(fèi)用再砍一些，要求快遞公司不斷降價(jià)。不盈利，就拿物流開(kāi)刀，使勁壓價(jià)，我覺(jué)得這對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展都是十分有害的事情。作為電商企業(yè)，你自己虧損，先從你自己身上想辦法，物流公司也是公司，養(yǎng)著很多員工，你把價(jià)格壓得這么低，員工工作有尊嚴(yán)嗎？有幸福感嗎？員工會(huì)態(tài)度好地送貨嗎？不可能的。一些電商企業(yè)，甚至提出很多無(wú)理的個(gè)性化服務(wù)要求。服務(wù)是需要成本的，你要快遞公司做好個(gè)性化服務(wù)，是需要成本的。而且這些個(gè)性化服務(wù)要求，不一定是消費(fèi)者需要的，完全是電商企業(yè)主觀臆測(cè)提出來(lái)的。比如，要做到一日三送。這是什么概念？要投入多少成本？一些電商企業(yè)只考慮自己的事情，不考慮上下游合作伙伴，他們?cè)趺椿畹酶?，他們工作怎么更?jiǎn)單、更方便。

電商企業(yè)的信息化水平低，也是造成電商物流脆弱的一個(gè)原因?，F(xiàn)在在中國(guó)真正解決了信息系統(tǒng)問(wèn)題的，只有亞馬遜，唯品會(huì)也沒(méi)有解決。信息系統(tǒng)沒(méi)有建設(shè)好，第一，發(fā)貨沒(méi)有辦法預(yù)測(cè)；第二，給消費(fèi)者的信息容易出錯(cuò)，信息給了貨不給，或者貨給了信息不給，讓物流公司沒(méi)有辦法提高服務(wù)水平。

現(xiàn)在我們唯品會(huì)的訂單量增長(zhǎng)得非?？?，我最擔(dān)心的事情不是我們自己的銷售，而是擔(dān)心我們下游的合作伙伴，也就是電商物流，他們還能生存多久。

當(dāng)然，電商物流公司本身也是造成物流脆弱的原因之一。比如打價(jià)格戰(zhàn)，一些電商物流公司不大，但是雄心萬(wàn)丈，動(dòng)不動(dòng)就打價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格壓到什么程度呢？在廣州、北京、上海，送一單貨，低到三塊多錢，這些公司最少要賠兩塊錢。我們想一下，一個(gè)配送員風(fēng)里來(lái)雨里去，每天送貨不休息，一個(gè)月最少要給他4000塊錢工資，再加上保險(xiǎn)、交通等成本，一個(gè)配送員每個(gè)月成本最少也要5000塊。5000塊就意味著一個(gè)配送員一天有180塊錢的成本。在訂單密度不是很密、貨比較難送的情況下，配送員一天的配送量也就在30件到40件之間。如果是40單，成本180塊錢，平均每單的成本是四塊五毛錢。一旦把價(jià)格壓倒了四塊以下，配送員的工資就發(fā)不了，況且物流公司還有倉(cāng)庫(kù)等成本。所以希望電商物流公司不要打價(jià)格戰(zhàn)，希望做出原則、做出信念、做出堅(jiān)持來(lái)，同時(shí)要提高員工對(duì)職業(yè)的興趣度，讓他工作得有尊嚴(yán)，隊(duì)伍才會(huì)保持穩(wěn)定。不然配送員始終會(huì)感覺(jué)到自己生活在社會(huì)的最底層，他上去送貨的人全部是他的統(tǒng)治階級(jí)。這樣的話他會(huì)高興嗎？一有改善生活的機(jī)會(huì)，他馬上就走了。物流公司隊(duì)伍不穩(wěn)定，今天你來(lái)明天他走，長(zhǎng)期以往，培訓(xùn)就沒(méi)辦法做，標(biāo)準(zhǔn)就沒(méi)辦法定，根本就沒(méi)辦法改善服務(wù)。

唯品會(huì)能夠?yàn)殡娚涛锪髯鍪裁茨?？唯品?huì)實(shí)行保價(jià)運(yùn)輸，任何時(shí)候，任何單價(jià)，不管在哪個(gè)城市，我們的配送費(fèi)絕對(duì)不低于五塊錢一單。