萬金照

摘 要：為了解決現(xiàn)階段水泥混凝土路面施工的需要，進(jìn)行碎石改造措施的應(yīng)用是必要的。這就需要進(jìn)行舊水泥混凝土路面的更新，進(jìn)行大面積破壞情況的控制，更有利于進(jìn)行其整體承載能力的提升。這需要進(jìn)行相關(guān)處置及其優(yōu)化模塊的應(yīng)用，保證功能模塊及強(qiáng)度模塊的控制。這需要做好相關(guān)模塊的強(qiáng)化工作，進(jìn)行局部挖除模塊及相關(guān)控制模塊的協(xié)調(diào)，完善其處置模式，最大程度的進(jìn)行功能的恢復(fù)滿足路面自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的需要。這就需要進(jìn)行處理工藝及技術(shù)的分析。

關(guān)鍵詞：碎石化技術(shù)；工作原理；存在問題；質(zhì)量措施

1 關(guān)于碎石化改造技術(shù)模塊的分析

1.1 在當(dāng)下路面工作模塊中，碎石化技術(shù)是非常普遍的技術(shù)，其起源于美國(guó)，是瀝青路面強(qiáng)度提升的一個(gè)重要標(biāo)志技術(shù)。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷深化，碎石化技術(shù)不斷得到更新，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)普遍范圍內(nèi)的發(fā)展，在當(dāng)下公路工程改造工作中，取得不錯(cuò)的應(yīng)用效果。通過對(duì)不同道路等級(jí)的控制，更有利于提升碎石化技術(shù)的應(yīng)用效益。這需要注重?cái)?shù)據(jù)的檢測(cè)工作，保證對(duì)實(shí)際應(yīng)用情況的掌握，更好的進(jìn)行反射裂縫的控制，保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提升其應(yīng)用效果。

碎石技術(shù)是個(gè)比較清晰的概念，就是進(jìn)行特殊施工機(jī)械的應(yīng)用，進(jìn)行原有的舊水泥混凝土路面的改造，進(jìn)行混凝土板的尺寸控制，進(jìn)行水泥混凝土裂縫的控制，做好荷載模塊及其相關(guān)模塊的工作，進(jìn)行反射裂縫的控制。充分降低水泥混凝土板接縫、裂縫處在荷載、溫度、濕度變化時(shí)的位移，因此可以有效地防止反射裂縫的發(fā)生。

1.2 在工作模塊中，需要針對(duì)水泥混凝土板進(jìn)行打碎，而后在進(jìn)行壓實(shí)性的控制，保證基層施工模塊的控制，保證面層的重新鋪設(shè)，這也需要進(jìn)行水泥路面粒徑的控制，保證其整體模塊的優(yōu)化。這也需要進(jìn)行破碎后的水泥路面顆徑的控制，以滿足當(dāng)下工作的需要。進(jìn)行碎石化層的模量分析，更好的進(jìn)行顆?；鶎拥姆治?，這就需要進(jìn)行碎石化技術(shù)體系的健全，更好的進(jìn)行反射裂縫的控制，可以實(shí)現(xiàn)路面使用壽命的延長(zhǎng)，這也需要做好相關(guān)的細(xì)節(jié)工作。

2 碎石化改造技術(shù)方案的優(yōu)化

2.1 在碎石化工作模塊中，進(jìn)行路面改造模塊的控制是必要的，從而更好的應(yīng)用于反射裂縫的問題。這需要做好相關(guān)的破碎模塊的優(yōu)化，保證混凝土路面的壓實(shí)性，保證其內(nèi)外部工作模塊的強(qiáng)化，保證材料層的高強(qiáng)度性，實(shí)現(xiàn)高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基層及其底基層的控制，這需要保證其施工的簡(jiǎn)便性，進(jìn)行改造周期的控制，控制好綜合的造價(jià)水平。比如可以直接將破碎后的路面進(jìn)行鋪設(shè)控制，保證舊水泥混凝土路面的翻新及其改造。這就需要抓好路基材料的質(zhì)量，更好的進(jìn)行運(yùn)輸成本的控制，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度的控制，保證工程費(fèi)用成本的優(yōu)化。必要時(shí)，可以進(jìn)行水泥碎塊垃圾環(huán)保問題的優(yōu)先解決。在目前工作環(huán)節(jié)中，碎石化技術(shù)都是需要進(jìn)行特殊設(shè)備的應(yīng)用，比如進(jìn)行多錘頭破碎機(jī)的應(yīng)用，這需要應(yīng)用到相關(guān)的型號(hào)破碎機(jī)來進(jìn)行工作，這也需要進(jìn)行相關(guān)設(shè)備型號(hào)的控制，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行連續(xù)破碎控制，進(jìn)行不同寬度車道的破碎。

2.2 在水泥混凝土路面的控制過程中，進(jìn)行專用的振動(dòng)壓路機(jī)是必要的，這需要保證破碎水泥混凝土路面的施工控制，保證其表面的充分補(bǔ)充及其壓實(shí)，控制其應(yīng)用強(qiáng)度。施工中采用振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)，使破碎后的水泥混凝土塊形成內(nèi)部嵌擠、高密度、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的新基層或底基層，并為瀝青罩面攤鋪施工提供較為平坦的工作面。

在該技術(shù)應(yīng)用過程中，做好碎石化的施工準(zhǔn)備工作是必要的。比如進(jìn)行水泥混凝土表面的瀝青修復(fù)材料的清除工作，保證其破碎效果的提升。這需要進(jìn)行設(shè)計(jì)圖的結(jié)合，更好的進(jìn)行準(zhǔn)備工作的開展，積極做好相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)勘查工作，保證其標(biāo)記的設(shè)置，保證構(gòu)造物的損壞情況的控制，這需要避免其破碎因素而導(dǎo)致的破壞。不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行破碎，或采用監(jiān)理人員認(rèn)為可行的其他方案。與橋梁連接段應(yīng)標(biāo)明破碎的位置，根據(jù)實(shí)際情況，可以破碎到橋頭搭板的后端，或根據(jù)路面設(shè)計(jì)線的高程破碎到監(jiān)理指定位置。未破碎的路面應(yīng)銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。

針對(duì)其鋪設(shè)的瀝青面層可以進(jìn)行封閉施工時(shí)間的控制，當(dāng)然，這需要按照實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，從而進(jìn)行半封閉施工模塊的優(yōu)化。這也需要進(jìn)行施工時(shí)間的交通控制，保證路面的加寬模塊及其修復(fù)模塊的協(xié)調(diào)，進(jìn)一步的修復(fù)混凝土路面，保證其工作應(yīng)用效益。這就需要做好工程的了解工作，在對(duì)水泥混凝土路面展開施工之前，應(yīng)首先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路段破碎并經(jīng)監(jiān)理人員認(rèn)可。實(shí)驗(yàn)路段應(yīng)在工程項(xiàng)目范圍內(nèi)確定的位置，尺寸為車道全寬，長(zhǎng)度為100-200米。并詳細(xì)記錄不同的破碎情況相對(duì)應(yīng)水泥路面破碎機(jī)械的數(shù)據(jù)調(diào)整，如錘頭高度和地面行駛速度等。

2.3 為了滿足當(dāng)下碎石化工作的需要，做好路面破碎標(biāo)準(zhǔn)的分析是必要的。這需要引起相關(guān)監(jiān)理人員的重視，按照相關(guān)的工作需要，進(jìn)行試坑工作的開展，保證工作縫位置的分析，積極做好路面的深度檢測(cè)工作，保證密級(jí)碎料工作模塊的優(yōu)化，針對(duì)其破碎的數(shù)據(jù)積極進(jìn)行分析。保證試驗(yàn)?zāi)K的破碎程序的開展，這需要進(jìn)一步的分析破碎作業(yè)的相關(guān)工作，做好設(shè)備的更新及其改造工作，從而提升其應(yīng)用效益。碎石化要把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。在攤鋪瀝青面層前，應(yīng)對(duì)所有松散的填縫料、漲縫材料或其他類似物進(jìn)行清除。破碎時(shí)最好是從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青面層后影響排水。

在當(dāng)下破碎技術(shù)應(yīng)用過程中，要注重對(duì)車道的實(shí)際破碎寬度的控制，保證不同車道的寬度的連接，進(jìn)行相關(guān)車道寬度的控制。這需要抓好混凝土表面的養(yǎng)護(hù)工作，保證橫穿交通工作的有效開展。這需要實(shí)現(xiàn)混凝土路面的路段的破碎優(yōu)化工作，保證整體施工運(yùn)輸模塊的協(xié)調(diào)，保證其綜合效益的提升。為使表面較松散的粒料有一定的結(jié)合力，建議在破碎壓實(shí)后的表面撒布乳化瀝青透層油，按2.5-3.5kg/平方米用量撒布50%慢裂乳化瀝青。施工車輛的通行次數(shù)和載重量應(yīng)降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被運(yùn)料車輛部分或全部破壞，應(yīng)進(jìn)行再次壓實(shí)。

為了順應(yīng)舊水泥混凝土路面的改造要求，進(jìn)行碎石化改造工程體系的健全是非常有意義的，這離不開施工工期的控制，按照天氣情況等進(jìn)行配合控制，進(jìn)行外界條件的分析及其應(yīng)用，保證設(shè)備工作時(shí)間的控制，進(jìn)行工作量的控制。

3 結(jié)束語(yǔ)

為了更加順應(yīng)時(shí)代的進(jìn)步，進(jìn)行節(jié)約型路面施工模塊的控制，畢竟這是一個(gè)資源嚴(yán)重消耗、缺乏的時(shí)間，需要緩解我國(guó)的資源緊缺情況，進(jìn)行水泥混凝土路面碎石化技術(shù)模塊的優(yōu)化，更好的提升應(yīng)用效益。

在我國(guó)這樣一個(gè)人口眾多、資源相對(duì)短缺的國(guó)家，可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)、建立節(jié)約型社會(huì)顯得尤為重要。水泥混凝土路面碎石化技術(shù)完全符合現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要，必須得到更加廣泛的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

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