《汽車(chē)縱橫》點(diǎn)評(píng)

近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國(guó)對(duì)石油資源的需求急劇增加，能源問(wèn)題日益嚴(yán)峻。日前國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《中國(guó)的能源政策》顯示，中國(guó)的石油對(duì)外依存度已達(dá)到57%，預(yù)計(jì)4-5年之后我國(guó)將會(huì)成為第一大凈進(jìn)口國(guó)。同時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也在迅猛發(fā)展，至2012年，我國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量突破1900萬(wàn)輛，保有總量超過(guò)一億輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前汽車(chē)用汽、柴油消費(fèi)占全國(guó)汽、柴油消費(fèi)的比例已經(jīng)達(dá)到55%左右，每年新增石油消費(fèi)量的70%以上被新增汽車(chē)所消耗。此外，今年1月以來(lái)，我國(guó)多地霧霾肆虐，汽車(chē)尾氣作為污染源之一受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。這都使得我國(guó)新推出的汽車(chē)燃耗標(biāo)準(zhǔn)備受矚目。

事實(shí)上，此次《辦法》的出臺(tái)并非有關(guān)部門(mén)一蹴而就。我國(guó)早在2001年就已經(jīng)啟動(dòng)汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)體系研究和標(biāo)準(zhǔn)制定工作，并先后制定、實(shí)施了多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、制度和相關(guān)優(yōu)惠政策。至今，我國(guó)已建立了較為完善的乘用車(chē)產(chǎn)品節(jié)能管理體系。

然而有業(yè)界人士指出，從2010年1月1日起施行《輕型汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)示》制度以來(lái)，目前公示的車(chē)型普遍存在實(shí)際油耗比標(biāo)示油耗偏高的現(xiàn)象?？梢?jiàn)相關(guān)部門(mén)在推進(jìn)車(chē)企平均油耗制度的同時(shí)，還迫切需要加強(qiáng)對(duì)當(dāng)前乘用車(chē)油耗公示的管理，并將抽查監(jiān)督從嚴(yán)處罰納入管理體系，才能改變當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)油耗數(shù)據(jù)“看上去很美”的現(xiàn)狀。如今，《辦法》的實(shí)施將填補(bǔ)這一空白。

《辦法》的另一個(gè)亮點(diǎn)在于，它以汽車(chē)企業(yè)所有乘用車(chē)產(chǎn)品的車(chē)型燃料消耗量和對(duì)應(yīng)的產(chǎn)量或進(jìn)口量來(lái)設(shè)定企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值，這在國(guó)內(nèi)是一個(gè)全新的評(píng)價(jià)體系。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人在解讀辦法時(shí)表示，企業(yè)平均燃料消耗量管理是我國(guó)汽車(chē)節(jié)能管理模式從單車(chē)管理到企業(yè)管理、從單體目標(biāo)管理到整體節(jié)能目標(biāo)管理的重大轉(zhuǎn)變。建立這一體系，可以在確保汽車(chē)節(jié)能總體目標(biāo)的同時(shí)，給予企業(yè)滿(mǎn)足法規(guī)更多的靈活性。

除此之外，國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)企業(yè)分別核算平均燃料消耗量的舉措對(duì)我國(guó)自主品牌來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)利好消息。在現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)與進(jìn)口乘用車(chē)技術(shù)上仍舊存在很大差距的時(shí)候，分別衡量將有利于減輕《辦法》對(duì)自主品牌的沖擊，同時(shí)也使得自主品牌在繼續(xù)發(fā)展節(jié)能減排技術(shù)的過(guò)程中有更多的緩沖時(shí)間。

《乘用車(chē)企業(yè)平均燃耗核算辦法》

3月20日，工信部聯(lián)合發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局發(fā)布《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），以進(jìn)一步完善汽車(chē)節(jié)能管理制度，實(shí)施乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理，逐步降低我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)品平均燃料消耗量，實(shí)現(xiàn)2015年和2020年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標(biāo)。

主要內(nèi)容：

《辦法》對(duì)乘用車(chē)企業(yè)汽車(chē)燃料消耗量數(shù)據(jù)的申報(bào)與公示、企業(yè)平均燃料消耗量核算主體、核算方法、企業(yè)平均燃料消耗量報(bào)告制度、企業(yè)平均燃料消耗量核算與公示、企業(yè)平均燃料消耗量額度的轉(zhuǎn)結(jié)與使用以及監(jiān)督處罰等作了明確規(guī)定。

基本原則：

1 企業(yè)責(zé)任主體的原則。以企業(yè)作為核算主體，根據(jù)乘用車(chē)車(chē)型燃料消耗量目標(biāo)值和對(duì)應(yīng)的產(chǎn)量（不含出口量）、進(jìn)口量設(shè)定企業(yè)的平均燃料消耗量目標(biāo)值。

2 國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口乘用車(chē)統(tǒng)一管理、分別核算的原則。凡是在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售乘用車(chē)的企業(yè)，包括國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)，都將納入管理范疇，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行燃料消耗量數(shù)據(jù)的申報(bào)及企業(yè)平均燃料消耗量核算。國(guó)產(chǎn)車(chē)與進(jìn)口車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量分別獨(dú)立核算。

3 鼓勵(lì)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展原則。為優(yōu)化我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品能源消耗和供應(yīng)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在統(tǒng)計(jì)企業(yè)達(dá)到國(guó)家乘用車(chē)平均燃料消耗量目標(biāo)的情況時(shí)，對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)實(shí)施優(yōu)惠、鼓勵(lì)措施。純電動(dòng)乘用車(chē)、燃料電池乘用車(chē)、純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的綜合工況燃料消耗量實(shí)際值按零計(jì)算，并按5倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和；綜合工況燃料消耗量實(shí)際值低于2.8升/100公里（含）的車(chē)型（不含純電動(dòng)、燃料電池乘用車(chē)），按3倍數(shù)量計(jì)入核算基數(shù)之和。

4 鼓勵(lì)企業(yè)提前達(dá)標(biāo)的原則。允許企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值優(yōu)于目標(biāo)值的核算主體，將優(yōu)于目標(biāo)值的額度結(jié)轉(zhuǎn)至下一年度使用，結(jié)轉(zhuǎn)額度有效期三年。

5 企業(yè)申報(bào)、社會(huì)監(jiān)管的原則。建立企業(yè)平均燃料消耗量報(bào)告制度，納入企業(yè)平均燃料消耗量核算的每一核算主體每年向工信部提交企業(yè)平均燃料消耗量預(yù)報(bào)告、中期報(bào)告和年度報(bào)告。政府部門(mén)將建立企業(yè)平均燃料消耗量年度執(zhí)行情況的公示制度，建立企業(yè)平均燃料消耗量企業(yè)報(bào)告制度，對(duì)企業(yè)遞交的報(bào)告進(jìn)行核查、公示，充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)管作用。

6 逐步過(guò)渡的原則。充分考慮汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃和換型周期，為企業(yè)預(yù)留適當(dāng)過(guò)渡期，2012、2013和2014年乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量限額在企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值基礎(chǔ)上相應(yīng)放松9%、6%和3%。

與各類(lèi)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的企業(yè)平均燃料消耗量計(jì)算公式如下：

企業(yè)平均燃料消耗量=∑（車(chē)型綜合工程燃料消耗量×對(duì)應(yīng)核算基數(shù)）/∑車(chē)型核算基數(shù)

與各類(lèi)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值計(jì)算公式如下：

企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值=∑（車(chē)型綜合工況燃料消耗量目標(biāo)值×對(duì)應(yīng)核算基數(shù)）/∑車(chē)型核算基數(shù)

國(guó)務(wù)院：各部門(mén)要嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛配備等規(guī)定

據(jù)中國(guó)政府網(wǎng)消息，國(guó)務(wù)院辦公廳3月29日發(fā)布《國(guó)務(wù)院工作規(guī)則》。規(guī)則指出，國(guó)務(wù)院及各部門(mén)要嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律，艱苦奮斗、勤儉節(jié)約，堅(jiān)決制止奢侈浪費(fèi)，嚴(yán)格執(zhí)行住房、辦公用房、車(chē)輛配備等方面的規(guī)定，嚴(yán)格控制差旅、會(huì)議經(jīng)費(fèi)等一般性支出，切實(shí)降低行政成本，建設(shè)節(jié)約型機(jī)關(guān)。此外，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志到基層考察調(diào)研，要輕車(chē)簡(jiǎn)從，減少陪同，簡(jiǎn)化接待，減輕地方負(fù)擔(dān)；地方負(fù)責(zé)人不到機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、碼頭及轄區(qū)分界處迎送。

城市私車(chē)擁有量北京居首

我國(guó)私人汽車(chē)擁有量十年來(lái)不斷增加。根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，截至2011年末，我國(guó)內(nèi)地31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市私車(chē)擁有量共計(jì)7326.77萬(wàn)輛，是2002年的7.5倍之多，十年來(lái)以25%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。其中華東地區(qū)的私人汽車(chē)擁有量占全國(guó)總量的30.8%之多。

在全國(guó)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市中，廣東省2011年末私車(chē)擁有量為745.36萬(wàn)輛，排名第一；其次是山東省，私車(chē)擁有量為708.53萬(wàn)輛。四個(gè)直轄市中，北京私車(chē)擁有量最高，2011年末達(dá)387.29萬(wàn)輛。其次是天津、上海和重慶。

發(fā)改委預(yù)計(jì)：2013年汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒎€(wěn)中有降

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，今年頭兩個(gè)月，汽車(chē)銷(xiāo)售額增速降到個(gè)位數(shù)以下，為6.9%，比去年同期回落5.8個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)研究所研究員陳新年分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)今年汽車(chē)銷(xiāo)售會(huì)在現(xiàn)有水平上穩(wěn)中有降。

陳新年介紹說(shuō)，這幾年汽車(chē)銷(xiāo)售額增速一直在降，增幅出現(xiàn)大幅回落。他分析說(shuō)，一是由于環(huán)保要求和治理交通擁堵需要，北京等特大城市采取汽車(chē)限購(gòu)、限行政策，一些大、中城市也相繼采取類(lèi)似限購(gòu)、限行措施，新能源汽車(chē)由于充電站等基礎(chǔ)設(shè)施不完備還不能大范圍進(jìn)入家庭，這些限制會(huì)抑制一部分居民對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)需求；二是隨著城市公共交通的不斷完善和城際高鐵的開(kāi)通，一部分居民會(huì)主動(dòng)放棄購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)而選擇綠色出行。“預(yù)計(jì)今年汽車(chē)銷(xiāo)售額增速與去年相比會(huì)大體持平，并略有下降?！?/p>

北京機(jī)動(dòng)車(chē)限行將更加嚴(yán)格

北京市副市長(zhǎng)張工在日前舉行的北京市生態(tài)文明和城鄉(xiāng)環(huán)境建設(shè)動(dòng)員大會(huì)上表示，為改善北京的大氣質(zhì)量，北京市委、市政府研究制訂了《北京市2013年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》，將以控制PM2.5和大氣污染減排為重點(diǎn)，重點(diǎn)抓好七大工程。

根據(jù)《北京市2013年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃（含補(bǔ)充措施）任務(wù)分解表》，市環(huán)保局提出了八個(gè)方面共69條的措施，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)工業(yè)污染、揚(yáng)塵污染、機(jī)動(dòng)車(chē)污染以及燃煤污染等主要污染源的控制，研究完善機(jī)動(dòng)車(chē)總量控制政策，研究更加嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)分區(qū)分時(shí)限行等政策，研究完善外地車(chē)輛在京使用的管理政策，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)夜間進(jìn)京外地大型貨運(yùn)車(chē)、渣土運(yùn)輸柴油車(chē)、無(wú)牌照燃油小摩托、外地牌照長(zhǎng)期在京使用的小客車(chē)的監(jiān)管。

京V實(shí)施首月車(chē)價(jià)表現(xiàn)平穩(wěn)

據(jù)北京媒體報(bào)道，在全國(guó)率先執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)京V排放標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)月后，北京車(chē)市表現(xiàn)平穩(wěn)，車(chē)價(jià)并未現(xiàn)太大波動(dòng)。

由于此次技術(shù)升級(jí)要求較高，不少車(chē)型在北京車(chē)市已難覓蹤影。雖然北京市環(huán)保局公布的已達(dá)標(biāo)車(chē)型目錄上有200多個(gè)在列，但按照國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)400款左右來(lái)計(jì)算，仍有近半缺失。

不過(guò)，由于此前車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商準(zhǔn)備較為充分，雖然部分品牌車(chē)型總量有所減少，但剩余的達(dá)標(biāo)產(chǎn)品國(guó)Ⅳ、京V款切換已基本到位。

廣汽吉奧星朗欲樹(shù)立MPV新標(biāo)桿

作為廣汽吉奧一款戰(zhàn)略級(jí)車(chē)型，多用途創(chuàng)富型MPV——“星朗”在2013上海國(guó)際車(chē)展期間耀然登場(chǎng)。星朗是一款集轎車(chē)、微客、商務(wù)車(chē)三位一體的多用途、精致型MPV，市場(chǎng)定位于城鎮(zhèn)化及二三線市場(chǎng)，目標(biāo)人群是那些用自己雙手、憑自己實(shí)力去創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造財(cái)富的人。

“廣汽吉奧星朗是一款務(wù)實(shí)的、高性?xún)r(jià)比的精致型MPV，它主要面向創(chuàng)富人群、城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的積極參與者，這些靠勞動(dòng)致富的人群，依靠自己雙手創(chuàng)造幸福，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，正是實(shí)現(xiàn)‘中國(guó)夢(mèng)’的主體人群?！睆V汽吉奧汽車(chē)有限公司總經(jīng)理繆雪中對(duì)星朗的定位作了精準(zhǔn)的詮釋。

雖然上海車(chē)展期間沒(méi)有公布價(jià)格，但廣汽吉奧已經(jīng)明確星朗將于6月底在杭州正式上市。

長(zhǎng)城汽車(chē)將在泰國(guó)建廠投產(chǎn)SUV

綜合外電報(bào)道，中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃在泰國(guó)投資近百億泰銖建廠投產(chǎn)，并在未來(lái)輻射到周邊其他市場(chǎng)。

在日前舉行的泰國(guó)曼谷車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)高管表示正在考慮在泰國(guó)投資打造生產(chǎn)基地?！堵揉]報(bào)》援引長(zhǎng)城董事會(huì)秘書(shū)徐輝言論稱(chēng)：“長(zhǎng)城致力于進(jìn)軍泰國(guó)和東南亞區(qū)域市場(chǎng)。我們也計(jì)劃在泰國(guó)興建SUV生產(chǎn)廠，投資大約3億美元。”他表示希望讓泰國(guó)消費(fèi)者更熟悉長(zhǎng)城品牌，已經(jīng)準(zhǔn)備在泰國(guó)開(kāi)始營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。

泰國(guó)國(guó)家新聞總局網(wǎng)站消息則報(bào)道稱(chēng)，長(zhǎng)城計(jì)劃投資大約90億泰銖建廠，分兩個(gè)階段進(jìn)行。新工廠初始年產(chǎn)能50，000輛，第二階段將翻倍至100，000輛。

4米高輪胎巨人亮相上海車(chē)展

全球輪胎領(lǐng)軍企業(yè)普利司通攜旗下最新科技成果以“全明星”陣容亮相上海車(chē)展E2展館。

普利司通展臺(tái)以“卓越前行，創(chuàng)動(dòng)未來(lái)”為參展主題，通過(guò)“現(xiàn)在區(qū)”和“未來(lái)區(qū)”兩大主題區(qū)域詮釋普利司通集團(tuán)追求卓越、探求未來(lái)輪胎發(fā)展之路的企業(yè)精神，并彰顯普利司通享譽(yù)全球的超凡實(shí)力?！艾F(xiàn)在”主題區(qū)域內(nèi)，除了普利司通環(huán)保旗艦品牌ECOPIA綠歌伴家族領(lǐng)銜的乘用車(chē)·卡客車(chē)華麗商品陣容集體亮相之外，此次還展出世界上最大級(jí)別的、高度達(dá)4米的普利司通工程車(chē)用輪胎。來(lái)場(chǎng)者對(duì)“輪胎巨人”一睹為快的同時(shí)，還可以通過(guò)互動(dòng)裝置了解到現(xiàn)場(chǎng)展示的飛機(jī)用輪胎、翻新輪胎、搭載RFT可缺氣行駛技術(shù)的輪胎所代表的先進(jìn)輪胎技術(shù)。

九成汽車(chē)上市公司業(yè)績(jī)出爐

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出，按照證監(jiān)會(huì)（2012版）行業(yè)分類(lèi)，截至3月31日，滬深兩市83家汽車(chē)制造業(yè)上市公司中，已經(jīng)有76家公司發(fā)布2012年年度報(bào)告、業(yè)績(jī)預(yù)警或快報(bào)，占比九成以上。

其中，40家已經(jīng)發(fā)布年度報(bào)告的上市公司中，14家公司凈利潤(rùn)同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其余26家同比均下滑。23家發(fā)布業(yè)績(jī)快報(bào)的公司中，7家公司同比實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，其余16家同比下降。13家發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)警公告的公司中，5家同比實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，8家公司下滑。也就是說(shuō)，上述76家公司中，有50家上市公司2012年全年凈利潤(rùn)同比下滑，占比66%，僅26家公司凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比上升。

烏克蘭提高進(jìn)口車(chē)關(guān)稅

綜合外電報(bào)道，烏克蘭計(jì)劃今年4月提高進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅，分析人士表示將對(duì)中國(guó)車(chē)企在烏克蘭市場(chǎng)近期產(chǎn)生負(fù)面影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度而言，倘若稅率變動(dòng)促使中國(guó)車(chē)企由在烏克蘭建廠，則或?qū)?duì)中國(guó)車(chē)企有利。

戈恩：東風(fēng)雷諾將在2014到2016年間投產(chǎn)

據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩日前表示，雷諾在華投產(chǎn)規(guī)劃正在等候中國(guó)政府的最后批準(zhǔn)，年內(nèi)將出結(jié)果。

在不久前舉行的紐約車(chē)展上，戈恩稱(chēng)：“項(xiàng)目已經(jīng)萬(wàn)事俱備，我們的合作伙伴也整裝待發(fā)。我認(rèn)為到今年年底將見(jiàn)到分曉，這是比較中肯的說(shuō)法?！彼A(yù)期合資企業(yè)東風(fēng)雷諾將在2014年到2016年之間投入生產(chǎn)運(yùn)行。

2012年，雷諾和東風(fēng)汽車(chē)簽訂框架協(xié)議，將在華組建合資企業(yè)，年產(chǎn)能大約200，000至300，000輛。知情人士透露，該協(xié)議還包括聯(lián)合投產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和SUV車(chē)型等計(jì)劃。

另外，戈恩預(yù)期歐洲車(chē)市在2016年之前難以反彈回漲，銷(xiāo)量穩(wěn)定已經(jīng)是最好的結(jié)果；今年第一季度歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量將同比下滑10%左右，全年同比下跌3%至5%。

印度對(duì)中國(guó)和泰國(guó)輪胎征收反傾銷(xiāo)稅

近日，印度財(cái)政部宣布對(duì)從中國(guó)和泰國(guó)進(jìn)口的斜交胎征收反傾銷(xiāo)稅。征收期限為5年。其中，對(duì)從泰國(guó)進(jìn)口的斜交胎每公斤征稅0.86美元；對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的斜交胎每公斤征稅1.31美元。同時(shí)征收反傾銷(xiāo)稅的產(chǎn)品也包括內(nèi)胎和墊帶。

徐建一辭任一汽轎車(chē)董事、董事長(zhǎng)

4月12日，中國(guó)一汽在集團(tuán)總部大廈A座召開(kāi)新聞媒體見(jiàn)面會(huì)，集團(tuán)公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人吳紹明就近期一些媒體傳播的有關(guān)一汽的不實(shí)信息發(fā)布聲明指出，日前盛傳的“一汽集團(tuán)公司董事長(zhǎng)離職及辭去集團(tuán)公司一切職務(wù)”的信息均系謠言。

據(jù)了解，徐建一離任一汽轎車(chē)是一汽按照現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范運(yùn)作的一種正常的職務(wù)安排，是加快決策層和執(zhí)行層分開(kāi)的舉措。徐建一此次只是從一汽轎車(chē)股份有限公司等一汽下屬上市公司卸任，其擔(dān)任的一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)及一汽股份有限公司董事長(zhǎng)職務(wù)并無(wú)改變。此前有關(guān)徐建一從集團(tuán)離職的消息并不屬實(shí)。

在此之后，一汽轎車(chē)將由副董事長(zhǎng)吳紹明代行董事長(zhǎng)職務(wù)，而啟明信息則由董事、總經(jīng)理吳建會(huì)代董事長(zhǎng)，與此同時(shí)，兩公司都提名現(xiàn)一汽集團(tuán)公司、一汽股份總經(jīng)理許憲平成為董事會(huì)候選人。4月26日，一汽轎車(chē)董事會(huì)選舉許憲平擔(dān)任公司第六屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。

前賓利設(shè)計(jì)師出任沃爾沃汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)

記者日前從沃爾沃汽車(chē)了解到，前賓利首席內(nèi)飾設(shè)計(jì)師羅賓·佩吉（Robin Page）將正式出任沃爾沃汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)。

現(xiàn)年41歲的羅賓·佩吉自2001年開(kāi)始負(fù)責(zé)賓利汽車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)作品包括歐陸系列、慕尚系列以及專(zhuān)為伊麗莎白二世女王打造的賓利元首級(jí)豪華轎車(chē)。羅賓·佩吉的職業(yè)生涯起始于捷豹汽車(chē)，在職業(yè)歷程中，他還曾參與過(guò)勞斯萊斯與布加迪的設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁托馬斯·英根拉斯（Thomas Ingenlath）表示：“羅賓在高品質(zhì)豪華車(chē)的內(nèi)部設(shè)計(jì)方面有著非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)他將在提升沃爾沃汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平方面發(fā)揮重要的作用?！?/p>

日產(chǎn)任命新任日產(chǎn)業(yè)務(wù)部美國(guó)營(yíng)銷(xiāo)副總裁

據(jù)日產(chǎn)官網(wǎng)消息，該公司于4月12日任命弗雷德·迪亞茲（Fred Diaz）為新任日產(chǎn)業(yè)務(wù)部美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部副總裁，他將向日產(chǎn)美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)高級(jí)副總裁Jose Munoz直接匯報(bào)工作。

迪亞茲將負(fù)責(zé)日產(chǎn)業(yè)務(wù)部北美分部的日常運(yùn)營(yíng)工作，具體包括銷(xiāo)售、零部件維修服務(wù)、輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)。

迪亞茲曾在克萊斯勒集團(tuán)任職24年，2009年10月，他被任命為克萊斯勒集團(tuán)Ram品牌CEO。2011年，他被提升為克萊斯勒墨西哥區(qū)域總裁，負(fù)責(zé)克萊斯勒、Jeep、道奇、Ram等品牌在墨西哥的所有業(yè)務(wù)。

斯巴魯美國(guó)公司新總裁4月1日上任

斯巴魯美國(guó)公司日前宣布，任命Thomas J.Doll為新任總裁，今年4月1日生效。

Thomas J.Doll最初于1982年加入斯巴魯美國(guó)公司，1991年被任命為業(yè)務(wù)及戰(zhàn)略規(guī)劃部執(zhí)行副總裁，后來(lái)又兼任CFO的職位。2009年至今，Thomas J.Doll一直在斯巴魯美國(guó)公司擔(dān)任執(zhí)行副總裁兼COO的職位。

英菲尼迪任命新任全球人力資源主管

日產(chǎn)汽車(chē)旗下英菲尼迪日前宣布，其已任命Antonio Lasaga為全球人力資源主管，負(fù)責(zé)英菲尼迪在全球所有的人力資源事項(xiàng)。此次任命已于3月1日生效。

現(xiàn)年40歲的Antonio Lasaga已被任命為英菲尼迪全球人力資源主管，工作地點(diǎn)為英菲尼迪設(shè)在香港的全球總部，直接向英菲尼迪總裁約翰·德·尼?。↗ohan de Nysschen）匯報(bào)工作。

寶馬CEO雷瑟夫任期有望延長(zhǎng)

據(jù)德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》日前消息，寶馬有可能放寬管理委員會(huì)高管年齡限制，現(xiàn)任CEO諾伯特·雷瑟夫的任期或?qū)⒈阮A(yù)定有所延長(zhǎng)。

目前寶馬管理委員會(huì)高管的年齡限制都是60歲，不過(guò)將來(lái)有較大概率提高到62歲。雷瑟夫同寶馬的合同有效期截至2016年，屆時(shí)其年齡為60歲。而根據(jù)新規(guī)則，雷瑟夫的任期可以比之前預(yù)定的更長(zhǎng)久。

戴雷辭任后或轉(zhuǎn)投英菲尼迪

3月15日正式從華晨寶馬離職的華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁戴雷，或?qū)⒄郊用擞⒎颇岬现袊?guó)，出任英菲尼迪中國(guó)“掌門(mén)人”。接近華展寶馬高層的知情人士向記者透露上述消息，但英菲尼迪中國(guó)官方并沒(méi)有就此消息予以證實(shí)。

4000億元

據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，目前中國(guó)公車(chē)數(shù)量超過(guò)400萬(wàn)輛，公車(chē)消費(fèi)超過(guò)4000億元，但僅三分之一用于公務(wù)活動(dòng)。有專(zhuān)家建議，讓所有公車(chē)掛上醒目的特殊牌照以區(qū)別私車(chē)牌照，并專(zhuān)門(mén)設(shè)立公務(wù)用車(chē)費(fèi)用結(jié)算中心，建立公務(wù)用車(chē)網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)公務(wù)用車(chē)全國(guó)統(tǒng)一管理。

1500億元

全國(guó)“兩會(huì)”剛過(guò)，公務(wù)車(chē)自主化改革提振了自主品牌的信心，各大品牌紛紛加大了對(duì)自主品牌的投入力度。

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)上汽在“十二五”期間（2011-2015年），對(duì)自主品牌的研發(fā)投入達(dá)到450億元，一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安和北汽集團(tuán)的投入也在300多億元，再加上東風(fēng)的157億元和廣汽的70億元，僅國(guó)內(nèi)排名前六的汽車(chē)大集團(tuán)，在自主品牌的研發(fā)投入就超過(guò)1500億元，這一舉措將極大提升自主品牌實(shí)力。

207億元

上海汽車(chē)日前公布2012年年報(bào)。報(bào)告顯示，2012年上海汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入4784.32億元，同比增長(zhǎng)10.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)207.52億元，同比增長(zhǎng)2.62%，創(chuàng)下過(guò)去4年來(lái)最慢的凈利增速。2012年上海汽車(chē)國(guó)產(chǎn)整車(chē)銷(xiāo)售449萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%；其中，乘用車(chē)298.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.5%；商用車(chē)150.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%。上汽集團(tuán)2012年凈利微增2.62%，但依靠207.52億元的凈利，上海汽車(chē)依然當(dāng)選2012年國(guó)內(nèi)汽車(chē)上市公司的“吸金王”。

223萬(wàn)輛

韓國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)日前宣布，將在北美召回現(xiàn)代與起亞品牌合計(jì)約223萬(wàn)輛汽車(chē)，原因?yàn)閯x車(chē)燈和車(chē)頂支架故障。這創(chuàng)下現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)公司有史以來(lái)的最大規(guī)模召回紀(jì)錄?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)表示將展開(kāi)“全球行動(dòng)”修復(fù)隱患，此舉意味著召回范圍和規(guī)?？赡軐⑦M(jìn)一步擴(kuò)大。

20億元

廣汽集團(tuán)日前發(fā)布的2012年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，廣汽集團(tuán)對(duì)聯(lián)營(yíng)企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)的投資收益為26.35億元，比上年同期減少20.01億元。其中廣汽三菱和廣汽菲亞特去年為首次推出產(chǎn)品，投資收益減少主要因?yàn)閺V本和廣豐兩個(gè)合資公司銷(xiāo)量銳減。

而廣汽集團(tuán)高層欣慰的是，其自主品牌傳祺在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)拼殺兩年后，終于在去年年底憑借SUV GS5看到曙光。據(jù)廣汽集團(tuán)年報(bào)陳述，GS5已成為廣汽旗下幾十款產(chǎn)品方陣?yán)镒畲蟮牧咙c(diǎn)。

20萬(wàn)輛

保時(shí)捷計(jì)劃在2018年全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)至20萬(wàn)輛，并擴(kuò)充銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)至1000家，而保時(shí)捷在中國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商將占到總數(shù)的10%。

如果要實(shí)現(xiàn)中國(guó)占據(jù)保時(shí)捷全球代理商總數(shù)（1000家）10%的目標(biāo)，其將從目前在中國(guó)的49家經(jīng)銷(xiāo)商增長(zhǎng)至100家。這意味著，未來(lái)5年保時(shí)捷在中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商總數(shù)將實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。同時(shí)，保時(shí)捷還將在未來(lái)發(fā)布多款重量級(jí)新車(chē)，其中包括Macan、918 Spyder以及兩款全新車(chē)型。其中，Macan被媒體稱(chēng)為“小卡宴”。

3.88億元

4月8日，江鈴汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司董事會(huì)決定向J08項(xiàng)目追加前期費(fèi)用2400萬(wàn)美元，折合人民幣1.66億元。

J08項(xiàng)目是江鈴汽車(chē)從福特公司引進(jìn)一款SUV產(chǎn)品，本次追加前期費(fèi)用主要用于相關(guān)的工程開(kāi)發(fā)費(fèi)用等。本次追加后，J08項(xiàng)目前期費(fèi)用總額達(dá)到6000萬(wàn)美元，折合人民幣3.88億元。

15萬(wàn)輛

在北京明確近期會(huì)出臺(tái)私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)管理辦法的信息之后，北汽近期表示，今年將投放3000-5000輛電動(dòng)車(chē)。據(jù)悉，在E150EV純電動(dòng)車(chē)上市之后，北汽今年還將投放一款中高級(jí)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，并在前期進(jìn)入公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。

據(jù)了解，北汽新能源汽車(chē)公司如今已初步完成產(chǎn)業(yè)布局，形成了包括電池、電機(jī)等核心零部件在內(nèi)的較完善的產(chǎn)業(yè)鏈。北汽股份總裁韓永貴告訴記者，在二期新工廠建成后，北汽的新能源汽車(chē)產(chǎn)能還將提升到年產(chǎn)15萬(wàn)輛，其中純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)5萬(wàn)輛。

25%

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，4月1日，印度已上調(diào)售價(jià)4萬(wàn)美元以上進(jìn)口汽車(chē)的稅收，從原來(lái)的75%上升到100%。

據(jù)悉，由于消費(fèi)者為了趕在該政策出臺(tái)前購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，3月份印度豪車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大增。根據(jù)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，3月份印度豪車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到750至800輛，而往期印度豪車(chē)平均月銷(xiāo)量在300～350輛范圍內(nèi)。

行業(yè)人士表示，這或許能夠?yàn)橛《溶?chē)市2月遭遇巨大跌幅后帶來(lái)積極影響。

6.4%

根據(jù)Autodata公司日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，美國(guó)車(chē)市3月輕型車(chē)銷(xiāo)量為1，453，038輛，同比增長(zhǎng)3.4%，這也是自2007年8月份達(dá)到148萬(wàn)輛峰值之后的最高單月銷(xiāo)量；第一季度美國(guó)輕型車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為3，689，089輛，去年同期3，467，609輛，同比增長(zhǎng)6.4%。

按照當(dāng)月銷(xiāo)量速率預(yù)期全年銷(xiāo)量，季節(jié)性調(diào)整年化銷(xiāo)量（SAAR）為1，525萬(wàn)輛。這是2008年以來(lái)美國(guó)車(chē)市連續(xù)5個(gè)月SAAR超過(guò)1，500萬(wàn)輛。

2013年第五屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇落幕

日前，由多家媒體共同舉辦的以“榜樣”為題的2013年第五屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇在北京完美落幕。今年的第五屆論壇共有500余名業(yè)內(nèi)人士及相關(guān)媒體與會(huì)，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)60周年幾代汽車(chē)人首次同堂聚會(huì)。本屆論壇議題豐富，宏觀角度有對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)去的回顧、現(xiàn)在的分析與未來(lái)的展望，微觀角度有對(duì)二手車(chē)、商用車(chē)、汽車(chē)金融、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)、零部件的本土化和國(guó)際化、中國(guó)汽車(chē)的綠方向以及中國(guó)自主品牌設(shè)計(jì)新思維等議題的交鋒與激辯。

2013中國(guó)汽車(chē)論壇在滬隆重召開(kāi)

4月20日～21日，備受全球矚目的2013中國(guó)汽車(chē)論壇在美麗的上海隆重召開(kāi)。

中國(guó)汽車(chē)論壇是由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦、世界汽車(chē)組織支持、世界經(jīng)濟(jì)論壇全面參與的國(guó)內(nèi)頂級(jí)高端汽車(chē)論壇。自2011年舉辦以來(lái)，已成為世界汽車(chē)領(lǐng)袖，國(guó)內(nèi)外行業(yè)精英，政府主管領(lǐng)導(dǎo)探討汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交流對(duì)話(huà)的頂級(jí)平臺(tái)。

2013中國(guó)汽車(chē)論壇被譽(yù)為中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的“達(dá)沃斯論壇”，為推動(dòng)中國(guó)和世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、合作共贏作出了重要貢獻(xiàn)。

本次論壇由閉門(mén)峰會(huì)、主論壇和四場(chǎng)分論壇組成。在論壇期間，與會(huì)代表共同探討了新增長(zhǎng)形勢(shì)下中國(guó)和世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等重要問(wèn)題。

內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)在京召開(kāi)

4月8日，“內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)”在北京舉行。本次研討會(huì)由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)分會(huì)主辦，內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟與山東省內(nèi)燃機(jī)可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室協(xié)辦。國(guó)家信息中心、山東省科技廳以及中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)等領(lǐng)導(dǎo)出席了會(huì)議，來(lái)自國(guó)內(nèi)外知名研發(fā)機(jī)構(gòu)、高校、汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)及零部件企業(yè)的160多位代表參加了會(huì)議。在研討會(huì)期間，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基對(duì)我國(guó)汽車(chē)、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展與可靠性技術(shù)研究和應(yīng)用的依存關(guān)系做了講話(huà)。

中國(guó)汽車(chē)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)大會(huì)在京召開(kāi)

2013年4月26日，工信部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜以诒本﹨⒓恿擞芍袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2013·中國(guó)汽車(chē)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)大會(huì)”，大會(huì)決定以北斗引領(lǐng)的汽車(chē)信息服務(wù)將成為新十年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)為大會(huì)致歡迎辭，中國(guó)工程院院士沈榮俊、中國(guó)科學(xué)院院士孫家棟在會(huì)上分別致辭。之后，工信部軟件信息服務(wù)業(yè)司陳偉司長(zhǎng)發(fā)表了重要講話(huà)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)表示，希望有關(guān)部委適時(shí)對(duì)汽車(chē)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予大力支持。同時(shí)，也希望發(fā)揮國(guó)有企業(yè)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)員大型國(guó)有企業(yè)參與和支持這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，希望適時(shí)建立投資機(jī)制，從資金上為產(chǎn)業(yè)發(fā)展做好保障。

中汽協(xié)制動(dòng)器委員會(huì)召開(kāi)《汽車(chē)三包規(guī)定》實(shí)施研討會(huì)

為推進(jìn)汽車(chē)三包規(guī)定實(shí)施，做好有關(guān)準(zhǔn)備工作，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)制動(dòng)器委員會(huì)4月8日在上海召開(kāi)了《汽車(chē)三包規(guī)定》實(shí)施研討會(huì)。浙江萬(wàn)安科技股份有限公司、上海汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、京西重工有限公司、浙江亞太機(jī)電股份有限公司等汽車(chē)制動(dòng)器行業(yè)十余家骨干會(huì)員企業(yè)二十多名代表參加了會(huì)議。

會(huì)上，與會(huì)代表針對(duì)制動(dòng)器行業(yè)企業(yè)在三包規(guī)定實(shí)施中將面臨的一系列問(wèn)題進(jìn)行了深入分析和討論。內(nèi)容涉及如何做好三包規(guī)定實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備，三包規(guī)定實(shí)施后可能對(duì)制動(dòng)器生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)的各種影響，三包規(guī)定中“制動(dòng)系統(tǒng)失效”的具體定義，三包規(guī)定實(shí)施的具體工作流程，三包規(guī)定實(shí)施中如何正確處理好整車(chē)廠和制動(dòng)器供應(yīng)商之間的整零關(guān)系等問(wèn)題。

第七次外資車(chē)企聯(lián)誼會(huì)在京舉行

2013年4月3日下午，由中汽協(xié)會(huì)主辦的第七次外資汽車(chē)企業(yè)聯(lián)誼會(huì)在北京舉行。本次會(huì)議由捷豹路虎中國(guó)承辦，來(lái)自大眾、戴姆勒、現(xiàn)代、豐田、寶馬、通用、標(biāo)致雪鐵龍等21家外資企業(yè)參加了會(huì)議。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)、發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)李鋼、工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局副局長(zhǎng)余濤等領(lǐng)導(dǎo)出席了聯(lián)誼會(huì)。