趙金偉　盧艷平

摘 要：骨料離析是水泥穩(wěn)定碎石基層施工中比較常見的質(zhì)量問題之一，在施工中經(jīng)常會出現(xiàn)局部離析的現(xiàn)象，在細集料較少粗集料較多的部位空隙較大，板體性差、容易滲水，極易發(fā)生早期破壞，離析產(chǎn)生的原因涉及基層施工中的各個環(huán)節(jié)，混合料的拌合、運輸、攤鋪等環(huán)節(jié)控制不當(dāng)，都會造成混合料的離析現(xiàn)象，文章從施工角度，對水泥穩(wěn)定碎石基層施工中產(chǎn)生離析的原因以及控制措施進行一下系統(tǒng)的闡述。

關(guān)鍵詞：水穩(wěn)基層；離析；控制技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程的逐步加快，道路建設(shè)越來越受到各個職能部門的高度重視，國家有關(guān)部門也對道路工程的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，基層作為道路結(jié)構(gòu)中主要承重層，在道路各個結(jié)構(gòu)層中占據(jù)著非常重要的地位，我們公路建設(shè)者更應(yīng)該重視基層的質(zhì)量控制，水泥穩(wěn)定碎石基層具有整體強度高，板體性好、施工速度快等優(yōu)點，水泥穩(wěn)定碎石基層屬于半剛性基層，被廣泛應(yīng)用在瀝青混凝土路面的基層，但是如果施工中質(zhì)量控制不好，就會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，將直接影響整個道路工程的工程質(zhì)量，進而造成瀝青路面的早期破壞，縮短整個道路的使用壽命，離析問題是水泥穩(wěn)定碎石基層施工時比較常見又難于控制的質(zhì)量問題之一。因此，為了提高道路工程的質(zhì)量，避免基層混合料離析現(xiàn)象的發(fā)生，本人從施工的角度研究產(chǎn)生離析的原因，以及采取的質(zhì)量控制技術(shù)措施。

1 離析產(chǎn)生的危害

1.1 基層強度降低。離析改變了集料的連續(xù)級配，使骨料之間的孔隙率沒有足夠的細集料來填充，從而導(dǎo)致基層強度不足。

1.2 整體性差。形成離析的地方，粗骨料集中，孔隙率增大，碾壓過程中極易破碎，很難形成整體。

1.3 水穩(wěn)性差。形成離析的地方，孔隙率大，密實度差，積水容易下滲，導(dǎo)致基層損壞。

1.4 平整度降低。形成離析的地方，由于改變了集料級配，導(dǎo)致壓實系數(shù)的改變，致使平整度降低。

2 產(chǎn)生離析的原因

水泥穩(wěn)定碎石混合料級配中的最大粒徑越大，離析的可能越大；集料級配曲線愈接近最大密度線離析的可能性越小。施工時應(yīng)高度重視混合料離析的產(chǎn)生。

2.1 混合料從貯料筒向運輸車?yán)镄堵鋾r，粗集料滾落在車廂外側(cè)下方，細集料則在內(nèi)側(cè)上方，形成粗集料的第1次集中。

2.2 運輸車?yán)锏幕旌狭闲断驍備仚C時，部分大骨料滾落在攤鋪機受料斗側(cè)壁附近，形成粗集料的第2次集中。

2.3 攤鋪機送料器在送混合料過程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機收斗時，形成粗集料的第3次集中。

2.4 螺旋布料器形成的離析。攤鋪機產(chǎn)生離析的主要環(huán)節(jié)在螺旋分混合料過程，在作業(yè)中功率消牦最大的環(huán)節(jié)也在螺旋分料過程（約為整機的50%～60%）。攤鋪機在設(shè)計過程中，主要考慮功率因素，使螺旋分料器中的物料表面位于螺旋直徑的1/2-2/3處。按照這種情況，輸料量加大時，而螺旋只有位于物料內(nèi)部的部分才有輸料能力，因此為滿足作業(yè)要求，只能將轉(zhuǎn)速提高。這樣，高速旋轉(zhuǎn)且暴露在空中的螺旋布料器頂端就會向物料層上部的空間拋送物料。這是分料過程中形成離析的主要原因。

3 混合料離析的控制措施

3.1 從拌和機貯料罐向運料車上卸料時，分3層放料，即每卸1斗混合料，汽車挪動1個位置。等l層放完后，再逐次進行第2、3層放料，從而減少粗集料的集中。

3.2 運料車輛在運輸過程中，應(yīng)勻速行駛，平穩(wěn)起步緩慢剎車，路況比較差時應(yīng)放慢行駛速度，避免由于路況不好而引起的運輸過程中顛簸離析。

3.3 在每輛卡車卸料之間，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗內(nèi)。一般受料斗兩側(cè)的混合料含粗粒料多，另一輛卡車立即向受料斗卸料后，與受料斗中剩余的粗粒料多的混合料一起輸送到后面分料室，螺旋分料器布料過程中可使新舊混合料較好拌和。

3.4 盡可能減少將側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在需要將受料斗中的混合料弄平時，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起。翻起側(cè)板可以消除兩側(cè)材料堆積過多現(xiàn)象，從而可以減少往后輸料時發(fā)生的滾動現(xiàn)象。

3.5 在攤鋪時，運料車輛在向攤鋪機受料斗卸料時，應(yīng)緩慢均勻地提升車廂，切忌速度太快。

3.6 在攤鋪過程中，攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中，應(yīng)使螺旋布料器均勻地運轉(zhuǎn)，不要忽慢忽快。如分料器運轉(zhuǎn)不連續(xù)，混合料會在攤鋪機內(nèi)產(chǎn)生顯著離析。每臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜太寬。

3.7 盡可能連續(xù)攤鋪混合料，只有在必要時才可停頓和重新啟動。調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量與拌和機的產(chǎn)量相平衡。

4 結(jié)束語

基層作為道路結(jié)構(gòu)的主要承重層，在道路各個結(jié)構(gòu)層中具有非常重要的地位，所以基層質(zhì)量的好壞，對整個道路工程的質(zhì)量和使用壽命的影響是非常大的，水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，離析現(xiàn)象的發(fā)生，會降低基層的強度以及板體性，這就要求我們道路施工技術(shù)人員增強質(zhì)量意識，一定要嚴(yán)格控制每一個能夠引起混合料離析的環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照公路基層施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計文件的要求進行施工，避免離析問題的發(fā)生，確?；鶎拥氖┕べ|(zhì)量，從而來保證道路工程的施工質(zhì)量。以上是本人對水穩(wěn)基層施工中離析問題的一些見解，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

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