摘 要：隨著城市道路網絡交通的調整及擴展和經濟社會的發(fā)展，在城市的交通網絡中，地下隧道的使用越來越廣泛，已經逐漸的成為了市區(qū)道路連接的主要方式。只有城市的發(fā)展到了一定的規(guī)模之后城市隧道才開始出現(xiàn)，所以說隧道修建的空間比較有限、環(huán)境比較惡劣。接下來，本文將根據(jù)筆者多年的相關工作經驗，簡要論述淺埋暗挖隧道施工技術的研究與應用。

關鍵詞：暗挖隧道 淺埋 施工技術

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0060-01

一般來說，當城市的規(guī)模發(fā)展到一定的程度的時候，才開始修建地下隧道。因此，隧道修建的空間比較小，尤其是城市的繁華地段，商業(yè)住宅樓密集、客流人員集中、地下管道交錯縱橫環(huán)境比較復雜，受到線路交通的影響，優(yōu)勢還會穿越建筑物，這給淺層隧道工程施工來來了很多風險和障礙。

1 關于淺埋暗挖的適用條件和優(yōu)點

1.1 及時支護

網構鋼筋、鋼筋網、混凝土噴射支護的及時性，可以很好的保護施工項目周圍的土體強度不會因為暴露開挖過多而降低，可以很好的給周圍的土體環(huán)境提供支護抗力，所以說，可以很好的改善土體周圍的應力情況。通過注漿的方式加固地層，大大提高了土體環(huán)境的穩(wěn)定度。

1.2 粘貼性

噴射很凝土可以與周圍的土體進行全面的、密集的粘貼，這種粘結力一般都會在0.5 MPa左右，由于周圍土體與噴射混凝土的緊密粘結，可以大大提高項目施工周圍環(huán)境的土體強度，與此同時，還能夠相應的減少土體環(huán)境的集中應力。

1.3 柔性

因為周圍土體與噴射混凝土的緊密粘結，而且噴射的層次也比較薄，所以說會在一定程度上呈現(xiàn)柔性的特征，可以有利于周圍土體環(huán)境的變性調節(jié)，可以有效的保證周圍土體環(huán)境的可塑性和濕度發(fā)展，因此，可以充分的發(fā)揮土體的承載能力。

1.4 靈活性

由于混凝土噴射工藝可以分次完成和及時調整，所以說具有很強的靈活性能，這對于周邊土體的加固以及土體自身承受能力的提高有著非常重要的作用。

1.5 封閉性

由于噴射的混凝土可以及時的進行作業(yè)施工，而且還全面的建立了支護體系，可以有效的預防地下水滲漏，可以預防項目工程周圍土體強度損失和潮解，可以很好的保證周圍土體環(huán)境的穩(wěn)定性能。

1.6 適應性斷面結構形狀

暗挖淺埋法非常適應斷面結構形狀，可以產生比較強的適應能力，一方面可以非常容易的構成多跨連拱、矩形、馬蹄形、圓形燈形狀。另一方面還可以對不同的斷面結構進行銜接和轉化，有效防止土體環(huán)境的穩(wěn)定，取得比較好的質量效果。

2 淺埋暗挖隧道技術施工

2.1 關于施工方法的選擇

要想有效的控制圍巖松弛和松弛引起的地表沉降，可以選擇眼鏡法、CRD法、CD法等多種暗挖淺埋的施工方法，在具體的項目施工中，要結合相關的地理環(huán)境和地質條件，結合隧道斷面的構成和形成以及周邊的環(huán)境限制條件，選擇適合的施工方法。城市中心商業(yè)區(qū)的淺埋暗挖在施工過程中很容易受到地面的負荷，而且管道線路非常密集，在進行開挖的過程中需要非常嚴格的對地面沉降速度進行控制。在設計通道的時候，要選擇CD施工的方式，這種方式的施工其工序非常多，相應的受力結構就會比較復雜。在具體的施工過程中，結構內力經歷了很多次轉化，所以說，技術難度比較大，根據(jù)施工的工序和工期，進行有限元分析，選擇斷面開挖的施工方法，保留住核心土，如果有必要需要增加臨時支撐。

2.2 相關施工技術分析

要想預防施工地表的沉降速度，需要實施相應的技術施工措施：在路面鋪好2 cm的鋼板，可以有效的擴散和緩沖施工過程中的負荷。選擇長管棚加小導管注漿支護，有效的承擔施工過程中的土層壓力。對開挖循環(huán)進尺要進行嚴格的控制，要按照每循環(huán)0.5 m循環(huán)掘進。適當保留核心土，封閉循環(huán)。及時跟上二襯，有效防止地表的過大沉降。為了預防二次模筑襯砌與隧道頂部混凝土之間存有空洞，應該在土層和初期支護的過程中，在初期支護、涂層、二襯之間設置注漿管，及時的進行填充注漿，預防地表的沉降。在注漿過程中，要控制好注漿的壓力，盡量實現(xiàn)充填不劈裂，若果注漿的壓力過大，那么對于二襯的施工就會出現(xiàn)不利影響。另外，在具體的施工中，應該嚴格的進行量測體系和監(jiān)控，根據(jù)反饋信息及時對設計進行調整，有效實現(xiàn)信息化模式的施工。

3 施工經驗

（1）管棚的作用，在施工開始之初，管棚實際上承擔著43%的變形作用力，它是進行通道開挖的關鍵。另外，長管棚加小導管注漿支護，有效的承擔施工過程中的土層壓力。有了管棚的防護，可以有效的控制在開挖過程中地表和地中所產生的位移應力。

（2）在全斷面開挖以及分步開挖的施工過程中，初期的模筑襯砌和支護受力都在彈性允許的范圍之內，支護最用比較可靠、安全，可以選擇全斷面開挖的方式施工。

（3）施工土體周圍具有通道埋深超淺以及軟弱土體，因此，在開挖的時候，在通過的周圍以及底部會出現(xiàn)一定范圍的塑性區(qū)域，一般來說面積都會比較大。在通道的頂部會出現(xiàn)一定范圍的受拉屈服區(qū)。在具體的施工過程中，一定要注意，結合具體的情況采取相應的措施。

（4）地表沉降量比較大。在左右機動車的車道斷面中心，累積沉降值比較大，一般會達到60 mm左右，而且持續(xù)沉降的時間會比較長，沉降值有時還會超過基準值的一倍。但是，在沉降中，里面可以正常的通行，沒有出現(xiàn)比較明顯的裂痕，這就充分的說明了，可以把地表沉降的基準值提到50 mm。

（5）通過信息化的施工可以加強量測和監(jiān)控，可以對鋼拱架內力、土體壓力、周邊收斂、拱頂下沉、地表沉降等等進行及時全面的觀測及反饋，有了嚴密、科學的施工監(jiān)測和監(jiān)督指導體系，就可以及時的對施工設計參數(shù)進行修改和調整，及時的調整設計施工方案，有效控制地面的沉降以及道路的暢通。

4 結語

綜上所述，本文在對淺埋暗挖施工技術的特點和優(yōu)勢進行全面分析的基礎上，從兩個大的方面：淺埋暗挖隧道的施工技術和施工經驗，簡要論述淺埋暗挖隧道施工技術的研究與應用。

參考文獻

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