摘 要：南京機(jī)場(chǎng)高速公路連接市區(qū)至祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)29 km。綠化建設(shè)從公路沿線的地形地貌特征出發(fā)，從植物品種生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性入手，點(diǎn)、線、面結(jié)合，使公路主體與周?chē)h(huán)境充分協(xié)調(diào)，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫(huà)面。綠化建設(shè)既美化了公路沿線環(huán)境，又能提高道路行車(chē)安全，保持生態(tài)平衡。

關(guān)鍵詞：南京機(jī)場(chǎng) 高速綠化建設(shè) 植物生態(tài)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU985 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）04（b）-0080-01

社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與發(fā)展，使人們對(duì)生活質(zhì)量、生活環(huán)境要求程度不斷提高。高速公路是現(xiàn)代人提高生活、工作效率的重要載體之一，因此，人家對(duì)公路旁的環(huán)境也越來(lái)越高。高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)自然環(huán)境的質(zhì)量產(chǎn)生了影響，因此應(yīng)采取措施，搞好環(huán)境保護(hù)，保持生態(tài)平衡保護(hù)和恢復(fù)高速公路相關(guān)的自然生態(tài)環(huán)境，充分發(fā)揮綠色植被功能是目前首要考慮與解決的問(wèn)題。

1 南京機(jī)場(chǎng)高速簡(jiǎn)介

南京機(jī)場(chǎng)高速公路連接著南京市區(qū)至祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，可通往南京市區(qū)各個(gè)地方，全長(zhǎng)29 km，雙向6車(chē)道，全程限速120 km，行車(chē)道寬2×7.5 m，中央分隔帶寬3 m。省委、省政府的主要領(lǐng)導(dǎo)在視察時(shí)就多次指示，要做好南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化工作。

在視察南京機(jī)場(chǎng)綠化工作改善并提高了通行條件和環(huán)境，除能給高速公路帶來(lái)有利于交通安全、穩(wěn)固保護(hù)道路、降低養(yǎng)護(hù)成本、吸引更多車(chē)輛通行、增加運(yùn)營(yíng)收入等的自身效益外，更大的是改善了國(guó)土生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的社會(huì)效益。

2 南京機(jī)場(chǎng)高速綠化設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

由于機(jī)場(chǎng)高速對(duì)于江蘇來(lái)說(shuō)是迎接海外和國(guó)內(nèi)賓客的重要窗口。在城市綠化設(shè)計(jì)中力求突顯江蘇特色風(fēng)貌、省會(huì)南京市的現(xiàn)代化氣息，并結(jié)合高速公路上車(chē)流量大、車(chē)速快、車(chē)型以轎車(chē)和客車(chē)為主、運(yùn)量以客運(yùn)為主的特點(diǎn)。公路綠化的特點(diǎn)和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡(jiǎn)潔明快、氣勢(shì)壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。

在設(shè)計(jì)前作好方案，以便設(shè)計(jì)過(guò)程中減少植物浪費(fèi)、減少不必要的損失及節(jié)約時(shí)間。（1）要把南京機(jī)場(chǎng)高速公路的中央分隔帶、路基路塹邊坡、預(yù)留綠化帶、互通立交、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站當(dāng)成一個(gè)整體通盤(pán)考慮；（2）設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)服務(wù)對(duì)象及功能靈活改變，與整體相諧生輝。

3 南京機(jī)場(chǎng)高速綠化建設(shè)

3.1 中央分隔帶綠化

中央隔離帶的綠化不但可以遮光防眩，有誘導(dǎo)視線還可以改善景觀。中央隔離帶綠化植物應(yīng)該選擇一些花灌木，如：月季，茶花、矮生大花美人蕉等，防眩樹(shù)木應(yīng)該選擇適應(yīng)力強(qiáng)，四季常青的蜀檜，不同的種類(lèi)在種植時(shí)要按照一定的布局分布，蜀檜應(yīng)該對(duì)稱種植?？瞻椎牡胤揭惨M(jìn)行設(shè)置，以達(dá)到整體美化的效果，最重要的是起到保溫效果。

3.2 主線兩側(cè)預(yù)留帶的綠化

建設(shè)綠色通道工程，最主要的是預(yù)留帶綠化，這是個(gè)主體工作。首先，綠化帶要達(dá)到一定規(guī)模，少量的綠化對(duì)美化起不到明顯作用，更不能成為一道靚麗的風(fēng)景。

（1）路東側(cè)預(yù)留帶。預(yù)留帶的大小應(yīng)設(shè)置得當(dāng)，寬在14～15 m，主要種植雪松和水杉，再配以葉李、紫薇、碧桃待植物，這幾類(lèi)色彩多樣的植物能給人以良好視覺(jué)感受。具體飄轉(zhuǎn)如下：以2×1.5 m的株行距栽植3行水杉；12×3 m的株行距栽植2行常綠雪松；落葉紫葉李單行三株一叢品字形栽植，叢距12 m；距紫葉李0.5 m處栽一行紫薇或碧桃，株距為6 m；排水邊溝外側(cè)設(shè)置花帶，寬為1 m，這1 m寬的花帶，分段種植不同花期的木本花灌木和草本花卉，品種主要有：杜鵑、品種月季、美人蕉；梔子花等，每個(gè)品種隔300～400 m重復(fù)布置一段。

（2）為使公路用地的黃土不露天，兩側(cè)預(yù)留的綠化帶要充分利用，栽植適合的植物，如白花三葉草，這樣一來(lái)，除了可以形成大面積綠帶，還可以保持水土，保持環(huán)境，也使預(yù)留綠化帶的小氣候得到改善，對(duì)上層林木的地被植物生長(zhǎng)營(yíng)造有利條件。

（3）路西側(cè)預(yù)留帶較窄，寬僅4～5 m，與東側(cè)綠化盡可能對(duì)稱，雪松、紫葉李（兩株一叢）、紫薇或碧桃、花帶均采用單行布置，株距為6 m?；◣瑬|側(cè)對(duì)稱。

3.3 邊坡及垂直綠化

經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)路邊坡的鋪植試驗(yàn)，得出結(jié)論：矮生天堂草的根系比較繁茂，節(jié)節(jié)生根，可以加固邊坡，其特點(diǎn)主要為抗逆性和免修剪；容易鋪植，成坪時(shí)間快，復(fù)蓋度高，植被均勻，病蟲(chóng)少。鋪植法：首先，在路邊坡挖寬25 m深度5 m的溝，然后擇取15～20 m的草塊呈水平條鋪蓋，上層覆蓋1～2 m的細(xì)土并壓實(shí)，覆土一方面可以減少水分流失，秋季施工利用植被越冬，另一方面可拉近草塊和土層的距離。

垂直綠化部位有漿砌片石路塹、擋墻和跨線橋等，通過(guò)沿橋墩、橋頭錐坡、擋墻下栽植攀援植物，如大、小葉爬山虎、凌宵等，在擋墻上部、路塹頂部栽植垂枝型藤本地被植物，如迎春、金鐘、長(zhǎng)春藤、藤木月季，并配置多花灌木紫薇、碧桃、央竹桃、茶花等。

3.4 互通立交區(qū)的綠化

南京機(jī)場(chǎng)高速公路區(qū)域內(nèi)，共設(shè)置了四座互通式立交橋，在綠化設(shè)計(jì)上，以植草為主并搭配少量植物造景來(lái)襯托，起到點(diǎn)綴作用?；ㄉ駨R互通全鋪矮生天堂草，另把大喬木法桐、廣玉蘭及白玉蘭三種植物混搭互配，科學(xué)布局，如此，植物能盡快長(zhǎng)生，在短時(shí)間內(nèi)起到綠化美化的效果，營(yíng)造舒適氣氛，以棕櫚沿匝道邊溝、垂柳或絲蘭沿池塘栽植，起誘導(dǎo)置景作用。四號(hào)路互通全植常綠草坪矮生高羊茅，在沿匝道外側(cè)布置植物景點(diǎn)，給人以簡(jiǎn)潔之感。祿口互通、機(jī)場(chǎng)互通全鋪半常綠草坪馬尼拉結(jié)縷草，水塘四周自然栽少量垂柳，塘內(nèi)植荷花。

3.5 服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站的綠化

南京機(jī)票高速公路服務(wù)區(qū)占地70畝，其中50畝為免費(fèi)區(qū)，20畝為收費(fèi)站占地面積。整個(gè)服務(wù)區(qū)全植高檔常綠高羊芽草坪，其中各別地段栽有少量樹(shù)型優(yōu)美、有觀賞價(jià)值的喬灌花，再加以園林小品及燈光的配合，呈現(xiàn)出現(xiàn)代簡(jiǎn)明潔靜的濃郁氛圍，并且這種種植搭配法給人很暖的感覺(jué)，更重要的是它以這種感覺(jué)起到了分隔作用。

綠樹(shù)種香樟、桂花，落葉樹(shù)種銀含為主，收費(fèi)站四周以廣玉蘭、桂花、紫薇為主，從整體上營(yíng)造一種外圍綠色大環(huán)境，形成濃郁的綠化氣氛。

4 結(jié)語(yǔ)

公路綠化既美化公路沿線環(huán)境，又能提高道路行車(chē)安全；在進(jìn)行公路綠化時(shí)要堅(jiān)持“因地制宜，因路制宜”的原則，堅(jiān)持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針，以展示其原野自然風(fēng)光，達(dá)到綠化美化的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]劉書(shū)套.高速公路環(huán)境保護(hù)與綠化[M].人民交通出版社，2001，10，22.

[2]張明.高速公路營(yíng)運(yùn)管理成本控制實(shí)務(wù)全書(shū)[M].安徽文化音響出版社，2004.

[3]白史且，胥曉剛.高速公路綠化工程技術(shù).中國(guó)農(nóng)業(yè)出版社，2005，9，1.

[4]隋文峰.高速公路噪聲的綜合治理[J].山東林業(yè)科技，2005（6）.