美國

2013年汽車行業(yè)將繼續(xù)引領(lǐng)美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇

2013年1月，美國輕型車銷量為104萬輛，同比增長14%，開啟了美國信貸危機后經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的第四個年頭。該數(shù)據(jù)表明，2013年汽車行業(yè)將繼續(xù)引領(lǐng)美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

在新的一年里，美國房地產(chǎn)市場的興旺和低貸款利率將繼續(xù)支撐美國汽車市場，近兩年壓抑的新車購買需求，也將推動美國消費者逐漸更換舊車。

皮卡成為1月美國新車市場的熱點車型，銷量增速高于整體水平。通用認(rèn)為，這得益于房地產(chǎn)市場復(fù)蘇帶來的住宅建設(shè)增多和小型貿(mào)易增長帶來的的貨運需求。相比其他車型，過去幾年卡車消費者延遲消費的時間更長，美國卡車市場最主要的消費者是房地產(chǎn)業(yè)，目前該行業(yè)正因樂觀的經(jīng)濟(jì)前景而狀態(tài)良好。

從各個品牌來說，雪佛蘭Silverado和通用Sierra兩款皮卡銷量各增長了三分之一，福特的F系列卡車增長22%，克萊斯勒的Ram增長了14%。皮卡已基本成為汽車企業(yè)的重要利潤增長點。通用對外表示，皮卡帶來的利潤高于去年同期，二季度通用將發(fā)布其重新設(shè)計的皮卡新車型。除皮卡外，近年來頗受消費者歡迎的節(jié)能轎車和跨界車也都增勢良好。

美國的新車銷量已經(jīng)成為每月的經(jīng)濟(jì)情況指示燈。雖然2012年第四季度經(jīng)濟(jì)總量有所收縮，但今年1月美國就業(yè)率有一定增長，高于預(yù)期。目前的汽車市場行情與金融危機前還是有所差距，但是比2009年大有長進(jìn)。眾所周知，2009年，美國汽車市場遭遇了20世紀(jì)80年代初以來的低谷，通用和克萊斯勒一度走向破產(chǎn)。

汽車市場的總體銷量雖然符合華爾街的預(yù)期，但各企業(yè)表現(xiàn)有所不同，豐田和底特律三巨頭成為1月市場增長的中流砥柱。其中，豐田公司的全線產(chǎn)品總體銷量增長27%，普瑞斯混合動力車、Avalon和卡羅拉為其熱銷車型，雷克薩斯品牌增速更是高達(dá)32%。福特新車銷量增長22%，這是福特汽車自2010年9月（40%）以來的最高增速，其中轎車月度增幅甚至達(dá)到34%。福特高管認(rèn)為，公司在節(jié)能和混合動力技術(shù)方面的投入正逐漸得到回報。通用汽車雖然增速略遜（16%），但依然收獲了1年以來的新高，其中凱迪拉克ATS、雪佛蘭Sonic和別克Verano等新車型的熱銷功不可沒?？巳R斯勒集團(tuán)銷量增長16%，集團(tuán)旗下的道奇和菲亞特增速皆超過30%。

日本

2013年日本新車銷量將下降11.7%?！狫AMA

根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會IADA的數(shù)據(jù)，2013年1月，日本銷售新車383499輛（包括660ml及以下排量），同比下降7.8%。如果不計660ml及以下排量小車，新車銷量為229333輛，同比下降12.9%，為17個月以來的最大降幅。日本Mini車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，660ml及以下排量的新車銷量為154166輛，同比增長1%。

在數(shù)據(jù)公布的前一天，日本汽車制造商協(xié)會IAMA預(yù)測，2013年新車銷量將下降11.7%。豐田公司甚至預(yù)測其2013年在本土的銷量將會下降18%。

從企業(yè)層面看，1月豐田（包括雷克薩斯）銷售新車105355輛，同比下降15.5%；尼桑銷售新車44210輛，同比增長115%；本田銷售新車20960輛，同比降52.7%。

自去年政府補貼項目結(jié)束以來，日本汽車制造商一直試圖通過各種手段刺激市場需求，例如投放新車型和換代車型。這種努力似乎有了一定成效，尼桑正是通過新款軒逸等新車型的推廣實現(xiàn)了11.7%的正增長。

日本車市2013年的前景也許不會如預(yù)期那般黯淡，因為近期日元匯率下調(diào)似乎給日本汽車工業(yè)帶來等待已久的一絲曙光。

歐洲

法國、德國、意大利和西班牙新車市場繼續(xù)萎縮，歐盟車市反彈無力。

歐盟車市似乎把2012年的陰霾直接帶到了2013年，行業(yè)普遍認(rèn)為短期內(nèi)難以看到反彈的著力點。

法國1月新車注冊量為124952輛，同比下降15%，是15年來同期最低水平。在本土市場苦苦掙扎的標(biāo)致雪鐵龍銷量下滑16.7%。銷量下滑與去年12月車企大力度的打折促銷甩庫存不無關(guān)系，預(yù)示著汽車制造商將不得不進(jìn)一步削減產(chǎn)能。法國汽車制造商協(xié)會表示，中小型轎車和小貨車的需求依然疲軟。

德國1月新車注冊量為192090輛，同比下降8.6%。降幅小于法國等國家，行業(yè)組織認(rèn)為是跨界車和SUV的銷量增長穩(wěn)定了市場。為了振興市場，德國的制造商和經(jīng)銷商正在實行近幾年最大幅度的打折和優(yōu)惠，德國同行希望以此改變車市的下滑趨勢。然而，歐盟失業(yè)率普遍高企導(dǎo)致消費者減少開支，尤其是大宗消費品開支，德國能否獨善其身難以預(yù)知。

西班牙1月新車注冊量下降了9.6%，降幅相比去年12月的13.4%有所收斂，這可能跟與去年10月以來政府給每輛新車補貼2000歐元有關(guān)。但僅僅在一年以前的2012年2月，當(dāng)時新車銷量還正增長2.5%。2013年1月，西班牙市場的大部分汽車品牌都遭遇銷量下挫，但是菲亞特和雷諾憑借各自的換代車型實現(xiàn)銷量正增長。

意大利新車銷售113525輛，同比下降17.6%。1