摘 要：介紹了國外空空導(dǎo)彈在2012年的發(fā)展情況，綜述了“下一代導(dǎo)彈”、AIM-120、“流星”、AIM-9X導(dǎo)彈、AAM-4和“怪蛇”6等導(dǎo)彈的最新進(jìn)展和試驗(yàn)情況，最后總結(jié)了近年空空導(dǎo)彈的發(fā)展特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：空空導(dǎo)彈；下一代導(dǎo)彈；AIM-120導(dǎo)彈；AIM-9X導(dǎo)彈；“流星”導(dǎo)彈

中圖分類號(hào)：TJ760 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-5048（2013）05-0012-06

ResearchonForeignAirtoAirMissilesDevelopment

RENMiao，WANGXiuping

（ChinaAirborneMissileAcademy，Luoyang471009，China）

Abstract：Thispapergivesafulldescriptionofdevelopmentofforeignairtoairmissilesin2012.It presentsthelatestadvancementofNGM，AIM120，Meteor，AIM9X，AAM4andPython6.Intheend，thepapersummarizesthenewdevelopmentfeaturesofairtoairmissilesinrecentyears.

Keywords：airtoairmissile；NGM；AIM120；AIM9X；Meteormissile

0 引 言

近年來，世界各國空空導(dǎo)彈進(jìn)一步發(fā)展和完善。據(jù)2012年所收集的資料顯示，美國空軍取消了“下一代導(dǎo)彈”研制，但美國國防高級(jí)研究計(jì)劃局繼續(xù)開展T3項(xiàng)目研究；AIM-120D導(dǎo)彈研發(fā)試驗(yàn)出現(xiàn)問題，作戰(zhàn)試驗(yàn)進(jìn)度延遲，AIM-120導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)的問題使雷神公司近800枚導(dǎo)彈積壓庫房；“流星”空空導(dǎo)彈完成研制階段所有試驗(yàn)，2012年年底之前交付首批生產(chǎn)型導(dǎo)彈；日本改進(jìn)AAM-4導(dǎo)彈，加裝AESA雷達(dá)導(dǎo)引頭以升級(jí)日本F-2戰(zhàn)斗機(jī)；AIM-9XBlockⅡ?qū)棇④浖?jí)到9.3版本以增加彈道管理；美國海軍獨(dú)立投資研發(fā)AIM-9XBlockⅢ導(dǎo)彈以提高AIM-9X運(yùn)動(dòng)學(xué)和殺傷性；以色列拉斐爾公司開發(fā)基于“眩暈”攔截彈的未來先進(jìn)空空導(dǎo)彈（FAAM）即“怪蛇”6的新一代

收稿日期：2012-03-12

作者簡介：任淼（1978-），女，河南洛陽人，工程師，從事戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈科技情報(bào)工作?？湛諏?dǎo)彈。下面對(duì)以上空空導(dǎo)彈及其改進(jìn)和發(fā)展情況進(jìn)行全面詳細(xì)的闡述。

1 國外空空導(dǎo)彈發(fā)展動(dòng)態(tài)

1.1 下一代導(dǎo)彈（NGM）

美國空戰(zhàn)司令部（ACC）認(rèn)為，雖然近20年沒有發(fā)生空空交戰(zhàn)的情況，但未來先進(jìn)飛機(jī)、傳感器、干擾和防空技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，都要求美國的武器無論現(xiàn)在還是未來都要保持強(qiáng)有力的空中優(yōu)勢。俄羅斯近些年致力于研制具有更大射程的新型空空導(dǎo)彈來裝備T-50，美國的空中優(yōu)勢正在面臨新一輪的挑戰(zhàn)。

美國空軍和海軍面對(duì)未來空中威脅采取了不同的發(fā)展道路。美國空軍計(jì)劃研發(fā)一種單獨(dú)的新武器以替代AIM-120和AGM-88，而美國海軍卻通過投入資金購買更多的AIM-120導(dǎo)彈和研制AGM-88EAARGM（先進(jìn)反輻射導(dǎo)彈）來執(zhí)行未來空空和空地任務(wù)[1]。

美國空軍提出了JDRADM“聯(lián)合雙任務(wù)制空導(dǎo)彈”，這是一種可以按要求與空中和地面目標(biāo)交戰(zhàn)的武器，具有更大的靈活性、更遠(yuǎn)的防區(qū)外射程和更強(qiáng)的殺傷能力。由于雷神公司在空空導(dǎo)彈行業(yè)長期處于壟斷地位，為了樹立競爭對(duì)手，2008年以來，美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）授予了波音公司三項(xiàng)合同：MRROKM項(xiàng)目（定向戰(zhàn)斗部），SITES項(xiàng)目（制導(dǎo)引信一體化的技術(shù)）以及DRADM-T項(xiàng)目（固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)推進(jìn)控制技術(shù)）。2010年2月，美國國會(huì)預(yù)算調(diào)整文件列出了JDRADM的時(shí)間表（見圖1），2010年完成裝備研發(fā)選擇（MDD），進(jìn)入裝備解決方案分析（MSA）階段。2010年4月，美國聯(lián)合需求監(jiān)督委員會(huì)正式審查了JDRADM的初始能力報(bào)告（ICD），該項(xiàng)目被正式確定為美國的“下一代導(dǎo)彈”（NGM）。2012年美國空軍與美國防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）聯(lián)合開展導(dǎo)彈控制、推進(jìn)系統(tǒng)、戰(zhàn)斗部和引信等關(guān)鍵技術(shù)的演示驗(yàn)證，原計(jì)劃JDRADM導(dǎo)彈在2020年前后開始服役。但2012年2月13日，由于關(guān)鍵技術(shù)成熟度低，研制費(fèi)用高，美國空軍取消了當(dāng)前正在開展的“下一代導(dǎo)彈”（NGM）項(xiàng)目，也就是此前被稱為“聯(lián)合雙任務(wù)制空導(dǎo)彈”（JDRADM）項(xiàng)目。缺少美國海軍的資金支持也是造成該項(xiàng)目落馬的一個(gè)因素[2]。

T3（三目標(biāo)終結(jié)者）項(xiàng)目是2010年由美國防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）發(fā)起的，目的也是代替AIM-120空空導(dǎo)彈和AGM-88“哈姆”反輻射導(dǎo)彈。T3項(xiàng)目以沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，與固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)相比，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有較高的平均速度，在接近射程末段時(shí)其能量只是稍微降低，能在較長時(shí)間保持峰值的能量。2011～2012年完成了T3概念的預(yù)先設(shè)計(jì)評(píng)審并啟動(dòng)了關(guān)鍵設(shè)計(jì)研究，開展了半實(shí)物仿真集成子系統(tǒng)測試、推進(jìn)系統(tǒng)地面測試，研制演示驗(yàn)證產(chǎn)品，進(jìn)行地面驗(yàn)。2013財(cái)年計(jì)劃進(jìn)行掛飛試驗(yàn)，地面發(fā)射試驗(yàn)和針對(duì)三種目標(biāo)的機(jī)載發(fā)射試驗(yàn)。目前T3項(xiàng)目還未被停止，由此可證美國并未放棄下一代導(dǎo)彈的研發(fā)[3]。1.2 AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈

雷神公司已向美國海軍和空軍交付AIM-120導(dǎo)彈17500枚，掛飛200萬小時(shí)，進(jìn)行了2900次實(shí)彈發(fā)射試驗(yàn)。AIM-120導(dǎo)彈具有復(fù)雜的機(jī)械、電子系統(tǒng)，每枚導(dǎo)彈平均1500小時(shí)就會(huì)出現(xiàn)一次組件故障。AIM-120D是其最新改型，美國原計(jì)劃2012財(cái)年購買205枚，但2012年2月14日，美國空軍宣布將AIM-120D導(dǎo)彈減少到113枚。

AIM-120D空空導(dǎo)彈于2006年開始生產(chǎn)，2007年開展研發(fā)試驗(yàn)（DT），初始作戰(zhàn)試驗(yàn)（OT）原計(jì)劃在2008年開始，實(shí)際完成時(shí)間卻比進(jìn)度延遲了3年。2009年，由于出現(xiàn)了導(dǎo)彈鎖死、機(jī)內(nèi)自檢（BIT）失效、主動(dòng)電子掃描陣列（AESA）干擾、飛機(jī)集成不足和GPS信號(hào)捕獲不理想等問題，暫停了AIM-120D的作戰(zhàn)試驗(yàn)。美國國防部表示只有在AIM-120D滿足了軟、硬件要求，即具備生產(chǎn)代表性之后，才能開展作戰(zhàn)試驗(yàn)。目前，雷神公司通過改良軟件解決了BIT失效問題，減少了導(dǎo)彈鎖死和飛機(jī)集成不足問題；經(jīng)過各種實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)和一次成功的發(fā)射試驗(yàn)，解決了由GPS濾波器故障造成的GPS失效問題。但更多的AIM-120D與飛機(jī)集成方面的問題需要在作戰(zhàn)試驗(yàn)后的系統(tǒng)改進(jìn)項(xiàng)目中才能解決。2012年5月31日，美國空軍完成了AIM-120D的作戰(zhàn)試驗(yàn)評(píng)審。作戰(zhàn)試驗(yàn)計(jì)劃歷時(shí)15個(gè)月，將包括7次發(fā)射試驗(yàn)和多種系留掛飛試驗(yàn)，計(jì)劃在2014財(cái)年完成作戰(zhàn)試驗(yàn)。目前為止，已經(jīng)進(jìn)行了3次發(fā)射試驗(yàn)：第一次由于自AIM-120C-5以來一直使用的控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)接地線出現(xiàn)可靠性故障，導(dǎo)致發(fā)射試驗(yàn)失??；第二次試驗(yàn)中，AIM-120D從一架F-22戰(zhàn)機(jī)發(fā)射直接命中靶機(jī)；第三次重新進(jìn)行了第一次發(fā)射試驗(yàn)，美國空軍正等待數(shù)據(jù)分析以證明試驗(yàn)成功[4]。

從2009年起，阿連特技術(shù)系統(tǒng)公司（ATK）交付的AIM-120導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)重大的可靠性問題，引起批檢驗(yàn)收試驗(yàn)（LAT）失敗。這些問題包括：推進(jìn)劑異常；發(fā)動(dòng)機(jī)殼體燒穿；當(dāng)暴露在-54℃極冷的條件時(shí)（飛機(jī)飛行在高空），發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性降低等。近兩年時(shí)間內(nèi)雷神公司都未交付AIM-120導(dǎo)彈，目前有大約800枚導(dǎo)彈存在倉庫中不能交付，美國空軍已經(jīng)扣押雷神公司AIM-120D費(fèi)用總計(jì)6.21億美元。雷神公司表示發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)填充物的成分和材料在30年內(nèi)都從未變過，很可能是固體燃料（緩慢燃燒的炸藥）的某些成分已經(jīng)發(fā)生變化。ATK公司已停止生產(chǎn)該型發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了使AIM-120導(dǎo)彈恢復(fù)正常交付，2011年雷神公司與Nammo挪威彈藥公司開始對(duì)AIM-120導(dǎo)彈的第二種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行鑒定，2012年10月Nammo挪威彈藥公司完成生產(chǎn)資格審查，預(yù)計(jì)將交付100套[5]。

1.3 “流星”（Meteor）導(dǎo)彈

“流星”空空導(dǎo)彈是一種以固體火箭沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的超視距空空導(dǎo)彈，射程超過100km，其不可逃逸區(qū)是目前世界上所有空對(duì)空武器中最大的，同時(shí)還具備高毀傷概率，可保持載機(jī)的空中優(yōu)勢和生存能力。2011年9月，“流星”導(dǎo)彈實(shí)現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力，2012年6月完成了空中和地面實(shí)彈發(fā)射試驗(yàn)，2012年年底之前交付首批生產(chǎn)型“流星”導(dǎo)彈，“流星”生產(chǎn)速度計(jì)劃為每月20枚。

2012年7月16日，MBDA公司向“流星”一體化聯(lián)合計(jì)劃辦公室提交最后一份性能報(bào)告和性能模型，供成員進(jìn)行最后的評(píng)估。據(jù)悉在一次制導(dǎo)發(fā)射試驗(yàn)中，“流星”導(dǎo)彈以上仰彈道發(fā)射并擊中一個(gè)在48000英尺（14.63km）高速飛行的CEIBQM-167A/i靶機(jī)，試驗(yàn)中“流星”導(dǎo)彈的射程超過100km，巡航速度達(dá)到Ma4。MBDA公司稱與AIM-120B導(dǎo)彈相比，“流星”導(dǎo)彈正面交戰(zhàn)時(shí)射程是其3倍，尾后追蹤時(shí)射程是其5倍。

MBDA公司從2006年5月9日到2012年6月20日完成了21次發(fā)射試驗(yàn)，有8次在“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)上，12次在“狂風(fēng)”F3戰(zhàn)斗機(jī)上。第二階段關(guān)鍵試驗(yàn)從2009年6月到2012年5月，MBDA公司在阿伯珀斯試驗(yàn)場和赫布里底試驗(yàn)場進(jìn)行了一系列制導(dǎo)發(fā)射試驗(yàn)。原計(jì)劃進(jìn)行6次，但因?yàn)橛?次失敗不得不重做，共計(jì)開展9次制導(dǎo)發(fā)射試驗(yàn)，如表1所示。

在2012年5月最后一次制導(dǎo)發(fā)射試驗(yàn)中，“流星”發(fā)射采用雙向數(shù)據(jù)鏈全制導(dǎo)端對(duì)端交戰(zhàn)。其中在阿伯珀斯試驗(yàn)場完成的3次“流星”導(dǎo)彈的實(shí)彈打靶試驗(yàn)中，導(dǎo)彈直接命中了“米拉奇”靶機(jī)———盡管這些靶機(jī)使用了箔條和主動(dòng)干擾設(shè)備。MBDA公司稱6次發(fā)射試驗(yàn)針對(duì)6種不同的作戰(zhàn)場景，

“流星”導(dǎo)彈都達(dá)到了初始目標(biāo)。一系列試驗(yàn)表明，“流星”導(dǎo)彈已滿足所有設(shè)計(jì)參數(shù)要求。預(yù)計(jì)“流星”導(dǎo)彈分別于2014年、2015年和2018年在“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)、“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)和“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)上服役?！傲餍恰币灿?jì)劃裝備F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)，MBDA公司已與洛克希德·馬丁公司簽署短期合同，利用風(fēng)洞和導(dǎo)彈模型了解武器艙門開啟后F-35機(jī)下方流場環(huán)境[6]。

1.4 AAM-4導(dǎo)彈

AAM-4是日本首次自主研究設(shè)計(jì)的雷達(dá)型空空導(dǎo)彈，布局與結(jié)構(gòu)完全類似于美國“麻雀”AIM-7M導(dǎo)彈。2005年三菱電氣公司推出AAM-4B，采用新型主動(dòng)相控陣（AESA）雷達(dá)導(dǎo)引頭和數(shù)字信號(hào)處理器，可大離軸發(fā)射，射程更遠(yuǎn)，具有發(fā)射后不管和更強(qiáng)的抗電子干擾能力。AESA天線由單獨(dú)的發(fā)射器和接收器模塊組成，在戰(zhàn)斗機(jī)上使用越來越普遍，但在空空導(dǎo)彈上尚屬首次，其優(yōu)點(diǎn)是在天線尺寸給定的情況下可獲得更遠(yuǎn)的探測距離。AESA導(dǎo)引頭對(duì)抗與飛行方向垂直穿過的目標(biāo)具有良好的性能，該目標(biāo)反射的無線電信號(hào)具有與地面相同的頻率。戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員可以俯沖并轉(zhuǎn)向與目標(biāo)垂直的角度，形成一個(gè)敵方雷達(dá)和導(dǎo)彈難以對(duì)付的情況。該導(dǎo)彈在2004年進(jìn)行發(fā)射試驗(yàn)，第一枚導(dǎo)彈于2005年8月交付日本自衛(wèi)隊(duì)用于作戰(zhàn)鑒定。研發(fā)的早期AAM-4B導(dǎo)彈射程比AAM-4增大了20%，相當(dāng)于AIM-120B+（如圖2所示），主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)距離比AAM-4增大40%。

1.5 AIM-9X

AIM-9X導(dǎo)彈是美國海軍和空軍聯(lián)合出資由美國雷神公司研制的第四代近距空空導(dǎo)彈。AIM-9XBlockⅠ導(dǎo)彈采用原有的AIM-9M導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部、引信、發(fā)動(dòng)機(jī)，添加了一個(gè)新的數(shù)字處理器和新的自動(dòng)駕駛儀。導(dǎo)彈采用OFS8.212軟件，提高了抗誘餌彈能力，具有有限的發(fā)射后鎖定能力，改良的抗誘餌能力，以及沒有JHMCS頭盔瞄準(zhǔn)具的全包絡(luò)離軸能力。截止2011年12月31日，已經(jīng)為美國生產(chǎn)了AIM-9XBlockⅠ導(dǎo)彈3142枚，單枚價(jià)格為42.1萬美元[8]。

AIM-9XBlockⅡ?qū)検敲绹钕冗M(jìn)的近距空空導(dǎo)彈，采用數(shù)據(jù)鏈、推力矢量控制、先進(jìn)的紅外成像導(dǎo)引頭，可攻擊載機(jī)背后的目標(biāo)和地面目標(biāo)，還可以應(yīng)對(duì)先進(jìn)的雷達(dá)對(duì)抗，如數(shù)字射頻存儲(chǔ)干擾機(jī)、拖曳式誘餌彈，甚至隱身飛機(jī)。AIM-9X BlockⅡ?qū)椬钪匾母倪M(jìn)是采用和AIM-120一樣的雙向數(shù)據(jù)鏈，它可在導(dǎo)引頭未發(fā)現(xiàn)目標(biāo)前，通過載機(jī)的目標(biāo)定位跟蹤引導(dǎo)導(dǎo)彈飛向目標(biāo)。AIM-9XBlockⅡ?qū)椄倪M(jìn)了導(dǎo)引頭發(fā)射后鎖定能力，通過上仰發(fā)射彈道可有效增加射程，采用更好的全天候激光引信可對(duì)付小目標(biāo)。這些改進(jìn)顯著增加了在近距空空導(dǎo)彈市場與MBDA公司的AIM-132ASRAAM、以色列拉斐爾公司“怪蛇”5導(dǎo)彈、IRIS-T導(dǎo)彈和俄羅斯R-73導(dǎo)彈的競爭力。根據(jù)蒂爾公司2012年市場預(yù)測，2012年市場份額預(yù)計(jì)為29.9%，2017年將達(dá)到42.7%。2013財(cái)年AIM-9XBlockⅡ進(jìn)入低速生產(chǎn)最后階段，2014財(cái)年開始全速生產(chǎn)（見圖3）。

日本計(jì)劃花費(fèi)4.68億美元通過購買AAM-4B導(dǎo)彈和換裝J/APG-2（戰(zhàn)斗機(jī)用主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)）來升級(jí)F-2戰(zhàn)斗機(jī)，此次升級(jí)可極大地提高F-2戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)能力。換裝J/APG-2雷達(dá)可拓展AAM-4導(dǎo)彈的作戰(zhàn)能力，特別是增大了與導(dǎo)彈動(dòng)力學(xué)性能相匹配的探測目標(biāo)的距離，并實(shí)現(xiàn)足夠精確的跟蹤。改進(jìn)后的F-2戰(zhàn)機(jī)能更快地結(jié)束目標(biāo)跟蹤進(jìn)入導(dǎo)彈制導(dǎo)，增大了F-2的可逃逸距離。2012財(cái)年的預(yù)算顯示，AAM-4導(dǎo)彈將與16架飛機(jī)的升級(jí)火控系統(tǒng)集成，每架飛機(jī)花費(fèi)2.6億日元，可掛載4枚AAM-4導(dǎo)彈[7]。

現(xiàn)在的AIM-9X-2導(dǎo)彈是使用OFS9.2軟件版本的AIM-9XBlockⅡ?qū)棧鐖D4所示。它裝有一個(gè)新型處理器，可以適應(yīng)軟件升級(jí)到OFS 9.3版本，還裝有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的新點(diǎn)火電池、電子點(diǎn)火安全/解除保險(xiǎn)裝置以及DSU-41/B激光引信/數(shù)據(jù)鏈組件。OFS9.3軟件是升級(jí)版軟件，將增加彈道管理以增大射程，通過數(shù)據(jù)鏈增強(qiáng)與發(fā)射飛機(jī)的通信能力，改進(jìn)發(fā)射后鎖定能力、目標(biāo)再次截獲能力和引信性能。最后的AIM-9X-2導(dǎo)彈將把AIM-9X-2的硬件與OFS9.3軟件組合在一起[9]。

AIM-9XBlockⅡ試驗(yàn)中驗(yàn)證的平均故障間隔時(shí)間為470小時(shí)，短于2011年5月聯(lián)合需求監(jiān)督委員會(huì)要求的500小時(shí)目標(biāo)。作戰(zhàn)試驗(yàn)與評(píng)估辦公室在2011年度報(bào)告中介紹，由于9.303版軟件存在通信方面的問題以及與載機(jī)兼容性方面存在不足，最近掛飛試驗(yàn)中導(dǎo)彈的可靠性下降。這些不足將通過OFS9.308版軟件進(jìn)行改進(jìn)，并且制造廠商計(jì)劃在作戰(zhàn)試驗(yàn)裝備審查之前研制一個(gè)更先進(jìn)的系統(tǒng)[10]。

AIM-9XBlockⅢ導(dǎo)彈是美國海軍在AIM-9X BlockⅠ和BlockⅡ基礎(chǔ)上研發(fā)的最新型號(hào)，提高了其運(yùn)動(dòng)學(xué)和殺傷性，增強(qiáng)了紅外抗干擾能力，改良了鈍感彈藥性能，其先進(jìn)的導(dǎo)引頭、先進(jìn)的激光引信/數(shù)據(jù)鏈與AIM-9XBlockⅡ相同。海軍計(jì)劃在2013～2017財(cái)年共投資2.174億美元，用于資助軟件和硬件的研發(fā)、鈍感彈藥的改進(jìn)、AIM-9X BlockⅢ導(dǎo)彈與飛機(jī)的集成。2013計(jì)劃開展以下工作：建立AIM-9XBlockⅢ綜合產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)（IPT）；研究項(xiàng)目技術(shù)研發(fā)方針，性能描述文件（CDD）；研發(fā)草圖項(xiàng)目基線，提煉項(xiàng)目需求，確定系統(tǒng)原理的最佳值；著手考慮技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)降低的競爭原型；開展早期科學(xué)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)降低研究；召開系統(tǒng)需求審查，提煉草案性能描述文件（CDD）和項(xiàng)目需求。競爭原型將在2013～2015財(cái)年出現(xiàn)，將選出唯一的一個(gè)AIM-9XBlockⅢ初始系統(tǒng)設(shè)計(jì)，預(yù)備進(jìn)入里程碑。AIM-9XBlockⅢ所需的重點(diǎn)技術(shù)在2013～2015年進(jìn)入技術(shù)研發(fā)階段，2016財(cái)年進(jìn)入工程和制造研發(fā)。AIM-9XBlockⅢ將作為海軍獨(dú)立的項(xiàng)目管理，2012年11月計(jì)劃在中國湖海軍武器中心開展AIM-9XBlockⅢ系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并計(jì)劃在2013年分別授予兩家公司（仍未明確）各價(jià)值380.2萬美元的AIM-9XBlockⅢ初始研發(fā)合同[11]。

1.6 “怪蛇”6新一代空空導(dǎo)彈

以色列拉斐爾公司正在開發(fā)基于“眩暈”（Stunner）攔截彈的未來先進(jìn)空空導(dǎo)彈（FAAM），即“怪蛇”6新一代空空導(dǎo)彈（見圖5）?！把灐睌r截彈作為以色列“大衛(wèi)投石索武器系統(tǒng)”的一部分，該攔截彈在性能與成本之間進(jìn)行了綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)，其成本與戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈相當(dāng)，具備全天候作戰(zhàn)能力和“動(dòng)能殺傷”能力。“眩暈”攔截彈能夠適用于空中/地面作戰(zhàn)，同時(shí)適于內(nèi)置彈艙或外掛各種布局?！把灐睌r截彈裝備有光電/射頻雙模導(dǎo)引頭和先進(jìn)的多級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠以Ma5的速度遠(yuǎn)程飛行。

拉斐爾公司正在自籌資金研發(fā)“眩暈”/FAAM項(xiàng)目，估計(jì)總投資達(dá)1.25億美元。該項(xiàng)目將提供一種新型通用導(dǎo)彈，適合各種先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)掛載，包括F-35的內(nèi)部彈艙，能夠打擊大氣層內(nèi)所有飛行目標(biāo)，包括先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)和其他導(dǎo)彈，加上獨(dú)特的抗干擾性能，能夠?qū)沟谒拇蛘叩谖宕鷳?zhàn)斗機(jī)的隱身特性或機(jī)載反制手段。這種新型直接碰撞式動(dòng)能反導(dǎo)攔截彈沒有戰(zhàn)斗部，因而可以配備更為強(qiáng)勁的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，從而使射程超出現(xiàn)今的任何一款空空導(dǎo)彈。拉斐爾公司表示這種新型導(dǎo)彈計(jì)劃在2020年服役。拉斐爾公司希望能夠得到以色列空軍的批準(zhǔn)和資助，從而進(jìn)入概念驗(yàn)證測試階段，在2012年下半年利用現(xiàn)役“眩暈”攔截彈進(jìn)行了飛行測試[12]。

2 2012年國外空空導(dǎo)彈發(fā)展特點(diǎn)

2012年空空導(dǎo)彈的發(fā)展具有以下特點(diǎn)：

（1）系列化改進(jìn)是空空導(dǎo)彈發(fā)展的一種有效方法[13]。繼對(duì)AIM-120導(dǎo)彈進(jìn)行系列化改進(jìn)發(fā)展之后，美國正在對(duì)AIM-9X導(dǎo)彈實(shí)施系列化改進(jìn)。從1992年導(dǎo)彈服役以來，AIM-120導(dǎo)彈進(jìn)行了一系列的持續(xù)改進(jìn)已發(fā)展出AIM-120A、AIM-120B、AIM-120C和AIM-120D四個(gè)型號(hào)。與AIM-120A相比，AIM-120D采用GPS/INS制導(dǎo)技術(shù)和數(shù)據(jù)鏈等成熟的技術(shù)，其射程、制導(dǎo)精度以及對(duì)目標(biāo)的毀傷能力大大增強(qiáng)。美國在系列化改進(jìn)過程中嘗到研發(fā)成本低、收效明顯的甜頭，正在對(duì)AIM-9X導(dǎo)彈進(jìn)行系列化改進(jìn)。AIM-9X導(dǎo)彈2003年服役后，已經(jīng)陸續(xù)研發(fā)出AIM-9XBlockⅠ、AIM-9XBlockⅡ兩種導(dǎo)彈。與AIM-9X導(dǎo)彈相比，AIM-9XBlockⅡ?qū)棽捎煤虯IM-120一樣的雙向數(shù)據(jù)鏈，具有發(fā)射后鎖定能力，拓展了攻擊載機(jī)背后目標(biāo)和地面目標(biāo)的能力。按照計(jì)劃，美國海軍還要研發(fā)AIM-9XBlockⅢ導(dǎo)彈。

（2）防空攔截彈與空空導(dǎo)彈互相轉(zhuǎn)化成為一種新趨勢。2006年美國提出要把AIM-120空空導(dǎo)彈轉(zhuǎn)化為網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)載防御單元（NCADE）導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈在AIM-120已有部件的基礎(chǔ)上增加了一些新的部件，可由任何飛機(jī)發(fā)射，攔截處于助推段或上升段的戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈?，F(xiàn)在以色列又提出把Stunner攔截彈轉(zhuǎn)化為未來先進(jìn)空空導(dǎo)彈（FAAM）。這兩種導(dǎo)彈有許多通用部件，因而可以互相借鑒和轉(zhuǎn)化。Stunner攔截彈轉(zhuǎn)化為空空導(dǎo)彈的最大優(yōu)點(diǎn)是這種新型直接碰撞式動(dòng)能反導(dǎo)攔截彈沒有戰(zhàn)斗部，因而可以配備更為強(qiáng)勁的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)從而使射程超出現(xiàn)今的任何一款空空導(dǎo)彈。

（3）研發(fā)和采用新技術(shù)，進(jìn)一步提高空空導(dǎo)彈的性能。為了滿足未來復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境對(duì)空空導(dǎo)彈的要求，就必須進(jìn)一步提高空空導(dǎo)彈的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，使之具有更高的制導(dǎo)精度、抗干擾能力、機(jī)動(dòng)能力和命中概率，更遠(yuǎn)的射程，更廣闊的作戰(zhàn)空間，更快的響應(yīng)速度，更強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)能力。雖然美國空軍取消了“下一代導(dǎo)彈”（NGM）項(xiàng)目，但2012年仍投入2975.9萬美元與美國防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）聯(lián)合開展導(dǎo)彈控制、推進(jìn)系統(tǒng)、戰(zhàn)斗部和引信等關(guān)鍵技術(shù)的演示驗(yàn)證。日本也將主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)導(dǎo)引頭加裝在AAM-4空空導(dǎo)彈，使導(dǎo)引頭探測距離提高了40%。

（4）不斷加強(qiáng)空空導(dǎo)彈與平臺(tái)的集成，拓展導(dǎo)彈市場。為降低武器研制成本，拓展導(dǎo)彈市場，目前各國都在積極發(fā)展空空導(dǎo)彈與地面、海面和空中等多種平臺(tái)的集成。AIM-120D將陸續(xù)開展與F/A-18E/F、F-15C/D、F-16、F-15E、F/A-18C/D、F-22A等戰(zhàn)斗機(jī)的集成作戰(zhàn)試驗(yàn)；“流星”導(dǎo)彈除了裝備JAS39“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)、“狂風(fēng)”F3戰(zhàn)斗機(jī)和“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)以外，也計(jì)劃裝備F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)，根據(jù)蒂爾公司2012年市場預(yù)測，“流星”2015年的市場占有率為1.4%，2020年將達(dá)到15.4%；NASAMS（國家先進(jìn)面空導(dǎo)彈系統(tǒng)）系統(tǒng)除了能發(fā)射AIM-120導(dǎo)彈外，也進(jìn)行了IRIS-T、AIM-9X、“改進(jìn)型海麻雀”導(dǎo)彈（ESSM）的發(fā)射試驗(yàn)。

3 結(jié) 束 語

近兩年來，美國將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向亞太地區(qū)，提出了“空海一體戰(zhàn)”全新作戰(zhàn)概念。美軍將重點(diǎn)發(fā)展“情報(bào)、監(jiān)視與偵察”、遠(yuǎn)程快速打擊武器、先進(jìn)空空導(dǎo)彈、新型潛艇、新一代遠(yuǎn)程隱身戰(zhàn)斗機(jī)、反導(dǎo)系統(tǒng)、天基系統(tǒng)、無人機(jī)系統(tǒng)等先進(jìn)裝備，提高部隊(duì)機(jī)動(dòng)能力，強(qiáng)化對(duì)空、天、網(wǎng)絡(luò)電磁空間的掌控。雖然美國的空空導(dǎo)彈在世界已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，但仍在不斷加強(qiáng)空空導(dǎo)彈的研發(fā)，加大和其他國家的差距。今后，為了對(duì)高隱身、高機(jī)動(dòng)、高速目標(biāo)進(jìn)行有效攻擊，滿足未來空戰(zhàn)需求，應(yīng)加快新一代武器裝備的研制步伐，快速提升我軍的空中優(yōu)勢和“反介入”手段，打破美國在周邊地區(qū)的軍事威懾。

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