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有理有利有節(jié)地處理馬航事件

2014-03-29 09:10
環(huán)球時(shí)報(bào) 2014-03-29
關(guān)鍵詞:有節(jié)馬方殘骸

梅新育

馬航MH370航班154名同胞的命運(yùn)始終緊抓著全國(guó)人的心,然而無論情節(jié)有多少不清楚,飛機(jī)失事、無人生還的悲劇已經(jīng)是事實(shí),能做的是繼續(xù)搜索殘骸、向馬方繼續(xù)交涉索取相關(guān)信息和料理后事。感情不應(yīng)壓倒事實(shí)和理智,在這個(gè)過程中,從乘客家屬、社會(huì)輿論到政府,我們需要遵守文明社會(huì)基本規(guī)范,按照有理有利有節(jié)的原則處理。首先,馬來西亞政府在處理此次危機(jī)中的表現(xiàn)相當(dāng)笨拙,令人大跌眼鏡;但我們需要理解,這或許是整個(gè)亞洲民航史最離奇、重大的客機(jī)失聯(lián)事件,遭遇這種危機(jī)時(shí),作為發(fā)展中國(guó)家的馬來西亞政府一時(shí)表現(xiàn)得手足無措,確有可理解之處。其次,乘客家屬迫切希望得知親人下落的心情可以理解,但我們要明白,間接獲得的數(shù)據(jù)需要經(jīng)過技術(shù)隊(duì)伍的計(jì)算方能得出結(jié)論,而海上飛機(jī)失事要比陸上飛機(jī)失事花費(fèi)更多時(shí)間搜集齊全殘骸和黑匣子,何況南印度洋不僅波濤洶涌、水深數(shù)千米,且罕有固定民航和班輪途經(jīng)。國(guó)際民航史上不乏飛機(jī)失事后花費(fèi)數(shù)年時(shí)間方才發(fā)現(xiàn)殘骸的案例,我們要向最好的方向努力,但也要做好花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間的打算。我相信馬來西亞和其他國(guó)家確實(shí)有些信息和證據(jù)沒有公開,但搜救飛機(jī)的許多證據(jù)往往涉及一國(guó)軍事能力和國(guó)防機(jī)密,要求一個(gè)主權(quán)國(guó)家向公眾公開要害信息將會(huì)使事情更加難辦?,F(xiàn)實(shí)做法是通過政府間渠道,以承諾不向公眾及第三國(guó)泄露為條件,最大限度地獲得敏感信息,我們要相信政府會(huì)盡力維護(hù)本國(guó)國(guó)民的權(quán)益。在這場(chǎng)離奇事件的分析和搜救過程中,任何可能都不能排除,但輿論不應(yīng)在沒有確鑿證據(jù)的情況下就指責(zé)馬方故意隱瞞信息。如果這樣做且言行較激烈,但最后獲得證據(jù)表明馬方并無主觀錯(cuò)誤,中國(guó)人在國(guó)際航空界將獲得怎樣的名聲?航空公司又會(huì)采取怎樣的對(duì)策?這些代價(jià)會(huì)讓全體中國(guó)乘客共同承受,搞不好會(huì)出現(xiàn)中國(guó)乘客乘坐外國(guó)航空公司航班都要額外簽署免責(zé)協(xié)議的局面。不管是通過政府途徑交涉,還是民間訴訟,我們還是要用證據(jù)說話,按法律行事,不要靠“鬧”,更不要采取非理性行為。我們是一個(gè)泱泱大國(guó),政府對(duì)此高度重視,不僅開展了高密度的外交交涉,而且出動(dòng)史上最龐大的海上救援隊(duì)伍,并為此調(diào)動(dòng)30顆衛(wèi)星,在世界救援史上堪稱史無前例。即使仍有懷疑,既然國(guó)家投入了這么大的力量,為什么人們不能耐心等待找到殘骸、拿到證據(jù)呢? 面對(duì)馬航失聯(lián)客機(jī)悲劇,馬來西亞政府和社會(huì)并沒有太多推卸責(zé)任,也表現(xiàn)出了應(yīng)有的悲哀和恥辱觀。在這種情況下,我們民間一些對(duì)馬來西亞的抨擊和抵制行動(dòng)是否該講些分寸,避免傷害無辜的馬來西亞人呢?何況在這個(gè)國(guó)家的2833萬(wàn)人口中(馬統(tǒng)計(jì)局2010年),有24.6%是在海外奮斗保存中華文化的炎黃子孫,我們是否也該顧及到他們呢?在感情迸發(fā)、情緒激昂的時(shí)候,說這些話或許不合時(shí)宜,很有可能會(huì)招來無數(shù)“板磚”;但我堅(jiān)信理智才符合個(gè)人、機(jī)構(gòu)和國(guó)家長(zhǎng)久的利益,堅(jiān)信我們的社會(huì)對(duì)此能達(dá)成基本共識(shí)?!?作者是商務(wù)部研究院研究員)

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