本刊記者|紀鵬飛

和大多數(shù)男孩子一樣，倪元從小就特別喜歡汽車，可局限于當時的條件，他對汽車的喜愛只能藏在心里。小時候家里窮，父母不舍得把錢花在買玩具上，所以，每當看到小伙伴們擺弄著汽車玩具，嘴里發(fā)出“嘀嘀嘀”的聲音時，倪元就只有羨慕的份。上小學的時候，倪元接觸到了許多印著豐田轎車和黃河大卡車的明信片，于是他就經(jīng)常在家里用收集來的硬紙盒糊制他喜愛的汽車。這些汽車顏色、造型各不相同，可以行走，甚至可以發(fā)光（在車輛前端粘貼鏡子，作為車輛的頭燈）。除此之外，他還用木頭制作大貨車。他制作的大貨車帶有輪子，可以行走，還可以轉(zhuǎn)向，車箱板可以打開，類似現(xiàn)在的半掛列車。他制作的大貨車作用可不小，甚至可以幫著父母運輸土豆，令小伙伴們羨慕不已。

那個時候的倪元根本沒有想到自己將來會進入車企工作，并且進入到自己喜歡的專用汽車行業(yè)。

他的汽車夢，曾經(jīng)離他很遠，又很近。

幼時不幸令升學求職一波三折

倪元的童年是沒有色彩的，他曾一度認為自己是個“個別種”。

八歲那年，一場意外讓他的右眼失明，從此他的世界便蒙上了不可抹去的“陰影”。也是因為這場意外，讓他開始變得內(nèi)向，不愿意也不敢與任何人接觸和交流。每當有人問起他右眼怎么了的時候，他總是會習慣性地躲在母親身后，讓母親來應付那些“不懂事”的人。

因為眼睛的緣故，盡管他高考成績不錯，卻沒能被心儀的院校錄取，甚至還被其他學校拒收、退檔。最后，他總算是進入到當時尚需補招的遼寧工學院（現(xiàn)在的遼寧工業(yè)大學）。也正是這場一波三折，使得倪元填報的志愿從環(huán)境工程專業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械制造專業(yè)。

在四年的求學生涯中，倪元的學習生活并不輕松。為了完成學業(yè)，減輕父母的負擔，降低身體原因?qū)蜆I(yè)的影響，倪元在大學里一邊努力增加自己就業(yè)的砝碼，刻苦學習，一邊積極參加各種社會實踐，貼補學費和生活費。經(jīng)過他的不懈努力，最終拿到了很多同學仰慕已久的大學英語六級和計算機二級證書。

大學畢業(yè)就業(yè)之際，倪元的擔心還是變成了現(xiàn)實。原本以為“含金量”十足的簡歷會得到很多企業(yè)的青睞，不曾想因為身體原因，簡歷石沉大海。在求職的那段歲月，倪元孤身前往沈陽和大連，輾轉(zhuǎn)多個大型招聘會。

看著身邊的同學一個個地找到了心滿意足的工作，倪元心急如焚。他說，那是他最黑暗的一段日子，好幾次通過了企業(yè)的簡歷篩選，結果面試之后杳無音信。無奈，他只好將求職的標準一降再降，甚至有段時間他覺得能找一份養(yǎng)活自己的工作就很知足。最后他被大連的一家客車企業(yè)聘用。盡管該企業(yè)當時經(jīng)營困難，效益不好，但是讓他學到了很多寶貴的實踐經(jīng)驗。

在經(jīng)歷了就業(yè)的重重困難之后，倪元比任何人更加珍惜來之不易的就業(yè)機會。而企業(yè)為了讓新人盡快成長，給每位新員工安排了一名經(jīng)驗豐富的師傅。倪元的師傅是一位退休返聘的老工人，從事過很多工種，經(jīng)驗豐富。在師傅那里，倪元真正見識了機械制造的奧秘，一個簡單的想法就能產(chǎn)生很大的妙處。很快，剛剛畢業(yè)不久的他就能在師傅的指導下獨立完成一些重要的設計任務，包括2003年上半年的低噪聲點擊錘，同年年末的薄板成型設備——輥壓成型機，2004年的液壓升降車，等等。

在工作中形成的創(chuàng)新思路和積累的經(jīng)驗為倪元以后的工作和寫作奠定了基礎。

初次接觸專用汽車

2005年7月，一個偶然的機會，倪元所在的單位與加拿大一家企業(yè)共同開發(fā)針對加拿大市場的可伸縮集裝箱運輸半掛車，倪元有幸被單位任命為項目主管，主管出口集裝箱半掛車產(chǎn)品設計、工藝及日常事務。

對倪元而言，這是一個與客車結構和工藝沒有任何關聯(lián)的項目，但卻成為他事業(yè)的轉(zhuǎn)折。從此，倪元的工作重點逐漸從客車轉(zhuǎn)入專用汽車。

剛開始，倪元對集裝箱運輸半掛車一無所知，只知道他所開發(fā)的產(chǎn)品與國內(nèi)產(chǎn)品相比，有很多先進的地方，如車架長度可以根據(jù)所運輸?shù)募b箱長度進行調(diào)整，達到一車多用的目的；鋼板彈簧的厚度較厚，片數(shù)較少，質(zhì)量較輕。在項目的進行過程中，合作伙伴對加拿大集裝箱運輸半掛車技術和文化的介紹，讓他發(fā)現(xiàn)，原來集裝箱運輸半掛車還可以有如此多的設計方案，這讓他逐漸喜歡上了專用汽車這個充滿神奇色彩的行業(yè)。

在項目合作初期，倪元覺得合作方對加拿大集裝箱運輸半掛車技術的了解甚廣，但隨著項目的深入，他發(fā)現(xiàn)合作方提供的很多資料包括一些企業(yè)典型產(chǎn)品和技術的介紹，其實都是可以通過互聯(lián)網(wǎng)查閱到的，這讓他意識到，互聯(lián)網(wǎng)不僅是打游戲、逛論壇的平臺，更是一個廣泛的知識共享、交流平臺。

他曾經(jīng)迷戀網(wǎng)絡聊天，經(jīng)常出沒在互聯(lián)網(wǎng)英語論壇及英語聊天室，與很多英語愛好者交流，并曾擔任過TOM英語論壇的版主，還在TOM和天涯英語論壇上發(fā)表了幾十篇英語散文和小說，并多次被評為精華帖。這讓他找到了自信。他的這個“不良嗜好”為他后期收集英文資料打下了基礎?；ヂ?lián)網(wǎng)打開了倪元了解世界的一個窗口。后來，他常常利用業(yè)余時間在互聯(lián)網(wǎng)上收集資料，慢慢地有關北美集裝箱運輸半掛車的企業(yè)、產(chǎn)品、技術和圖片等資料開始在電腦硬盤上集聚起來。他感覺他已經(jīng)離不開專用汽車，慢慢融入到了專用汽車的大家庭中。

初次嘗試投稿

事實上，整個半掛車項目只有倪元一個人是全職，其余人員只是兼職。盡管工作異常繁瑣，但是能從頭至尾參加一款新車型的研發(fā)對倪元來說是個很難得的機會。

2007年，隨著半掛車項目的成熟，出于評職稱的需要，倪元初次嘗試投稿。在那年的“五一”長假中，他開始在互聯(lián)網(wǎng)上查找有關論文寫作的資料。但查閱了半天，也不知道該從哪兒下手。倪元這樣回憶他當時的窘境：寫文章最大的煩惱就是，不知道自己擅長什么，即使終于想出了一個主題，結果是憋得頭暈眼花也沒寫出幾個字來，仔細推敲又發(fā)現(xiàn)驢唇不對馬嘴。

在查閱前人的論文時，倪元發(fā)現(xiàn)，真正介紹一個產(chǎn)品的詳細結構的論文并不多見，加之評職稱需要，如果論文選題和內(nèi)容能與自己的工作聯(lián)系在一起，那么論文發(fā)表的概率就較大，于是，他決定從可伸縮集裝箱運輸半掛車這個題目入手。在經(jīng)過近一個月的資料查閱和整理之后，他終于在2007年6月完成了論文初稿（《北美可伸縮集裝箱半掛車的技術特點》）。

倪元把這篇處女作投到了《專用汽車》雜志后，沒想到卻引來一場風波。

投給本刊后，由于種種原因該文被迫撤稿，不過之前在審稿時，卻被某審稿專家認為此文介紹的技術頗為先進，而當時該企業(yè)急需能熟知北美集裝箱運輸半掛車的研發(fā)人員，故此專家與編輯聯(lián)系，想認識倪元。通過引薦，倪元成功地通過了面試?？墒菃挝弧⒓胰撕团笥训弥o職的消息，則是百般勸阻，各方面原因?qū)е履咴霓o職未果。

盡管處女作遭遇了撤稿風波，但是這篇當時并未見刊的文章（后被另外一家雜志刊登了）能夠受到重視讓他很開心，至少證明了他的研究是相對超前的。論文風波的打擊，曾一度讓倪元放棄了再寫文章的念頭。

雖然倪元的處女作最終沒能在本刊發(fā)表，但本刊編輯覺得他可以憑借英語和計算機特長，嘗試寫寫國內(nèi)技術人員非常想了解的國外先進技術的文章，就多次通過郵件和電話與其溝通，鼓勵他進行這方面的寫作。所以，他的第二篇文章《北美可折疊鵝頸低平板半掛車的特點》由此誕生了。雖然介紹的內(nèi)容并非是北美當下最先進的技術，但從一個全新的視角詮釋了低平板半掛車裝卸方式的多樣性，讓讀者開闊了視野。隨后陸續(xù)發(fā)表了《半掛牽引車發(fā)展動向》、《Oshkosh S系列混凝土攪拌車》、《北美無車架后卸式半掛車》、《歐美車輛運輸車結構及技術特點》等文章。這些文章詳實、系統(tǒng)的介紹，為專用汽車技術人員提供了極其珍貴的資料。

好文章是如何煉成的

倪元的工作經(jīng)歷是比較豐富的，曾經(jīng)擔任過多個項目的項目主管，如工廠搬遷改造項目、計算機輔助工藝管理系統(tǒng)（CAPP）開發(fā)項目等。雖然這些項目管理經(jīng)歷豐富了倪元的工作經(jīng)驗，但有些項目和工作偏離專用汽車或汽車行業(yè)較遠，對他而言，并不太喜歡，認為不利于他將來的發(fā)展。所以，2011年12月，倪元不顧家人和朋友的反對，毅然選擇南下，通過專用汽車行業(yè)內(nèi)結識的人士引薦，應聘到鄭州宇通客車股份有限公司客車專用車分公司，擔任現(xiàn)場工藝師一職。至此，他從一名純粹的客車工藝人員，轉(zhuǎn)變?yōu)榕c客車相關但與專用汽車關聯(lián)更大的專用汽車工藝人員。他說，這次角色的變化，讓他正式投身于專用汽車行業(yè)之中。

倪元說，每個人都有不同的娛樂方式，如打游戲、旅游、聽音樂，等等。對他而言，最大的娛樂方式就是查找資料，撰寫文章。雖然他也喜歡玩游戲，但僅限于緩解工作和生活壓力。他的業(yè)余時間和精力幾乎全部奉獻給了專用汽車。他QQ空間上的日志和相冊，有關專用汽車的內(nèi)容占了大半。對專用汽車的執(zhí)著以及還是單身，成為他一直堅持創(chuàng)作的客觀基礎。倪元至今保持著每個月發(fā)表一篇文章的慣例，這是極其難能可貴的。

那么，一篇好文章是如何煉成的呢？

倪元覺得選題和資料的收集最為關鍵。當然，寫得越多，就越容易厭煩，越容易落入俗套。因此，每一次選題，他都需要經(jīng)過長時間的琢磨，如何“出新”成為困擾他最大的難題，他喜歡將他的新想法及時與雜志社的編輯溝通，盡量在動手寫作前，先確定目標，免得初稿完成了之后還需要大量修改，或者是因跑題而流稿。在他沒有準確地嗅覺到熱點時，能夠聽取編輯的建議，做個“聽話”的孩子，也是他能夠百發(fā)百中的一個原因。在他看來，文章“出新”的方法和內(nèi)容有很多，但想做到不重復也不是一件容易的事情，因為改變寫作的內(nèi)容、風格、題材等，都需要時間和經(jīng)驗的積累，而長期執(zhí)著的堅持，是文章不斷創(chuàng)新的恒力。

為了收集撰寫文章所需的資料，倪元不放過任何一個可能會帶給他“意外”收獲的機會。除了經(jīng)常例行性的搜索外，他還在外出旅游、出差途中，甚至觀看電影之前的等待時間都留意收集資料和素材；只要是與專用汽車相關的資料，他都會分門別類的收集起來。在他的QQ相冊里，分別設立了國內(nèi)街拍、西藏地區(qū)、農(nóng)業(yè)機械、國外專用汽車等相冊。他說，出行的時候，有一件東西是他必須隨身攜帶的，那就是為他積累了許多珍貴素材的數(shù)碼相機。收集素材要足夠細心，任何一個熱愛生活的人都會注意到觀察生活中的每一個細節(jié)。這是他能夠捕捉到人人們往往沒有留意到的細節(jié)的重要原因。

2012年5月，倪元有幸成為單位出國考察團成員前往美國印第安納州的Elkhart市調(diào)研房車項目。白天，他專注于工作；晚上，他又興致勃勃地觀察美國公路運輸狀況。如蹲在高速公路、洲際公路旁，觀察過往的車輛，并抓拍一些疾馳的專用汽車。倪元說，這次出國之行是他一生中難以忘懷的經(jīng)歷，使他對北美專用汽車的理解發(fā)生了巨大變化，從原來僅在資料中獲得的技術、結構的膚淺印象上升到了風俗習慣、文化影響的層次上來。他后來發(fā)表的《北美專用汽車 民族文化結晶》一文就是對北美專用汽車技術與文化理解的真實展現(xiàn)。

當然，收集資料的過程并不是一帆風順的，有的時候還會讓他陷入一定的危險。在撰寫《汽車掃盲 刻不容緩》一文時，他特意在107國道的路口抓拍過往的專用汽車，以便較快地收集到有用的素材。然而也因為是在路口，車輛行駛速度快，對拍攝者來說也有一定危險。很多司機看到他

拿出相機拍照時都會扭過頭快速開著車離去，甚至還會有司機及隨行人員下車要求他刪除照片，否則就會搶奪相機。這次親身經(jīng)歷讓倪元體驗到記者工作的艱辛和危險性。

盡管，倪元所介紹的國外技術好多在國內(nèi)專用汽車上不會馬上得到應用，但他的某些文章仍引起了行業(yè)人士的關注。他經(jīng)常會收到行業(yè)人士的電話、郵件咨詢，得到了一些行業(yè)人士的贊揚。他說，這些咨詢和贊賞是他這么多年堅持創(chuàng)作的動力和源泉，成為他繼續(xù)鉆研、撰文的信心和動力。

像《建筑機械》、《商用汽車》等一些雜志，特別是《專用汽車》（本刊）為倪元施展才華提供了良好的舞臺，這讓倪元銘記在心。倪元的撰寫歷程及感悟，在本刊“我與專用汽車”專欄上得到了很好的印證，如他多次坐客“我與專用汽車”專欄，分享其撰文的經(jīng)歷和技巧。

如今，倪元在專用汽車行業(yè)的媒體中已經(jīng)混了個“臉熟”，但其成長并非“一日之寒”。倪元回憶到，盡管他在將近八年的時間里累計撰寫了30多篇文章，然而在寫作過程中卻非常有幸地得到了眾多前輩的支持與幫助。如在撰寫《半掛牽引車發(fā)展動向》一文時，曾經(jīng)通過編輯邀請到東風商用汽車股份有限公司的沈健高工對文章進行了技術指導；在撰寫《Oshkosh S系列混凝土攪拌車》一文時，曾經(jīng)針對復合材料方面的一些技術和術語咨詢了揚州麥斯通復合材料有限公司的徐樹信高工；在撰寫《高強度鋼板助力專用汽車輕量化》一文時，曾經(jīng)就焊接專業(yè)知識請教了現(xiàn)徐州工程機械高級技工學校的張強勇老師（享受國務院特殊津貼的高級技師），等等。還有好多熱心人士，為他撰文提供了素材和幫助，如在撰寫《Oshkosh S系列混凝土攪拌車》一文之前，原CIMC公司的王憲增高工曾提供了第一手資料，為后續(xù)收集、整理資料提供了線索；原內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團有限公司的霍紹平高工為他查閱、收集資料提供了很大的幫助和支持，等等。他說，他還特別感激那些一直默默支持、關心和幫助他的家人及各刊的編輯。

他的夢想是有朝一日能夠成為作家，能夠出一本有關專用汽車的書籍。他認為作家是神圣的職業(yè)，可以幫助很多人，如同魯迅棄醫(yī)從文那樣。

倪元說，一直以來，他其實是一個非常好勝的人，想在論文數(shù)量和質(zhì)量上超越前人，還想在稿費收入上創(chuàng)下奇跡。這也是他一直堅持寫下去的原因之一。他覺得自己是不幸的，因為他從小落下了殘疾，但也是幸運的，因為機遇降臨到了他這個有準備的人。

采訪后記：

熟悉本刊的讀者，對倪元的名字估計不會陌生。所以本刊走基層欄目決定采訪倪元的時候，就有很多關注咱們雜志的同行向我提出要求，一定要好好寫寫倪元并順便問問他是如何寫出那么多高質(zhì)量的文章。采訪倪元時，他剛從西藏回來。他在QQ上發(fā)了一條說說：我活著回來了。由于高原反應，他們一行第一個晚上都沒有睡著。他形容當時的感受是胸悶、頭暈和關節(jié)疼。雖然此次西藏之行有著諸多的不適，但是一見面，倪元還是忍不住給記者講述沿途的見聞。高原氣候?qū)Ｓ密嚨挠绊懱罅?，比如制動系統(tǒng)、車用材料及涂裝都與內(nèi)地有很大的不同。

倪元是個非常樂觀和低調(diào)的人，盡管我經(jīng)常閱讀他的新作，但是在工廠里第一次見面感覺他不過是一個普普通通的技術人員，還是一個言語上不太善于表達自己內(nèi)心情感的人。在得知記者要采訪他時，他甚至提前為記者準備好了這幾年發(fā)表文章的列表和自己與專用汽車行業(yè)結緣的文稿。

當天的采訪異常順利，我們聊了很多專用汽車方面的話題。在中午吃飯的時候，我問他，為了撰寫有關專用汽車的文章，你耗費了那么多的業(yè)余時間和精力，覺得值嗎？

他笑了笑，然后夾了口菜緩緩地說，人生就是不斷抓住機遇和作出選擇的過程，只有去經(jīng)歷，才知值不值，何況塞翁失馬，焉知非福？