房車，這個對于國內(nèi)整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言尚屬小版塊且剛剛起步的產(chǎn)業(yè)，近年來在政策上的受重視程度遠(yuǎn)超其他乘用車型和商用車型。

2013年2月2日，國務(wù)院辦公廳頒布了《國民旅游休閑綱要（2013—2020年）》，《綱要》要求大力推進(jìn)國民旅游休閑基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)城市休閑公園、休閑街區(qū)、環(huán)城市游憩帶建設(shè)，支持汽車旅館、白駕車房車營地、郵輪游艇碼頭等旅游休閑基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。房車消費必將成為新趨勢。房車市場潛力巨大，國外房車紛紛進(jìn)入中國，國內(nèi)房車生產(chǎn)有可能成為汽車產(chǎn)業(yè)新的利潤增長點。

行業(yè)

市場空間大 房車企業(yè)小

《中國旅游業(yè)“十二五”旅游發(fā)展規(guī)劃綱要（征求意見稿）》和《國民旅游休閑綱要（2013—2020年）》兩份文件中，都明確提到要將房車及露營地發(fā)展作為重點項目進(jìn)行支持。中國汽車工業(yè)協(xié)會房車委員會副秘書長陳東升在接受《汽車縱橫》獨家專訪時解讀道，“過去還沒有國務(wù)院文件專門提到要對一種車型的發(fā)展給予支持，房車在拉動內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的層面被國家高度重視?！?/p>

未來五年市場有望倍增

有數(shù)據(jù)表明，目前北美房車的保有量已達(dá)1000萬輛，歐洲也達(dá)到800萬輛，在這些地區(qū)已經(jīng)真正形成房車生活文化，房車使用非常普及。而國內(nèi)房車產(chǎn)業(yè)尚處在剛過導(dǎo)入期要進(jìn)入成長期的階段，到2013年年初保有量僅1萬輛左右。陳東升分析，結(jié)合中國的人口、地域、經(jīng)濟(jì)的增長情況，以及國內(nèi)生活水平和汽車工業(yè)發(fā)展趨勢可以看出，房車在國內(nèi)未來的增長空間非常大。他預(yù)測，隨著國內(nèi)汽車旅游景區(qū)、露營地建設(shè)的不斷成熟，房車產(chǎn)業(yè)在未來五年內(nèi)有望成倍增長，五年后進(jìn)入快速增長期，每年將有30%～50%的增長空間，房車產(chǎn)業(yè)將為拉動中國經(jīng)濟(jì)增長做出重要貢獻(xiàn)?！耙驗樗粌H涉及汽車產(chǎn)業(yè)，還有旅游產(chǎn)業(yè)，能夠促進(jìn)多層次消費，全方位拉動經(jīng)濟(jì)增長，形成房車文化生活。目前私家車主要用于代步，雖然也能用于旅游，但房車卻是專用的旅行工具”，陳東升這樣說道。

小支點撬動大產(chǎn)業(yè)

陳東升認(rèn)為，目前對房車產(chǎn)業(yè)的定位是對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有益補(bǔ)充。因為經(jīng)過近年的高速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)增速已經(jīng)回歸正常。“要深度挖掘國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，房車是一個很好的提升點?！?/p>

房車產(chǎn)業(yè)能夠充分帶動國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)部分領(lǐng)域的發(fā)展。陳東升為我們舉了幾個例子。

比如新能源房車能很好地推動新能源汽車的發(fā)展。房車要近距離接觸大自然，相對其他車型的環(huán)保要求更高。因此，新能源汽車在房車領(lǐng)域有更大的發(fā)展空間，特別是拖掛式房車，由于其自身不帶動力，再接電會對環(huán)境造成二次污染。如果有新能源作為動力，能降低污染，也確實是一種可行的做法。

在底盤生產(chǎn)方面，房車底盤有自己的特性，因此應(yīng)當(dāng)有獨立的房車底盤。國內(nèi)依維柯、江淮等汽車企業(yè)都在設(shè)計、生產(chǎn)、改進(jìn)更合適房車的底盤，也有企業(yè)在與國外合作生產(chǎn)。但目前房車都采用整車底盤進(jìn)行改裝，這將提升整車底盤的產(chǎn)能。

此外，在卡車、客車領(lǐng)域，自動變速器很少，通過房車的需求可以拉動客車自動變速器底盤的發(fā)展。而且很多城市居民開車不喜歡手動變速器，對自動擋需求很大，這有利于推動國內(nèi)自動擋變速器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

盤活汽車企業(yè)資產(chǎn)

在陳東升看來，房車對汽車產(chǎn)業(yè)的另一個重要貢獻(xiàn)是“給被整頓的汽車企業(yè)一條新出路”。

從今年開始，國家明確提出要對九大產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合，汽車產(chǎn)業(yè)位列第一。生產(chǎn)房車需要資質(zhì)，而國內(nèi)很多汽車企業(yè)不僅有資質(zhì)，技術(shù)人員、廠房、基礎(chǔ)設(shè)施也都具備，轉(zhuǎn)向做房車相對容易?！拔覀冋D目的不是整‘死’，而是盤活社會資產(chǎn)，使一些汽車生產(chǎn)企業(yè)得以重生，房車不失為一些汽車企業(yè)在整合中的一個合適的出口?！标悥|升表示。

“有的企業(yè)可能在乘用車企業(yè)中規(guī)模相對較小，但現(xiàn)在進(jìn)入國內(nèi)房車領(lǐng)域就有機(jī)會成為老大。對整個房車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也會有積極作用?！标悥|升分析，現(xiàn)在進(jìn)入房車領(lǐng)域的車企不會馬上遇到市場飽和問題，滯銷機(jī)會小，在增長期能夠創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，“目前我們也在引導(dǎo)處于汽車產(chǎn)業(yè)第三、第四方陣的企業(yè)向房車領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)型?！?/p>

房車未被看成獨立產(chǎn)品

一直以來，房車被列入改裝車序列，沒有被真正看作一個獨立的汽車產(chǎn)品，陳東升表示：“要真正推動房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就需要將其獨立出來，系統(tǒng)地、標(biāo)準(zhǔn)化地指導(dǎo)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>

據(jù)了解，目前國內(nèi)有房車生產(chǎn)企業(yè)50家左右，多為改裝企業(yè)，有改裝資質(zhì)，其中有些企業(yè)為國外房車產(chǎn)品做代工，主要生產(chǎn)以下幾種車型：動力自行式、拖掛式、背馱式等。

“在產(chǎn)業(yè)布局上，我國尚未形成真正的房車產(chǎn)業(yè)聚集?！标悥|升介紹，目前在江蘇、武漢、上海、浙江、河北、天津、北京、廣州、廈門等省市均有房車生產(chǎn)企業(yè)，布局分散且沒有太大規(guī)模，企業(yè)產(chǎn)能最高的每年僅800～1000輛。

正是由于目前的房車企業(yè)生產(chǎn)的車型較多而產(chǎn)量相對較低，帶來的突出問題就是配套。陳東升指出，由于企業(yè)用到的車門、車窗等各種改裝件數(shù)量少，導(dǎo)致其零部件供應(yīng)商開模具成本太高，限制了與之配套企業(yè)的發(fā)展。

目前中國的房車市場前景很好，但滿足市場的技術(shù)能力尚有不足，我國房車與歐美發(fā)達(dá)國家企業(yè)在制造水平上也有一定的距離。原來國內(nèi)將房車制造很簡單地理解為裝修，其實生產(chǎn)房車是很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從材料開始，它的要求就比乘用車高，要更輕、更堅固、更環(huán)保。目前國內(nèi)房車生產(chǎn)使用的關(guān)鍵材料多為進(jìn)口，例如玻璃鋼殼大部分從德國進(jìn)口?！坝捎诋a(chǎn)能問題，很多材料生產(chǎn)廠家無法集中更多精力研究更好的材料。”

陳東升表示，為解決這些問題，現(xiàn)在協(xié)會房車委正在與主管部門討論打造幾個中國房車產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)，將技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)、資金、配套等融合在一起。在起步階段，產(chǎn)業(yè)非常需要政府的支持，行業(yè)組織和中央及地方政府的共同協(xié)調(diào)。他認(rèn)為，建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地應(yīng)當(dāng)給企業(yè)更多信心，讓企業(yè)看到光明前景，比如讓配套企業(yè)看到先行配套的優(yōu)勢，讓研發(fā)機(jī)構(gòu)了解有生產(chǎn)企業(yè)為之服務(wù)，技術(shù)能很快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。對于房車產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)、戰(zhàn)略決策和部署，據(jù)陳東升透露，這一行業(yè)規(guī)劃要符合國家的戰(zhàn)略意圖，努力縮小南北差距，發(fā)展內(nèi)陸地區(qū)。選擇時考慮因素包括地域輻射半徑大小、當(dāng)前市場技術(shù)人才是否有行業(yè)優(yōu)勢、以及港口、物流等一系列客觀環(huán)境因素，還有地方政府的對新產(chǎn)業(yè)支持程度等。

“我們的技術(shù)再有3～5年會接近甚至趕上國外發(fā)達(dá)國家水平，與國際接軌也會很快。國外的房車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展上百年，我們需要向國外學(xué)習(xí)，充分尊重他們的知識產(chǎn)權(quán)，尊重市場的游戲規(guī)則。希望能得到政府部門的支持。”陳東升如是表示。

管理

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)誰來定職能管理如何分

“準(zhǔn)生證”尚需多方審批

雖然有建設(shè)房車產(chǎn)業(yè)基地，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集的想法，但隨之而來的問題是：地方政府無法給企業(yè)“準(zhǔn)生證”，企業(yè)不能隨意建廠，有些工廠也不能隨意異地遷徙。因為房車企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)由工信部批準(zhǔn)，國內(nèi)企業(yè)如果沒有工信部認(rèn)定的改裝資質(zhì)，不允許生產(chǎn)房車。要拿到改裝資質(zhì)，國家對企業(yè)的廠房、場地、資金、技術(shù)力量均有要求，改裝車型要進(jìn)行申報，底盤合格證和改裝合格證要在工信部備案，車型生產(chǎn)出來后經(jīng)檢測合格方可銷售，憑兩證掛牌。因此，要將產(chǎn)品列入工信部目錄讓車輛上牌，無法離開工信部的支持。產(chǎn)業(yè)基地則應(yīng)由發(fā)改委審批，而且在發(fā)展過程中，落實配套資金、推動國家重大項目、落實國務(wù)院休閑綱要、房車發(fā)展意見等都是發(fā)改委主導(dǎo)落實的產(chǎn)業(yè)政策工作。對此，陳東升表示，今后將建議發(fā)改委和工信部設(shè)立一些房車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域，給予相關(guān)政策，打造生產(chǎn)基地吸引投資方和國外先進(jìn)技術(shù)。希望兩部門能聯(lián)合推動這一工作，對于生產(chǎn)資質(zhì)問題，只要符合標(biāo)準(zhǔn)仍可以繼續(xù)審批。如果能得到發(fā)改委和工信部的支持，行業(yè)協(xié)會可以從中做具體工作。

目前已有不少地方政府都曾提出，希望能在房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上有更好的作為，但受限于“準(zhǔn)生證”等一系列政策支持問題。陳東升表示，作為行業(yè)組織也將在這一工作中發(fā)揮作用，從產(chǎn)業(yè)政策角度提出建議，做出房車產(chǎn)業(yè)的五年發(fā)展規(guī)劃，上報政府部門；提出未來能實現(xiàn)的目標(biāo)和具體想法，給主管部門提出支持建議和決策依據(jù)。

資料

今年房車委員會主要工作

一、繼續(xù)推進(jìn)中國房車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)調(diào)研，提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告和產(chǎn)業(yè)基地布局建議，研究編制中國房車產(chǎn)業(yè)3-5年發(fā)展規(guī)劃；

二、加快深入開展中國房車標(biāo)準(zhǔn)體系研究，提出中國房車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系和制修訂建議；

三、加大會員發(fā)展力度，重點發(fā)展房車整車企業(yè)、房車配件企業(yè)、房車研發(fā)機(jī)構(gòu)和配套產(chǎn)業(yè)基地、房車露營服務(wù)設(shè)施提供等主要企業(yè)和單位；

四、引導(dǎo)中國房車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，推動建立國家級房車工程技術(shù)研發(fā)中心，積極促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，努力縮短我國與國際房車先進(jìn)水平的差距；

五、組織房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計工作，以此為基礎(chǔ)，發(fā)布中國房車企業(yè)綜合排行榜，積極推動國內(nèi)十大自主品牌房車構(gòu)建；并進(jìn)行房車文化的推廣，通過房車文化滲透意識引導(dǎo)市場，讓民眾理解房車生活方式，從文化趨勢引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；

六、組織“中國房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，中汽協(xié)會旅房車委員會具體承辦，同時廣泛開展國際交流計劃今年八月份去歐州、十一月份去北美考察；

七、組織參加與杜塞聯(lián)合主辦的北京國際房車展（6月）。同期舉辦中國國際房車產(chǎn)業(yè)技術(shù)論壇并組織技術(shù)、產(chǎn)品交流，開展專業(yè)對接活動等；

八、通過各種形式的展覽展示，宣傳會員單位的產(chǎn)品、普及引領(lǐng)房車文化，推動建立完善售后服務(wù)和相關(guān)配套體系，逐步樹立自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)形象；

九、組織建立新能源房車課題研究工作組，開展有關(guān)研究事項；組織編制“中國房車年鑒，定期編制“中國房車通訊”。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟需完善

我國已初步編寫了一些旅居車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但陳東升認(rèn)為，從我國整個旅居車行業(yè)來看，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)仍任重道遠(yuǎn)，產(chǎn)品與配套體系的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化水平有待提高。

在他看來，當(dāng)前的國內(nèi)房車標(biāo)準(zhǔn)有以下三個方面亟需完善。

一是房車的生產(chǎn)和檢驗標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一。

各房車生產(chǎn)商之間內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)差別很大，造成購零配件采購很不方便，甚至有的房車生產(chǎn)商要到國外采購零部件。

二是交通、保險等配套法規(guī)不健全。

國內(nèi)拖掛式房車相關(guān)的駕駛技術(shù)要求與所需駕照類別的法律法規(guī)還很不明確掛式房車還不能上高速行駛，這就對外出旅行造成了很大困難，國家對房車過橋費用相關(guān)規(guī)定的缺乏也制約了房車的普及；目前在國內(nèi)也沒有針對房車所設(shè)置的專門的保險類型。

三是燃料、管道、水電、防火、分類不具備或不完善。

陳東升為當(dāng)前的房車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作提出了一些參考思路。首先，應(yīng)當(dāng)對國內(nèi)房車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀進(jìn)行具體分析，建立起相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系框架，并將標(biāo)準(zhǔn)工作計劃和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、上報國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會。

還要開展房車防火安全、整車測試和道路行駛、房車車身及底盤結(jié)構(gòu)、房車零部件及內(nèi)飾件等重要標(biāo)準(zhǔn)的立項論證和標(biāo)準(zhǔn)起草工作。建議在房車分類方面，借鑒歐美，完善現(xiàn)有分類方法，形成中國房車分類體系。在交通、保險、配套法規(guī)方面完善準(zhǔn)駕條件、高速行駛條件、相關(guān)強(qiáng)制保險與商業(yè)保險等相關(guān)規(guī)定。

“中國的房車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在借鑒國際通用標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國的汽車整車工業(yè)，零部件工業(yè)，裝飾件產(chǎn)業(yè)，道路交通領(lǐng)域和消費領(lǐng)域，進(jìn)行綜合的考量，形成中國的房車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。”陳東升總結(jié)道。

消費 B to B為的是盈利 B to C圖的是休閑

據(jù)陳東升介紹，目前國內(nèi)房車產(chǎn)品消費積極性最高是各地旅游局和景區(qū)。由于旅游團(tuán)到各地旅行的重復(fù)消費率較低，基本停留在“看完就走”的簡單觀光層面，在景區(qū)基本不會有二次消費，最常見的是在景區(qū)商店購買紀(jì)念品。國內(nèi)的房車消費還未普及，現(xiàn)有的房車消費群體消費能力高，購買力強(qiáng)，到景區(qū)的互動力也比較強(qiáng)，愿意更多體驗當(dāng)?shù)氐奶厣顒?。駕駛房車出游的人群至少會在景區(qū)留宿，停留更長時間，對地方政府和景區(qū)景點吸引力很大。例如在千島湖景區(qū)，當(dāng)?shù)卣鸵螽?dāng)?shù)芈糜喂举徺I18輛房車。這種消費不屬于個人購買，團(tuán)體式購買占相當(dāng)份額。

房車還具有商務(wù)用途，由此產(chǎn)生的另一個主要消費群體是商務(wù)人士，例如不少工礦企業(yè)購買房車用作接待和公關(guān)活動，這是對房車功能的延伸。

房車還有一個消費群體是房車發(fā)燒友，這些人群居于相對發(fā)達(dá)的城市，有一定的經(jīng)濟(jì)收入和時間可以享受生活，是個人消費群體的主力軍。

銷售 前景無限好 銷售問題多

2013年3月20日，國內(nèi)首家進(jìn)口房車4S店開業(yè)。北京德盛通達(dá)國際貿(mào)易有限公司的陳效禹總經(jīng)理接受了《汽車縱橫》的獨家采訪。

追逐春天的美夢

開上房車“追著春天跑”在美國是種很平常的旅游方式。今年3月份，國內(nèi)首家進(jìn)口房車4S店正式開始銷售這種追逐春天的美國房車。老板陳效禹告訴記者：“可以說，我們將美國能夠進(jìn)入中國的房車產(chǎn)品都簽下來了?！?/p>

曾在中國汽車流通協(xié)會任副秘書長的陳效禹何以做起了房車生意？

在他看來，汽車產(chǎn)業(yè)中“還能做，前景好”的細(xì)分領(lǐng)域首推房車。早在4年前，陳效禹就開始與美國各家房車企進(jìn)行接觸，包括美國最大和最早的房車生產(chǎn)企業(yè)及市場環(huán)境都進(jìn)行深入了解，從調(diào)研到談判到合作意向簽署歷時四年。作為房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較成熟的國家，美國房車保有量近千萬輛，露營地有16500余個，在美國各地，房車可以很方便地?？亢偷玫窖a(bǔ)給，對其他產(chǎn)業(yè)的輻射效果也好，房車旅游已經(jīng)成為一種很平常的生活方式。在中國，無論地域還是人口都比較適合發(fā)展房車產(chǎn)業(yè)，房車產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展，是筆極有前景的生意。陳效禹對此非?？春茫半m然目前僅千余輛的銷量，基數(shù)很低，但以后實現(xiàn)幾萬輛甚至幾十萬輛的年銷量將成為必然。美國去年房車銷量約28.5萬輛，我國雖在短期內(nèi)趕不上這一銷量，但今后在五年內(nèi)必將翻倍增長?！绷頁?jù)他介紹，在公司成立儀式舉行后的第二天，前來談合作的經(jīng)銷商就有七八家，準(zhǔn)備做房車營地的有十幾家企業(yè)。目前全國都在積極建設(shè)房車營地，發(fā)展將很快。

正是基于這種信心，陳效禹歷時四年，將符合中國安全標(biāo)準(zhǔn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)的美國房車品牌都簽了下來。他的這一選擇也為日后的銷售降低不少風(fēng)險。今年3月11日，公安部的交通管理局發(fā)出嚴(yán)格進(jìn)口汽車登記查驗把關(guān)的通知，要求對VIN碼驗證、外型、尺寸、燈光信號系統(tǒng)等不合中國標(biāo)準(zhǔn)的房車產(chǎn)品一律禁止上牌，導(dǎo)致不少公司進(jìn)口的房車產(chǎn)品無法上牌。但對于德盛通達(dá)而言，其A型房車中，Tiffin品牌已經(jīng)通過了車型備案，是全美國少數(shù)符合中國標(biāo)準(zhǔn)的房車車型之一，其代理的B型房車是國內(nèi)少數(shù)通過VIN碼認(rèn)證的進(jìn)口房車產(chǎn)品，C型房車在VIN碼和尺寸上也都符合標(biāo)準(zhǔn)。陳效禹表示：“目前從美國進(jìn)口的房車產(chǎn)品中，僅有我們公司的三個房車品牌符合這一標(biāo)準(zhǔn)，這給我們提供了很好的機(jī)會?！?/p>

尚待破冰的現(xiàn)實

盡管國內(nèi)房車市場前景良好已為業(yè)內(nèi)公認(rèn)，但陳效禹還得先應(yīng)對眼前的種種壓力：“目前做房車行業(yè)有兩個難點，一是手續(xù)復(fù)雜，二是市場艱難。目前我們的主要銷售方式還是tmcLjVj9JBQmg0I4nPIlBA==參展，銷售壓力巨大。”而且由于國內(nèi)一些具體規(guī)定的缺失，有幾個問題，陳效禹和國內(nèi)的很多房車經(jīng)銷商們都很困惑。

一是上牌上路。國內(nèi)關(guān)于哪種房車能上牌，哪種能上路，在哪些地方可以上路的規(guī)定并不明確。盡管對德盛通達(dá)而言，代理產(chǎn)品基本符合國標(biāo)，僅有一小部分可以根據(jù)認(rèn)監(jiān)委的文件整改，在上牌方面基本不存在問題，但從整個進(jìn)口房車領(lǐng)域看，有不少經(jīng)銷商代理的產(chǎn)品雖然檢tmcLjVj9JBQmg0I4nPIlBA==驗合格，但無法上牌，“我也不知他們該怎么辦。”陳效禹無奈而同情地表示。

至于上路問題，有業(yè)內(nèi)人士給記者講了這樣一件事：今年年初，有些房車開往南京參展，在泰安下高速加油后就無法上高速，拿出相應(yīng)文件請示相關(guān)主管人員無果，只好走一段輔路后在另一個高速口再次上高速。陳效禹表示，我們需要向有關(guān)部門反映這些問題，明確房車上路的具體規(guī)定。

二是房車座位核定問題。去年我國標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了旅居車檢測新標(biāo)準(zhǔn)。在美國被核定為六座甚至九座的房車在中國往往被核為兩座，也不允許超載，但一輛房車僅載兩人并不現(xiàn)實。陳效禹表示，國內(nèi)房車發(fā)展尚處于初階階段，目前國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)多參照歐美，我不認(rèn)為這是錯的。但如果房車只被核定為兩座就失去了它大部分使用意義。

此外，對于房車的其他檢測標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)也有不少爭議。比如不少人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)放開房車的限寬。但陳效禹認(rèn)為，目前結(jié)合中國國情，這一標(biāo)準(zhǔn)不宜修改，因為現(xiàn)在的道路仍按過去標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計修建，房車長寬標(biāo)準(zhǔn)一旦放開會牽涉更多問題。

三是準(zhǔn)駕標(biāo)準(zhǔn)?！爱?dāng)客戶詢問我們何種駕照可以駕駛房車時，我們也只有無奈地?fù)u搖頭，如實說不知道?！边@是陳效禹及國內(nèi)很多房車經(jīng)銷商都遇到過的問題。目前關(guān)于房車的準(zhǔn)駕沒有最權(quán)威的說法。因為在車型認(rèn)定上，房車有可能被認(rèn)定為大型客車、中型客車甚至大型專項作業(yè)車（6米以上被歸為大型客車，而房車的長度多在6米以上）。按現(xiàn)行的交通法規(guī)，B本可以開19座以下中型客車。究竟是B本還是A1本準(zhǔn)駕沒有明確說法。陳效禹告訴記者，他曾為此多次咨詢過交管部門，有些人說B本以上可開房車，有的也表示不清楚。

四是上保險。陳效禹表示，購買房車與買普通車手續(xù)基本一致，但關(guān)于保險的上法國內(nèi)也沒有統(tǒng)一的說法。目前他正在與人保、太平洋保險等大型保險公司進(jìn)行商談。

服務(wù)促推廣

“站在整個行業(yè)發(fā)展的高度，我們還希望將其他沒有售后服務(wù)的房車產(chǎn)品納入我們的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓消費者有保障?！弊鳛閲鴥?nèi)首家進(jìn)口房車4S店的老板，陳效禹想為國內(nèi)尚不成熟的房車產(chǎn)業(yè)的售后服務(wù)先做起來。他一直反對業(yè)內(nèi)的一種做法，即“不是我賣出的車，我就不保修”。目前的德盛通達(dá)正面向全國發(fā)展二級經(jīng)銷商，在全國鋪設(shè)維修網(wǎng)絡(luò)，售后方面統(tǒng)一采購、供應(yīng)零部件。針對國內(nèi)專業(yè)房車修理人員緊缺的現(xiàn)實，德盛通達(dá)還將從修理廠選擇有維修經(jīng)驗的人員送到美國參加培訓(xùn)，在前期充分了解其生產(chǎn)過程，回國后負(fù)責(zé)培訓(xùn)國內(nèi)人員。據(jù)陳效禹透露，德盛通達(dá)前期的銷售人員已經(jīng)去美國參加培訓(xùn)，對維修人員的培訓(xùn)也已進(jìn)入準(zhǔn)備階段。

不止是售后，為推進(jìn)國內(nèi)房車行業(yè)的發(fā)展，陳效禹表示未來還將發(fā)展體驗營地和代停中心。因為目前特別是在大城市，房車的停車問題不好解決，應(yīng)當(dāng)有個代停中心為之服務(wù)，同時還應(yīng)為消費者提供代駕服務(wù)。此外，為讓更多普通消費群體充分認(rèn)識、體驗房車，陳效禹計劃從拖掛式房車開始發(fā)展房車租賃業(yè)務(wù)。

國產(chǎn)促普及

“我們經(jīng)營進(jìn)口房車的正在努力通過合資等方式將房車價格降下來，讓大眾消費得起?！标愋в砀嬖V記者，在國內(nèi)民眾看來，中國房車旅游只是有錢人的生活方式。但事實上旅居車不是豪車，在很多歐美國家，開房車的一般是普通老百姓。目前我們進(jìn)口的房車被征收了百分百甚至更多的關(guān)稅才導(dǎo)致價格過高，而美國高檔房車的價格比其高出十倍以上。

據(jù)陳效禹介紹，目前國外的房車在制造、設(shè)計、裝飾方面仍遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)房車，且價格較高，目前主要針對高收入、高消費人群，與國內(nèi)品牌房車的市場交叉重疊度不高。銷量每年不過400余輛。但他同時也表示：“我也非常支持國內(nèi)房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因為將來大眾主流需求應(yīng)當(dāng)是國內(nèi)房車?！?/p>

為解決價格這一房車普及的重要障礙，陳效禹透露，公司在簽協(xié)議時與美國公司約定，在中國銷量達(dá)到一千輛時實現(xiàn)國產(chǎn)化?！拔覀冇媱澯萌轿迥陼r間實現(xiàn)所代理的美國品牌房車的國產(chǎn)化，屆時價格將下降一半左右。我在銷量達(dá)到五百輛時就啟動國產(chǎn)化的準(zhǔn)備工作?！?/p>