摘 要：在公路工程中，路基作為整個工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量好壞直接影響公路質(zhì)量與使用壽命，隨著我國公路工程大量增加，有關(guān)公路路基的質(zhì)量問題不斷出現(xiàn)，加強公路路基問題的處治措施是必要的，本文就當(dāng)前我國公路工程中，路基的病害成因進行了分析，并解析了病害處治的措施，以提高公路路基的修建質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程 病害成因 路基 處治措施

中圖分類號：U418 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（a）-0056-02

路基作為公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其路基病害成因與設(shè)計、地質(zhì)與施工等各環(huán)節(jié)相關(guān)，與公路路基形成之后的養(yǎng)護與管理也密切相關(guān)，要防止路基病害出現(xiàn)，需要找出公路路基出現(xiàn)病害的原因，并采用合理措施進行預(yù)防處治，以降低路基出現(xiàn)病害的可能性，增強公路路基的應(yīng)用質(zhì)量與壽命。

1 路基病害的種類與成因

1.1 路基變形與沉陷

在公路工程當(dāng)中，立交橋的互通匝道填方或高、深填，以及半填半挖等，經(jīng)常是行車一段時期之后，就會出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)主要是由于施工及材料等原因造成的，當(dāng)施工過程中，壓實度控制不良，施工措施不夠恰當(dāng)，或者分層比較厚，含水量控制不好，就容易出現(xiàn)變形狀況，當(dāng)材料的含水量、塑性指標(biāo)與壓縮系數(shù)等不符合要求時，也會出現(xiàn)公路路面開裂、下沉及變形等問題，并且隨著我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展，公路上存在越來越多的超載車輛與超重型的車輛，而我國的公路等級比較低，不能有效滿足重載車輛需求，從而出現(xiàn)路基的變形。路及沉陷是公路工程中，常見的一種病害問題，在軟土基上實施路基修建時，出現(xiàn)的沉陷現(xiàn)象較多，軟土的含水量通常較大，其承載力與抗剪強度等均不高，橋涵與路基等構(gòu)造物在軟土上進行修建時，就容易出現(xiàn)崩塌、沉降與滑陷等問題，可采取預(yù)壓方式，讓公路沉降得以穩(wěn)定，并調(diào)整縱斷，使其滿足需求。公路路基出現(xiàn)沉陷的原因較多，其中，施工是原因之一，尤其在公路工程活動次數(shù)增多，以及規(guī)模擴大情況下，公路邊坡的穩(wěn)定性受到較大影響，不恰當(dāng)邊坡工程活動，讓路基失穩(wěn)的事故時有發(fā)生，路基與邊坡穩(wěn)定性受影響活動有削坡與地下開挖等；養(yǎng)護管理不恰當(dāng)也是路基病害出現(xiàn)的原因，交通道路的安全設(shè)施沒有及時維護，病害處治不恰當(dāng)，在行車載荷重復(fù)作用下，會不斷向四周擴散，出現(xiàn)大面積的路基沉陷問題，給交通行車安全造成巨大隱患，特別是夜間車輛行駛，容易出現(xiàn)交通事故與人身安全。

1.2 巖坡滑動病害

公路工程當(dāng)中，遇有較陡山坡路基的填筑，因公路路基的底部有水侵濕，造成滑動面，其坡腳沒有支撐，當(dāng)在車輛荷載與路基的自重下，原地面會發(fā)生傾斜，而路基沿著傾斜面會向下滑動，造成公路路基的整體出現(xiàn)失穩(wěn)狀況。公路巖坡滑動主要是因設(shè)計不是很合理，以及經(jīng)驗不足所引起的，我國現(xiàn)有公路中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在應(yīng)用上有兩個問題：其一，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行教條化，指標(biāo)運用并不因地制宜，而是讓不斷變化的地質(zhì)與地形等環(huán)境，適合所制定的標(biāo)準(zhǔn)；其二，有些工程企業(yè)認(rèn)為公路標(biāo)準(zhǔn)制定的越高就越好，公路工程的設(shè)計與修建過程中，在刻意追求全大高等標(biāo)準(zhǔn)。因這兩個認(rèn)識問題的存在，使得公路工程修建當(dāng)中，出現(xiàn)了大量高填深挖的路基，從而高邊坡與路堤不斷增多，出現(xiàn)巖坡滑動狀況也就不斷增多。

1.3 邊坡滑塌病害

在公路路基病害當(dāng)中，邊坡滑塌是經(jīng)常見的公路病害，依據(jù)破壞原因、邊坡土質(zhì)或者規(guī)模等，能分成滑坡與塌方兩種病害，滑坡病害是在重力下，部分土體沿著某滑動面進行滑動，這主要是因地質(zhì)條件不良引發(fā)的破壞。塌方則是因土質(zhì)邊坡出現(xiàn)下移引發(fā)的，這主要因施工不恰當(dāng)或水損壞所造成的。邊坡穩(wěn)定性主要是由土體力學(xué)性質(zhì)所決定的，像軟弱巖石的邊坡失穩(wěn)主要是由于應(yīng)力控制失穩(wěn)所造成的，堅硬的巖石邊坡出現(xiàn)失穩(wěn)狀況，主要是以結(jié)構(gòu)控制失穩(wěn)或者崩塌為主，對于工程來說，土體地質(zhì)性能良好，其邊坡的穩(wěn)定性就相對要好些。

1.4 路基病害成因

通過公路路基病害種類了解，造成公路路基病害的原因主要有下列方面：其一，有關(guān)工程的水文、地質(zhì)與氣候等因素，在公路工程修建中，其地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，土質(zhì)較差，巖層風(fēng)化嚴(yán)重，較為松軟，工程建設(shè)中，遇到積雪、雨季與冰凍等氣候條件，就容易出現(xiàn)路基病害；其二，公路路基的設(shè)計不夠合理，在公路路基施工前，其路基的斷面尺寸沒有設(shè)計合理，路基要比臨界高度低，邊坡的坡度不恰當(dāng)，排水與加固等方面也不恰當(dāng)，致使路基易出現(xiàn)病害；其三，施工維護不合理，在施工過程中，路基填筑的壓實度不夠，其操作順序也不恰當(dāng)，施工未按照工程設(shè)計要求來實施，致使工程施工質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)要求不符，造成路基病害出現(xiàn)，公路路基的維護管理不合理，也是造成路基病害出現(xiàn)的原因。

2 路基病害處治措施分析

2.1 增強公路路基勘察設(shè)計

為確保公路工程質(zhì)量，應(yīng)加強公路地質(zhì)的勘察設(shè)計，培養(yǎng)設(shè)計人員有關(guān)業(yè)務(wù)水平，加強設(shè)計人員對設(shè)計路段公路的地質(zhì)調(diào)查，強化軟基位置勘察，準(zhǔn)確真實地對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)狀況進行反映，對路基病害因素進行綜合分析，給設(shè)計供以詳細(xì)資料信息，設(shè)計部門通過國內(nèi)外的設(shè)計資料參考，并根據(jù)現(xiàn)場地理環(huán)境與實際狀況，設(shè)計符合該工程的設(shè)計方案，并注意路基的測量與放樣，有關(guān)部分要隨時抽查，確保公路路基的施工質(zhì)量。

2.2 邊坡防護加固處治措施

在公路路基的邊坡工程中，有關(guān)邊坡破壞問題較為嚴(yán)重，經(jīng)常出現(xiàn)滑坡與塌方問題，為確保邊坡穩(wěn)定安全性，應(yīng)該采取合理措施進行保護，可依據(jù)工程的地質(zhì)特點與加固處治方式，選擇易操作、適應(yīng)強與負(fù)效應(yīng)比較小等方式來防護，像擋土墻、錨桿與抗滑樁等，根據(jù)滑坡與塌方的物理力學(xué)以及地質(zhì)狀況，來選擇恰當(dāng)?shù)奶幹未胧Ａ硗?，在邊坡防護問題上，還應(yīng)根據(jù)工程當(dāng)?shù)貙嶋H狀況，因地制宜，實施就地取材，做到預(yù)防與治理相結(jié)合方法，對路基給予保護，其路基邊坡的防護措施主要有植物、工程及綜合等防護類型。其中，植物防護為邊坡位置種植樹木與草，降低邊坡水流速，運用植物的根系對邊坡的表土進行固定，避免被沖刷走，以達到邊坡防護目的。實施植物防護還能美化公路的環(huán)境，對邊坡溫度與濕度進行調(diào)節(jié)，發(fā)揮穩(wěn)定固結(jié)功能，并且這種防護方式還較為經(jīng)濟簡單。防護方法除了考慮植物外，還有工程防護，工程防護所針對的是工程當(dāng)?shù)赝临|(zhì)不適合植物生長，邊坡挖方，其風(fēng)化嚴(yán)重或者巖石節(jié)理發(fā)育，此時，就會考慮實施工程防護，就是人工設(shè)置相應(yīng)的構(gòu)造物進行防護，防護類型主要由干砌片石、護面墻、擋土墻與錨桿等防護措施，以預(yù)防路基病害形成。

2.3 路基沉陷處治措施

為預(yù)防路基沉陷狀況出現(xiàn)，可采取灰土與砂礫等材料，這類材料具有易壓實與水穩(wěn)性好的特點，并且其沉降量也較小，可用作橋涵的臺背填料，以發(fā)揮過渡的作用，讓路基與橋涵沉陷出現(xiàn)連續(xù)性，避免橋頭跳車的病害出現(xiàn)，將灰土或者砂礫用到路段地質(zhì)不良處，其效果非常明顯。土工筋帶魚高塑料的土工格柵也是用于公路路基沉降的良好材料，其中，土工筋帶是種新型的土工材料，主要是以強度很高的復(fù)合材料作為骨架，其外部覆蓋高分子的聚合料，從而制作成復(fù)合的拉筋帶，通過特別處理之后，此種材料具有了耐酸堿?？估匣c強度高等優(yōu)點，將這種材料運用到路基當(dāng)中，其作用原理為：填土后，拉筋帶與土體間的摩擦力，對土的物理力學(xué)進行了改善，對土體滑移進行了阻止，防止了路基沉陷當(dāng)中的連續(xù)沉陷，對路基的不均沉降進行了防治。高塑料的土工格柵也是種新型的土工料，具有穩(wěn)定、高強度、搬運輕與耐腐蝕等優(yōu)點，在路基填筑當(dāng)中，運用這種材料，可預(yù)防軟土基沉降問題，當(dāng)沉降出現(xiàn)時，可起到連續(xù)過渡作用，這種材料的主要原理為：在路基的黃土當(dāng)中，將塑料格柵夾鋪當(dāng)中，外力作用下，其網(wǎng)孔土柱會嵌鎖閉合，并影響群體，在單元區(qū)內(nèi)對填土顆粒運動進行了限制，以改變填土受力情況，當(dāng)土體被塞入網(wǎng)孔中時，會形成張力，有益于路基壓實均勻，并使其動荷載傳向四周，增強承載力，預(yù)防沉陷發(fā)生，發(fā)揮加筋的網(wǎng)格骨架作用。

2.4 公路路基處治過程

在公路建設(shè)當(dāng)中，應(yīng)加強路基存在可能病害的處治預(yù)防，首先，加強路基填筑前的原地面處治，在整個公路工程當(dāng)中，路基施工質(zhì)量具有非常關(guān)鍵的作用，路基質(zhì)量好，可有效經(jīng)受車輛荷載、時間與雨水冰凍等考驗，做好路基施工，需要做好路基填筑工作，特別是原地面與坡面基地處治；其次，填料要符合要求，在路基填料中，可使用砂礫、塑料格柵、土工筋帶以及含水量、塑性指數(shù)與要求相符的土，不能應(yīng)用凍土、淤泥、沼澤土與生活垃圾等土，并且液限在50以上，塑性指數(shù)在26以上的土，也不能用作路基填土；再者，做好路基的壓實度與特殊路基的處理，在公路路基施工當(dāng)中，應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)我國公路路基的有關(guān)施工規(guī)范來執(zhí)行，依據(jù)試驗路段所確定的遍數(shù)來碾壓，并確定填料含水量的最佳值，相應(yīng)的松鋪厚度等，在施工當(dāng)中，施工人員的業(yè)務(wù)水平與素質(zhì)比較高，對于路基病害具有預(yù)防處治意識。對于特殊的路基，尤其是軟土基，要認(rèn)真對待處理，路基處理根據(jù)處理位置能分成路堤與地基處理；然后，加強排水設(shè)施的完善，為確保公路路基處于堅固干燥與穩(wěn)定狀況，需要將強地面水的處治，將地面水進行攔截，將其排除在路基范圍外，避免聚積、漫流與下滲等狀況發(fā)生，地下水對路基穩(wěn)定影響也非常大，應(yīng)該采取疏干隔斷與水位降低等措施進行處治，同時，引導(dǎo)出路基范圍之內(nèi)，讓整個公路全線管道、溝渠與橋涵等能構(gòu)成完善排水體系，以確保公路路基的穩(wěn)定性，避免沉降問題的出現(xiàn)。

3 結(jié)語

隨著我國交通事業(yè)迅速發(fā)展，公路工程數(shù)量不斷增多，但有關(guān)公路工程質(zhì)量問題也不斷增多，尤其是各種路基病害問題，不僅影響了公路工程的美觀，還影響了交通行駛，帶來較大的安全隱患，為防治路基病害，需要對公路工程出現(xiàn)的各種路基病害成因進行分析，以了解成因發(fā)生過程，根據(jù)了解成因，采取合理處治措施，進行處理預(yù)防，預(yù)防路基各種病害出現(xiàn)，并增強公路工程的修建質(zhì)量。

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