文 / 本刊記者 汪玚

助力中國企業(yè)走出去 Perkins 400系列新品寶馬展全球首發(fā)

文 / 本刊記者 汪玚

Perkins借力11月25日開幕的Bauma China 2014推出其最新研制的404F-E22T/TA。設計可滿足歐盟IIIB階段/美國4級最終期排放法規(guī)。這款4缸緊湊型發(fā)動機的最大亮點是配備共軌直接噴油系統(tǒng)和全電子控制，是此尺寸的發(fā)動機過往從未有的設計，這項創(chuàng)舉標志400系列已進入一個新的發(fā)展時期。

“之所以在寶馬展做首發(fā)，是因為我們關注中國主機廠，愿意幫助他們‘走出去’。”Perkins（珀金斯）發(fā)動機有限公司英國彼得伯勒營銷專員伍祖煉（Julian Wood）在接受記者采訪時表示。

這臺緊湊的渦輪增壓中冷發(fā)動機，排量為2.2升，相信會吸引正在計劃生產(chǎn)和出口緊湊型機械到北美和歐洲市場的中國主機廠的關注，特別是制造工程機械的設備商。因為無論他們是生產(chǎn)伸縮臂叉車、滑移式裝載機、或是小型輪式裝載機，都無須因要遷就發(fā)動機而在設計上影響主機的性能。

“將這款產(chǎn)品做成緊湊型，主要是出于安全和靈活的考慮，機器越小，駕駛員能看到的空間就越大，轉彎也會更加靈活。”伍祖煉告訴記者，“更小的發(fā)動機，主機廠就可配備更小的機器，然而，最大功率可達50kW，在減小尺寸的同時，客戶可以對其強勁的性能充分放心。”

新品：更小尺寸 更強動力

400系列早已成為全球許多主機廠的首選發(fā)動機系列，此次發(fā)布的新成員保留了很多備受贊賞的特點，而引入了共軌噴油系統(tǒng)和全電子管理系統(tǒng)，將切實和顯著提升發(fā)動機的性能。對于某些設備，主機廠過往一般需要選用2.9升或更大排量的發(fā)動機才能滿足動力需求，404F-E22T/TA面世之后，他們可以改用較小排量的動力系統(tǒng)。

404F-E22T/TA的各方面性能都大幅提升：最大功率增至50kW（67hp），于1800 rpm時最大扭矩更達208Nm，而額定轉速最高可達2800rpm。主機廠也可選擇另一個不采用渦輪增壓中冷的配置，最大功率為36kW（48hp）。

配裝了400系列各型號中功率最大的發(fā)動機的設備，將可為操作員和端終用戶帶來更佳的體驗，包括更高的載荷承受能力、更快的瞬態(tài)響應和整體上更流暢的操作。

值得注意的是，動力系統(tǒng)在提升性能之余并未推高油耗。真實環(huán)境測試顯示，與符合歐盟IIIA/美國4級過渡期標準的同系其他型號比較，比油耗（SFC）進一步改善達7%，主要受益于更低的排熱量，因而可減慢風扇的轉速。

正如Perkins研制的所有發(fā)動機，研發(fā)的重點是幫助主機廠客戶無縫過渡到歐盟IIIB階段/美國4級最終期排放標準，動力系統(tǒng)升級時無須大幅改動主機的設計，也就可以節(jié)省許多開發(fā)成本。

400系列產(chǎn)品經(jīng)理David Kidder解釋說：“404F-E22T/TA型號正式推出市場，標志著400系列發(fā)展歷程中一個重要里程碑。供應緊湊型機械市場的主機廠將可借著這臺發(fā)動機增添不少優(yōu)勢，特別是在主機的性能和操作方面，這嶄新動力系統(tǒng)勢將帶來徹底變化?！?/p>

電控發(fā)動機＝更經(jīng)濟＋更強勁

Perkins瞄準中國III階段排放而特別設計的新一代發(fā)動機成為了Perkins于上海寶馬展展品中最大的亮點，為客戶提供電控和機械式兩種配置選擇，以滿足特定整機的需求。

404D-22TA

作為一家生產(chǎn)高競爭力發(fā)動機的領先獨立制造商，Perkins最新推出市場的多個型號，設計均瞄準主機廠的特定需求，同時豐富了公司的整個產(chǎn)品陣容，全部都是可靠的動力解決方案，可滿足世界各地的不同非道路排放標準，包括最嚴格的歐盟IV階段/美國4級最終期法規(guī)。

Perkins為中國主機廠特別設計的多個最新型號，其中包括一款電控四缸、4.4升發(fā)動機，不但具備操作性能穩(wěn)定、功率范圍廣泛，以及通過與主機高度集成達到卓越性能等特點，更可滿足中國III階段排放標準。

眾所周知，中國的工程機械裝備工況可能是世界上最為惡劣的，Perkins的產(chǎn)品作為這些設備的“心臟”，如何保障特殊工況下的良好性能？

Perkins市場拓展經(jīng)理李鷔華（Oilver Lythgoe）告訴記者，確保用戶得到高質量的體驗是研發(fā)人員的首要目標，比如會對組件進行控制，確保無論燃油質量如何，機器運行效果大致相同。“面對中國排放標準的更新，我們也在采取行動。目前，Perkins已經(jīng)具備滿足中國國家排放標準的發(fā)動機，只要主機廠準備好，我們可以馬上供貨。新產(chǎn)品能夠控制氮氧化物、柴油顆粒等影響PM2.5的因素。中國企業(yè)正在經(jīng)歷國2到國3的過渡，這對它們來說可能是一步重要的跨越。”

李鷔華舉例說明，機械型發(fā)動機要在尺寸不變的情況下達到國3標準，需要犧牲功率。如果既要滿足排放標準又要保證功率，客戶有兩種方案，一是選擇緊湊型發(fā)動機，二是選擇電控式發(fā)動機。“主機廠通常較為熟悉機械式發(fā)動機而不太熟悉電控式，但后者會帶來更多優(yōu)勢，如更匹配性能和負荷，提高用戶體驗，使得運行更平緩，更好控制，燃油經(jīng)濟性更高，同時提升功率?！?/p>

他進一步舉例，當挖掘機的抓斗為空時負載較低，鏟斗鏟下去時負載升高?！叭绻脵C械式發(fā)動機，反應較慢，而如果采用電控式發(fā)動機，我們可以在液壓裝置上加上傳感器，發(fā)動機可根據(jù)傳感快速平緩地加大功率，這顯然對于用戶來說是更棒的體驗?！?/p>

助力中國企業(yè)“走出去”

Perkins深切了解不少中國主機廠都在尋求出口往歐洲或北美市場，照顧到他們的需求，今次上海寶馬展特別攜來一款可滿足歐盟IV階段/美國4級最終期排放法規(guī)的6缸發(fā)動機，采用經(jīng)Perkins特別優(yōu)化的選擇性催化還原(SCR)技術，其設計可達到主機廠要求的高性能。

伍祖煉表示，“Perkins是一家全球化的發(fā)動機企業(yè)，我們認為中國潛力巨大，特別是在基礎設施、城鎮(zhèn)化等方面機遇十足。我們在細分市場和全球化市場上都有覆蓋，對風險抵抗能力較強?！?/p>

對于中國企業(yè)服務能力，配件、服務網(wǎng)點覆蓋等是一個很大的挑戰(zhàn)，Perkins能給中國企業(yè)“走出去”提供何種幫助和相應的支持？

伍祖煉顯然對此毫不擔心，“在這方面Perkins有著獨特優(yōu)勢，無論銷售、服務網(wǎng)絡在全球都有分布，比如一家中國主機廠把產(chǎn)品賣到國外，不用擔心在當?shù)刭I不到配件，代理商和維修商也可找到?！?/p>

由于歐盟IV階段/美國4級最終期排放法規(guī)要求大幅降低氮氧化物的排放，在開發(fā)1200系列的過程中，Perkins致力盡量減低執(zhí)行更徹底的后處理程序對發(fā)動機性能的不利影響。具體方案是將裝有柴油氧化催化裝置(DOC)/柴油顆粒濾清器(DPF)的容器和選擇性催化還原系統(tǒng)集成為一個綜合模塊，而這模塊可以安裝在主機的底座上，而不是內(nèi)置在發(fā)動機，也可直接安裝在發(fā)動機的頂部。

這個輕量且尺寸緊湊的后處理模組只會占用發(fā)動機室很小的空間，同時還備有多個其他特點，以減低安裝的復雜程度，包括可靈活選定進氣口和出氣口位置，預先安裝電子部件和柴油機廢氣處理液(DEF)管道連接點；全部都有助主機廠減少安裝工序。在使用現(xiàn)場，1206F的每個工作循環(huán)的液體耗量可較過往型號節(jié)省約5%，這數(shù)據(jù)包括柴油和SCR系統(tǒng)所需用的DEF。終端用戶因此不但可享受到較低的操作成本，而且設備的效率更高、工作更快。