王小山

(北京鐵路局石家莊建筑段，河北石家莊 050000)

新建邯黃鐵路東張寨跨青蘭高速公路特大橋是新建邯鄲(邢臺(tái))至黃驊港鐵路工程的重點(diǎn)控制工程，連續(xù)梁懸灌澆注施工是質(zhì)量和安全控制的難點(diǎn)，又是HH-1、HH-2標(biāo)架梁、鋪軌施工的咽喉。工期緊，能不能保證架梁、鋪軌按時(shí)順利進(jìn)行及邯黃鐵路能否按期開(kāi)通，本連續(xù)梁施工至關(guān)重要。本文結(jié)合施工條件，通過(guò)對(duì)施工組織機(jī)構(gòu)、人身安全措施、大型機(jī)械施工管理等環(huán)節(jié)的安全施工措施的論證，對(duì)新建邯黃鐵路東張寨跨青蘭高速公路特大橋連續(xù)梁施工的安全措施進(jìn)行了總結(jié)。

1 工程簡(jiǎn)介

1．1 新建邯黃鐵路東張寨跨青蘭高速公路特大橋位于河北省邯鄲市肥鄉(xiāng)縣界內(nèi)，本連續(xù)梁位于邯黃鐵路東張寨跨青蘭高速公路特大橋27#～30#墩之間，一聯(lián)三孔(32+48+32)m預(yù)應(yīng)力混凝土單線連續(xù)箱梁。東張寨跨青蘭高速公路特大橋與青蘭高速公路交叉中心里程為DK13+062．40，斜交角度為 90°27'00″，凈寬要求 34．5 m，凈高要求5．5 m。

1．2 本工程采用樁基承臺(tái)式基礎(chǔ)，樁基為鉆孔混凝土灌注樁。墩身為圓端形實(shí)體墩。

1．3 橋梁的幾何尺寸:梁體為單箱單室、直腹板形式，箱梁頂寬7．2 m，箱梁底寬5～5．5 m。頂板厚度除梁端附近外均為32 cm，底板由跨中的40 cm按二次拋物線變化至根部的60 cm，腹板厚45～70 cm，底板寬度3．8 m。梁全長(zhǎng)113．2 m，梁高沿縱向按二次拋物線變化，中支點(diǎn)梁高3．5 m，邊支座及跨中梁高2．5 m，中跨跨中直線段長(zhǎng)8．4 m，邊跨直線段長(zhǎng)12．8 m。

1．4 施工平面布置圖:見(jiàn)圖1。

圖1 施工平面布置圖

2 安全保障措施

2．1 建立安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目的安全施工負(fù)責(zé);項(xiàng)目總監(jiān)負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全教育、培訓(xùn)工作，保證各項(xiàng)制度的正常進(jìn)行;項(xiàng)目總工程師對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé);項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，相應(yīng)配備安檢工程師;專業(yè)施工隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員;實(shí)行崗位責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人，做到齊抓共管。

2．2 健全安全生產(chǎn)保證體系

各級(jí)安全管理人員要熟知有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改到位。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和施工技術(shù)交底，既注重安全思想宣傳教育和安全技能培訓(xùn)，又注重日常安全工作的檢查、落實(shí)。

2．3 施工準(zhǔn)備階段的安全工作

開(kāi)工前，編制有針對(duì)性的施工組織設(shè)計(jì)，包括安全技術(shù)措施和應(yīng)急預(yù)案，報(bào)建設(shè)單位和監(jiān)理單位審批;管理人員和特殊工種人員持證上崗;嚴(yán)格按北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法要求，選定合格的大型施工機(jī)械設(shè)備。本工程正遇汛期施工，防洪物資到場(chǎng)以防不測(cè)。

2．4 施工階段的安全措施

2．4．1 現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電

2．4．1．1 施工現(xiàn)場(chǎng)用電采用三相五線制供電系統(tǒng)，采取分級(jí)配電，按總配電箱、分配電箱和開(kāi)關(guān)箱三級(jí)設(shè)置。自備發(fā)電機(jī)組采用三相四線制中性點(diǎn)接地系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)組與外電線路電源連鎖，嚴(yán)禁并列運(yùn)行。

2．4．1．2 由配電箱到連續(xù)梁工點(diǎn)及辦公房屋、倉(cāng)庫(kù)的線路采用架空敷設(shè)。由配電箱到鋼筋加工制作場(chǎng)的線路采用埋地敷設(shè)，嚴(yán)禁沿地面敷設(shè)。

2．4．1．3 用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘一漏一箱”制，使用與設(shè)備相匹配的漏電保護(hù)裝置。

2．4．2 小型機(jī)械、設(shè)備的使用

2．4．2．1 鋼筋切斷機(jī)、調(diào)直機(jī)、彎曲機(jī)等機(jī)械定人定機(jī)，相對(duì)固定，持證上崗，并制訂崗位責(zé)任制。

2．4．2．2 木工機(jī)械:木工使用的電動(dòng)機(jī)具必須有可靠的安全防護(hù)裝置，如限位、保險(xiǎn)、防護(hù)罩等應(yīng)齊全有效，設(shè)備外殼、鐵閘箱子等應(yīng)做接地保護(hù)。

2．4．2．3 對(duì)焊機(jī)、交流電焊機(jī):焊接設(shè)備上的電機(jī)、電器等應(yīng)有完整的防護(hù)外殼，一二次接線處有保護(hù)罩。

2．4．3 塔式起重機(jī)的拆裝、使用

為了提高施工效率，在28#墩左側(cè)、29#墩右側(cè)安裝了2臺(tái)QTZ80塔式起重機(jī)。

2．4．3．1 選用具備“起重設(shè)備安裝工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)”和“安全生產(chǎn)許可證”的起重機(jī)械拆裝單位進(jìn)行塔吊的拆裝。

2．4．3．2 塔式起重機(jī)安裝應(yīng)符合相關(guān)安全技術(shù)規(guī)定。塔式起重機(jī)基礎(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)，該基礎(chǔ)能夠承受工作狀態(tài)下的最大荷載，能夠滿足塔吊抗傾翻穩(wěn)定性要求。

2．4．3．3 塔式起重機(jī)使用前，經(jīng)當(dāng)?shù)刂鞴苄姓块T驗(yàn)收合格，頒發(fā)特殊設(shè)備檢驗(yàn)證書(shū)后方可使用。

2．4．3．4 塔式起重機(jī)操作前，應(yīng)進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)或試車，確認(rèn)無(wú)誤后方可投入使用。塔式起重機(jī)使用時(shí)，司機(jī)必須按照塔式起重機(jī)起重性能進(jìn)行作業(yè)。使用的2臺(tái)塔式起重機(jī)，應(yīng)保持兩機(jī)間任何接近部位(包括吊重物)距離不小于2 m。

2．4．4 腳手架工程

為了滿足施工人員通行和零小物件的搬運(yùn)，在27#墩、30#墩分別搭設(shè)了長(zhǎng) 34 m、高13．5 m的一邊開(kāi)口的落地式雙排扣件式鋼管腳手架及寬度為1 m的人行并兼作材料運(yùn)輸?shù)男钡馈Ｄ_手架基本構(gòu)造:立桿橫向距1 m，縱向間距1．5 m;縱、橫向水平桿間距均為1．2 m;連墻件按三步三跨設(shè)置。斜道采用之字型，寬度為1 m，坡度采用1∶3，拐彎處設(shè)置平臺(tái)，寬度與斜道等寬。

2．4．5 臨邊防護(hù)

在施工過(guò)程中，對(duì)27#墩、30#墩及施工完成的連續(xù)梁橋面周邊設(shè)置防護(hù)欄桿。防護(hù)欄桿自上而下用密目式立網(wǎng)封閉，以防雜物墜落對(duì)下方行駛車輛的傷害。

2．4．6 支架結(jié)構(gòu)

連續(xù)梁0#段長(zhǎng) 6 m，1#段長(zhǎng) 3．0 m;因 0#段過(guò)短，采用掛藍(lán)施工1#段，施工困難，為提高施工效率，0#、1#段均采用支架現(xiàn)澆。支架采用Φ 630 mm×10 mm鋼管支架，橫撐及斜撐采用14#槽鋼和10#角鋼連接，鋼管頂部設(shè)置3根36#工字鋼并列焊接的縱梁和36#工字鋼橫梁，以上為小鋼管支架。底模采用10 mm厚竹材膠合板，側(cè)模采用定型組合鋼模板。

支架主要技術(shù)要求［1］:

2．4．6．1 支架基礎(chǔ)承載力必須滿足上部荷載要求，不得出現(xiàn)不均勻沉降。

2．4．6．2 支架結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，桿件應(yīng)力安全系數(shù)應(yīng)大于1．3，穩(wěn)定性安全系數(shù)應(yīng)大于1．5。

2．4．7 連續(xù)梁的懸灌澆注

懸灌澆注采用菱形掛籃，菱形掛籃主桁承重系統(tǒng)包括主桁與前后橫梁、行走裝置、錨固裝置、遮陽(yáng)雨棚等。

掛籃主要技術(shù)要求:

2．4．7．1 掛藍(lán)桿件及使用的機(jī)具設(shè)備(如千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等)，應(yīng)進(jìn)行檢查，不合格的嚴(yán)禁使用。

2．4．7．2 掛藍(lán)現(xiàn)場(chǎng)組拼后，全面檢查安裝質(zhì)量，并進(jìn)行走行性能工藝試驗(yàn)和載荷試驗(yàn)。預(yù)壓過(guò)程中，若有局部位置變形過(guò)大，要及時(shí)查找原因，采取補(bǔ)救措施。

2．4．7．3 混凝土懸臂施工澆筑前，應(yīng)對(duì)掛藍(lán)的錨固系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)和限位裝置等進(jìn)行全面檢查。

2．4．8 預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿

2．4．8．1 應(yīng)力束(筋)在張拉過(guò)程中，禁止在千斤頂正后方有人站立或穿行，并加設(shè)防護(hù)措施，不得敲擊錨塞夾片和千斤頂。

2．4．8．2 張拉后孔道未壓注水泥漿前，嚴(yán)禁敲擊振動(dòng)或攀登，施工人員應(yīng)避開(kāi)該端部危險(xiǎn)區(qū)。液壓系統(tǒng)在有壓力的情況下，嚴(yán)禁拆卸任何零件，高壓油管妥善放置和防護(hù)，不得彎折、撞擊和銳器損傷;施加預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)嚴(yán)格遵守預(yù)施應(yīng)力操作規(guī)程。張拉卸載時(shí)要力求緩慢平穩(wěn)，在使用油表過(guò)程中，油表不得受振動(dòng);張拉操作人員要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)持證上崗，要有自我保護(hù)意識(shí)，不違章操作，在張拉過(guò)程中不得以手替代工具。

3 結(jié)束語(yǔ)

由于施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都采取了安全防范措施，工程施工中未發(fā)生任何安全和質(zhì)量問(wèn)題，本工程按照既定目標(biāo)完成，保證了架梁、鋪軌等后續(xù)工程的順利進(jìn)行，為邯黃鐵路工程的順利開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

［1］ TB10303—2009，鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程［S］．