李敏

摘 要：近些年來我國的市場經(jīng)濟(jì)得到了迅速的發(fā)展，改革開放不斷深化，我國橋梁建筑工程也日益增多，并且規(guī)模也相對較大，我們建筑行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了世界前列。隨著建筑技術(shù)的日益精進(jìn)，道路橋梁建設(shè)的難度也慢慢加大，在這當(dāng)中就對軟土的處理提出更高的要求。文章就道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施進(jìn)行探討，并且有針對性的提出了相關(guān)建議，對一些常見的軟土基地處理方法進(jìn)行了闡述，希望能夠給相關(guān)人員提供一些有用的參考。

關(guān)鍵詞：軟土；橋梁；道路工程；處理措施

1 前言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的橋梁道路建設(shè)也越來越完善，隨著橋梁道路的建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，對于技術(shù)的要求也就相對較高，特別是在橋梁道路軟土基地建設(shè)這一方面對于技術(shù)的要求尤為嚴(yán)格，軟土地基在橋梁道路工程當(dāng)中是最為關(guān)鍵的根基，對此，本文就一些道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施進(jìn)行了簡單的探討。

2 道路橋梁工程中軟土地基普遍存在的一些問題

第一，在進(jìn)行工程地質(zhì)前期勘探的時(shí)候?qū)τ诘刭|(zhì)的情況了解不夠詳細(xì)，這就導(dǎo)致了在對軟土區(qū)域進(jìn)行建設(shè)設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有能夠?qū)ζ溆泻芎玫奶幚?，第二是在明知這段區(qū)域是軟土的情況下，沒有及時(shí)有效的進(jìn)行處理，從而致使路堤失穩(wěn)。第三是在對于軟土地基已經(jīng)進(jìn)行了相應(yīng)的處理，但是因?yàn)樘幚矸椒ú磺‘?dāng)，所以導(dǎo)致了路堤失穩(wěn)。比如：有些充填料的堆積不科學(xué)合理，沒有根據(jù)相應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行分層填筑，碾壓方式不當(dāng)，并且填土過快等。第四是在道路橋梁工程施工建設(shè)的時(shí)候?qū)Α坝矚印碑a(chǎn)生了影響了，讓硬殼層被破壞，進(jìn)而出現(xiàn)路堤失穩(wěn)的情況。

3 在對軟土基地進(jìn)行處理時(shí)候的一些事前準(zhǔn)備

3.1 準(zhǔn)備工作，首先要對相應(yīng)的地域進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘探，并且要道路、橋梁工程地質(zhì)、地基以及水文方面的資料進(jìn)行收集整理，對其建筑設(shè)計(jì)提供一定的參考。

3.2 方案的選擇：根據(jù)對施工地質(zhì)的勘探以及調(diào)查報(bào)告研究之后，對幾種參考方案進(jìn)行初選，在對施工方案進(jìn)選擇的時(shí)候務(wù)必要從而工程的整體考慮，考慮到工程的施工以及后續(xù)工作。

3.3 選定方案：將集中初步方案進(jìn)行對比，充分考慮到工程的各個方面，比如：施工環(huán)境、工期、機(jī)械設(shè)備等等，并且要清楚每個施工方案的優(yōu)勢和劣勢，必要時(shí)可以將幾種方案進(jìn)行綜合處理。

4 對道路橋梁軟土地基進(jìn)行處理的相關(guān)措施

軟土基地的處理措施多種多樣，比如：換填法、反壓護(hù)道法以及強(qiáng)夯法等等，在沉降處理方面也可以將其分為降低總體沉降以及加速固結(jié)處理兩種方法。下面就對幾種我們常見的軟土路基處理方法進(jìn)行了探討。下圖為軟土地基施工流程（圖1）

圖1 軟土地基施工流程

4.1 使用填換法對軟土地基進(jìn)行處理

把淤土層換填灰土、水泥土以及沙壤土等等擁有良好透水性以及具備加強(qiáng)承載能力的土體，這種方法在軟土層較為稀薄的路堤使用較為普遍，這種方法主要重視設(shè)計(jì)要求，最大化規(guī)避出現(xiàn)超挖的現(xiàn)象，借此來避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失，另一方面對挖方的回填土要進(jìn)行夯實(shí)處理，借此來保證路堤的承載力。

4.2 使用排水固結(jié)法對軟土地基進(jìn)行處理

這種方法就是在地基當(dāng)中設(shè)置排水體，經(jīng)由排水系統(tǒng)把地層當(dāng)中含水量較為充分的軟土層投下來水進(jìn)行排除，主要是用加壓系統(tǒng)與排水系統(tǒng)兩個部分構(gòu)成的，按照排水體的差異能夠?qū)⑵鋭澐殖蔀樗芰吓潘畮б约吧熬潘@兩種排水方法。排水固結(jié)法能夠有效的解決淤泥粘土地基穩(wěn)定與沉降等問題。砂井排水主要是對砂井直徑D與砂井位置間距L進(jìn)行確定，這就和土地層當(dāng)中的含水量緊密相關(guān)，所以要對其含水量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。一般說來砂井井距范圍是兩米到四米之間，其直徑一般為二十到三十厘米，平面上呈梅花形布置。

4.3 使用強(qiáng)夯法對軟土地基進(jìn)行處理

強(qiáng)夯法是處理軟土基地最為常見的一種方法，強(qiáng)夯法具有成本低、易施工、技術(shù)要求不高等等一系列優(yōu)點(diǎn)，又被叫做動力固結(jié)法。這種方法適用土地也較為廣泛，這當(dāng)中主要包括：黃土、沙土、素填土、粘土等等地基。如果這其中的軟土具有較高的飽和度，那么就不適合用此種方法，如果軟土當(dāng)中有沙土層，那么也能夠使用強(qiáng)夯法，所以強(qiáng)夯法的使用必須要充分考慮到地質(zhì)結(jié)構(gòu)。

4.4 水泥粉碰樁法對軟土基地處理

這種方法就算使用混凝土以及石灰等等材料當(dāng)做固化劑，使用一些專業(yè)的攪拌設(shè)備將其進(jìn)行固化劑和軟土的攪拌，經(jīng)由軟土和與固化劑在攪拌時(shí)候所查實(shí)呢過的化學(xué)反應(yīng)將軟土固化，這樣就能夠保證軟土具有良好的整體性與穩(wěn)定性，使其轉(zhuǎn)變?yōu)橛餐粱亍?/p>

5 工程實(shí)例分析

寧波市甬江大橋位于樁號14+060處，其跨度是467米，北岸淤積嚴(yán)重，可以將其軟土層給劃分為四個層次：

（1）素填土，主要是亞粘土和淤泥質(zhì)土組成，厚1.3m。

（2）粘性土，北薄南厚，局部有細(xì)砂，顏色較灰，厚2.5m。

（3）淤泥土質(zhì)，具有較高的壓縮性，含有貝殼，顏色是灰黑色，厚19m。

（4）淤泥質(zhì)細(xì)砂層，流塑狀態(tài)、局部有薄層細(xì)砂，呈黑色，厚6m。

綜上所述得知甬江大橋工程地質(zhì)條件相對較差，這次工程使用的是水泥粉碰樁法。水泥粉碰樁直徑是0.5m，，用C40的硅酸鹽混凝土，一次性加固面積為0.2平方米，一共打樁330根，沒米的水泥摻量大約是64千克，工期為11天。竣工后，根據(jù)觀測資料，地基實(shí)際沉降量低于10毫米，預(yù)計(jì)其最終沉降也不會超出20毫米，具有良好的加固效果。

6 結(jié)束語

隨著我們橋梁道路事業(yè)的發(fā)展，我們更加需要加強(qiáng)對軟土地基處理方法的重視，一旦軟土地基處理不當(dāng)，往往就會導(dǎo)致道路不均勻沉降，甚至?xí)茐穆坊?。隨著社會的進(jìn)步，科技的發(fā)展，很多新材料、新技術(shù)都被應(yīng)用到了橋梁路建上面，如果想要有效的處理好軟土地基，就必須根據(jù)實(shí)際情況找到最優(yōu)方法，這樣才能夠達(dá)到預(yù)期的效果。

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