90年代大眾有兩寶——桑塔納跟捷達(dá)，他們都頗受中國人喜愛，在90年代的城市里哪個角落沒捷達(dá)？哪個城市人沒坐過捷達(dá)？雖然捷達(dá)依舊持續(xù)著換代更新，但是唯獨(dú)方形大燈捷達(dá)更值得回味。只可惜隨著時間的流逝，這位好朋友變得越來越蒼老，但總會有人試著讓其返老還童，重獲青春，就如同這臺HF風(fēng)格改裝的老捷達(dá)。

全身手術(shù)

經(jīng)過歲月的摧殘，這臺捷達(dá)已經(jīng)是破爛不堪，慘不忍睹，車主決定讓其煥然一新，當(dāng)然不是僅僅單純翻新那么簡單。車主首先通過國際代購，在德國購買全車內(nèi)飾新件，大到儀表盤、方向盤、車門內(nèi)飾板，小到空調(diào)開關(guān)、按鈕、雨刮跟車燈控制桿等，包括中控臺里面的暖風(fēng)小水箱，一律使用全新件，唯一舊零件就剩中控臺。而車身外觀，例如車身前后保險杠、后尾燈等，同樣是通過國際代購在德國買回原廠部件，盡可能的保持原汁原味。只有部分部件，如前大燈跟倒車鏡等是國內(nèi)配件。

原車車漆在這么多年過后也顯得破舊不堪，而且之前車頭有過一次小事故并未很好修復(fù)，導(dǎo)致保險杠與車身的間隙過大，因此通過這次翻新車漆，車主同時將這些小細(xì)節(jié)一同處理，恢復(fù)到出廠時的狀態(tài)。而全車的密封膠條也是全新配件。原件已經(jīng)老化霉?fàn)€，更換新配件成為了唯一方法，這也是必須處理的，不然會影響翻新的完整度。

老車還有一大難題需要解決，那就是全車電路老化。這臺捷達(dá)既然已上了年紀(jì)，那么它的血管即電線，必然存在重大隱患。車主果斷將原車所有電線拆除，接線師傅從早到晚坐在車?yán)?，整整花了三天時間才完成，那師傅最后說了一句：我以后再也不想看到捷達(dá)了。

動力部分則是將發(fā)動機(jī)拆散，替換掉磨損的配件然后重新安裝回車上。發(fā)動機(jī)周邊能換新的配件都已換成新件，如進(jìn)氣風(fēng)箱、感應(yīng)器等。

返老還童

有了年輕的面貌自然就應(yīng)該有活躍的思維。車主表示，這臺捷達(dá)剛開始時是玩爆龜路線的──有著很夸張的輪圈和6度以上的輪胎傾角。雖然視覺上很有感覺，但這種玩法實(shí)在太傷輪胎。平時僅僅是上下班代步和去周邊聚會，輪胎也就只能堅持兩三個月。后來轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮閷?shí)際的HF風(fēng)格。為了配合HF風(fēng)格的變化，先用了一套國產(chǎn)的16寸輪圈，前8J后9J，配合KONI絞牙避振器所帶來的低矮車身，看起來已十分有HF的味道。

一般對于老車來說，尋找一套改裝避振器實(shí)在是不容易。不過好在捷達(dá)從1992年到2010年的車型所用底盤基本沒變化，因此找到一套合適的避振器并不算太困難。這臺捷達(dá)就用了一套日本版的KONI絞牙避振器，完全合適，無需任何改動。極低的車身搭配寬大的輪轂，其實(shí)這輛捷達(dá)已經(jīng)完全符合HF的要求了！為了讓它能給人不同的感覺，車主拋棄了人們所熟悉的方形大燈形象，改用了國外的圓燈的款式。但車主還不滿于此，決定自己設(shè)計排氣，在參考了國內(nèi)外很多照片后，最后決定用扁形消音鼓配合兩條大排氣管的設(shè)計，加上后窗上的中翼，讓這臺捷達(dá)從后面看也相當(dāng)特別。

不會只有一臺

隨著中國汽車的發(fā)展，有許多車型在路上已經(jīng)看不到了，它們只會存在大家的腦海里。但總是會有喜愛它們的車主將它們返老還童，讓它們再次容光煥發(fā)，筆者相信類似這臺捷達(dá)的車以后會越來越多！endprint