買機油時仔細留意下就會發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品貼紙上有API和 ACEA標準之分，這兩個標準具體有什么區(qū)別呢。

— 回憶糾纏 湖南

如何評定機油的品質，不同國家有不同的標準。目前世界上主流的機油品質等級指標有兩個，一個是美國石油協(xié)會（API）的標準，使用較為普遍，還有一個是歐洲標準ACEA。一般情況下，歐洲進口汽車則使用ACEA規(guī)范較適合，國內所產(chǎn)生汽車多以美規(guī)為主，日系車輛通常也會使用API規(guī)范。

API（American Petroleum Institute）是美國石油學會的英文縮寫，APl于1996年開始使用，適合目前所有使用中的車用引擎。API代表發(fā)動機油質量的等級，它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。API機油“S”開頭的系列代表汽油發(fā)動機用油，規(guī)格依次從SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL至SM、SN，字母順序越靠后等級越高。SN等級機油于2010 年10月正式啟用，替代API SM成為最高的潤滑油級別。SN規(guī)格機油可以為活塞和渦輪增壓器提供更好的高溫積垢保護，進行更嚴格的淤渣控制和提供密封適應性，具備提高燃油經(jīng)濟性，并在使用乙醇燃料（最高E85）時保護發(fā)動機。另外，排放控制系統(tǒng)兼容性也很大，換言之，在對汽車排放要求更加嚴格的城市里，使用 SN 級機油有利于保護車輛的排放系統(tǒng)，從而更順利的通過環(huán)保排放審查。帶渦輪增壓器的車輛最好使用SN級的機油，但SN級別的機油雖說可用于新舊車輛上，但個人以為不帶T（渦輪增壓器）引擎使用SM級別的機油保護效果更佳。目前SM、SL、SJ等級別的機油在國內因生產(chǎn)技術問題新舊車輛仍大量采用，而SH以至SA級別的機油早在1996年已廢止使用。

ACEA （Association des Constructeurs Europeens），是歐洲汽車制造業(yè)對于汽車用潤滑油的檢驗認證標準，從1996年1月起ACEA代替了CCMC等級體系。同樣，ACEA也有自己的等級劃分，每個等級由字母和數(shù)字組成 A=轎車用汽油機，B=轎車用柴油機，E=貨車用柴油機。A1是經(jīng)濟燃油，低黏度，相當于API SJ級別（半合成及全合成），A2相當于API SG、SF級別（礦物油及半合成），A3屬于較高等級產(chǎn)品，相當于API SL級別（半合成及全合成），A4、A5是最高等級產(chǎn)品，超越現(xiàn)有API所有機油標準。ACEA比API在對于引擎方面的測試有更嚴格的要求，比如在潤滑油的剪切力穩(wěn)定性等方面是要求強加測試的，如A5、B5潤滑油標準是要求引擎在半小時以上不停的運轉7500轉速才能達標，但一般國內生產(chǎn)的機油只用API作級別而沒有注重ACEA規(guī)范，但國外尤其歐洲進口車輛都會要求以ACEA作規(guī)范。如VW的504、507；BMW的LL-04等規(guī)范都是以ACEA作為基礎的。因此，了解ACEA標準對于廣大車友在選擇機油的時候也有積極的參考意義！

——許少川

汽車的低音喇叭一定要倒模嗎？

— 懷念小灰 貴州

我想這里涉及到超低音的安裝方式。首先，超低音是一個喇叭，如果沒有箱體進行放置的話，那超低音無法發(fā)揮效果；其次，倒模箱體不僅僅是起到固定的作用，不同的箱體出來的效果大不相同。這里也許就可以解釋超低音為什么不能直接放置到后尾箱的原因了；最后，關于箱體的制作，毫無疑問是需要倒模的。

——鄧勝鋒

為什么一些改裝汽車，尤其是跑車，剎車片要裝大一點呢？一般轎車有必要更換大直徑的剎車嗎？

— 布萊索 河北

是的，剎車盤越大剎車片隨之也會加大與其之間的接觸面積就越大，那么摩擦力也就越大。所以剎車效果就會大幅度提升，當然這樣理解剎車性能也不是很全面。直徑是剎車盤最重要的一項參數(shù)，很多人認為，增大剎車盤直徑是為了增加剎車片與剎車盤的摩擦面積。其實不然，增大剎車盤直徑也是為了增加力矩。比如，我們要讓一扇門以固定速度勻速轉動，當推門的手越接近門轉軸的時候，推門所需的力就越大。力矩等于力乘以力臂，在施加同樣力的情況下，擁有更長的力臂意味著擁有更大的力矩。增大剎車盤直徑能增加剎車皮到旋轉中心的距離，也就是增大了力臂，從而增大剎車力矩。在剎車卡鉗施加的制動力以及剎車片摩擦系數(shù)不變的情況下，增大剎車盤直徑能縮短剎車距離。當然除了直徑和摩擦面，剎車片的材質也是決定性因素，比如摩擦系數(shù)和散熱性等等。當然盤越大制動力越大，不過制動力夠用就可以，沒必要弄的太大，一般跑車會比較大，畢竟跑車速度高，需要的制動力大，像高性能街車采用4活塞的卡鉗就足夠了，一般轎車更沒必要太大了。

——王路

如何判定剎車片需要更換，更換后的新剎車片又該如何磨合呢？

— 車迷心竅 上海

剎車系統(tǒng)對于車輛的行駛安全起著至關重要的作用，正常行駛條件下每行駛5000公里對剎車片檢查一次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查磨損的狀態(tài)，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等。行車過程中也要經(jīng)常對剎車片進行檢查，通過短距離的道路或者彎道測試來檢查制動系統(tǒng)的實際操作效果，也可以反復踩壓制動踏板檢查摩擦片厚度，如果有機械零件間的怪響，就應當卸下車輪對制動盤上的摩擦片和安裝部件進行檢查。當然，現(xiàn)在有的汽車剎車片磨得差不多時會有主動提示，有的帶提示金屬片，剎車會發(fā)出聲響，有的車則帶剎車片磨損提示燈，由此能判斷出剎車片是否需要更換。

換完剎車片后，一定要踩幾腳剎車，以消除剎車片與制動盤的間隙，剛開始的行駛速度不宜超過40公里/小時。更換后還需磨合行駛200公里，使制動片與制動盤摩擦接觸面達到80%以上，方能達到最佳的制動效果。

——田宏endprint