郭君霞

(上海鐵路局疾病預(yù)防控制中心，上海 200071)

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，乘坐火車出行成為越來越多人的選擇，乘客對于列車服務(wù)質(zhì)量的要求也不斷提高，飲用水、食品等安全問題受到重視。為保障旅客列車及周邊所及地區(qū)飲水安全，及時發(fā)現(xiàn)飲水安全隱患，加強對管區(qū)車站和列車飲水設(shè)施的衛(wèi)生管理，提高車站和列車飲水衛(wèi)生質(zhì)量，現(xiàn)將2008年—2013年列車二次供水微生物指標(biāo)的檢測結(jié)果總結(jié)分析如下。

1 材料和方法

1．1 樣品來源

管區(qū)內(nèi)10個給水所水及既有列車 T164、1462、K8354、K197、K11、K8414、T104 Z14、Z8、T99、K197、K282等2008年—2013年水質(zhì)微生物指標(biāo)監(jiān)測結(jié)果，每年每季度不少于1次。采集水樣時，先用酒精燈將水龍頭燒灼消毒，然后打開水龍頭放水5 min后取水樣。采樣后盡快送實驗室，5 h內(nèi)檢驗。6年共檢測水樣815件，其中給水所水樣531件，列車二次供水水樣284件。

1．2 材料

所用營養(yǎng)瓊脂、乳糖蛋白胨培養(yǎng)液、伊紅美藍培養(yǎng)基、革蘭氏染色液均由上海市疾病預(yù)防控制中心提供并在有效期內(nèi)使用。

1．3 檢驗方法

項目根據(jù)GB/T 5750．12—2006《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法》進行檢驗。其中細菌總數(shù)采用平皿計數(shù)法，總大腸菌群采用多管發(fā)酵法。評價標(biāo)準(zhǔn)為GB/T 5749—2006《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。

2 結(jié)果

檢測結(jié)果見表1、2。

表1 2008年－2013年給水所水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果

表2 2008年－2013年列車二次供水微生物監(jiān)測指標(biāo)結(jié)果

2008年—2013年車站水龍頭水和泵房水龍頭水微生物指標(biāo)合格率比較，χ2=0．279，P=0．597(P ＞0．05)，結(jié)果無統(tǒng)計學(xué)差異。

2008年—2013年給水所水微生物指標(biāo)合格率為94%，列車二次供水水微生物指標(biāo)合格率為65%，經(jīng)統(tǒng)計學(xué)處理，χ2=198．757，P ＜0．001，統(tǒng)計學(xué)上有顯著性差異。

3 討論

3．1 10個給水所水6年內(nèi)微生物指標(biāo)合格率較高(為94%)，因為給水所水以城市自來水為水源，經(jīng)水泵加壓，送至各鐵路相關(guān)單位，水質(zhì)較好。而泵房水龍頭和車站水龍頭兩個不同采樣部位的水質(zhì)情況反應(yīng)了水輸送過程的水質(zhì)變化，經(jīng)統(tǒng)計分析表明，P＞0．05，管道輸送過程對水質(zhì)的影響不明顯，這與董潔煒［1］等2011年的水質(zhì)調(diào)查結(jié)果相符。

3．2 給水所與列車二次供水微生物指標(biāo)合格率有顯著性差異，這是由于給水所水以城市自來水為水源，而列車飲水是以自備水箱為主，其水源來自于車站上水井，上水井水經(jīng)膠管接到列車供水管道進入水箱，有些列車的廁所為直排式，所以很容易污染在車底的上水管口，而且車站的上水井管口缺乏規(guī)范管理，使上水井口極易受到地表污染源污染，而影響到水質(zhì)安全。

3．3 既有列車服役時間都比較長，而且現(xiàn)在還沒有很好的辦法對自備水箱實施徹底消毒，其清洗消毒工作難度大，這些都是列車二次供水衛(wèi)生問題的關(guān)鍵點。加強列車二次供水水質(zhì)衛(wèi)生監(jiān)督監(jiān)測力度的同時，應(yīng)該增加對列車水質(zhì)衛(wèi)生管理工作的重視程度，控制二次污染的同時，完善車廂自備水箱的清洗消毒工作制度，對列車上水管道采取防護措施，對上水人員進行系統(tǒng)的衛(wèi)生知識培訓(xùn)，把好列車水質(zhì)安全關(guān)。

［1］ 董潔煒，李雅珍，劉燕．上海鐵路局部分給水所水質(zhì)現(xiàn)況調(diào)查與檢測結(jié)果淺析［J］．鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生，2012，2(2):90-92．