8月份的北京，烈日炎炎。任素永執(zhí)勤歸來，攜裹著撲面而來的悶熱氣息。持續(xù)的高溫天氣下，他身上筆挺的制服，皮鞋，帽子，依然一絲不茍。只有臉頰上方兩塊清晰的曬斑，那是長期在烈日下工作的無聲印記。

任素永是北京市公安局東城區(qū)交通支隊前門大隊的副大隊長，地地道道的北京人，說著一口流利的繞著彎兒的北京話。他身上有著大多數(shù)交警共同的特質：挺拔，干練，為人爽快。鼻梁上駕著的那副眼鏡，更為他平添了幾分親切。

今年剛剛不惑之年的他，卻已經(jīng)在交警崗位上揮灑了十九年的光陰。十九年來，他熱愛交通管理事業(yè)，勤奮工作，銳意進取，曾評為全國先進工作者，先后榮獲“全國五一勞動獎章”、“全國優(yōu)秀人民警察”、“首都精神文明建設獎章”等榮譽，并榮立一等功一次，二等功兩次。

身為交警，任素永經(jīng)常面臨這樣的問題?！昂芏嗳藛栁?，北京交通有戲沒戲？我毫不猶豫地說，您放心，北京交通肯定會治理好！但現(xiàn)在是最艱難的時候，幾十年的積累到了這一時刻?，F(xiàn)在大家都提倡‘中國夢’，作為交通警，我的夢想就是希望北京路暢民安！”

“活的紅綠燈”

也正是基于夢想，任素永走上了十字路口的三尺崗臺。

任素永出生于大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)。由于村子毗鄰106國道，他打小便經(jīng)?？吹缴碇品?，英姿颯爽的交通警察查處過往的違章車輛。從那時起，成為一名交通警察便成了埋在他幼小心靈深處的夢。

在夢想的激勵下，1994年，高中畢業(yè)后的任素永報考了北京市公安局，并被順利錄取，分配到當時的崇文交通大隊前門中隊，展開了他的交警生涯。

7e951e1d6a8d543aac5e152c97c3b4b2他清楚地記得，上崗第一天，他被安排在前門城樓附近的交通崗值勤。“當時是寒冬，天安門廣場沒有遮擋，風一下子就能把皮衣打透，”20多歲的大小伙子，愣是“快被凍哭了”。而到了夏天，北京的“桑拿天”更是難以忍受，但任素永憑著一股吃苦勁頭兒，堅持在工作崗位上。他認真地打著手勢，疏導車流，有著“交警情結”的他，心中涌動著對工作的熱愛。

意識到夢想與現(xiàn)實的差距，源于一次執(zhí)勤中的沖突。那天，任素永和往常一樣站在崗臺上指揮交通。這時，有一輛小公共汽車在路口停車上下乘客，他便上前禮貌地將車攔下，敬禮，沒收了司機的駕駛本及行駛本進行處罰。司機氣急之下朝任素永的胸口上重重地捶了一拳，將證件搶奪回去要開車離開。雖然后來司機得到了應有的處罰，但血氣方剛的任素永卻一時接受不了這個打擊?！敖痪粦撌呛芡L的嗎？我都穿著警服呢，怎么還被欺負??？”

有一段時間，任素永情緒消沉?！昂髞碇笇T、隊長都給我做工作，在他們的教誨下，我的心結也漸漸打開。其實，這只是成長中的一個小插曲，以后的工作中，也經(jīng)常碰見這樣那樣的委屈。但我一直都記得一句話，‘豈能盡如人意，但求無愧我心’?！毕胪ㄖ蟮娜嗡赜啦粌H堅持了下來，還在北京擁堵的大難點——崇文門三角地的交通治理上做出了貢獻。

崇文門路口曾經(jīng)是北京市的堵點之一，這里路口畸形，小商小販聚集，交通狀況混亂。1998年，任素永調到崇文門三角地路口執(zhí)勤。慢慢地，經(jīng)常通過這個路口的司機和附近的居民都知道了這里有一個跑著執(zhí)勤的交警。

“說實話，開始我也沒跑，是給逼出來的。走路和跑步雖然只有七八秒鐘的差距，但是如果趕不上，該放行的沒有放行，交通就容易出現(xiàn)混亂?！?/p>

任素永治堵不僅靠動腿，也靠動腦。上崗之初，他從查找堵源入手，走訪公交車隊和周邊單位20多家，為了做好基礎的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，任素永下崗后用皮尺測量道路寬度，用照相機拍攝實際情況，還到辦公室上網(wǎng)查詢交通流量數(shù)據(jù)。為了掌握交通設施規(guī)劃知識，他向北京交通工程研究所的專家學習討教。慢慢地任素永摸透了三角地路口的復雜性：這小小路口居然隱藏著21處交叉沖突點和4處交織沖突點，于是他精心繪制了《三角地路口交通沖突分析圖》。

堵因找到了，任素永就琢磨疏堵的方法。他摸索出一套兩崗配合的“四勤四看”疏堵方法?！八那凇奔矗貉矍诳础⑼惹谵D、話勤喊、勤指揮?！八目础奔矗阂豢磿r段保證重點；二看信號把握時機；三看苗頭制止越線；四看意外及時通報。去往北京站的公交車越來越多，任素永又發(fā)明出“卡放結合、交通分離、公交優(yōu)先、兼顧非行”的新路子。三角地一帶的交通秩序徹底變樣了：路口機動車通行能力由原來的平均每小時3500輛提高到5100輛，增幅近50%。

值得一提的是，2004年到2005年，他和崗組同事一起對路口規(guī)劃提出9項改進建議，最終有6項被上級采納。路口改造施工完成后，以前制約路口通行能力的畸形因素被縮小，路口交通流量提高了11%，交通事故下降了24%，交通參與者遵章率提高到99.1%。

天天走崇文門三角地的一名44路司機說：以前從東便門到崇文門路口短短一公里要用十多分鐘，小任來了后，三角地不難走了，一般兩三分鐘就能通過。常從路口經(jīng)過的人們由衷地稱贊他是“活的紅綠燈”。

傳遞正能量的“路面”警察

在任素永看來，交警不單單是指揮交通，只要是路面上的事，發(fā)現(xiàn)了都要第一時間介入，因為交警首先就是一名人民警察。

有一次，中午時分，任素永正在崇文門路口疏導擁堵的車流，一輛夏利突然一個急剎車停在他旁邊。一位男同志急急忙忙下車求他幫忙開道去積水潭醫(yī)院。那是一個小男孩，在媽媽中午做飯時，一不小心滑到鍋里去了，胸部以下嚴重燙傷，隨時都可能有生命危險。任素永見狀馬上跟指揮中心匯報，準備警車開道。

情況刻不容緩。任素永騎著當時單位配給的摩托車，拉響警報，右手擰著油門，左手邊打手勢示意正常行駛的車輛停止前進?！坝械能嚊]心理準備，到眼前了一腳急剎車，貼著我的摩托車停下來了。如果晚一點就能給我撞飛了，”任素永回憶，“當時還真不怕，但等從醫(yī)院回來的路上再一想，嘿，今天這事還真夠懸的！”

對于像任素永一樣的交警來說，馬路上的突發(fā)事件時常發(fā)生，“每當發(fā)現(xiàn)事件時，我們要第一時間疏導群眾，避免更多人牽扯到事件中去；同時要保持車輛暢通，以便救火車、救護車能夠正常到達事發(fā)地點進行營救。”

多年來，任素永不僅能夠急智地應對突發(fā)事件，還憑著一副熱心腸，時時處處為群眾做好事、辦實事。有一次，他站崗時發(fā)現(xiàn)一輛轎車發(fā)動機蓋下面冒出青煙，而司機并未注意。他立刻讓司機靠邊停車，斷絕了輔路交通，并向過路車輛借來滅火器，打開機蓋緊急撲救。事后趕來的消防員慶幸地說，幸虧撲救及時，否則這輛加滿油的汽車很可能爆炸。在執(zhí)勤期間，他還經(jīng)常攙扶行動不便的人過馬路、幫著抱小孩的婦女叫出租車、送病人去醫(yī)院……即便是連平常的回答問路，他都一臉笑容，和和氣氣，希望別人聽了“心里暖和”。

“人在最困難，最需要幫助的時候，一句溫暖的話都是極大的鼓勵?，F(xiàn)在都在說正能量，如果我們都能夠從自身做起，傳遞正能量來影響身邊的人，社會就會向更好的方向發(fā)展?！?/p>

一名交警的使命感

從警19年來，任素永一直都堅守在馬路上，加班、熬夜、艱辛對于他和同事來說，已經(jīng)是家常便飯。頂著烈陽，冒著風雨，每天持續(xù)站立數(shù)小時，長期呼吸汽車尾氣……在奧運、非典等國家大事件中，隨處可見他們挺拔的身姿，而每逢節(jié)假日，惡劣天氣，他們又都積極奮戰(zhàn)在第一線，保持道路暢通。

任素永由衷地告訴記者，交警是個高危險、高壓力的職業(yè)，懇請市民對交通民警有更多了解，更多理解。

“咱們國家正處在社會轉折期，經(jīng)濟快速增長，必然會出現(xiàn)一些問題，包括交通擁堵。1994年我剛參加工作的時候，北京才約70萬輛機動車，現(xiàn)在將近530萬輛。所以在交通這方面我們壓力確實很大，也在思考如何發(fā)揮自己的潛力，讓擁堵盡可能緩解一些。然而治堵并不是交警一方面的事，關系著城市建設等社會中的各個方面，其中與市民的文明素質以及宣傳教育也有很大關系?！?/p>

2012年底，身為北京市人大代表，任素永在北京市人大會議上給大家舉了個例子。

有一天早晨他送孩子上學，在路口正好趕上紅燈，他下意識將孩子摟在懷里，多年的工作經(jīng)驗告訴他下一步可能就會出現(xiàn)行人闖紅燈的情況。果不其然，10來秒的工夫，第一個帶頭的行人往前走，后面幾個行人一下全跟著走了。兒子說爸爸他們走，咱們也走！任素永教育兒子，紅燈停，綠燈行。他們走一是危險，還影響別人的安全。你看對面有一個警察叔叔得罰他們。兒子不信，那個叔叔不是沒罰嗎？任素永愣住了，感覺“挺啞口無言的”。

這也是所謂的“中國式”過馬路?！坝袝r候往往所有人都過了，就你自己在那，正常遵守交通規(guī)則，反而成為另類了?！?/p>

任素永認為，現(xiàn)在青年人的法律意識相對淡薄，應該加大對交通安全，法律的宣傳力度?？蓛鹤影l(fā)新書，任素永把所有的書都翻了一遍，卻沒有發(fā)現(xiàn)一本關于交通安全或者急救類的小冊子。他打心眼兒里著急：“這種讀本從小學，中學，甚至大學都應該有?！?/p>

身為一名老交警，針對首都治堵，任素永也身體力行。今年北京“兩會”期間，他一早騎車2個半小時，從南二環(huán)永定門來到位于北五環(huán)的北京會議中心，作為新當選的市人大代表，他以自己獨特的方式在人代會上剛一亮相，就成為媒體眼中的“焦點”人物。

有人質疑他作秀，然而任素永的回答非常樸實，每個人都有質疑的權利，他會把心態(tài)放平，繼續(xù)做自己應該做的：“現(xiàn)在北京交通擁堵形勢非常嚴峻，我是一名基層的交通民警，可能沒有什么大的理論，但是我覺得最實際、最簡單、花錢最少、最立竿見影的方法，可能是最實用的。東城區(qū)正好推廣公共自行車租賃，這是立竿見影，馬上能見效果的。”

任素永告訴記者，目前東城區(qū)和朝陽區(qū)基本上都有租賃網(wǎng)點，馬上就要往城六區(qū)推廣。但是現(xiàn)在有一個缺陷，就是公交IC卡在城區(qū)和郊區(qū)不能兼容，他曾建議以后北京要有大交通的理念，打破城鄉(xiāng)遠郊近郊的概念，讓北邊的延慶、南邊的大興、東邊的通州都聯(lián)成網(wǎng)，盡量讓網(wǎng)點越來越多，越來越完善，大家騎自行車出行就會更便利。

回顧自己的交警生涯，任素永感觸頗深。他覺得這個行業(yè)已經(jīng)成為他生命中不可分割的一部分。2006年，他擔任東城區(qū)交通支隊前門大隊的副大隊長，感覺責任更大，擔子更重了。最明顯的就是原來是一個人站一個崗，現(xiàn)在針對的是一個群體。從個人崗位到管理崗位對他各方面也是一個突破和提升，他將會進一步學習，加強管理，形成團隊凝聚力。

“今年，北京市公安局提出‘兩最’目標，‘建設最安全城市，打造最廉潔警隊’。我們交通警察也會積極為此目標貢獻力量。首都交通民警是一支特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的隊伍。今后我們會為了首都的路暢民安，做出更大的努力！”

責任編輯 陳晰