如何增疆拓土，將是沃爾沃汽車復(fù)興故事里重要的章節(jié)，但目前為止，沃爾沃汽車似乎還沒有找到真正打動(dòng)消費(fèi)者芳心的舉措，李書福和他的團(tuán)隊(duì)，日夜為此焦慮。

幾個(gè)月前，一個(gè)沃爾沃汽車上海研發(fā)中心的團(tuán)隊(duì)來到沃爾沃總部培訓(xùn)，每天早上他們不得不5點(diǎn)半起床去上班，因?yàn)槿鸬渫铝?xí)慣起大早，早加班確保下午可以早早回家和家人團(tuán)聚。這個(gè)團(tuán)隊(duì)在哥德堡已經(jīng)培訓(xùn)了3個(gè)月，直到有一天早上，他們看到一輛沃爾沃停在一個(gè)高高的坡上，背后是濃密的原始森林，這些來自中國的工程師才突然深切理解到這個(gè)品牌和這片大自然的美好和諧，那種原生態(tài)的富足和設(shè)計(jì)感。也許正是因?yàn)檫@個(gè)原因，沃爾沃在中國市場—方面沒有成為主流車，另外一方面卻保持了品牌的純凈性，它很少和煤老板、一夜暴富、炫富、富二代、飆車相關(guān)，始終保持知性、低調(diào)和優(yōu)雅。

2月20日，吉利控股集團(tuán)宣布，在瑞典哥德堡設(shè)立歐洲研發(fā)中心，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優(yōu)勢資源，全力打造新一代中級(jí)車模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來的市場需求。這則新聞再一次把人們的目光吸引到沃爾沃已經(jīng)出現(xiàn)的虧損端倪上。

沃爾沃汽車在2012年上半年的盈利和銷量同比均出現(xiàn)下滑。沃爾沃汽車公司發(fā)布的2012年半年報(bào)顯示，2012年上半年沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)稅前營業(yè)利潤為2.39億瑞典克朗，2011年同期為15.29億瑞典克朗；前6個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量22.13萬輛，2011年同期為23.07萬輛。

據(jù)悉，研發(fā)中心將設(shè)立在瑞典哥德堡市的Lindholmen科技園，這里擁有汽車研發(fā)和工程制造需要的完備設(shè)施和廣泛資源。新研發(fā)中心將在瑞典和中國招募200名全職工程師，招聘工作已經(jīng)展開，計(jì)劃在2013年底全面開始運(yùn)營。這個(gè)模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件在確保世界領(lǐng)先的技術(shù)水平前提下，在開發(fā)、測試、采購、成本控制等方面都能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)和規(guī)?；瘍?yōu)勢。前薩博汽車研發(fā)總監(jiān)、現(xiàn)任沃爾沃汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁MatsFagerhag將出任研發(fā)中心CEO，MatsFagerhag和他的團(tuán)隊(duì)將在這里為沃爾沃的復(fù)興之戰(zhàn)準(zhǔn)備武器。

為此，Mats Fgtgerhag的工作將得到吉利汽車和沃爾沃汽車雙方高管的鼎力支持。吉利控股集團(tuán)首席顧問CarlPeter Forster將協(xié)助新的研發(fā)團(tuán)隊(duì)按照兩個(gè)品牌設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)開展工作，做好技術(shù)把關(guān)和成本控制，確保項(xiàng)目成功。

與此同時(shí)，沃爾沃汽車的大型車架構(gòu)SPA將繼續(xù)在沃爾沃原有研發(fā)體系內(nèi)推進(jìn)，SPA平臺(tái)上的首款產(chǎn)品XC90將于2014年上市。沃爾沃的劍已亮出。