新年伊始，重慶市在國(guó)內(nèi)率先完成了電動(dòng)汽車充電布點(diǎn)規(guī)劃的公示工作。由重慶電科院聯(lián)合重慶市規(guī)劃信息服務(wù)中心實(shí)施的《重慶市主城區(qū)電動(dòng)汽車充電站布點(diǎn)規(guī)劃（2011—2015年）》，將在主城五區(qū)布局1座綜合充換電站、9座商用車充換電站、15座乘用車充換電站和5座電池配送站。該規(guī)劃制定之初，已經(jīng)有很多當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士猜測(cè)這與重慶近兩年主推的大功率快充模式有關(guān)。重慶何以成為國(guó)內(nèi)在快充方面第一個(gè)吃螃蟹的城市？在當(dāng)前看來(lái)問(wèn)題重重的快充模式真的適合在城市中推廣嗎？重慶是如何解決這些問(wèn)題的？……種種疑問(wèn)自重慶市建起國(guó)內(nèi)最大的快速充電站起從未停止。

探路快充

作為我國(guó)西部汽車工業(yè)萱鎮(zhèn)的重慶市，近兩年在推廣應(yīng)用“快充”上動(dòng)作頻頻。

2011年4月22日，6輛由恒通公司生產(chǎn)的快速充電純電動(dòng)客車開(kāi)始在重慶空港投入使用。該批車輛最大的亮點(diǎn)是每次充電時(shí)間縮減為10分鐘，電池壽命延長(zhǎng)至6年以上。到當(dāng)年11月，也就是這6輛車安全運(yùn)行半年多之際，一個(gè)全市到2014年將投入1000輛此類快速充電電動(dòng)公交車的項(xiàng)目正式簽約。去年7月5日，世界上第一條實(shí)現(xiàn)快速充電商業(yè)化營(yíng)運(yùn)的公交客車線路（渝北區(qū)空港樞紐站——回興臺(tái)商工業(yè)園689公交線路）在重慶開(kāi)通，首批25輛正式投入運(yùn)營(yíng)。

由此帶來(lái)的最大問(wèn)題是相應(yīng)快速充電站的建設(shè)。重慶市大規(guī)模建設(shè)電動(dòng)汽車充電站始于2010年7月，第一座充電站在江北茶園開(kāi)建，當(dāng)時(shí)投資約800多萬(wàn)元，包括3臺(tái)充電機(jī)和兩臺(tái)交流充電樁，可供5輛車同時(shí)充電。建站之時(shí)，這座充電站已經(jīng)包括慢充（5至8個(gè)小時(shí)）和快充（20至30分鐘內(nèi)電池充電50%～80%）兩種模式。這座充電站于當(dāng)年底投入運(yùn)營(yíng)，另有50個(gè)交流充電樁也提前建成投運(yùn)。按照重慶市當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，“十二五”期間將建設(shè)1000個(gè)充電樁，30座充電站。

750V電壓等級(jí)、雙槍600A大電流充電專利技術(shù)，每輛車充電時(shí)間10分鐘左右……到去年4月，重慶市渝北空港電動(dòng)客車專用充換電站建成投運(yùn)。據(jù)了解，這是市內(nèi)首座實(shí)用化的電動(dòng)公交客車專用快速充換電站，可滿足每日200班次電動(dòng)大巴的運(yùn)營(yíng)需求。與此同時(shí)，首批100余輛純電動(dòng)客車已正式運(yùn)行。彼時(shí)，重慶江北茶園充電站、渝北空港電動(dòng)客車專用充換電站、南岸白鶴園電動(dòng)汽車充換電站與建成投運(yùn)的150個(gè)交流充電樁，已經(jīng)初步構(gòu)建起重慶市充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

此后的半年內(nèi)，國(guó)內(nèi)最大的快速巴士充電站也在重慶建成，可同時(shí)為4輛公交車充電，能滿足30輛電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)需求。到年底，重慶市的首個(gè)立體公交站場(chǎng)——南岸白鶴公交站場(chǎng)主體工程完工，值得一提的是，場(chǎng)內(nèi)特意配備了公交快速充電站。

三個(gè)先天優(yōu)勢(shì)

快充這種模式為何會(huì)在國(guó)內(nèi)首先選中這個(gè)西部山城？重慶選擇推廣快充有哪些必然原因？按照一位業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，重慶仿佛“天生”是為快充推廣做準(zhǔn)備的。

首先，重慶所轄的巫山、巫溪等十五個(gè)區(qū)縣及重慶核心城區(qū)均屬三峽庫(kù)區(qū)，依托三峽電網(wǎng)，是中國(guó)西部電網(wǎng)的負(fù)荷中心之一。業(yè)內(nèi)有些人士認(rèn)為，其電能較為廉價(jià)，且電網(wǎng)的耐沖擊性相對(duì)較好，這些先決條件為推廣快充模式奠定了基礎(chǔ)。

其次，從地理環(huán)境上看，重慶地貌以丘陵山地為主坡地面積較大因此有“山城”之稱。有數(shù)據(jù)表明，重慶山地（中山和低山）面積62413.24平方公里，占總面積75.8%；丘陵面積近14985.76平方公里，占18.2%；平地加平壩的面積只占6%。這種山多平地少的自然條件限制了對(duì)場(chǎng)地需求面積較大的換電站的建設(shè)。相比之下，重慶空港建設(shè)的快速充電站有6個(gè)雙槍充電樁，占地不到3畝。

最重要的一點(diǎn)是。國(guó)內(nèi)惟一以“快速充電”為核心戰(zhàn)略的客車制造商恒通客車位于重慶。

重重質(zhì)疑

即便有這些所謂的先天優(yōu)勢(shì)，也無(wú)法免除業(yè)內(nèi)人士對(duì)重慶推廣快充模式的各種疑問(wèn)與憂慮。

第一重質(zhì)疑不單純針對(duì)這種快充模式。而是重慶市當(dāng)前有無(wú)必要大力推廣純電動(dòng)客車。重慶是我國(guó)天然氣資源豐富的地區(qū)之一，有數(shù)據(jù)表明，可供勘探的天然氣資源面積18萬(wàn)平方公里，總資源量達(dá)到7.2萬(wàn)億立方米，擁有我國(guó)最豐富的頁(yè)巖氣資源。重慶曾經(jīng)是推廣和發(fā)展以天然氣為動(dòng)力代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油動(dòng)力公交車較早也較好的城市之一。即便如今燃?xì)忸惞卉嚥辉傧硎芨鞣N補(bǔ)貼，在當(dāng)?shù)夭簧俟豢瓦\(yùn)企業(yè)看來(lái)，它的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)依然很明顯。在這種條件下，重慶市力推純電動(dòng)客車甚至出錢出地建最大的快充電站是否劃算？這種疑問(wèn)在重慶投2000多萬(wàn)元開(kāi)建首個(gè)快速充電站時(shí)被更多的業(yè)界人士提了出來(lái)，甚至受到不少指責(zé)。在他們看來(lái)，在目前電池技術(shù)沒(méi)有革命性突破，快充技術(shù)尚待檢驗(yàn)時(shí)，如此做法是對(duì)資源和人力財(cái)力的浪費(fèi)。

第二重質(zhì)疑是快充對(duì)電網(wǎng)究竟有多大沖擊。業(yè)內(nèi)專家曾指出，因?yàn)榭斐湫枰墓β蚀螅赡軐?duì)電網(wǎng)產(chǎn)生一定影響。但是否有影響，會(huì)產(chǎn)生多大影響，目前沒(méi)有結(jié)論。在恒通電動(dòng)客車的執(zhí)行董事鄧平看來(lái)，按當(dāng)前電力公司的做法集中建設(shè)快充站，對(duì)電網(wǎng)的影響將不可避免，如果將快速充電樁分開(kāi)建設(shè)，可分散對(duì)電網(wǎng)的沖擊，由此便涉及如何統(tǒng)籌規(guī)劃充電網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題。而在此前，重慶市的電力發(fā)展規(guī)劃中并未充分考慮到快充問(wèn)題，由誰(shuí)來(lái)統(tǒng)籌布局充電站點(diǎn)的建設(shè)也未明確。這更讓不少業(yè)內(nèi)專家擔(dān)心，缺少系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃，對(duì)任何一種新模式的發(fā)展都是不利的。

事在人為

面對(duì)各方質(zhì)疑和憂慮，重慶市有自己的考慮，同時(shí)在加快推進(jìn)各方面工作。

“山城+霧都+西部工業(yè)重鎮(zhèn)”的重慶更看中純電動(dòng)客車“零排放”對(duì)節(jié)能減排的重大意義。燃?xì)夤卉嚳v然節(jié)能，但只在降低微小顆粒排放上效果明顯。按照重慶市的《“十二五”節(jié)能減排工作方案》，到2015年，重慶的化學(xué)需氧量和氨氮排放總量要比2010年分別減少7.2%、8.8%，二氧化硫和氮氧化物排放總量分別減少7.1%、6.9%。重慶的電能主要來(lái)自水電和煤電，在“十二五”期間，重慶將關(guān)?；痣姍C(jī)組裝機(jī)90萬(wàn)kW，這意味著當(dāng)?shù)仉娔軄?lái)源將更為清潔，也使純電動(dòng)客車的節(jié)能減排更有意義。

2012年4月，重慶市還明確提出要將強(qiáng)化節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任，實(shí)行節(jié)能減排問(wèn)責(zé)制和“一票否決”制。今年年初，霧霾天氣肆虐重慶。據(jù)報(bào)道，某日主城區(qū)18個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)中，有7個(gè)達(dá)到重度污染，8個(gè)中度污染，3個(gè)輕度污染。當(dāng)?shù)睾粑阑颊呷藬?shù)上升三成，皮膚病患者明顯增加……種種壓力2_Y，重慶市在針對(duì)汽車的節(jié)能減排上只會(huì)更傾向于“零排放”的純電動(dòng)客車，而且近一年多來(lái)，其主推的純電動(dòng)快充公交車的運(yùn)行狀況也較為理想。

目前，大范圍推廣快充對(duì)電網(wǎng)究竟有無(wú)影響，有多大影響，業(yè)內(nèi)對(duì)此尚無(wú)定論。為此，今年2月，重慶電科院已完成了對(duì)市內(nèi)首座大功率充電站一一空港充電站的電能質(zhì)量測(cè)試與評(píng)估，技術(shù)報(bào)告正在編制中。據(jù)介紹，充電機(jī)設(shè)備在對(duì)車載電池進(jìn)行大功率、大電流充電時(shí)，可能給電網(wǎng)電能質(zhì)量帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，這種評(píng)估旨在排除相關(guān)疑慮，同時(shí)有利于評(píng)估大功率充電站對(duì)電網(wǎng)的電能質(zhì)量影響和它的后續(xù)建設(shè)。至于如何應(yīng)對(duì)快充模式對(duì)電網(wǎng)的影響，另?yè)?jù)了解，《重慶市電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范研究》項(xiàng)目還將努力在技術(shù)層面上盡可能降低快充對(duì)電網(wǎng)的不利影響。該項(xiàng)目由長(zhǎng)安、恒通、重慶市規(guī)劃局、中國(guó)電科院等汽車廠商、地方政府部門和電力企業(yè)共同參與，將共同制定重慶市首批電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，為重慶市充電設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、驗(yàn)收等工作提供依據(jù)。

此外，近兩年，重慶市在加緊電力電網(wǎng)的建設(shè)工作。去年3月底，市內(nèi)投資最大、裝機(jī)規(guī)模最大、發(fā)電量最大的水電項(xiàng)目——長(zhǎng)江小南海水電站奠基暨“三通一平”工程在巴南區(qū)中壩島開(kāi)工，總投資達(dá)320億元，電站裝機(jī)200萬(wàn)kW。7月，“萬(wàn)州港電一體化項(xiàng)目”舉行了開(kāi)工儀式，規(guī)劃建設(shè)6K×100萬(wàn)kW發(fā)電及千萬(wàn)噸級(jí)儲(chǔ)煤基地和中轉(zhuǎn)碼頭，該項(xiàng)目到位后相當(dāng)于市內(nèi)的電力裝機(jī)容量陡增六成。此外，在奉節(jié)、石柱、安康、江津等地還有1000萬(wàn)kW裝機(jī)容量的電力在建項(xiàng)目。

特高壓也將進(jìn)入重慶。目前，重慶市電力公司已經(jīng)在推進(jìn)1000kV雅安一武漢特高壓配套通信工程。特高壓對(duì)當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的堅(jiān)強(qiáng)性和可靠性要求更高，重慶市電力公司將為此加強(qiáng)各級(jí)電網(wǎng)的建設(shè)。電網(wǎng)可靠性的加強(qiáng)對(duì)推廣快充無(wú)疑更為有利。按計(jì)劃，2013年重慶市電力公司將投資73.6億元用于電網(wǎng)建設(shè)（不含特高壓），開(kāi)通110千伏及以上線路1065千米，變電容量799.6萬(wàn)kVA；投產(chǎn)110千伏及以上線路1155千米，變電容量565萬(wàn)千伏安。此外，市電力公司計(jì)劃將國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地所在的兩江新區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域新增的110千伏及以上電網(wǎng)項(xiàng)目布點(diǎn)及線路走廊納入政府專項(xiàng)規(guī)劃。

作為全國(guó)當(dāng)前唯一推廣快充模式的城市，重慶的自身優(yōu)勢(shì)加上種種努力能否為中國(guó)的新能源汽車示范推廣工作探出一條切實(shí)可行的新路，一切還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。