近來，不知什么原因，突然想讀些魯迅先生的雜文。在他的《電的利弊》中，有一句話印象特別深刻，“外國用火藥制造子彈御敵，中國卻用它做爆竹敬神；外國用羅盤針航海，中國卻用它看風水；外國用鴉片治病，中國卻拿來當飯吃?！?/p>

魯迅文學的偉大之處在于，它不斷喚醒或者呼吁國民批判精神的回歸。在當時的特殊年代，魯迅先生用自己的筆耕不斷地批判“舊社會”和國民的劣根性，喚起國民的覺醒。殊不知，一個多世紀過去了，國民的這種劣根性仍發(fā)揮著巨大作用，社會發(fā)展深受影響，汽車輪胎行業(yè)也不例外。

近日，記者采訪了一位不愿具乞的輪胎界資深老專家。說他“老”，年紀是一大原因，更重要的是行業(yè)的資歷。他是中國最早一批從事輪胎行業(yè)研究的老專家，在業(yè)界有很高的權(quán)威性。正如《禮記·中庸》：“得一菩，則拳拳服膺而弗失之矣?！彼?，用拳拳之心來形容他對之我國輪胎行業(yè)的發(fā)展并不為過。

這位老專家一針見血地指出目前我國汽車輪胎行業(yè)與發(fā)達國家的差距所在，劍指這種差距的根源。在這位老專家看來，觀念的改變才是我國輪胎行業(yè)發(fā)展之根源。國民的劣根性，嚴重制約我國輪胎行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新之路。

子午輪胎是主流

近年來，我國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，輪胎也隨國際潮流向子午化、扁平化、無內(nèi)胎化轉(zhuǎn)化。這位老專家說：“如果我們沒有第四技術(shù)方向的發(fā)展，應該努力做好這三個技術(shù)方向的轉(zhuǎn)化。”子午化、扁平化、無內(nèi)胎化，它們之間有密切聯(lián)系，也有區(qū)別。子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，區(qū)別于斜交輪胎、拱形輪胎、調(diào)壓輪胎等，俗稱“鋼絲輪胎”；無內(nèi)胎輪胎，顧名思義，就是沒有內(nèi)胎的輪胎，是組成問題，與結(jié)構(gòu)無關(guān)；扁平輪胎，就是指輪胎的橫截面日漸增大，輪圈和胎肩這段長度逐漸變短。他認為，目前三化的重點是子午化，子午輪胎是國際的主流發(fā)展方向。

他介紹，改革開放前，我國基本以斜交輪胎為主，內(nèi)部架構(gòu)是尼龍絲或者棉線；之后，我國逐步從斜交輪胎向子午線輪胎方向轉(zhuǎn)化，當然可能還有一些小作坊仍在加工斜交輪胎。由于子午線輪胎明顯優(yōu)越于普通斜交胎，因此在轎車上已普遍采用，在貨車上也越來越多地采用子午線輪胎。

子午線輪胎最早是由法國米其林公司制造。1946年，法國米其林輪胎公司試制生產(chǎn)了世界第一條全鋼絲子午線輪胎。子午線輪胎的發(fā)明被稱為輪胎工業(yè)中的一場革命，成為今天汽車輪胎發(fā)展的新方向。

據(jù)統(tǒng)計，歐洲、日本、北美等地區(qū)，輪胎子午化率在2000年以前基本達到99%。1990年以后，在中國、巴西等國家也迅速發(fā)展起來。中國的發(fā)展速度很快，目前，輪胎子午化率達到70%以上，今后中國輪胎子午化率還會略有提升，但增速減慢。在印度和俄羅斯稍顯緩慢，但總體的子午化率都在提升。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，子午線輪胎從無到有，從小到大，其發(fā)展過程恰似西方國家的轉(zhuǎn)型過程。他們認為技術(shù)已經(jīng)成熟，把這種技術(shù)附加值不高的輪胎買給發(fā)展中國家，自己專心研發(fā)新技術(shù)，新產(chǎn)品。他形象地比喻，他們把穿舊的衣服脫下來，買給中國等欠發(fā)達國家，自己拿這些錢設計新衣服。我們在得到這一“寶貝”的同時，他們已經(jīng)去發(fā)展新的技術(shù)，更從容地引領(lǐng)下一輪技術(shù)革命。

認清差距是根本

“目前看來，我國輪胎行業(yè)很發(fā)達，市場也很繁榮”。這位老專家這樣提到，實際上我國輪胎行業(yè)的總體水平，與國際先進水平仍存在一定差距。那么，差距在哪里？

原材料的重視程度存在嚴重不足。輪胎的原材料主要由兩部分組成，一個是橡膠，這是輪胎生產(chǎn)最核心的材料；另外一個是骨架的材料（尼龍、滌綸簾線或鋼絲等）。除此之外，還有一些化學添加物，包括強化劑硫化劑硫化加速劑硫化減速劑、粘性劑、抗衰老（老化）劑等。原材料的質(zhì)量對于輪胎成品的質(zhì)量有重要影響，由于國產(chǎn)輪胎的原材料，無論是橡膠還是鋼絲，在質(zhì)量上與世界頂尖品牌都有差距，直接影響到了輪胎質(zhì)量上的差距。

對工藝的重視度遠遠不夠?，F(xiàn)在的輪胎行業(yè)，包括汽車及其他零部件行業(yè)在內(nèi)，普遍重設譏輕工藝。輪胎設計分計算機派和實驗派。目前，輪胎設計普遍采用仿真計算機技術(shù)，當然這方面工作很重要，他也不反對采用計算機分析，但應該考慮到實際生產(chǎn)，與實驗密切結(jié)合。我國輪胎業(yè)提出，以效應為中心，以市場為中心，以產(chǎn)品為中心，當然這些沒有錯。他認為，從輪胎產(chǎn)品制造角度上，應提出以工藝為中心，但是目前沒有這樣的概念。好的產(chǎn)品，必須以工藝為中心。如果沒有精湛的工藝，僅是貸款，蓋廠房，購買國外設計方案，便開始大量生產(chǎn)。他認為，此輪胎非彼輪胎。

原材料不夠、工藝的重視之外，我國輪胎行業(yè)最缺失的是輪胎性能的研發(fā)能力、自主創(chuàng)新的能力。我國輪胎企業(yè)比較重視擴大規(guī)模，當然，經(jīng)過二十年的積累，大家的口袋開始滿了。我們知道，資本擴張是輪胎企業(yè)容易做到的，但之后的內(nèi)在素質(zhì)提升，就必須下一番苦工夫。比如，一位暴發(fā)戶，有的是錢，內(nèi)在氣質(zhì)和文化終不能和有底蘊的富商相提并論。他希望，我國輪胎企業(yè)在資本擴張的同時，必須加強輪胎性能的研發(fā)，提升產(chǎn)品技術(shù)的含量。他呼吁，我國輪胎行業(yè)應以輪胎的性能和技術(shù)研發(fā)為核心。大部分企業(yè)在這方面沒有給予足夠重視，我國汽車行業(yè)整體都存在這方面的問題。我們知道，內(nèi)涵和素質(zhì)對于輪胎，反應在技術(shù)和性能上，真正的自主創(chuàng)新體現(xiàn)在輪胎高性能和輕量化上。

輪胎是汽車的鞋，汽車的安全取決于輪胎與路面的摩擦性能?，F(xiàn)在我國汽車輪胎行業(yè)的科研人員對汽車了解很少，甚至不太了解。他認為，這是很可悲的。因此，差距體現(xiàn)在研發(fā)能力上，但根源是觀念的轉(zhuǎn)變。

自主創(chuàng)新是關(guān)鍵

從輪眙大國變成輪胎強國，首先要重視技術(shù)研發(fā)。這位老專家說：“一句話，必須走自主創(chuàng)新之路?！笔裁词亲灾鲃?chuàng)新之路？如何強調(diào)自主創(chuàng)新？

輪胎行業(yè)有自己的標準和法規(guī)。標準有國際標準，國家標準；法規(guī)，有歐盟法規(guī)，美國法規(guī)和日本法規(guī)。企業(yè)有自己的標準，比如，輪胎商家想給寶馬廠配套，就必須達到寶馬公司的內(nèi)部輪胎配套標準。那么，我國的輪胎企業(yè)如何正確認識這些標準呢？他認為，這方面是模糊的。

媒體上經(jīng)常出現(xiàn)某企業(yè)達到某地區(qū)、某國家的輪胎標準的報道。為什么會出現(xiàn)這樣的報道呢，因為我國很多企業(yè)連最低的標準都達不到。在這里他必須解釋一下。我們企業(yè)經(jīng)商一定要講究誠信，標準是約束我們行業(yè)的下線，是最低的標準。或者說，具體的門檻并不是最高標準《周易》曰：天行健，君子以自強不息；地勢坤，君子以厚德載物?？邕^門檻后，企業(yè)應自強不息，自我約束，應該制定高于國家標準的企業(yè)內(nèi)部標準。

美國等各國都有自己的輪胎法規(guī)，也是進入該國市場的技術(shù)壁壘。當初，大家理解不了，翻譯成法規(guī)。我們一看，以為法規(guī)是法律的規(guī)定。這其實是兩回事，國外的法規(guī)，是他們的市場技術(shù)壁壘，意思是越過這一壁壘，外國的輪胎就可以進入該國。比如歐盟有很多技術(shù)法規(guī)，實際上這些都是貿(mào)易壁壘，在這方面大家應該加強認識。他希望媒體能夠正確宣傳和報道關(guān)于輪胎行業(yè)的標準和法規(guī)，這些標準和法規(guī)，是我們進入的最低門檻和技術(shù)壁壘，是起跑線，跨過起跑線后，企業(yè)應該加強自我約束，制定高于國標的企業(yè)內(nèi)部標準，我國的輪胎企業(yè)才能逐步強大。

觀念改變是根源

技術(shù)是表象，觀念是動力。他認為，發(fā)揚和壯大民族的自主品牌，絕不能崇洋媚外。由于歷史原因，崇洋媚外這種劣根性已經(jīng)深入到國民的心坎里了。他說：“比如，我經(jīng)常碰到這種情況，到輪胎廠去調(diào)查，輪胎廠對我趾高氣揚。但同樣，如果外國專家去了卻阿諛奉承。但外國專家看見我，又十分尊重我。這種三角關(guān)系，我經(jīng)常碰到。當然作為中國人，我的心態(tài)很平衡，因為我了解其中的內(nèi)在原因。”

習近平總書記說過：打鐵還需自身硬。這位老專家經(jīng)常和輪胎企業(yè)介紹這句話，意思是我國的輪胎企業(yè)自身的技術(shù)必須過硬以及自身素質(zhì)要高。如何燒鐵，溫度多少，環(huán)境怎樣；如何打鐵。其實打就是工藝；自身硬，就是自主創(chuàng)新，自主開發(fā)，這是自己的本身；其實，鐵是企業(yè)本身，輪胎就是產(chǎn)品。因此，好的輪胎產(chǎn)品，材料和技術(shù)都必須過硬。他說：“曾經(jīng)用6年，去研究輪胎的滾動阻力，并獲得國際上普遍認可。外國專家紛紛找到我，在國內(nèi)卻無人問津?！彼Ｋ伎迹瑸槭裁赐瑯蛹夹g(shù)和性能的產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)出價200萬元，你不買；老外出價800萬元，你卻搶著購買。歸根結(jié)底，國民的劣根性在作祟，200多年歷史形成的崇洋媚外意識。他始終強調(diào)，自主創(chuàng)新。自己研發(fā)的輪胎，自己清楚，這樣才不會被別人牽著鼻子走，這樣才有機會走在別人的前面。

最后，這位老專家告訴記者，就輪胎本身而言，與米其林、普林司通等國際知名輪胎企業(yè)的技術(shù)人員有過廣泛的交流。我們必須承認，他們有著豐富的經(jīng)驗和悠久的制造歷史。可就與我面對面交流的專家本身來言，其實他們沒有中國專家的知識面寬。那么為什么他們成為輪胎業(yè)的國際知名企業(yè)，引領(lǐng)輪胎行業(yè)的發(fā)展。因為他們有精湛工藝，這是我國遠遠達不到的。在他們看來，工藝就是命令。我們輪胎產(chǎn)品，存在一等品、二等品之分。他們認為，合格就是合格產(chǎn)品，不合格就是不合格產(chǎn)品，沒有一等、二等產(chǎn)品之分。這位老專家認為，我國輪胎行業(yè)的強大，除了技術(shù)因素外，更應該重視理念和觀念的轉(zhuǎn)變。