什么是企業(yè)社會責(zé)任

1999年，時任聯(lián)合國秘書長的科菲·安南在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟論壇年會上，提出了“全球契約”計劃，并于2000年7月在聯(lián)合國總部正式啟動?！奥?lián)合國全球契約”號召各公司遵守在人權(quán)、勞工標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境方面的九項基本原則，呼吁各公司遵守有共同價值的標(biāo)準(zhǔn)，實施一整套必要的社會規(guī)則——“全球契約”?！皡f(xié)定”的目的是動員全世界的跨國公司直接參與減少全球化負(fù)面影響的行動，推進(jìn)全球化朝積極的方向發(fā)展。

自此以后，企業(yè)社會責(zé)任（Corporatesocial responsibility，簡稱CSR）被越來越多地用來衡量企業(yè)的價值。事實上，詞典中對于CSR的解釋很簡單，是指企業(yè)在創(chuàng)造利潤、對股東承擔(dān)法律責(zé)任的同時，還要承擔(dān)對員工、消費者、社區(qū)和環(huán)境的責(zé)任。企業(yè)的社會責(zé)任要求企業(yè)必須超越把利潤作為惟一目標(biāo)的傳統(tǒng)理念，強調(diào)要在生產(chǎn)過程中對人的價值的關(guān)注，強調(diào)對消費者、對環(huán)境、對社會的貢獻(xiàn)。

可以說，在“企業(yè)社會責(zé)任”領(lǐng)域，大多數(shù)中國汽車企業(yè)正經(jīng)歷從自發(fā)到自覺，從量變到質(zhì)變的變革。正因如此，本期我們開始關(guān)注汽車企業(yè)的社會責(zé)任踐行，開始思考和研究中國汽車企業(yè)的社會責(zé)任。盡管我們目前無法提供確切的答案，但是希望通過我們的采訪和報道，借助這樣一個討論和交流的平臺，讓最有可能提供答案的人彼此啟發(fā)，共享智慧。我們相信這是一個好的開始，能夠讓中國正在開始的汽車社會變得更美好。

中國式“企業(yè)社會責(zé)任”現(xiàn)狀

2012年5月，國資委明確要求國有企業(yè)，特別是大型央企，必須在年底前向社會發(fā)布企業(yè)年度責(zé)任報告。以此為契機，相關(guān)的研討會、培訓(xùn)班、圓桌對話、論壇等迭次舉辦，加速了企業(yè)社會責(zé)任理論、方法、基本知識等在中國各級政府、企業(yè)和社會中的傳播，在一定程度上提高了有關(guān)各方對企業(yè)社會責(zé)任的綜合理解。

冷靜觀察后，商務(wù)社會責(zé)任國際協(xié)會（BSR）北京辦公室咨詢顧問部總監(jiān)王承波卻發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)更感興趣的是，如何快速掌握報告編制的方法，或者如何編寫一份內(nèi)容全面、符合國際標(biāo)準(zhǔn)、裝幀設(shè)計雅秀的企業(yè)年度社會責(zé)任報告，而不是對于企業(yè)社會責(zé)任理論、框架和實施方法進(jìn)行系統(tǒng)思考。

王承波認(rèn)為，履行企業(yè)社會責(zé)任不等同于編寫和發(fā)布年度責(zé)任報告，也不是僅從形式上與國際國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對接，更重要的應(yīng)該是企業(yè)社會責(zé)任戰(zhàn)略與公司商業(yè)目標(biāo)及中長期發(fā)展戰(zhàn)略整合、供應(yīng)鏈管理、相關(guān)利益方參與、社會可持續(xù)發(fā)展、社會風(fēng)險管理、人權(quán)保障和應(yīng)對氣候變化等方面的內(nèi)容。王承波表示，年度責(zé)任報告只是企業(yè)與利益相關(guān)方溝通的途徑，即把企業(yè)履責(zé)情況向社會公布，保持其自身的透明度，絕非企業(yè)打造“面子工程”的工具。可以說，企業(yè)履行社會責(zé)任、實施社會責(zé)任戰(zhàn)略的過程正是建立核心競爭力、打造可持續(xù)企業(yè)的必由之路。

中國企業(yè)究竟應(yīng)該如何把履行企業(yè)社會責(zé)任從作為公關(guān)手段、應(yīng)急工具，提升為植根于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的綜合戰(zhàn)略？王承波認(rèn)為，必須從以下三方面加以權(quán)衡：

第一，部門設(shè)置與賦權(quán)。衡量一個企業(yè)是否深刻理解企業(yè)社會責(zé)任重要性的關(guān)鍵指標(biāo)，不是看企業(yè)管理層在公共場合如何強調(diào)企業(yè)社會責(zé)任，而是看其是否設(shè)置了專門部門、有否明確職責(zé)、預(yù)算及能否協(xié)調(diào)其他職能部門。目前不少中國企業(yè)沒有設(shè)置與其重要性相匹配的部門，不是位于公共關(guān)系部門之下，就是雜于行政管理實務(wù)之間；設(shè)置了專門部門的也因為人力資源短缺、經(jīng)費有限和職責(zé)不清而無法有效發(fā)揮作用。

第二，制定企業(yè)社會責(zé)任中長期戰(zhàn)略。企業(yè)履責(zé)不是執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案，而是實施依據(jù)中長期戰(zhàn)略制定的行動計劃。一般來說，中長期戰(zhàn)略以3～5年為宜，與企業(yè)中長期商業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略一致，而且一定是在企業(yè)內(nèi)外各相關(guān)利益方充分參與、討論、反復(fù)溝通的情況下達(dá)成的，切忌僅由主要管理人員主觀臆定。

第三，能力建設(shè)。對于企業(yè)來說，要做好企業(yè)社會責(zé)任工作，不僅需要設(shè)置專職部門，同時要注重相關(guān)工作人員的能力培養(yǎng)。這些能力包括企業(yè)社會責(zé)任基本理論與知識、國際國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)、框架、各種規(guī)劃、分析工具等。

汽車企業(yè)的社會責(zé)任

作為制造業(yè)，中國汽車行業(yè)的企業(yè)大多務(wù)實而低調(diào)，這導(dǎo)致一個現(xiàn)象：有些企業(yè)雖然承擔(dān)了很多社會責(zé)任，但是相關(guān)信息體現(xiàn)不出來，這也使民眾無法更好地了解和評價一個企業(yè)的狀況，對于企業(yè)社會責(zé)任的履行狀況難以正確評價。此外，由于企業(yè)社會責(zé)任信息披露的渠道比較窄，所以捐款的數(shù)額有時候成為中國公眾用來評估企業(yè)社會責(zé)任好壞的一個重要、甚至是惟一的指標(biāo)，而這其實是很不公平的。

對于中國的汽車企業(yè)來說，“企業(yè)社會責(zé)任”的涵義更為廣泛，中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞就表示，汽車產(chǎn)品是提高人民生活質(zhì)量的重要消費品，也是重要的交通運輸裝備。在經(jīng)濟發(fā)展過程中，汽車的生產(chǎn)和消費已經(jīng)成為國民經(jīng)濟保持持續(xù)增長的重要動力，而不僅僅是扮演國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的角色。因此他認(rèn)為，汽車企業(yè)對社會的貢獻(xiàn)以及消費者得到多少利益，將成為汽車行業(yè)健康發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，這也是企業(yè)的社會責(zé)任感的體現(xiàn)。

“頭頂?shù)男强眨闹械牡赖?，腳下的道路”——在中國汽車企業(yè)跋山涉水的前進(jìn)過程中，讓我們借用一位學(xué)者的話與大家共勉——無論中國怎樣，請記得：你所站立的地方，就是你的中國；你怎么樣，中國便怎么樣；你是什么，中國便是什么；你有光明，中國便不再黑暗。