Luca Mentuccia

我一生都在汽車行業(yè)工作，一直自認(rèn)為是一個(gè)汽車人，也是個(gè)車迷，非常喜歡各種各樣漂亮的汽車。所以我覺得一個(gè)人在買車的時(shí)候有很多情感因素在推動(dòng)。或許是一個(gè)中老年人，想要買寬敞的豪華型汽車；或許你是一個(gè)年輕人，想要漂亮的高性能小轎車……但最終都是情感在影響你的決策。

說(shuō)到技術(shù)的時(shí)候，情感一樣會(huì)影響到?jīng)Q策。比如說(shuō)幾年前汽車中有沒有空調(diào)設(shè)備還是可以選擇的，但現(xiàn)在已經(jīng)不太可能買到不帶空調(diào)的車了。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也會(huì)隨著時(shí)間的推移變成一種標(biāo)準(zhǔn)化的配置出現(xiàn)在汽車中。所以在買車的時(shí)候，我們也是在權(quán)衡和一個(gè)妥協(xié)。會(huì)去看汽車的空間、性能包括這些車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，做一個(gè)綜合的考量。

因此，對(duì)OEM來(lái)說(shuō)，他們?cè)谥圃炱嚨臅r(shí)候?qū)嶋H上要?jiǎng)?chuàng)造的是一種駕車的”數(shù)字化體驗(yàn)”。以前乘車者和駕車者的體驗(yàn)主要側(cè)重于汽車的功能，但是現(xiàn)在，他們更多追求一些車載的技術(shù)，因此要把這兩者結(jié)合起來(lái)，追求真正的，完美的，全方位的駕車體驗(yàn)，這才是今后發(fā)展的趨勢(shì)。

目前，對(duì)B2C車聯(lián)網(wǎng)的主要推動(dòng)力還是娛樂資訊方面。針對(duì)駕車者的開發(fā)還比較欠缺，主要還是導(dǎo)航。但我們也看到針對(duì)駕車者的駕車習(xí)慣、風(fēng)格的數(shù)據(jù)信息的收集，包括在網(wǎng)上對(duì)汽車做技術(shù)的診斷，這部分的發(fā)展也會(huì)很快。

這些最新的車載技術(shù)和遠(yuǎn)程信息通訊平臺(tái)會(huì)給OEM帶來(lái)全新的商業(yè)模式。在整個(gè)汽車的生命周期中，通過(guò)這些車載技術(shù)和遠(yuǎn)程信息通訊平臺(tái)，可以給OEM收集大量車內(nèi)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)提供的信息對(duì)OEM來(lái)說(shuō)是非常寶貴的。他們可以對(duì)汽車的狀況進(jìn)行早期的診斷，從而進(jìn)行早期維護(hù)。他們也可以更清楚地知道某一個(gè)駕車者的駕車習(xí)慣和風(fēng)格，可以更好設(shè)計(jì)他們針對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)套餐。一旦實(shí)現(xiàn)，OEM可以從中獲得大量的好處：降低成本，獲取利潤(rùn)。

我們看到有兩種類型的OEM，一種廠商希望把所有的都集中到一起，自己作為服務(wù)的提供商；第二類OEM希望向第三方購(gòu)買服務(wù)。今后OEM走哪條路，會(huì)對(duì)消費(fèi)者有比較大的影響，也會(huì)影響OEM的業(yè)務(wù)模式。

我們對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的12個(gè)國(guó)家1.4萬(wàn)的汽車消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)研，了解他們對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求和興趣，以及這種興趣對(duì)最終的購(gòu)買會(huì)起到什么樣的影響。

39%的受訪駕車者表示，他們挑選新車的首要考慮是車載技術(shù)；相比之下，只有14%的受訪者表示車輛性能是影響其購(gòu)車決定的最重要因素?？梢哉f(shuō)，不論是在北美和歐洲這樣的成熟市場(chǎng)，還是在亞洲的新興市場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都得到了消費(fèi)者越來(lái)越多的關(guān)注，這已經(jīng)成為全球的一個(gè)既定事實(shí)和必然趨勢(shì)。我相信，這樣的趨勢(shì)在接下來(lái)的兩三年中都會(huì)持續(xù)下去。