肖漢斌 鄧 萍 路世青

（武漢理工大學(xué)物流工程學(xué)院 武漢 430063）

目前，國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于港口和區(qū)域經(jīng)濟的研究較多，主要集中于“港城互動”和“以港興市”兩個方面．如：Patton［1］和 Morgan［2］等提出港口腹地對港口發(fā)展的決定性作用．Deng［3］運用結(jié)構(gòu)方程模型探討了港口供給、港口需求、港口物流增加值和區(qū)域經(jīng)濟間的關(guān)系．鄧萍［4］運用區(qū)域乘數(shù)效應(yīng)、增長極和集聚經(jīng)濟理論以及循環(huán)累積因果理論分析了港口物流與腹地區(qū)域經(jīng)濟的相互影響機制．但是，國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于港口物流能力的研究，國內(nèi)比較少見，國際權(quán)威期刊上，除Jenssen［5］，Jenssen and Rand?y［6］，Lu［7］，Yang等［8］．探討了能力在航運業(yè)上的運用以外，很少有研究探討中國沿海港口群港口物流能力和區(qū)域經(jīng)濟存在的差異．因此，有必要對中國沿海5大經(jīng)濟區(qū)港口物流和區(qū)域經(jīng)濟的能力要素進行差異分析．本文在指標(biāo)體系的研究方法上，為避免各因素的權(quán)重確定帶有較大的主觀性，運用Deng中結(jié)構(gòu)方程模型的研究結(jié)果來計算港口物流和區(qū)域經(jīng)濟的能力要素，然后，再運用單因素方差分析對中國沿海5大經(jīng)濟區(qū)港口物流能力和區(qū)域經(jīng)濟進行差異分析．

1 樣本選擇及指標(biāo)說明

1．1 樣本選擇與數(shù)據(jù)

本文選取了中國沿海5大港口群所涉及的主要港口城市作為樣本城市，依據(jù)《全國沿海港口布局規(guī)劃》，這些樣本城市如下．環(huán)渤海地區(qū)的主要港口城市有：大連、營口、丹東、錦州、天津、秦皇島、唐山、黃驊、青島、煙臺、日照、威海等；長三角地區(qū)主要沿海港口城市有：上海、寧波、連云港、舟山、嘉興、溫州、臺州、南京、鎮(zhèn)江、南通、蘇州等；東南沿海地區(qū)主要港口城市有：廈門、寧德、福州、泉州、莆田、漳州等；珠三角地區(qū)主要沿海港口城市有：廣州、深圳、珠海、汕頭、汕尾、惠州、虎門、茂名、陽江等；西南沿海地區(qū)主要港口城市有：湛江、防城、海口、北海、欽州、洋浦、八所、三亞等．樣本數(shù)據(jù)來自2010年的《中國港口年鑒》和各樣本城市的統(tǒng)計局網(wǎng)站．

1．2 指標(biāo)說明

本文所選用的指標(biāo)沿用Deng論文中結(jié)構(gòu)方程模型的潛變量和測量變量．Deng的結(jié)構(gòu)方程模型中，潛變量和測量變量見表1．

表1 Deng論文中結(jié)構(gòu)方程模型的潛變量和測量變量

2 港口物流能力和區(qū)域經(jīng)濟測評

2．1 Deng論文中結(jié)構(gòu)方程模型結(jié)果

Deng論文中結(jié)構(gòu)方程模型標(biāo)準化路徑系數(shù)結(jié)果，見圖1．圖1中，F(xiàn)1，F(xiàn)2，F(xiàn)3，F(xiàn)4分別表示潛變量港口需求、潛變量港口供給、潛變量港口增值活動、潛變量區(qū)域經(jīng)濟；PLD1，PLD2，PLD3，PLD4，PLD5分別表示潛變量港口需求的測量變量；PLS1，PLS2分別表示潛變量港口供給的測量變量；PLE1，PLE2分別表示潛變量港口增值活動的測量變量；RE3，RE4，RE5分別表示潛變量區(qū)域經(jīng)濟的測量變量．圖1反映的是潛變量港口需求、港口供給、港口增值活動、區(qū)域經(jīng)濟之間的關(guān)系，以及各潛變量和測量變量之間的關(guān)系．

圖1 Deng論文中結(jié)構(gòu)方程模型標(biāo)準化路徑系數(shù)結(jié)果

2．2 港口物流能力和區(qū)域經(jīng)濟測評過程

將一般計算指標(biāo)權(quán)重的方法與結(jié)構(gòu)方程模型自身的特性相結(jié)合，本文定義：（1）理論上的區(qū)域經(jīng)濟水平為F4理論＝（F2港口供給，F(xiàn)1港口需求，F(xiàn)3港口增值活動）；（2）令A(yù)i為第i種潛在變量能力，有k種測量變量，xk表示第k種測量變量的實際得分，該得分是對相關(guān)指標(biāo)原始數(shù)據(jù)經(jīng)過標(biāo)準化處理后的指數(shù)；（3）uik為第i種潛在變量與第k種測量變量間的影響效應(yīng)修正系數(shù)，βi為第i種潛在變量對另一潛在變量的影響修正系數(shù)．

則潛在變量能力Ai＝∑xkuik，港口供給能力為F2理論＝ ∑xku2k，港口需求能力為F1理論＝F2β1＋∑xku1k，港口增值活動能力為F3理論＝F1β2＋∑xku3k，區(qū) 域 經(jīng) 濟 水 平 為 F4理論＝ ∑Aiβi＋∑xku4k，為了便于比較沿海不同經(jīng)濟區(qū)的港口物流能力和區(qū)域經(jīng)濟水平指數(shù)，結(jié)構(gòu)方程模型中的路徑系數(shù)均做歸一處理，即∑βi＝1，∑uik＝1，歸一化后的修正系數(shù)見表2．由此可以對沿海5大經(jīng)濟區(qū)港口物流能力和區(qū)域經(jīng)濟水平進行評價．

表2 圖1的標(biāo)準化回歸系數(shù)修正

3 沿海五大經(jīng)濟區(qū)港口物流能力和區(qū)域經(jīng)濟差異分析

在進行5大經(jīng)濟區(qū)港口物流能力和區(qū)域經(jīng)濟差異比較之前，先進行單因素方差分析以檢驗各經(jīng)濟區(qū)之間在港口需求、港口供給、港口增值活動和區(qū)域經(jīng)濟四個方面是否存在顯著差異．將沿海五大經(jīng)濟區(qū)樣本城市港口物流能力和區(qū)域經(jīng)濟水平評價結(jié)果輸入SPSS 18．0軟件，得到港口需求、港口供給、港口增值活動和區(qū)域經(jīng)濟4個方面的方差齊性檢驗和方差分析結(jié)果，見表3．

表3 沿海五大經(jīng)濟區(qū)對港口物流能力和區(qū)域經(jīng)濟的方差分析結(jié)果

由從表3可見，港口需求、港口供給、港口增值活動和區(qū)域經(jīng)濟4個方面的顯著性概率均大于0．05，因此可以推斷，在0．05的顯著性水平下5大經(jīng)濟區(qū)在港口需求、港口供給、港口增值活動和區(qū)域經(jīng)濟4個方面的方差無顯著差異，具有方差齊性，符合方差分析法的前提條件．并且，從均值差異檢驗結(jié)果來看，港口需求、港口供給、港口增值活動和區(qū)域經(jīng)濟4個方面的顯著性概率都小于0．01，故可以推斷中國沿海5大經(jīng)濟區(qū)港口需求、港口供給、港口增值活動和區(qū)域經(jīng)濟4個方面的均值有顯著性差異，港口需求、港口供給、港口增值活動是影響中國沿海5大經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡的因素．

從以上分析可知，雖然知道5大經(jīng)濟區(qū)在港口需求、港口供給、港口增值活動、區(qū)域經(jīng)濟水平四個方面的均值有顯著性差異，但是，并不知道5大經(jīng)濟區(qū)在港口需求、港口供給、港口增值活動、區(qū)域經(jīng)濟水平4個方面是各個區(qū)域均值都有差異，還是僅有某一個區(qū)域與其他4個區(qū)域均值有顯著性差異．因此，必須對5大經(jīng)濟區(qū)的港口需求、港口供給、港口增值活動、區(qū)域經(jīng)濟水平四個方面的均值進行兩兩比較．LSD法多重比較結(jié)果見表4．

表4中“A，B，C，D，E”分別代表環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)、長江三角洲經(jīng)濟區(qū)、東南沿海經(jīng)濟區(qū)、珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)和西南沿海經(jīng)濟區(qū)．在LSD法多重比較的結(jié)果中，表中“均值差”列對應(yīng)的數(shù)據(jù)右上角有星號的表示該數(shù)據(jù)對應(yīng)的兩組均值之間有顯著差異，其他數(shù)據(jù)對應(yīng)的均值之間則無顯著差異．因此，LSD法多重比較表明：（1）在港口需求能力上，環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)與西南沿海經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異；長江三角洲經(jīng)濟區(qū)與東南沿海經(jīng)濟區(qū)、珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)和西南沿海經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異；東南沿海經(jīng)濟區(qū)與長江三角洲經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異；珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)與長江三角洲經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異；西南沿海經(jīng)濟區(qū)與環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和長江三角洲經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異．此外，在港口需求能力上表現(xiàn)最強的是長江三角洲經(jīng)濟區(qū)，其次是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)，接著是珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)，東南沿海經(jīng)濟區(qū)和西南沿海經(jīng)濟區(qū)表現(xiàn)最弱；（2）在港口供給能力上，環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)與長江三角洲經(jīng)濟區(qū)和西南沿海經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異；長江三角洲經(jīng)濟區(qū)與環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)、東南沿海經(jīng)濟區(qū)、珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)和西南沿海經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異；東南沿海經(jīng)濟區(qū)與長江三角洲經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異；珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)與長江三角洲經(jīng)濟區(qū)和西南沿海經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異；西南沿海經(jīng)濟區(qū)與環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)、長江三角洲經(jīng)濟區(qū)和珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異．此外，在港口供給能力上表現(xiàn)最強的是長江三角洲經(jīng)濟區(qū)，其次是珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)，接著是東南沿海經(jīng)濟區(qū)；西南沿海經(jīng)濟區(qū)表現(xiàn)最弱，與長江三角洲經(jīng)濟區(qū)、珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)都存在顯著差距；（3）在港口增值活動能力上，環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)與西南沿海經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異；長江三角洲經(jīng)濟區(qū)與西南沿海經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異；東南沿海經(jīng)濟區(qū)與西南沿海經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異；珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)與西南沿海經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異；西南沿海經(jīng)濟區(qū)與環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)、長江三角洲經(jīng)濟區(qū)、東南沿海經(jīng)濟區(qū)和珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)之間存在顯著性差異．此外，在港口增值活動能力上表現(xiàn)最強的是長江三角洲經(jīng)濟區(qū)，其次是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)，接著是珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)和東南沿海經(jīng)濟區(qū)；西南沿海經(jīng)濟區(qū)表現(xiàn)最弱；（4）在區(qū)域經(jīng)濟上，中國沿海五大經(jīng)濟區(qū)存在差異情況與在港口增值活動能力上相同．其中，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展最好的是長江三角洲經(jīng)濟區(qū)，其次是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)和珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)，接著是東南沿海經(jīng)濟區(qū)；西南沿海經(jīng)濟區(qū)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展最弱，與長江三角洲經(jīng)濟區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)、珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)和東南沿海經(jīng)濟區(qū)之間都存在著顯著差距．

表4 5大經(jīng)濟區(qū)的四種能力均值的兩兩比較

4 結(jié)束語

在港口需求能力方面，本文選取的來說明潛變量港口需求能力的測量指標(biāo)為港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量（國際航線）、港口集裝箱吞吐量（內(nèi)支線）、港口集裝箱吞吐量（國內(nèi)航線）、港口外貿(mào)吞吐量，另外，從圖1知，潛變量港口供給對港口需求能力有直接積極的影響，從而說明中國沿海五大經(jīng)濟區(qū)在測量變量港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量（國際航線、內(nèi)支線、國內(nèi)航線）、港口外貿(mào)吞吐量和潛變量港口供給能力綜合作用下存在顯著差距．在港口需求能力上，長江三角洲經(jīng)濟區(qū)遠遠領(lǐng)先于其他四大經(jīng)濟區(qū)，其次是環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)，接著是珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)，東南沿海經(jīng)濟區(qū)和西南沿海經(jīng)濟區(qū)表現(xiàn)最弱．

由上述分析結(jié)論可知，本文研究方法對潛變量能力要素的評估是適用的、有效的．本研究與其他分析港口物流能力的研究相比，最大的優(yōu)點在于運用結(jié)構(gòu)方程模型的分析結(jié)果評估了港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的能力要素，避免了運用層次分析法、模糊綜合評判法等數(shù)理方法對要素權(quán)重評估所帶來的較大主觀性．目前，國內(nèi)外學(xué)者運用結(jié)構(gòu)方程模型分析結(jié)果對各潛在變量進行能力評估的研究較少，大多選用的是層次分析法、模糊綜合評判法等研究方法［9－10］，本研究為其他學(xué)者提供了一種對潛在變量能力要素進行定量評估的指導(dǎo)方法，也為結(jié)構(gòu)方程模型的研究提供了理論延伸．另外，本文的研究結(jié)果也為讀者清楚的展現(xiàn)了中國沿海五大經(jīng)濟區(qū)港口物流和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀，從而為港口政策的決策者們提供了理論依據(jù)，也為其他學(xué)者提供了研究方法參考．

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