曾俊夫

CITROEN C1 Swiss&Me概念車

C1 Swiss&Me概念車可以看作是C1的城市跨界版，其外形與C1無異，但車身周圍多了一圈黑色塑料包圍，由此也強化了它的戶外風(fēng)格。雪鐵龍推出這款車源于對美好生活的向往——瑞士日內(nèi)瓦被公認(rèn)為世界上最宜居的城市，因此搭配有瑞士國旗圖案的跨界概念車便應(yīng)運而生，這款車預(yù)計會在年內(nèi)推出。

老款雪鐵龍C1和標(biāo)致107即將黯然退場，因為更加漂亮的接班人已經(jīng)出現(xiàn)了。在英國市場人們普遍開始看好標(biāo)致品牌，根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w的說法，308已成為了高爾夫有力的競爭車型。由此可以預(yù)測，當(dāng)全新108在今夏上市后，必然將聯(lián)手雪鐵龍C1對大眾Up以及雷諾Twingo構(gòu)成沖擊。單就外觀而言，的確存在這樣的可能性。對于PSA來說英國市場至關(guān)重要，上一代C1和107在Facelift之后就選擇在這里首發(fā)（2012年4月），而這代車型不出意外同樣也會將英國列入首先上市的國家之一。

依照TPCA（Toyota Peugeot Citroen Automobile）的協(xié)議，豐田、雪鐵龍和標(biāo)致三家公司將共享一個車身造型，不過各自可以將車頭、車尾改造成自家品牌風(fēng)格。這樣一來，我們便率先看到了長相截然不同的新C1和108。雪鐵龍稱，全新C1擁有不可抗拒的外觀，尤其是那張俏皮的前臉——見仁見智。和108一樣，它的車身結(jié)構(gòu)與上一代徹底不同了，經(jīng)過重新設(shè)計后不僅更飽滿，也更加安全。兩款車剛一亮相便宣稱可以提供3門和5門兩個版本。新C1車身長3460mm，比108短10mm，其余各項參數(shù)兩車均一致。從設(shè)計來看，標(biāo)致108顯然要更加精致和優(yōu)雅，大體上是在刻意尋找208的影子。

兩款車的尾門依舊為玻璃材質(zhì)，整體開閉。后備廂容積為196升，裝載量可以通過50：50折疊后座拓展。PSA把大量精力花在了配飾設(shè)計上，兩款車提供豐富的顏色搭配，此外它們還提供軟質(zhì)車頂，這可是享受陽光的好裝備。在車內(nèi)，雪鐵龍C1和標(biāo)致108配備一塊7英寸屏幕，擁有MirrorLink功能——連接手機后，可將手機的顯示內(nèi)容鏡像到屏幕上，諸如導(dǎo)航、音樂、倒車影像等功能它都能實現(xiàn)。其實最重要的還是安全裝備，包括ABS、EBD、ESP、坡起輔助都是標(biāo)準(zhǔn)配置，另外側(cè)氣囊和安全氣簾也出現(xiàn)在了配置單中。

新C1和108的基礎(chǔ)版整備質(zhì)量僅有840kg，它們正在努力減重中，兩款車的后橋經(jīng)過重新設(shè)計，比上一代輕4kg。此外，PSA還針對減振器和彈簧進行了重新搭配，舒適性會更好。兩款新車都提供兩臺發(fā)動機供選擇：改進后的1.0升汽油機（VTi 68），以及全新1.2升汽油機（VTi 82）——0-100km/h加速提升至11秒，配合智能啟停系統(tǒng)油耗4.31L/100km，CO2排放量99g/km。這款新機器有望提升C1和108在高速上的行駛能力。

神秘的豐田Aygo

2014年2月下旬，TPCA成員中的標(biāo)致和雪鐵龍紛紛公布了換代（第二代）108和C1的官方圖片，然而豐田卻決定在日內(nèi)瓦車展上直接發(fā)布全新Aygo。目前Aygo僅有一張預(yù)告圖，不過透過這張圖大體可以推斷出一個模樣：試想一下把Yaris的前臉和雪鐵龍新C1的車身結(jié)合在一起是什么樣子？

新車看點：各自全新設(shè)計的外形、強化了安全性能、MirrorLink車載系統(tǒng)、新增1.2升三缸發(fā)動機、更舒適的底盤

可愛的Twingo終于又重回我們的視線，它幾乎完全繼承了Twin'Run概念車的所有特征。在經(jīng)歷了毫無生趣的第二代車型之后，雷諾終于痛定思痛，將這款老牌車型重塑原有的憨厚、可愛形象。二十多年前，首席設(shè)計師帕克里·奎蒙克畫出了第一代Twingo，其前臉借鑒了大猩猩的臉孔，這一設(shè)計手法在設(shè)計界至今還被視為經(jīng)典。而更早一些時候雷諾還有暢銷的Renault 5。因此，做最有樂趣的小車一直是雷諾的心愿。

在2010年與戴姆勒簽署合作協(xié)議之后，雷諾便開始利用Smart的后置后驅(qū)平臺打造全新Twingo。為什么是后置后驅(qū)？原因再簡單不過了：這能拓展不少車內(nèi)空間，配合發(fā)動機Downsize化做到真正的“機器最小，乘員空間最大”；最后一條不管你信不信：提升駕駛樂趣。動力方面雷諾還未公布具體詳情，但根據(jù)推斷，全新Twingo極有可能裝備全新Clio上那臺0.9升排量的渦輪增壓三缸發(fā)動機，最大功率約67kW，在1650rpm時有90%的扭矩釋放出來，足以滿足日常使用。更為重要的是新Twingo配備智能啟停裝置，CO2排放量可以降低到100g/km左右。作為一款都市時尚小車，雷諾提供了四種基礎(chǔ)顏色供選擇，此外還可根據(jù)喜好選擇不同的貼紙滿足個性化?，F(xiàn)在遺留一個問題，傳言Twingo會取消RS車型，那這塊空白由誰來填補呢？

在2013年的日內(nèi)瓦車展上，Adam Rocks還是一款概念展示車，由于市場呼聲頗高，所以歐寶決定在一年后正式推出這款個性化的小車。Adam Rocks看中了熱愛戶外生活的年輕人，相比普通版，它的車身增加了一圈黑色塑料包圍，底盤加高了15mm，整車長度控制在了3740mm以內(nèi)。這個身段非常適合在歐洲狹窄的城市中閃轉(zhuǎn)騰挪，盡管它很小巧，但歐寶還是為懶人們準(zhǔn)備了自動泊車輔助裝置，相應(yīng)地也提升了舒適性能。

Adam Rocks最大的魅力就在外觀部分。相比普通版車型它不僅強化了視覺效果，在實用性上也有實實在在的提升。17英寸輪圈、LED日間行車燈和尾燈都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，當(dāng)然也可以選擇更有力量感的18英寸大輪圈，只要樂意，還可以在豐富的色譜里挑選自己喜歡的搭配。為了配合“野外”主題，歐寶還為Adam Rocks裝上了SwingTop篷布車頂，并且提供三種顏色選擇。歐寶在車頂剛度上做了特別處理，并且隔音性能也有加強，整個篷布車頂徹底打開只需5秒鐘。在車內(nèi)，這款小車同樣提供多種色彩搭配，電子設(shè)備最大的亮點是裝備了新一代IntelliLink信息娛樂系統(tǒng)，它有一塊7英寸的觸屏，并且可以連接Android或蘋果iOS手機，滿足各種胃口。

除了1.2升和1.4升兩款四缸自然進氣發(fā)動機以外，此次Adam Rocks還裝上了一臺全新三缸1.0升渦輪增壓發(fā)動機，與之搭配的是6速手動變速器。這臺機器小巧緊湊技術(shù)先進，包括了缸內(nèi)直噴、氣門可變正時和智能啟停裝置，并且有66kW和85kW兩個級別供選擇，最低油耗僅有4.3L/100km。為了提升駕駛樂趣，歐寶還針對底盤做了調(diào)整。包括減振器和彈簧都進行了重新調(diào)校，后橋的幾何形狀也有修改。2014年夏天Adam Rocks就將進駐店面銷售，它能否與普通版一道逆襲前面三款車？我們拭目以待吧。

雷諾與戴姆勒共享后置后驅(qū)平臺

就在雷諾發(fā)布Twingo官方圖片的時候，網(wǎng)絡(luò)上還流傳Smart Forfour的測試照片，這款車與Twingo的關(guān)系正如雪鐵龍C1與標(biāo)致108的關(guān)系一樣。戴姆勒/雷諾合作的核心便是啟動“愛迪生項目”，這個項目利用Smart現(xiàn)有后置后驅(qū)平臺進行改進，然后打造出多款全新的車型：Smart Fortwo、Forfour以及雷諾Twingo，實現(xiàn)零部件共享，分擔(dān)成本。endprint