摘 要：近年來，國內(nèi)外迅速推廣使用瀝青路拌再生技術(shù)，其舊料利用、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、質(zhì)量好、工期短等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用于道路維修、升級(jí)改造中，取得了較好的經(jīng)濟(jì)，以效益和社會(huì)效益。文章主要從舊路面的翻松與破碎，堆壟整理，拌和施工，攤鋪與壓實(shí)施工，再生基層施工等方面，探討了路拌再生基層施工的關(guān)鍵技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn)，為同行提供了參考。

關(guān)鍵詞：路拌再生 基層 施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）02（a）-0072-01

路拌再生是全部作業(yè)都在路上進(jìn)行，因而路面廢料不用運(yùn)輸。其做法是將廢舊的瀝青路面加以翻松、破碎，有時(shí)甚至連同下層的粒料基層一起翻松，如有需要再添加一些其它材料，然后灑布瀝青乳液，經(jīng)過拌和、整平、壓實(shí)，用作為路面基層。

1 舊路面的翻松與破碎

將舊瀝青路面翻松并加以破碎，各個(gè)國家使用有各種不同的機(jī)具。簡單的翻松機(jī)械是在推土機(jī)前面裝置有翻松機(jī)。舊瀝青路面翻松后，用沖擊式破碎機(jī)進(jìn)行破碎，也有用格枷式壓路機(jī)碾壓破碎?，F(xiàn)在美國研制有多種冷磨機(jī)，大多數(shù)冷磨機(jī)都能夠切削路面至175 mm的深度，并直接將路面材料破碎到所需要的尺寸。日本生產(chǎn)的一種路上破碎混合機(jī)，具有同時(shí)進(jìn)行兩種作業(yè)的性能，它既可以將舊瀝青路面材料加以破碎，又能將所加入的粒料基層材料一起進(jìn)行均勻的拌和，深度最大可達(dá)30～40 cm。

2 堆壟整理

根據(jù)設(shè)計(jì)，確定是否要補(bǔ)充添加其它材料。若需添加，則用撤料機(jī)沿道路縱向?qū)⒁?guī)定數(shù)垃的材料均勻撤上。為確保路面厚度和瀝青乳液撤布數(shù)量準(zhǔn)確，必須將路上材料堆垅整型。通常，用平地機(jī)整型成梯形，以便于計(jì)算埂垅體積。如材料太干，可用水車以規(guī)定速率撓灑水。

3 拌和施工

在混合料拌和前，應(yīng)先用圓盤耙將路料耙成縱向溝槽，以免隨后澆灑的瀝青乳液流走。為保證瀝青乳液灑布均勻，事先必須根據(jù)處治材料的體積和規(guī)定的瀝青乳膠用量，確定灑布機(jī)的行走速度。現(xiàn)在有些機(jī)械已能將機(jī)器的行走速度和灑布的量聯(lián)結(jié)起來，使它們同步工作。

拌和可采用平地機(jī)進(jìn)行作業(yè)。瀝青乳液分2～8次灑完，每次澆灑后，用平地機(jī)翻拌將瀝青乳液覆蓋起來。平地機(jī)拌和行走的次數(shù)與處治層的厚度、刀片的角度、氣候條件以及材料狀況有關(guān)。采用移動(dòng)式拌和機(jī)進(jìn)行拌和作業(yè)，具有拌和質(zhì)量好、效率高、速度快的優(yōu)點(diǎn)。移動(dòng)式拌和機(jī)是由集料斗、瀝青乳膠罐、拌和機(jī)構(gòu)、浮動(dòng)整平扳等部件組成。施工時(shí)，先用平地機(jī)將舊料堆成埂垅，然后拌和機(jī)上的裝載機(jī)從料垅將舊料和瀝青的新集料裝入集料斗中，在拌和機(jī)內(nèi)和瀝青乳液拌和成再生混合料。再生混合料卸在機(jī)后，并鋪成一定的厚度，其鋪筑厚度可以按需要加以調(diào)節(jié)。若遇下雨，應(yīng)停止施工，并將混合料斂集成埂垅。雨后再將埂垅攤平，并翻拌數(shù)次。由于瀝青乳液容易被雨水沖走，所以應(yīng)酌情再適當(dāng)添加瀝青乳液。

4 攤鋪與壓實(shí)施工

再生基層的混合料經(jīng)平地機(jī)拌和后，直接用平地機(jī)攤鋪成所要求的厚度。若用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，則宜在移動(dòng)式拌和機(jī)拌和后將混合料傾卸在攤鋪機(jī)的集料斗中，然后由攤鋪機(jī)攤鋪，這樣就形成了機(jī)械聯(lián)合作業(yè)。對(duì)于碾壓作業(yè)則與一般基層施工工藝相同。

5 路拌再生基層施工關(guān)鍵技術(shù)

路拌再生基層施工前，首先對(duì)原路面坑槽、沉陷、壅包等病害進(jìn)行徹底處理，病害修補(bǔ)至原路面頂面高度。水泥冷再生基層施工采用就地冷再生，它是利用維特森WR2500S型再生機(jī)將7cm瀝青面層及13～18cm原路面基層一起銑刨，摻加5%～6%水泥拌合，經(jīng)過整平、碾壓等施工操作程序，使之形成新的路面基層。

路面施工前采用與再生機(jī)等功效的小型銑刨機(jī)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，取有代表性的樣品進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及強(qiáng)度試驗(yàn)。水泥選定32.5級(jí)礦渣硅酸鹽水泥，水泥含量為5%～6%，最佳含水量為7.5%，最大干密度2.125g/cm3，設(shè)計(jì)強(qiáng)度3.4MPa。含水量宜控制在最佳含水量2%以內(nèi)，再生期間確保不間斷供水。

冷再生機(jī)拌合平整過程中可能出現(xiàn)局部骨料堆積的離析現(xiàn)象，必須在整平過程加以人工配合，予以消除。從加水拌合至碾壓終了，不得超過水泥終凝時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適作業(yè)段落與時(shí)間嚴(yán)格施工，盡量避免無故停機(jī)或采用調(diào)整水泥初凝時(shí)間來保證在水泥韌凝前完成所有施工工序。施工過程中冷再生機(jī)行進(jìn)平均速度為3～5 m/min。預(yù)布水泥要控制預(yù)布長度，以保證拌合機(jī)正常工作為宜，一般預(yù)布80～150 m，邊拌合邊撤布，以防止通行車輛的氣流或輪胎帶動(dòng)造成污染及天氣突然變化帶來的消耗損失。

施工需提前測定舊路面實(shí)際含水量，根據(jù)測定的數(shù)據(jù)，確定就地冷再生機(jī)拌合過程中外加用水量。同時(shí)質(zhì)檢組應(yīng)隨時(shí)檢測拌合的均勻性、含水量、水泥劑量及厚度，保證拌合深度不小于設(shè)計(jì)厚度。每一作業(yè)段半幅路拌合碾壓后，及時(shí)檢測密實(shí)度，個(gè)別達(dá)不到要求的地段，及時(shí)補(bǔ)壓。另外，對(duì)于兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌合，前一段拌合后，留5～8 cm不進(jìn)行碾壓，后一段進(jìn)行施工時(shí)，前段留下末樂部分，再加部分水泥重新拌合（隨二次拌合），在水泥初凝時(shí)間3.5 h前一并碾壓。冷再生施工縱向接縫不應(yīng)斜接密實(shí)，必要時(shí)采用搭按拌合，留10～20 cm加部分水泥重新拌合，與后一段一并碾壓成型。經(jīng)過拌合整形的冷再生水泥穩(wěn)定碎礫石，應(yīng)在4 h內(nèi)完成碾壓。施工機(jī)械不宜在已壓成的冷再生水泥穩(wěn)定基層上調(diào)頭，如須調(diào)頭，應(yīng)采取保護(hù)措施。

路面施工前應(yīng)將舊路面清掃干凈，不得有塵土、雜草、樹根及積水。很壓成型后及時(shí)進(jìn)行草簾或棉墊覆蓋養(yǎng)生，覆蓋灑水養(yǎng)生7 d，要保證足夠的溫度和濕度，養(yǎng)生期間設(shè)置圍檔嚴(yán)禁車輛通行。

6 結(jié)語

路拌再生技術(shù)具有環(huán)保、充分利用資源、節(jié)約投資、交通干擾小等特點(diǎn)，在我國的公路路面維修中得到了越來越廣泛的實(shí)踐應(yīng)用，并取得了良好的使用效果。施工企業(yè)應(yīng)充分掌握路拌再生技術(shù)以及其特點(diǎn)，嚴(yán)格遵守施工工藝和施工質(zhì)量控制措施，確保工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

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