屈指算來，賈文良的造車歷程，已經走過整整十年了。

身材矯健，濃眉星目的賈文良說話直率干脆，他毫不諱言，當初想造車是因為“腦袋發(fā)熱，有一個造車夢”。當初，與他一起腦袋發(fā)熱，投身做車的人不少，但是最終，他成為堅持下來的極少數(shù)人之一。

創(chuàng)建自主品牌不容易，這是一場漫長的馬拉松，但是賈文良堅持下來了，他的企業(yè)所研發(fā)的“西貝虎”水陸兩棲全地形車，不僅在南極科考立下汗馬功勛，還出現(xiàn)在汶川地震，邊疆巡邏，抗洪搶險中，如今更是走出國門，加拿大、美國、澳大利亞、俄羅斯、泰國等都有“西貝虎”的身影。

從腦子一熱，有了造車的念頭，到擁有自己的品牌，讓民族品牌走向國際市場，賈文良用實際行動踐行著他的座右銘：“沒有做不到，更沒有想不到?！?/p>

激情 堅韌 資金缺一不可

賈文良是浙江義烏人，在他身上，有著義烏人所具有的優(yōu)秀特質。

賈文良的成長史，是“窮人的孩子早當家”的絕好詮釋版本。他是家中的長子，底下有兄弟姐妹。在物質匱乏的年代，做為老大，自小便承擔著家中頂梁柱的角色，十來歲時，去外地打工，先后干過泥瓦工、木工、油漆工，攢到一點本錢后，正趕上八十年代義烏小商品市場的崛起，回到家鄉(xiāng)做起了建材生意，就這樣賺到了第一桶金。

他做過房地產，杭州市中心，距離西湖咫尺之遙的“仙林福座”酒店式公寓就是賈文良所在的賈氏通達集團所開發(fā)的。

但是做建材，做房地產掙錢的誘惑遠遠抵不上研發(fā)“西貝虎”水陸兩棲全地形車的誘惑，以至于前者賺得的錢基本上都給研發(fā)后者做了支持和鋪墊。研發(fā)一款全新的車，談何容易？可是內心想做事的沖動，又如此具有吸引力。以至于承認自己是腦袋發(fā)熱，卻依舊無怨無悔堅持十年，“男人嘛，總想做點事！”

2000年前后，是吉利井噴姿勢上升的時候，后來，吉利在香港借殼上市、在馬來西亞建廠、參加法蘭克福車展……李書福和他的吉利，燃起了男人追夢的熱情——浙江有很多企業(yè)家開始涉足汽車業(yè)，有很大一部分原主業(yè)是汽配，以造SUV為主。

賈文良也毫不掩飾他對李書福的推崇。他認為，要做就做與其他人不一樣的，于是，選擇了水陸兩棲全地形車做為研發(fā)對象。他在2003年正式啟動這一事業(yè)。

所謂全地形車，是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以勝任的地形上也要行走自如。在國外，水陸兩棲全地形車發(fā)展到民用領域已有幾十年的歷史，然而，國內這個領域尚在萌芽。

過程艱辛，太艱辛了。

“決定上這個項目，我們做的頭一件事就是到國外買一輛車回來，拆了裝、裝了拆，反復琢磨，然后照貓畫虎，我們第一輛車就這么搗鼓出來了，結果呢，光是突突響，就是不挪窩。”賈文良還記得最初起步的窘境，“一開始想得簡單，按照造拖拉機的思路去造車，走了很多彎路?！焙髞泶蚵牭?，僅僅設計一個車型就需要上億元，他才知道，事情遠沒有他想得那樣簡單。

不過，開弓沒有回頭箭，就勇往直前吧。

前行的道路曲折而艱難。有人曾經分析過民營企業(yè)家造車夢實現(xiàn)的困頓：民企造車難，說到底是這個行業(yè)太大，門檻太高。幾乎所有進入這個行業(yè)的人都會遇到跟賈文良一樣的問題：技術含量高，與大品牌差距大。要想跟上去，得不斷投入，需要大量資金。民營企業(yè)畢竟底子薄，很難經受這樣的折騰。再加上銀行對民企造車的信任度不高，也不肯放貸。

一切都要靠自己。賈氏集團之前在建材、房地產掙的錢，基本上都投入到了研發(fā)車上。

有激情有夢想，還要有支撐激情夢想的資金。而造車這事兒，在看不到結果之前，很有些像無底洞，往里砸錢，砸錢，拼命砸，還聽不到響兒——有激情，有錢還不夠，還需要持久的堅韌。

“我們也想過與風投對接，但是接觸的風投很現(xiàn)實，投資量太大，回報周期長，他們就不是很愿意。”賈文良說，還是得靠自己。

“最難熬的時候，一個人在床上躺了二十四個小時，不吃不喝不睡，想想到底是堅持？還是撤退？”那時，浙江造車熱潮已經隱去，絕大多數(shù)人選擇了放棄，賈文良不是沒想過，放棄算了，投資房地產，做建材，錢不是分分鐘就來了嗎？為什么還要造這不知到底是什么樣子的車？

可是又不甘心，已經走了那么久，用了那么大勁兒，繼續(xù)吧。想通了，走出家門，找到年輕的同事們，一起喝酒。在飯桌上，大家互相敬酒，鼓勵，然后整齊劃一地拍起手來，拍三下，齊聲喊：“西貝虎，沖沖沖！”

西貝虎沖出中國，走向世界

研發(fā)新車型，創(chuàng)建自主品牌，有激情，有韌勁，有資金還不是全部，還要有科學的方法，以及高科技人才。這些賈文良都想到了。

賈文良與解放軍某裝甲部隊建立了聯(lián)系，請裝甲部隊的教授加入他們的設計團隊。這是一個全新的領域，亟待解決的問題天天涌現(xiàn)：

水陸兩棲，要增加車輛的涉水能力，不僅要在湖泊、水庫等靜態(tài)水面，還要在流速較大的河流上行駛。如何增加水上推進裝置，確保速度和安全并舉？

水陸兩棲車的動力艙處于半密封狀態(tài)，艙內熱量不能隨車輛前進而自行分散。如何實現(xiàn)動力艙空氣對流，將艙內熱量控制在正常范圍內？

水陸兩棲車很容易受到淡水和海水的侵蝕，如何制成韌性好、防腐性能好、耐高低溫的車體材料？

采用什么樣的轉向系統(tǒng)，才能保證車輛在復雜的地形條件下，尤其是在茂密的森林中機動靈活、小半徑掉頭？

“車在水中行，底盤全封閉，把發(fā)動機、變速箱放在哪兒是個大學問，這直接關系到艙內散熱問題，我們簡直傷透了腦筋?！毖邪l(fā)人員將之稱為“挖洞”，就是根據(jù)發(fā)動機和變速箱的位置，通過熱能、空氣流量的科學計算及風道的技術分析，在車身開孔，布置機艙零部件結構、加強空氣定向流動，使車輛動力艙溫度得到有效控制?！扒爸煤椭兄茫此坪唵?，卻牽一發(fā)而動全身。一個點的變動，整個動力系統(tǒng)設置就會因此改變。”光解決這個問題，賈文良和他的同事們就費了好多年的勁，幾千萬元悄無聲息地沒了。

如上略顯枯燥的技術系難題只是賈文良在自主研發(fā)過程中遭遇到的一小部分，這些難題的攻克也為賈文良的水陸兩棲全地形車帶來了近40余個自主專利，其中包括1項國家發(fā)明專利、30項實用新型專利和6項外觀專利；他們在一個全新的領域，在一個沒有國家標準、沒有行業(yè)標準的領域里做出了極高水準的企業(yè)標準。

持久的堅持與付出，終于看到了回報。2007年11月，“西貝虎”——我國首輛水陸兩棲特種車成功下線，填補了我國在水陸兩棲車領域的空白。2007年12月，我國第24次南極科考隊登陸南極，得知“西貝虎”下線，主動要求購買兩輛?！捌鋵嵞菚r候我還不想賣，因為還沒有完全造好。但南極考察隊聽說了我們在搞這個車，一定要買兩臺帶到南極去，我只好硬著頭皮弄出來了。但我跟他們說好，這車用起來有任何問題，我們包，而且只要我們換代了，就給他們免費換?！辟Z文良說?！拔髫惢ⅰ笔状闻浜稀把?zhí)枴贝笮涂瓶即晒Φ赝瓿闪宋镔Y運輸任務，在零下40攝氏度的嚴寒環(huán)境正常作業(yè)，受到科考隊的高度評價。如今，“西貝虎”馳騁在南極的圖景，已是賈文良的驕傲。

2008年5.12汶川大地震，舉世震驚。山體塌方、堰塞湖危機、道路阻斷，救援車輛根本無法通行，賈文良和同事們在電視上看到災區(qū)情況，心急如焚，賈氏企業(yè)總經理陳根林率隊駕車將“西貝虎”開進重災區(qū)，捐贈了兩臺用以救援。不少救援車掉到水里熄火了，全靠“西貝虎”給拉上來，一些道路變形扭曲了，其他車輛過不去，“西貝虎”沒問題。

漸漸地，國外客戶咨詢、訂貨信息越來越多，賈文良卻覺得還不是時候，以“技術不成熟、還沒造好”婉言謝絕。此時，“西貝虎”已經做到第12代。

有訂單，卻不賣，周圍的人不理解，賈文良自有想法：“我認為‘西貝虎’只要一出國就帶著民族品牌的色彩了，無論內在性能還是外觀設計，都一定要做到非常好，才敢放心賣出去?！辟Z文良說。凡是賣出去的車，賈文良和他的同事都會系統(tǒng)跟蹤，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。經商數(shù)十載，賈文良的誠信守諾，從未改變。

研發(fā)改進在繼續(xù)，苦熬數(shù)年的造車夢終于可以看到一線曙光。

2011年4月，“西貝虎”順利通過國家機動車產品質量監(jiān)督檢驗中心檢測，產品符合歐Ⅳ排放標準，中心給出檢測報告：“‘西貝虎’水陸兩棲全地形車各項性能測試及實際應用表明，該車能在水上、山丘、沼澤、沙漠、雪地、森林等各種惡劣地形中自由行駛，并能滿足空投作戰(zhàn)、邊疆巡邏、科考探險、森林防護、治安防暴、搶險救災、水上營救等特殊作業(yè)需要，也適用于野外旅游，水上垂釣等休閑活動……”

2011年8月，“西貝虎”整車出口檢驗合格，義烏出口檢驗檢疫局這樣評價：“義烏從此也可以出口高科技產品，一舉改變了只出口小商品的局面?！碑斣?，“西貝虎”首次出口臺灣，隨即又成功進入美國、澳大利亞、俄羅斯、瑞典、泰國、朝鮮等市場。如今，“西貝虎”已經更新?lián)Q代到了第15代。

歷經十年磨礪，“西貝虎”終于成為中國民族品牌中的一道亮麗的風景線。

“現(xiàn)在海外市場很好，優(yōu)于國內，我們也在尋找合適的省級代理機構，”在賈文良的規(guī)劃版圖中，即將上線的一條生產線，會讓西貝虎的產出非?？?，幾分鐘一臺不是問題。投入多年之后，終于可以數(shù)錢了。

但他更有成就感的是，他所造的車，能在南極科考中作業(yè)，能在汶川地震救援中出力，能漂洋過海，走出國門，上面寫著“MADE IN CHINA”。他覺得做了一件很值得的事情。盡管，付出的代價實在是大。

一個人，一輛車，一個民族品牌共同托舉中國夢

在義烏，賈文良是遠近聞名的運動達人，附近的大大小小的山都被他爬遍了。登山過程，鍛煉身體自不必說，那種埋頭行走的堅韌勁兒，會不自覺地成為性格中的一部分。向前走，向前走，莫回頭。多少次，太累了，堅持不下去的時候，爬到山頂，看看山腳下的車與路，抬頭看看天上的云，然后，回到工廠繼續(xù)。

很多年前，他參加了一個私人飛機駕駛培訓班，并成功地拿到了駕照。對于天空的渴望，是他學習駕駛飛機的初衷。后來，他對天空飛翔的癡迷轉移到了對“西貝虎”的摯愛上，或許，他在“西貝虎”上移植了自己的夢——西貝虎能上山，能下水，能攀緣山路，能跨越溝壑、沙漠、冰川、雪地、密林，無往而不至。這大約就是一個男人的夢想吧，想要走過的路終歸要走，想要去的地方一定要去。沒有什么能夠阻擋。

“西貝虎”很明顯地帶著賈文良的個性特征，剛毅，霸氣，堅韌，民營企業(yè)的造車夢太過奢侈，但堅持下來，也成就了賈文良。因為是他自主研發(fā)，自己投資的，所以他可以在車身上傾注他所理解的車文化與車精神，以及他個人的血脈特性，一個人，一輛車，一個民族品牌，共同成為托舉中國夢的一部分。