茍彬德（中韓石化化工武漢分公司 湖北 武漢 430000）

一、危險化學品的主要特點

1.極易引起著火爆炸

危險化學品一般具有易燃易爆的特性，閃點低、爆炸極限寬，與空氣混合形成爆炸性混合物，遇明火、靜電及各類火花會引起燃燒或爆炸。比空氣重的介質(zhì)泄漏出來會沉積在低洼處，成為安全隱患。

2.對人員和環(huán)境的傷害

部分危險化學品具有毒害性，主要通過呼吸道和皮膚接觸進入人體，引起慢性中毒或患上職業(yè)病。有毒有害介質(zhì)排放大氣、滲入地表或進入雨水系統(tǒng)，會造成嚴重的環(huán)保事故。

3.搶險難度大

危險化學品引起的火災(zāi)、爆炸、泄漏事故具有突發(fā)性強、發(fā)展速度快、控制難度大的特點，給搶險造成很大難度，并嚴重危及搶險人員安全。

4.理化性質(zhì)

表1：部分危險化學品理化性質(zhì)

二、主要裝卸設(shè)施介紹

1.鶴管

乙烯、丙烷等壓類介質(zhì)裝汽車使用下裝式鶴管，苯、MTBE等常壓類介質(zhì)裝汽車使用上裝式鶴管。下裝式鶴管主要由液相管、氣相管、放空管及伸縮臂組成，下裝式鶴管主要由液相管、密封墊、放空管及伸縮臂組成（附圖1）。

圖1：化工液體物料裝卸鶴管圖

2.油氣回收設(shè)施

常壓類介質(zhì)充裝通常采用半密閉方式，揮發(fā)的油氣會危害人身健康和自然環(huán)境。油氣回收設(shè)施可以收集、處理裝車過程中揮發(fā)的油氣，實現(xiàn)密閉化裝車。國內(nèi)采用的油氣回收工藝主要有吸附法、冷凝法、膜分離法（附圖2）。

圖2：某油氣回收工藝流程圖

3.定量裝車系統(tǒng)

為防止物料超裝溢油引發(fā)環(huán)境污染和安全事故，通常采用定量裝車系統(tǒng)，在達到預裝量或緊急時關(guān)閉閥門切斷物料供給。主要設(shè)備有質(zhì)量流量計、控制閥、控制器、溢油開關(guān)、靜電接地。

三、風險分析

1.超裝引起的超壓或溢油風險

為了保證儲存和運輸安全，國家對槽罐車的充裝量有嚴格要求。如壓力類槽車屬于移動式壓力容器，充裝量不能超過充裝系數(shù)。超裝會使罐車面臨超壓和溢油風險，影響車輛的安全行駛。引起超裝的原因主要有：a.超過充裝系數(shù)；b.槽車充裝前留存有物料；c.定量裝車或液位開關(guān)故障。

一是切實抓好課外活動。我們堅持從少年兒童的年齡特點出發(fā)，堅持面向全體少年兒童，分類組織和指導學生開展活動，力求使課外活動趣味性、形象化、多樣化和實踐化，務(wù)求每個學生在活動中都有任務(wù)，充分發(fā)揮他們的聰明才智和創(chuàng)新精神，引導他們積極參加“跳皮筋”“老爺提茶壺”“滾鐵環(huán)”等趣味性較濃的鄉(xiāng)土體育游戲，提倡自主參與、合作創(chuàng)新，讓孩子們在競爭中學會幫助、學會寬容、學會尊重、學會分享成功后的快樂，讓他們在展示自己風采和個性時，培養(yǎng)了興趣特長，促進了各方面發(fā)展。

2.操作或處置不當造成的風險

危險化學品裝車作業(yè)屬于簡單、重復性勞動，操作工易出現(xiàn)松懈、疲勞狀態(tài)，從而給事故造成可乘之機。事故的突發(fā)性和偶發(fā)性強，管理不到位，操作不規(guī)范，監(jiān)護沒落實，都會增大安全風險。

3.油氣排放存在的風險

壓力類介質(zhì)裝車完畢，需要先泄鶴管與槽車連接段的壓力，釋放的介質(zhì)會迅速氣化形成爆燃空間，造成安全隱患。常壓類介質(zhì)在裝車過程中，隨著罐液位的上升，揮發(fā)的油氣和空氣混合，容易達到爆炸極限。

4.對健康和環(huán)境的影響

危險化學品一般具有毒害的特性，主要通過呼吸道和皮膚接觸對人體造成傷害，長期接觸有毒有害介質(zhì)容易患上職業(yè)病?！洞髿馕廴疚锞C合排放標準》對排放的最高允許濃度有明確要求，如苯≯12mg/m3,甲苯≯40mg/m3,非甲烷總烴≯120mg/m3。

四、存在的問題

1.鶴管密封不嚴密

上裝式鶴管屬于半密閉裝車鶴管，揮發(fā)的油氣是裝卸站的主要污染源，密封不嚴密造成油氣收集難度大。不嚴密的主要原因：①上裝式油罐車裝油口口徑大小不一，導致鶴管密封難；②現(xiàn)有鶴管密封效果不理想

2.安全風險高

易燃易爆介質(zhì)種類多、充裝量大、操作頻繁、車輛及人員管理難，容易出現(xiàn)的事故主要有：①槽車拉斷鶴管使物料泄漏，造成火災(zāi)或爆炸事故；②超裝造成的冒罐，超壓事故；③裝車過程中，監(jiān)控不到位造成的事故；④不能正確、及時處理突發(fā)事件致使事故擴大。

五、應(yīng)對措施

1.密閉排放和油氣回收

（1）壓力類介質(zhì)進行密閉排放。在鶴管接頭上設(shè)置放空閥門，配金屬軟管與火炬或氮氣線連接，可選擇排放火炬或用氮氣掃線（附圖3）。

a.向火炬排放：槽車裝卸完畢，關(guān)閉槽車、鶴管控制閥門，打開放空線向火炬排放，完畢后關(guān)閉排火炬閥門，卸下鶴管。

b.用氮氣掃線:槽車裝卸完畢，關(guān)閉鶴管控制閥，打開氮氣閥門，將連接管間殘留的介質(zhì)吹入槽車，完畢后依次關(guān)閉槽車、氮氣控制閥門。

圖3：密閉排放設(shè)施

（2）常壓類介質(zhì)進行油氣回收。對有毒有害、有異味的介質(zhì)如苯類、焦油，在裝車過程中揮發(fā)的油氣進行回收處理，從源頭上杜絕污染?；厥盏墓に囍饕欣淠ā⒛せ厥辗?、吸附法，工藝的選取要考慮物料性質(zhì)、回收效果、投資額等因素。

（3）密閉裝車的解決辦法。 槽車裝油口沒有統(tǒng)一標準是密封不良的主要原因。椐調(diào)查，80%以上罐車裝油口直徑在DN 240～275mm，罐車口頸高30～90mm。主要解決辦法有：

a.設(shè)計出一種可以在此范圍內(nèi)能夠自動調(diào)節(jié)的密閉設(shè)施，要求鶴管與密閉設(shè)施集成，自動化程度高，操作方便。

b.運輸單位對裝油口直徑過大的罐車進行改造。

c.建議國家制定相關(guān)行業(yè)標準，統(tǒng)一上裝式裝油口口徑。

2.加強直接作業(yè)管理

危險化學品裝車站的自動化程度雖然高，但鶴管的接卸、車輛檢查、過程監(jiān)控需要人工完成，加強直接作業(yè)管理，可以防止事故發(fā)生。

（1）做好對槽車的安全檢查，嚴禁帶有安全隱患的槽車進站充裝。檢查槽車車況、安全附件、允裝量、壓力（液位）及相關(guān)證件等是否滿足充裝要求，并做好記錄。

（2）規(guī)范現(xiàn)場操作和監(jiān)護，杜絕違章操作。接卸鶴管、油氣放空、靜電接地、過程監(jiān)護、車輛控制等要嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)程和規(guī)范，做到有操作、有確認、有監(jiān)護。

（3）加強進場車輛和人員管理，防止出現(xiàn)人身傷害和設(shè)備、設(shè)施損壞事故。進場車輛按規(guī)定路線限速行駛，司乘人員不允許擅自操作裝卸設(shè)施。

3.完善應(yīng)急處置機制

（1）加強培訓和教育。危險化學品從業(yè)人員必須持證上崗，熟悉相關(guān)安全知識和安全操作，了解所涉及介質(zhì)的危害性及安全預防措施，具有強的安全環(huán)保意識。

（2）制定應(yīng)急預案。制定切實可行的應(yīng)急預案，定期進行演練，如三苯泄漏處置預案、液化氣著火處置預案。根據(jù)介質(zhì)的理化性質(zhì)和危險性，制定簡單有效的快速處置辦法，減少對人員和環(huán)境的影響。

六、結(jié)束語

危險化學品裝卸站屬于要害部位，風險高，隱患多，需要精心操作，嚴格管理。油氣的密閉排放與回收，難點是做好常壓類揮發(fā)性強、毒害性大、異味重的介質(zhì)的油氣回收，需要優(yōu)化回收工藝，使用性能可靠的設(shè)備。

[1]SH/T3107-2000,石油化工液體物料裝卸車設(shè)施設(shè)計規(guī)范.

[2]馮肇瑞，化工安全技術(shù)手冊，北京：化學工業(yè)出版社.

[3]黃維秋，林毅，劉海，趙叔華．油氣回收技術(shù)的應(yīng)用研究【J】．中外能源，2006.

[4]《儲油庫大氣排放標準》.

[5]丁勇，謝放華.石油產(chǎn)品裝卸過程中的油氣回收技術(shù)【J】.化工環(huán)保，2006.

[5]陳家慶等，加油站的烴類VOCs污染及其治理技術(shù)【J】.環(huán)境工程學報，2007.