摘 要：本文就公路施工軟土路基處理相關(guān)聯(lián)因素探討了深層以及軟層科學(xué)處理方式。對(duì)優(yōu)化施工建設(shè)效果，強(qiáng)化軟土路基處理技術(shù)水平，創(chuàng)設(shè)顯著效益，有重要的實(shí)踐意義。

關(guān)鍵詞：公路施工 軟土路基 處理技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）02（a）-0088-01

伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)迅猛騰飛，公路等級(jí)水平也持續(xù)優(yōu)化，導(dǎo)致路況指標(biāo)選擇伴隨提升，進(jìn)而會(huì)形成公路路基貫穿軟土區(qū)域狀況。為此，位于軟土地基進(jìn)行公路工程的施工修筑已極其普遍。完善軟土路基處置，可有效提升公路施工建設(shè)速度，優(yōu)化工程建設(shè)質(zhì)量，節(jié)約工程成本投入。為此只有應(yīng)用科學(xué)有效的公路施工軟土路基處理技術(shù)，方能提升施工建設(shè)水平，創(chuàng)設(shè)顯著效益。

1 公路施工軟土路基處理相關(guān)聯(lián)因素

公路施工軟土路基處理階段中，首先應(yīng)明確地基狀況，做好土質(zhì)條件綜合分析。對(duì)于黏性土可應(yīng)用壓實(shí)處理方式，避免對(duì)地基形成顯著的擾動(dòng)影響。對(duì)于砂性土則可應(yīng)用振動(dòng)以及擠實(shí)方式做好液化土質(zhì)的優(yōu)化改善。地基構(gòu)成的不同，處理方式也應(yīng)有所不同。當(dāng)軟土層相對(duì)較淺，則可應(yīng)用簡(jiǎn)化表層處置方式，而對(duì)于重要構(gòu)筑物的基礎(chǔ)部分則可應(yīng)用開(kāi)挖換填方式。當(dāng)軟土層相對(duì)較厚時(shí)，可引入配合方式例如荷載壓重方式進(jìn)行有效處理。實(shí)施土質(zhì)分析研究階段中應(yīng)確保不存在遺漏現(xiàn)象。

公路等級(jí)水平越高，平整度標(biāo)準(zhǔn)越高，因此更應(yīng)引入合理有效的軟基沉降處置手段。而對(duì)于等級(jí)不高公路工程，可進(jìn)行簡(jiǎn)易施工鋪設(shè)，待地基完成沉降后，再實(shí)施常規(guī)路面的鋪設(shè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成本費(fèi)用的有效節(jié)約。公路形狀對(duì)其處理軟基方式也會(huì)形成影響，倘若應(yīng)用換填方式則會(huì)令寬低路堤較易形成局部破壞問(wèn)題，而當(dāng)設(shè)計(jì)高度較高而穩(wěn)定性有限的工程，應(yīng)用壓重方式會(huì)受到一定限制。另外，路堤的設(shè)計(jì)寬度與高度較大，會(huì)令地基壓力底部較深，進(jìn)而形成顯著的黏土沉降問(wèn)題。公路施工建設(shè)階段中，將會(huì)形成對(duì)場(chǎng)地環(huán)境的顯著影響。例如在地基處理階段中將引發(fā)振動(dòng)現(xiàn)象，形成較大的噪音影響，并令地下水形成變化，還會(huì)導(dǎo)致多余泥水的不良散落。為此，進(jìn)行軟土路基施工處理階段中應(yīng)進(jìn)行周密全面的考量。對(duì)路堤較高同時(shí)地基較軟的環(huán)境，則有可能出現(xiàn)地基的隆起以及沉降問(wèn)題。倘若其周圍有重要建筑，可全面考量各類因素，進(jìn)而抑制總體沉降量，并做好剪切變形的有效管控。工程之中如果無(wú)法應(yīng)用該類方式，則應(yīng)做好重要建筑的保護(hù)管理。

2 淺層軟土路基處理技術(shù)

對(duì)于淺層軟土路基處理的技術(shù)主體涵蓋加筋土技術(shù)、強(qiáng)夯方式、換填技術(shù)等。加筋土技術(shù)方式通過(guò)植入土工織物以及柵格到地基之中，構(gòu)成完善的整體，擴(kuò)充壓力擴(kuò)散角度，優(yōu)化提升地基總體承載水平，抑制沉降現(xiàn)象。該技術(shù)方式主體適用回填土構(gòu)建路堤，因此對(duì)于軟土地質(zhì)以及粘土與沙土較為適用。強(qiáng)夯技術(shù)方式通過(guò)重物強(qiáng)夯做好軟土路基處理，提升密實(shí)性，優(yōu)化路基承載水平，抑制不良沉降。適用在地基深度低于3 m是粉土以及粘性土、雜填土地質(zhì)等。施工前期，應(yīng)做好處置區(qū)域的放樣測(cè)量，明確夯點(diǎn)具體位置與相隔距離。一般來(lái)講，應(yīng)控制實(shí)施三次的夯擊，由兩側(cè)逐步推向中部并按照排次實(shí)施，各個(gè)夯點(diǎn)應(yīng)持續(xù)的進(jìn)行四次夯擊。操作階段中應(yīng)對(duì)夯沉量做實(shí)時(shí)量測(cè)，在兩次夯擊沉量平均值在一到2 cm時(shí)，則應(yīng)停止夯擊。

換填施工技術(shù)，主體令路基軟弱土層良好的清除，回填碎石做好壓實(shí)。該技術(shù)方式適合應(yīng)用在淤泥以及黃土地質(zhì)路基。在進(jìn)行測(cè)量放樣階段中，應(yīng)將坡腳整體軟土、凍土有效去除，并做好材料配比的科學(xué)試驗(yàn)，明確施工建設(shè)所需參數(shù)，進(jìn)而有效引導(dǎo)公路施工的順利進(jìn)行。另外，還可應(yīng)用袋裝沙井方式，提升施工操作便利性，節(jié)約工程造價(jià)，易于做好質(zhì)量管控。該技術(shù)為固結(jié)排水方式，位于軟土路基中布設(shè)沙井，并鋪設(shè)砂墊層以及土工布，進(jìn)而優(yōu)化排水效果，可令排水距離有效縮減，速度全面提升，進(jìn)而強(qiáng)化地基土整體密實(shí)性，優(yōu)化路基承載性能，為公路施工建設(shè)創(chuàng)造有利條件。

3 深層軟土路基處理技術(shù)

3.1 重錘夯實(shí)處理技術(shù)

重錘夯實(shí)處理技術(shù)主體應(yīng)用起重機(jī)械設(shè)施，提升重錘至相應(yīng)高度，并令其自由落下，重復(fù)數(shù)次操作實(shí)現(xiàn)地基的夯實(shí)處理?；趹?yīng)力逐步擴(kuò)散以及傳遞影響，令軟土承擔(dān)作用力顯著提升，上層覆土在重錘落體影響下會(huì)形成垂直往下位移，該軟土層將形成豎向的壓縮并逐步向周圍推移以及排擠。該類技術(shù)方式可顯著提升公路地基整體強(qiáng)度，令其壓縮性全面下降，因此可在實(shí)踐施工中有選擇的科學(xué)應(yīng)用。

3.2 高壓旋轉(zhuǎn)處理技術(shù)

高壓旋轉(zhuǎn)處理技術(shù)為一類新型施工工藝，通過(guò)噴灑化學(xué)漿液，令其同土體良好的攪拌混合，進(jìn)而優(yōu)化軟土路基。該方式應(yīng)用廣泛，可顯著提升基礎(chǔ)承載水平，具備良好的補(bǔ)強(qiáng)能力。主體應(yīng)用鉆機(jī)進(jìn)行施工鉆孔，在符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，可應(yīng)用脈沖泵并借助噴射裝置進(jìn)行化學(xué)漿液的高壓噴射。鉆桿則在同一時(shí)刻以相應(yīng)速度進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)向上提升。在高壓流影響下，將令一定范疇土體結(jié)構(gòu)形成破壞，并在化學(xué)漿液影響作用下完成硬化，構(gòu)成勻稱圓柱體。應(yīng)用漿液材料豐富多樣，應(yīng)針對(duì)土質(zhì)狀況以及工程設(shè)計(jì)相關(guān)要求進(jìn)行良好選擇。并應(yīng)考量其具體來(lái)源、采購(gòu)價(jià)格以及對(duì)環(huán)境形成的污染問(wèn)題。當(dāng)前主體應(yīng)用漿液多為水泥漿。在水滲水性強(qiáng)以及地下水流快速時(shí)，為有效預(yù)防漿液流失，可加入氧化鈣速凝制劑做優(yōu)化處理。軟土路基之中，噴樁直徑伴隨土質(zhì)與操作壓力狀況應(yīng)產(chǎn)生適宜變化，因此應(yīng)做好直徑優(yōu)化調(diào)整，確保其標(biāo)準(zhǔn)適宜。噴樁剛度以及強(qiáng)度同四周土體具有鮮明差異，因此其發(fā)揮樁作用，適用進(jìn)行砂土以及黏土地質(zhì)的路基施工。

軟土路基深層處理技術(shù)顯示出了綜合優(yōu)勢(shì)，通過(guò)深層攪拌可促進(jìn)固化劑同軟土實(shí)現(xiàn)就地混合攪拌，進(jìn)而令原土得到了有效應(yīng)用。攪拌階段中不會(huì)令地基朝側(cè)面擠出，因此對(duì)四周既有建筑工程影響作用不大。依據(jù)不同圖紙路基性質(zhì)選擇應(yīng)用適宜的固化劑與處置方式，體現(xiàn)了靈活科學(xué)的操作特征。同時(shí)，施工階段中不會(huì)形成顯著的振動(dòng)，發(fā)出的噪音相對(duì)較小，且污染影響較低，因此可在鬧市區(qū)域、建筑工程密集方位實(shí)施良好的施工。土體進(jìn)行加固處理后，其重量水平穩(wěn)定，不會(huì)令軟土路基形成附加沉降。同鋼筋混凝土施工樁基比較，還會(huì)節(jié)約較多鋼材應(yīng)用，進(jìn)而令公路施工投入經(jīng)費(fèi)有效節(jié)約，造價(jià)水平全面下降。依據(jù)上部結(jié)構(gòu)綜合需求，可靈活應(yīng)用柱狀、格柵以及塊狀加固施工模式，提升施工處置綜合水平。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，公路施工軟土路基處理尤為重要，針對(duì)公路建設(shè)環(huán)境特征、綜合需求、軟土路基處理相關(guān)因素作用，我們只有科學(xué)應(yīng)用處理技術(shù)完善路基深層以及淺層的處置，提升路基承載水平，方能令公路工程施工優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)最佳成本目標(biāo)，創(chuàng)設(shè)顯著效益，進(jìn)而建設(shè)出真正精品良好的公路工程。

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