劉洋

毋庸置疑，在絕大多數(shù)人眼里，觀致都是一個全新的汽車品牌。即便是對我們這些汽車媒體從業(yè)者來說，雖然此前也參加過幾次觀致品牌有關(guān)產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)設(shè)計方面的說明會，但那時還都尚處在務(wù)虛階段?，F(xiàn)在，務(wù)實(shí)的終于來了，觀致3就真實(shí)的四輪著地停在我眼前，帶有智能進(jìn)入功能的車鑰匙就握在我手中。

它究竟會是一款什么樣的車？開起來更趨向于德、美、日、韓還是外太空的風(fēng)格？在人手必備智能化手機(jī)的今天，它的車內(nèi)多媒體系統(tǒng)與個人通信設(shè)備能否實(shí)現(xiàn)無縫對接？人體工程學(xué)和人機(jī)交互的設(shè)計是否能讓一個初次接觸它的人無障礙快速上手？車內(nèi)儲物位置的大小及位置擺放是否想使用者之所想？各方面的空間尺寸是否能夠滿足使用需求？對于一款全新的三廂轎車，我和大家一樣，有太多太多的問題要到這個務(wù)實(shí)的過程中去找尋答案。

觀致3在駕駛中的行車質(zhì)感更貼近德系車的氣質(zhì)，底盤堅實(shí)，前麥弗遜、后扭力梁的懸掛在形式上雖不復(fù)雜，但整體調(diào)校緊致，減振器的工作行程較短，遇到路面顛簸時在極短的節(jié)奏內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了過濾，傳遞給駕駛者的感受則是動態(tài)表現(xiàn)干脆利落，不拖泥帶水。

仔細(xì)看這張以及之前幾張照片中觀致3的前后輪胎與輪眉之間的空隙，是不是很??？這還是在車?yán)餂]人、后備廂沒有行李的空載狀態(tài)下。觀感上的好處是車身視覺重心更低，行駛中帶來的好處就是我之前提到過的，車身姿態(tài)穩(wěn)健扎實(shí)，高速運(yùn)動中也不會讓駕駛者感覺到絲毫的飄忽感。

車內(nèi)設(shè)計讓我多少有些意外，意外在它的簡潔。中控臺上一塊8英寸的大屏幕是唯一的視覺焦點(diǎn)，這塊屏幕是觀致3全系的標(biāo)準(zhǔn)配置。從最近這段時間的汽車內(nèi)飾設(shè)計和多媒體發(fā)展方向來看，此屏幕內(nèi)必有蹊蹺。

高配車型的前排座椅可以進(jìn)行電動調(diào)節(jié)，駕駛席提供了兩組位置記憶。坐上駕駛席后，雙手的功能區(qū)用起來比較順手，前視野也足夠開闊。

經(jīng)過了將近20頁的圖文報道，我想各位對觀致品牌以及觀致3都有了一個全面而概括的認(rèn)知。它駕駛風(fēng)格歐洲化，行駛表現(xiàn)穩(wěn)健；車內(nèi)多媒體系統(tǒng)功能豐富，在顯示多樣車內(nèi)信息的同時還能方便的與其他智能設(shè)備通過有線或無線的方式實(shí)現(xiàn)連接；它車內(nèi)空間寬敞且儲物空間豐富；外形設(shè)計自信且用料精細(xì)考究。當(dāng)然，一些問題也還是存在的，例如外形或內(nèi)飾在一些細(xì)節(jié)上的表達(dá)以及模塊化的功能上與一些現(xiàn)有歐系產(chǎn)品雷同，變速器在低速低擋位時的銜接流暢性還值得再優(yōu)化。但這絲毫不影響觀致作為一個全新品牌從觀致3這里開始，去創(chuàng)造屬于它自己的那一份不一樣的精彩。

最后，還有兩個重要信息要呈現(xiàn)給各位：一是觀致3的價格已經(jīng)在廣州車展上正式公布，11.99萬元到16.79萬元，我個人的觀點(diǎn)是，最低價可以再低點(diǎn)兒，最高價并不算高。二是觀致之后在這款三廂轎車的基礎(chǔ)上，還將演化出兩廂以及SUV等更多車型從而形成一個完整的產(chǎn)品陣營，我想說，值得期待。